本實(shí)用新型涉及一種跨越接觸網(wǎng)線光電纜放線車。

背景技術(shù)：

光電纜的敷設(shè)是客專、高鐵站后四電工程施工的重要環(huán)節(jié)，工程量大，施工困難。目前客專、高鐵站前、站后工期緊湊，工序一環(huán)扣一環(huán)，在光電纜敷設(shè)條件具備時(shí)，接觸網(wǎng)支柱基本組立完成(電纜溝位于接觸網(wǎng)支柱外側(cè))，承力索、附加線也大體架設(shè)完畢，路基上喳鋪軌施工也在緊張進(jìn)行，由于接觸網(wǎng)支柱設(shè)置在路面與電纜溝之間，如果采用普通車輛承載放線盤進(jìn)行放線，車輛在路面上行走時(shí)，光電纜則會(huì)被接觸網(wǎng)支柱遮擋，無(wú)法連續(xù)作業(yè)，因此現(xiàn)在光電纜敷設(shè)只能采用在電纜溝一端架設(shè)放線盤，然后人工搬抬的方法進(jìn)行施工，同時(shí)為了趕在上喳前完成光電纜敷設(shè)施工，往往需要增加大量的作業(yè)人員，加班加點(diǎn)，采用這種施工方式不僅效率太低、成本太高，而且施工過(guò)程中很容易對(duì)光電纜照成損傷，鋪設(shè)質(zhì)量差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)便輕捷，可減少施工人員數(shù)量、降低操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并保證了光、電纜絕緣皮不受損傷的跨越接觸網(wǎng)線光電纜放線車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的的技術(shù)方案是：

一種跨越接觸網(wǎng)線光電纜放線車，包括行走機(jī)構(gòu)、光電纜放線盤、立柱和橫桿，所述立柱和光電纜放線盤均固定在行走機(jī)構(gòu)上，所述立柱的高度使得立柱安裝在行走機(jī)構(gòu)上后頂部高于接觸網(wǎng)支柱的頂部，所述橫桿的中部鉸接在立柱的頂部，所述橫桿的一端通過(guò)平衡裝置與行走機(jī)構(gòu)連接，從而通過(guò)平衡裝置調(diào)整另一端的高度，另一端上安裝有導(dǎo)向輪組，所述立柱上安裝有立柱導(dǎo)向輪，所述光電纜放線盤上安裝有電纜盤，所述電纜盤上電纜的一端通過(guò)立柱導(dǎo)向輪和導(dǎo)向輪組安裝在橫桿上并且使得電纜從橫桿的端部導(dǎo)出。

所述光電纜放線盤包括安裝在行走機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)盤底板和與電纜盤大小相匹配的承載轉(zhuǎn)盤，所述承載轉(zhuǎn)盤的軸心沿垂直方向布設(shè)，并且所述承載轉(zhuǎn)盤通過(guò)設(shè)置在軸心處的軸承安裝在轉(zhuǎn)盤底板上，所述承載轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)盤底板之間、靠近承載轉(zhuǎn)盤的外圓周上設(shè)有以軸承為中心均勻布設(shè)的多個(gè)支撐滾輪，所述承載轉(zhuǎn)盤通過(guò)支撐滾輪支撐在轉(zhuǎn)盤底板上繞軸心旋轉(zhuǎn)，所述承載轉(zhuǎn)盤的軸心上還固定有與電纜盤中心通孔大小相匹配的定位柱。通過(guò)支撐滾輪的支撐保證了承載轉(zhuǎn)盤支撐的穩(wěn)定性，同時(shí)減小了旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，防止在施工過(guò)程中損傷光電纜。通過(guò)定位柱的限位，防止跨越接觸網(wǎng)線光電纜放線車行走在顛簸路面上電纜盤徑向移動(dòng)，保證施工的安全性。

所述承載轉(zhuǎn)盤在與電纜盤接觸面上設(shè)有“十”字型加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋一方面增加了與電纜盤的接觸部分，提高了電纜盤的穩(wěn)定性，另一方面加強(qiáng)了承載轉(zhuǎn)盤的支撐強(qiáng)度。

所述平衡裝置包括緊線器、鋼絲繩和固定在橫桿上的環(huán)形耳子，所述鋼絲繩的一端固定在環(huán)形耳子上，另一端與緊線器連接，所述緊線器固定在行走機(jī)構(gòu)上。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、制作方便、易于使用，不用時(shí)可拆卸為散件便于運(yùn)輸，節(jié)省了施工人員的數(shù)量，降低了施工人員的作業(yè)強(qiáng)度和勞動(dòng)強(qiáng)度，一天可敷設(shè)五至六千米電纜，大大提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型光電纜放線盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1.行走機(jī)構(gòu)，2.光電纜放線盤，21.轉(zhuǎn)盤底板，22.承載轉(zhuǎn)盤，23.定位柱，24.軸承，25.支撐滾輪，3.電纜盤，31.電纜，4.隨車吊，41.立柱，42.橫桿，43.立柱導(dǎo)向輪，44.轉(zhuǎn)彎導(dǎo)輪，45.過(guò)渡導(dǎo)輪，46.出線導(dǎo)輪，5.平衡裝置，51.鋼絲繩，52.環(huán)形耳子，53.緊線器，6.接觸網(wǎng)支柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本專利的具體實(shí)施方式。

