本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)分離傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)離合方式是使用離合轂主軸直接帶動(dòng)電機(jī)，或是直接帶動(dòng)單向軸承，而無(wú)法適應(yīng)大扭矩的傳動(dòng)，使用一段時(shí)間后電機(jī)上的單向軸承和傳動(dòng)軸上的軸承容易產(chǎn)生磨損而損壞,或扭力大的情況導(dǎo)致主軸斷裂,無(wú)疑增加了維護(hù)麻煩和使用成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)分離傳動(dòng)系統(tǒng)?？杀苊鈱?duì)電機(jī)主軸產(chǎn)生硬沖擊力，提高使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)分離傳動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于輪轂傳動(dòng)軸上的離合轂上的聯(lián)軸器底座、聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)、電機(jī)主軸、電動(dòng)機(jī)，所述電機(jī)主軸與所述電動(dòng)機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子之間通過(guò)單向軸承連接，所述聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)與所述電機(jī)主軸固定連接，所述聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)與所述聯(lián)軸器底座之間通過(guò)緩沖墊間接傳動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述聯(lián)軸器底座內(nèi)壁具有等距設(shè)置的若干第一凸塊，所述聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)具有設(shè)置于所述若干第一凸塊之間的第二凸塊，所述第一凸塊與第二凸塊之間放置有緩沖墊。

更進(jìn)一步地，所述緩沖墊呈星形結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述緩沖墊中部具有連接環(huán)，所述連接環(huán)外周上等距排列設(shè)置緩沖塊，所述緩沖塊設(shè)置于所述第一凸塊與所述第二凸塊之間。

更進(jìn)一步地，所述電機(jī)主軸予所述電動(dòng)機(jī)兩端分別設(shè)置在軸承上。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)與聯(lián)軸器底座之間設(shè)置緩沖墊，使兩者面接觸而非線接觸，增加了受力的面積，可以傳遞更大的扭力和動(dòng)力，使傳動(dòng)更為可靠，避免了單向轉(zhuǎn)動(dòng)的硬沖擊力，提高主軸與傳動(dòng)離合轂的正軸芯的裝配公差，避免了因離合鈷在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心導(dǎo)致電機(jī)軸承的損壞，整體具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)合理、使用安全耐用等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型分解的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是聯(lián)軸器底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1、圖2所示的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例的一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)分離傳動(dòng)系統(tǒng)包括設(shè)置于輪轂傳動(dòng)軸上的離合轂1上的聯(lián)軸器底座2、聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)4、電機(jī)主軸 5、電動(dòng)機(jī)。

電機(jī)主軸5與電動(dòng)機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子8間通過(guò)單向軸承7連接，聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)4與電機(jī)主軸5固定連接，聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)4與聯(lián)軸器底座2之間通過(guò)緩沖墊3間接傳動(dòng)。

參照?qǐng)D3-5所示的結(jié)構(gòu)示意圖。

聯(lián)軸器底座2內(nèi)壁具有等距設(shè)置的若干第一凸塊21，聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)4具有設(shè)置于若干凸塊之間的第二凸塊41，在本實(shí)施例中，有三個(gè)第一凸塊21、第二凸塊41，緩沖墊3設(shè)置于第一凸塊21、第二凸塊41之間。

更優(yōu)的是，緩沖墊呈星形結(jié)構(gòu)，如圖4所示，緩沖墊3中部具有連接環(huán)31，連接環(huán)31外周上等距排列設(shè)置緩沖塊32，緩沖塊32的數(shù)量與第一凸塊21的數(shù)量對(duì)應(yīng)設(shè)置，如在本實(shí)施例中，第一凸塊21為三個(gè)，那么緩沖塊32則為六個(gè)。

為了避免在大扭矩的情況下產(chǎn)生大的振動(dòng)，電機(jī)主軸5予電動(dòng)機(jī)兩端分別設(shè)置在軸承6、10上

本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過(guò)電機(jī)的定子9帶動(dòng)裝有單向軸承7的轉(zhuǎn)子8只做單向轉(zhuǎn)動(dòng)，使電機(jī)主軸5帶動(dòng)聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)4通過(guò)緩沖墊3傳動(dòng)裝有聯(lián)軸器底座2的離合轂1轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)離合轂1慣性轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，避免了帶動(dòng)電子轉(zhuǎn)子8和聯(lián)軸器底座2的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了能耗和杜絕了電機(jī)的反負(fù)載。

在上述過(guò)程中，聯(lián)軸器主軸傳動(dòng)盤(pán)4和聯(lián)軸器底座2與緩沖墊3為面接觸而非線接觸，增加了受力面積，可以傳遞更加大的扭力和動(dòng)力，且傳動(dòng)更加可靠，由于緩沖墊的結(jié)構(gòu)避免了單向轉(zhuǎn)動(dòng)的硬沖擊力，而且提高電機(jī)主軸5與傳動(dòng)離合轂1的正軸芯的裝配公差，避免了因離合鈷在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心導(dǎo)致電機(jī)軸承的損壞。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，使用安全耐用等有益效果?？筛蟮奶嵘嘶旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，并保證了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的使用壽命。

當(dāng)然上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。