本實(shí)用新型屬于線束保護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可壓潰式保護(hù)支架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車中，經(jīng)常會(huì)有各種導(dǎo)線、通信線束，其中，連接電池的高壓線束是十分重要的線束部分，其有一部分會(huì)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)旁。當(dāng)車體發(fā)生正面碰撞時(shí)，高壓線很容易受到其它部件的擠壓而導(dǎo)致?lián)p壞，如此不利于車內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)維持工作，會(huì)增加安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具備抗震、抗折能力，可以在一定程度上阻擋及吸能，可對(duì)高壓線進(jìn)行有效保護(hù)的可壓潰式保護(hù)支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種可壓潰式保護(hù)支架，包括一個(gè)保護(hù)彈片及兩個(gè)可固定在車體上且對(duì)稱布置的支架基塊，支架基塊固定在車體上，兩個(gè)支架基塊之間形成高壓線保護(hù)部，保護(hù)彈片包括弧形凸條及兩個(gè)分別設(shè)置在弧形凸條兩端的連接片，連接片與支架基塊一一對(duì)應(yīng)，連接片連接對(duì)應(yīng)的支架基塊，弧形凸條的凸起方向背離支架基塊所在的一側(cè)。高壓線可以通過(guò)高壓線保護(hù)部。支架基塊固定在車體上，凸起弧形凸條的凸起方向背離支架基塊所在的一側(cè)，同時(shí)凸起弧形凸條的凸起方向朝向車頭(發(fā)動(dòng)機(jī)所在一側(cè))。當(dāng)其它結(jié)構(gòu)移向高壓線保護(hù)部時(shí)，會(huì)先接觸到弧形凸條，從而被阻擋，弧形凸條可以彎曲變形，起到吸能效果，從而可對(duì)高壓線進(jìn)行有效保護(hù)。

作為優(yōu)選，所述連接片與對(duì)應(yīng)的支架基塊之間焊接固定/通過(guò)螺釘固定。連接片可以通過(guò)多種方式固定在支架基塊上，具體可根據(jù)需求或?qū)嶋H情況來(lái)進(jìn)行選擇。

作為優(yōu)選，所述支架基塊與車體之間焊接固定/通過(guò)螺釘固定。支架基塊可以通過(guò)多種方式固定在車體上，具體可根據(jù)需求或?qū)嶋H情況來(lái)進(jìn)行選擇。

作為優(yōu)選，所述弧形彈片與各連接片均為一體成型結(jié)構(gòu)?；⌒螐椘c各連接片均為一體成型結(jié)構(gòu)，可以提高保護(hù)彈片整體的強(qiáng)度和韌性，避免弧形彈片與連接片的連接處成為易斷點(diǎn)。

作為優(yōu)選，所述高壓線保護(hù)部中設(shè)有若干可與車體固定的保護(hù)缸體，保護(hù)缸體中設(shè)有與保護(hù)缸體滑動(dòng)密封配合的保護(hù)活塞，保護(hù)活塞上設(shè)有用于接觸保護(hù)彈片的活塞桿，在一個(gè)保護(hù)缸體中：保護(hù)活塞將保護(hù)缸體內(nèi)部分隔成與外界連通的調(diào)節(jié)腔及與外界隔絕的充氣腔，調(diào)節(jié)腔處在充氣腔與保護(hù)彈片之間，充氣腔內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)保護(hù)彈簧，保護(hù)彈簧一端連接保護(hù)活塞，保護(hù)彈簧另一端連接保護(hù)缸體。充氣腔內(nèi)具有氣體(可以是空氣)。當(dāng)車體發(fā)生正面碰撞，其它部件擠向高壓線時(shí)，若其它部件的位移很大、擠壓力很大，弧形凸條會(huì)由于受壓變形過(guò)度而被壓潰(斷裂)。此時(shí)，弧形凸條會(huì)接觸到活塞桿并推動(dòng)活塞桿向著高壓線所在一側(cè)(支架基塊所在一側(cè))移動(dòng)。活塞桿移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)保護(hù)活塞也移動(dòng)，充氣腔內(nèi)氣體被壓縮、保護(hù)彈簧被壓縮，產(chǎn)生抗力，從而可進(jìn)行二次減震、抗壓，從而阻止其它部件繼續(xù)移動(dòng)而接觸高壓線。