如圖1至2所示，一種跨越接觸網(wǎng)線光電纜放線車，包括行走機(jī)構(gòu)、隨車吊4和光電纜放線盤2，本例中，行走機(jī)構(gòu)為汽車，隨車吊4采用8噸隨車吊，隨車吊4包括立柱41和橫桿42，所述立柱41和光電纜放線盤2均固定在行走機(jī)構(gòu)1上，所述立柱41的高度使得立柱41安裝在行走機(jī)構(gòu)1上后頂部高于接觸網(wǎng)支柱6的頂部，所述橫桿42的中部鉸接在立柱的頂部，所述橫桿42的一端通過(guò)平衡裝置5與行走機(jī)構(gòu)1連接，從而通過(guò)平衡裝置5調(diào)整另一端的高度，另一端上安裝有導(dǎo)向輪組，導(dǎo)向輪組包括轉(zhuǎn)彎導(dǎo)輪44、過(guò)渡導(dǎo)輪45和出線導(dǎo)輪46；所述立柱上安裝有立柱導(dǎo)向輪43，所述光電纜放線盤2上安裝有電纜盤3，所述電纜盤3上電纜31的一端依次通過(guò)立柱導(dǎo)向輪43、轉(zhuǎn)彎導(dǎo)輪44、過(guò)渡導(dǎo)輪45和出線導(dǎo)輪46安裝在橫桿42上并且使得電纜從橫桿42的端部導(dǎo)出，從而電纜沿著橫支撐跨過(guò)接觸網(wǎng)線進(jìn)行敷設(shè)。

所述光電纜放線盤2包括安裝在行走機(jī)構(gòu)1上的轉(zhuǎn)盤底板21和與電纜盤大小相匹配的承載轉(zhuǎn)盤22，所述承載轉(zhuǎn)盤22的軸心沿垂直方向布設(shè)，并且所述承載轉(zhuǎn)盤22通過(guò)設(shè)置在軸心處的軸承24安裝在轉(zhuǎn)盤底板21上，所述承載轉(zhuǎn)盤22與轉(zhuǎn)盤底板21之間、靠近承載轉(zhuǎn)盤22的外圓周上設(shè)有以軸承24為中心均勻布設(shè)的至少三個(gè)支撐滾輪25，所述承載轉(zhuǎn)盤通過(guò)支撐滾輪支撐在轉(zhuǎn)盤底板上繞軸心旋轉(zhuǎn)，保證了承載轉(zhuǎn)盤支撐的穩(wěn)定性，同時(shí)減小了旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，防止在施工過(guò)程中損傷光電纜，所述承載轉(zhuǎn)盤22的軸心上還固定有與電纜盤3中心通孔大小相匹配的定位柱23。所述承載轉(zhuǎn)盤22在與電纜盤接觸面上設(shè)有“十”字型加強(qiáng)筋；

使用時(shí)，將電纜盤安裝在光電纜放線盤2上，使得光電纜放線盤2通過(guò)定位柱定位在承載轉(zhuǎn)盤22上，將電纜穿過(guò)整個(gè)導(dǎo)向輪組，立起隨車吊，將鋼絲繩下端通過(guò)緊線器與支撐腳連接，拉緊緊線器，將橫桿牢牢固定在立柱上；將電纜一端與電纜頭連接，另一端跨過(guò)接觸網(wǎng)立柱6，啟動(dòng)放線車，將車速控制為15m/min；兩人處于電纜盤處，轉(zhuǎn)動(dòng)電纜盤，并通過(guò)小車前進(jìn)速度和電纜敷設(shè)速度控制轉(zhuǎn)盤速度以便最佳的敷設(shè)電纜；一人處于出線滑輪下方處，控制電纜出盤路徑；三人拉著電纜，使電纜盤能隨著紡線車前進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)出線，并將轉(zhuǎn)出電纜置于電纜溝內(nèi)；一人指揮，負(fù)責(zé)整個(gè)電纜敷設(shè)過(guò)程控制。

采用此方法在接觸網(wǎng)線已架設(shè)區(qū)段敷設(shè)光電纜，不僅很好的保證了施工質(zhì)量，而出施工效率大大提高，一輛車八個(gè)作業(yè)人員一天輕輕松松敷設(shè)15公里光電纜。