本實用新型是一種汽車發(fā)電機支架防震墊，屬于發(fā)電設備技術領域。

背景技術：

汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。汽車發(fā)電機隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發(fā)電機輸出功率一般只有500瓦左右，現在一般中級轎車發(fā)電機都在1000瓦左右。發(fā)電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的?，F在汽車上的發(fā)電機都是風冷式發(fā)電機，由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發(fā)電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發(fā)電機體積的加大。

現有技術公開了申請?zhí)枮椋?01520533439.0的一種汽車發(fā)電機支架，包括底板、傾斜的支撐板、設置在支撐板一側的連接板；所述底板上對稱設置有兩組安裝孔；所述支撐板及連接板頂部設置有緊固套筒，底板底部設置有向下延伸的立板，立板與圓柱形的孔座連接，孔座上設置有三角形分布的連接孔；底板底部還設置有連接立板與孔座的筋板。該汽車發(fā)電機支架為一體鑄造而成，結構可靠，工藝簡單，外形美觀。該發(fā)電機支架能省去手工批量焊接均一性難以保證的問題，適合批量生產，減重工藝孔能減輕產品重量，后期機加工工作量很小，加工難度也大大降低。但是其不足之處在于汽車行駛中的振動容易對支架連接的發(fā)動機零部件造成損壞。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車發(fā)電機支架防震墊，以解決汽車行駛中的振動容易對支架連接的發(fā)動機零部件造成損壞的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車發(fā)電機支架防震墊，其結構包括傾斜支撐板、對接連孔、支撐板、安裝框架、緊固套板、密封墊、底板、內框架、外框架、緊固件、減震裝置、支座，所述傾斜支撐板框架上設有對接連孔，所述支撐板分別連接有底板與支座，所述安裝框架與緊固套板相連接，所述密封墊設在支撐板上，所述內框架與外框架相連接，所述緊固件與減震裝置相連接，所述減震裝置由連桿、安裝孔洞、密封件、橡膠內條、墊環(huán)、減震蓋板組成，所述連桿上設有安裝孔洞，所述密封件與橡膠內條相連接，所述橡膠內條與墊環(huán)相連接，所述墊環(huán)與減震蓋板相連接，所述安裝孔洞與緊固件相連接，所述減震裝置與支座相連接，所述支座分別連接有減震裝置與傾斜支撐板。

進一步地，所述對接連孔與支撐板相連接。

進一步地，所述支撐板上設有安裝框架。

進一步地，所述緊固套板與密封墊相連接。

進一步地，所述底板與內框架相連接。

進一步地，所述外框架上設有緊固件。

進一步地，所述橡膠內條采用實心橡膠材質。

進一步地，所述安裝孔洞呈圓形狀。

本實用新型的有益效果為設有減震裝置，能夠通過安裝孔洞緊固住連接件，實心橡膠內條降低震動感，通過減震蓋板加強防震效果，減少車行駛中的振動容易對支架連接的發(fā)動機零部件造成的影響。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車發(fā)電機支架防震墊的結構示意圖；

圖2為本實用新型的減震裝置示意圖。

圖中：傾斜支撐板-1、對接連孔-2、支撐板-3、安裝框架-4、緊固套板-5、密封墊-6、底板-7、內框架-8、外框架-9、緊固件-10、減震裝置-11、連桿-111、安裝孔洞-112、密封件-113、橡膠內條-114、墊環(huán)-115、減震蓋板-116、支座-12。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車發(fā)電機支架防震墊，其結構包括傾斜支撐板1、對接連孔2、支撐板3、安裝框架4、緊固套板5、密封墊6、底板7、內框架8、外框架9、緊固件10、減震裝置11、支座12，所述傾斜支撐板1框架上設有對接連孔2，所述支撐板3分別連接有底板7與支座12，所述安裝框架4與緊固套板5相連接，所述密封墊6設在支撐板3上，所述內框架8與外框架9相連接，所述緊固件10與減震裝置11相連接，所述減震裝置11由連桿111、安裝孔洞112、密封件113、橡膠內條114、墊環(huán)115、減震蓋板116組成，所述連桿111上設有安裝孔洞112，所述密封件113與橡膠內條114相連接，所述橡膠內條114與墊環(huán)115相連接，所述墊環(huán)115與減震蓋板116相連接，所述安裝孔洞112與緊固件10相連接，所述減震裝置11與支座12相連接，所述支座12分別連接有減震裝置11與傾斜支撐板1，所述對接連孔2與支撐板3相連接，所述支撐板3上設有安裝框架4，所述緊固套板5與密封墊6相連接，所述底板7與內框架8相連接，所述外框架9上設有緊固件10。

本專利所說的密封件113是防止流體或固體微粒從相鄰結合面間泄漏以及防止外界雜質如灰塵與水分等侵入機器設備內部的零部件的材料或零件。

當使用者想使用本實用新型的時候就可以通過安裝孔洞12緊固住連桿111連接件，橡膠內條采用實心橡膠材質，有效降低震動感，墊環(huán)115設在減震蓋板116內側，通過密封件113與減震蓋板116加強防震效果，減少車行駛中的振動容易對支架連接的發(fā)動機零部件造成的影響。

本實用新型的傾斜支撐板1、對接連孔2、支撐板3、安裝框架4、緊固套板5、密封墊6、底板7、內框架8、外框架9、緊固件10、減震裝置11、支座12，部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，本實用新型解決的問題是汽車行駛中的振動容易對支架連接的發(fā)動機零部件造成損壞，本實用新型通過上述部件的互相組合，可以通過安裝孔洞緊固住連接件，實心橡膠內條降低震動感，通過減震蓋板加強防震效果，減少車行駛中的振動容易對支架連接的發(fā)動機零部件造成的影響。

連桿111上設有安裝孔洞112，所述密封件113與橡膠內條114相連接，所述橡膠內條114與墊環(huán)115相連接，所述墊環(huán)115與減震蓋板116相連接。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。