本實(shí)用新型涉及馬達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型馬達(dá)。

背景技術(shù)：

電子啟動(dòng)器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達(dá)，又稱起動(dòng)機(jī)。它通過通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動(dòng)器這兩項(xiàng)零部件創(chuàng)新，奠定了汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。

電子啟動(dòng)器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。當(dāng)時(shí)，通用汽車凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項(xiàng)技術(shù)成果的潛力，并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動(dòng)器的問世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新，但目前的馬達(dá)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，穩(wěn)定性差，不適合市場(chǎng)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型馬達(dá)，包括殼體，所述殼體為圓柱形空腔結(jié)構(gòu)，且殼體圓柱形空腔內(nèi)壁表面固定安裝有定子鐵芯，所述定子鐵芯的兩側(cè)固定安裝有定子繞組，且殼體空腔的中央固定安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的尾端固定安裝有安裝板，且安裝板的背面固定連接軸，所述連接軸的表面固定安裝有扇葉，且安裝板的外部通過螺栓連接有罩殼，所述轉(zhuǎn)子的前端通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定安裝有端蓋，所述端蓋的中部留有空心圓環(huán)，且空心圓環(huán)內(nèi)部固定安裝有軸承蓋，所述軸承蓋的大小與軸承的大小匹配正好將軸承保護(hù)著，且端蓋的外圈半徑、殼體圓半徑與罩殼圓半徑相同。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體的底部固定安裝有基座，且基座采用八字形結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體的上表面設(shè)置有抓持架，且殼體的側(cè)面固定安裝有接線板。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)軸采用碳素鋼材料，且轉(zhuǎn)軸的橫截半徑為5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型馬達(dá)，采用雙定子繞組并安裝在殼體的兩側(cè)，可以使馬達(dá)產(chǎn)生的電磁場(chǎng)力均勻，避免一周型繞組模式所帶來的磁圈的浪費(fèi)，且通過將扇葉安裝在連接軸上，在馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候可以順便帶動(dòng)扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以對(duì)殼體內(nèi)線圈的發(fā)熱進(jìn)行物理吹風(fēng)散熱，保證馬達(dá)運(yùn)作的可靠性，且采用獨(dú)立轉(zhuǎn)子帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)外部設(shè)備進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，且將軸承蓋、端蓋和罩殼通過螺栓進(jìn)行連接，一方面可以用于保護(hù)軸承、扇葉以內(nèi)部部件防止受損，另一方面可以便于拆卸維護(hù)，該新型馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單功能強(qiáng)大，具有較高的市場(chǎng)前景。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-殼體；2-定子鐵芯；3-定子繞組；4-轉(zhuǎn)子；5-安裝板；6-連接軸；7-扇葉；8-螺栓；9-罩殼；10-軸承；11-轉(zhuǎn)軸；12-端蓋；13-軸承蓋；14-基座；15-抓持架；16-接線板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型馬達(dá)，包括殼體1，所述殼體1為圓柱形空腔結(jié)構(gòu)，且殼體1圓柱形空腔內(nèi)壁表面固定安裝有定子鐵芯2，所述定子鐵芯2的兩側(cè)固定安裝有定子繞組3，且殼體1空腔的中央固定安裝有轉(zhuǎn)子4，所述轉(zhuǎn)子4的尾端固定安裝有安裝板5，且安裝板5的背面固定連接軸6，所述連接軸6的表面固定安裝有扇葉7，且安裝板5的外部通過螺栓8連接有罩殼9，所述轉(zhuǎn)子4的前端通過軸承10連接有轉(zhuǎn)軸11，且轉(zhuǎn)軸11的外側(cè)固定安裝有端蓋12，所述端蓋12的中部留有空心圓環(huán)，且空心圓環(huán)內(nèi)部固定安裝有軸承蓋13，所述軸承蓋13的大小與軸承10的大小匹配正好將軸承10保護(hù)著，且端蓋12的外圈半徑、殼體1圓半徑與罩殼9圓半徑相同。

所述殼體1的底部固定安裝有基座14，且基座14采用八字形結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；所述殼體1的上表面設(shè)置有抓持架15，且殼體1的側(cè)面固定安裝有接線板16，便于抓持；所述轉(zhuǎn)軸11采用碳素鋼材料，且轉(zhuǎn)軸11的橫截半徑為5mm。

該新型馬達(dá)，采用雙定子繞組3并安裝在殼體1的兩側(cè)，可以使馬達(dá)產(chǎn)生的電磁場(chǎng)力均勻，避免一周型繞組模式所帶來的磁圈的浪費(fèi)，且通過將扇葉7安裝在連接軸上，在馬達(dá)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候可以順便帶動(dòng)扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以對(duì)殼體1內(nèi)線圈的發(fā)熱進(jìn)行物理吹風(fēng)散熱，保證馬達(dá)運(yùn)作的可靠性，且采用獨(dú)立轉(zhuǎn)子4帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)外部設(shè)備進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，且將軸承蓋13、端蓋12和罩殼9通過螺栓進(jìn)行連接，一方面可以用于保護(hù)軸承10、扇葉7以內(nèi)部部件防止受損，另一方面可以便于拆卸維護(hù)，該新型馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單功能強(qiáng)大，具有較高的市場(chǎng)前景。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。