作為優(yōu)選，所述高壓線保護(hù)部中設(shè)有用于覆蓋高壓線的覆蓋氣囊，覆蓋氣囊處在未充氣狀態(tài)，覆蓋氣囊與兩個(gè)支架基塊均連接，覆蓋氣囊上設(shè)有若干充氣口，充氣口與充氣腔一一對(duì)應(yīng)，充氣口通過(guò)氣管連通至對(duì)應(yīng)的充氣腔，充氣口內(nèi)設(shè)有充氣單向閥，充氣單向閥的可通過(guò)方向?yàn)橛筛采w氣囊外至覆蓋氣囊內(nèi)。平時(shí)，覆蓋氣囊不充氣，如此利于維持其壽命，且能減少因震動(dòng)、接觸、刮擦而導(dǎo)致的破損。當(dāng)活塞桿受到弧形凸條擠壓后，充氣腔內(nèi)氣體被推入覆蓋氣囊(充氣單向閥)，從而覆蓋氣囊鼓起，可以提供新一層的消震、抗壓、保護(hù)結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步保護(hù)高壓線。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具備抗震、抗折能力，可以在一定程度上阻擋及吸能，可對(duì)高壓線進(jìn)行有效保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2中保護(hù)缸體處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：保護(hù)彈片1、弧形凸條11、連接片12、支架基塊2、高壓線保護(hù)部3、保護(hù)缸體4、保護(hù)活塞41、活塞桿42、保護(hù)彈簧43、調(diào)節(jié)腔4a、充氣腔4b、覆蓋氣囊5、車體6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：如圖1所示的實(shí)施例中，一種可壓潰式保護(hù)支架，包括一個(gè)保護(hù)彈片1及兩個(gè)可固定在車體上且對(duì)稱布置的支架基塊2，支架基塊固定在車體6上，兩個(gè)支架基塊之間形成高壓線保護(hù)部3，保護(hù)彈片包括弧形凸條11及兩個(gè)分別設(shè)置在弧形凸條兩端的連接片12，連接片與支架基塊一一對(duì)應(yīng)，連接片連接對(duì)應(yīng)的支架基塊，弧形凸條的凸起方向背離支架基塊所在的一側(cè)。高壓線可以通過(guò)高壓線保護(hù)部。支架基塊固定在車體上，凸起弧形凸條的凸起方向背離支架基塊所在的一側(cè)，同時(shí)凸起弧形凸條的凸起方向朝向車頭(發(fā)動(dòng)機(jī)所在一側(cè))。當(dāng)其它結(jié)構(gòu)移向高壓線保護(hù)部時(shí)，會(huì)先接觸到弧形凸條，從而被阻擋，弧形凸條可以彎曲變形，起到吸能效果，從而可對(duì)高壓線進(jìn)行有效保護(hù)。

所述連接片與對(duì)應(yīng)的支架基塊之間焊接固定/通過(guò)螺釘固定。連接片可以通過(guò)多種方式固定在支架基塊上，具體可根據(jù)需求或?qū)嶋H情況來(lái)進(jìn)行選擇。

所述支架基塊與車體之間焊接固定/通過(guò)螺釘固定。支架基塊可以通過(guò)多種方式固定在車體上，具體可根據(jù)需求或?qū)嶋H情況來(lái)進(jìn)行選擇。

所述弧形彈片與各連接片均為一體成型結(jié)構(gòu)?；⌒螐椘c各連接片均為一體成型結(jié)構(gòu)，可以提高保護(hù)彈片整體的強(qiáng)度和韌性，避免弧形彈片與連接片的連接處成為易斷點(diǎn)。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式同實(shí)施例1，其不同之處在于，如圖2至圖3中所示，所述高壓線保護(hù)部中設(shè)有若干可與車體固定的保護(hù)缸體4，保護(hù)缸體中設(shè)有與保護(hù)缸體滑動(dòng)密封配合的保護(hù)活塞41，保護(hù)活塞上設(shè)有用于接觸保護(hù)彈片的活塞桿42，在一個(gè)保護(hù)缸體中：保護(hù)活塞將保護(hù)缸體內(nèi)部分隔成與外界連通的調(diào)節(jié)腔4a及與外界隔絕的充氣腔4b，調(diào)節(jié)腔處在充氣腔與保護(hù)彈片之間，充氣腔內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)保護(hù)彈簧43，保護(hù)彈簧一端連接保護(hù)活塞，保護(hù)彈簧另一端連接保護(hù)缸體。充氣腔內(nèi)具有氣體(可以是空氣)。當(dāng)車體發(fā)生正面碰撞，其它部件擠向高壓線時(shí)，若其它部件的位移很大、擠壓力很大，弧形凸條會(huì)由于受壓變形過(guò)度而被壓潰(斷裂)。此時(shí)，弧形凸條會(huì)接觸到活塞桿并推動(dòng)活塞桿向著高壓線所在一側(cè)(支架基塊所在一側(cè))移動(dòng)?；钊麠U移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)保護(hù)活塞也移動(dòng)，充氣腔內(nèi)氣體被壓縮、保護(hù)彈簧被壓縮，產(chǎn)生抗力，從而可進(jìn)行二次減震、抗壓，從而阻止其它部件繼續(xù)移動(dòng)而接觸高壓線。

所述高壓線保護(hù)部中設(shè)有用于覆蓋高壓線的覆蓋氣囊5，覆蓋氣囊處在未充氣狀態(tài)，覆蓋氣囊與兩個(gè)支架基塊均連接，覆蓋氣囊上設(shè)有若干充氣口，充氣口與充氣腔一一對(duì)應(yīng)，充氣口通過(guò)氣管連通至對(duì)應(yīng)的充氣腔，充氣口內(nèi)設(shè)有充氣單向閥，充氣單向閥的可通過(guò)方向?yàn)橛筛采w氣囊外至覆蓋氣囊內(nèi)。平時(shí)，覆蓋氣囊不充氣，如此利于維持其壽命，且能減少因震動(dòng)、接觸、刮擦而導(dǎo)致的破損。當(dāng)活塞桿受到弧形凸條擠壓后，充氣腔內(nèi)氣體被推入覆蓋氣囊(充氣單向閥)，從而覆蓋氣囊鼓起，可以提供新一層的消震、抗壓、保護(hù)結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步保護(hù)高壓線。