本發(fā)明涉及供電技術領域，尤其涉及一種防冰輸電線路。

背景技術：

現(xiàn)代社會的正常運轉離不開電力的正常供應。在冬季，由于氣溫低，因此在雨雪等天氣條件下，輸電線路上容易發(fā)生覆冰現(xiàn)象。輸電線路，尤其是高壓輸電線路，供電距離長，輸電的容量大，一旦發(fā)生故障，將會給下游的用電單位和個人造成總量巨大的經(jīng)濟損失。如2005年華中電網(wǎng)的500kv超高壓輸電線路發(fā)生了倒塔并斷線的事故，該次事故給下游的用電單位造成的經(jīng)濟損失超過了1000萬元。經(jīng)查，該次事故的主要原因就是輸電線路的覆冰厚度超過設計允許的覆冰厚度所導致。當然，除了倒塔斷線這種極端情況，輸電線路覆冰的危害還可能表現(xiàn)在過負載、不均勻覆冰或不同期脫冰、覆冰導線舞動、絕緣子冰閃等方面。

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，許多用電大戶如電解鋁生產(chǎn)企業(yè)，根據(jù)生產(chǎn)的規(guī)模，一次停爐事故將會造成少則百萬，多則一兩千萬的經(jīng)濟損失。因此，輸電線路穩(wěn)定供應電力是現(xiàn)代社會正常運轉的基礎要求，輸電線路防冰成為一個具有極強現(xiàn)實意義的研究課題。

目前，國際和國內(nèi)的研究方向，聚集在除冰技術上，大致分為如下幾類：

1、自然外力除冰。這是目前最簡單易行也是最成熟的除冰技術。該技術主要利用自然中的大風和溫差變化等自然外力去除輸電線路覆冰；這是目前最簡單易行也是最成熟的除冰技術。

2、機械除冰。機械除冰是通過機械對覆冰直接鏟除，主要包括電磁脈沖除冰、滑動鏟刮除冰和人工除冰三種方式。這些除冰方法較成熟，但是除凈率低，受環(huán)境影響大。電磁脈沖除冰充分利用渦流的磁場與線圈磁場感應產(chǎn)生的斥力使導線擴張，待電流脈沖消失后導線收縮的原理，使導線表面的覆冰經(jīng)導線反復的擴張和收縮后脹裂而掉落?；瑒隅P刮除冰是將電容器的沖擊放電電流通過線圈產(chǎn)生的脈沖磁場轉換為執(zhí)行機構的脈沖力，進而將導線表面的覆冰擊裂掉落。

3.加熱融冰法。加熱融冰法是利用大于正常電流密度的傳輸電流通過輸電線路時產(chǎn)生的焦耳熱來融化導線的覆冰，極端情況為短路融冰。目前主要采用交流電流和直流電流兩種加熱融冰技術，利用高頻高壓激勵產(chǎn)生的介電損耗融冰技術也有較小范圍的應用。2011年，由湖南大學王耀南所帶的研究團隊和湖南電力試驗研究院、國防科技大學等多個機構聯(lián)合承擔并完成的“輸電線路新型融冰、除冰技術及裝置”的科研成果在輸電線融冰領域中發(fā)揮了重要的作用。他們最新研制出來的行進直流融冰裝置，已經(jīng)在多條220kv輸電線路上成功地實現(xiàn)了直流融冰。

這些現(xiàn)有的研究成果，對于輸電線路除冰來說具有重要意義，但這些研究都僅將研究方向放在了“覆冰后除冰”之上，目前尚沒有如何防止輸電線路覆冰的相關研究。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種主動型防冰輸電線路系統(tǒng)的改造方法，能夠將普通的輸電線路改造為主動防冰輸電線路。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的主動型防冰輸電線路系統(tǒng)的改造方法中，所述主動型防冰輸電線路系統(tǒng)包括連接在線塔之間的輸電線路和罩設在輸電線路上的防冰罩筒，每一線塔上均設置有一防冰液箱，防冰液箱內(nèi)盛裝有防冰液；防冰液箱高于輸電線路，防冰液箱為封閉式結構，防冰液箱頂端向上連接有放氣管，防冰液箱上部連接有進液管，進液管底部設有進液閥；

防冰罩筒包括上罩筒和下罩筒，上罩筒和下罩筒均由鋼化玻璃制成并均與輸電線路相適配，上罩筒罩設在輸電線路的上部，下罩筒罩設在輸電線路下部并通過法蘭結構向上與上罩筒固定連接；上罩筒上沿輸電線路的長度方向設有若干道防冰液槽，各防冰液槽沿上罩筒的周向方向均勻間隔設置；上罩筒和下罩筒長度相同，均大于等于0.5米且小于等于2米；法蘭結構由鋼化玻璃制成；

防冰液箱底部連接有防冰液管，防冰液管的另一端與上罩筒最頂端的一道防冰液槽相連通，防冰液管上設有遙控電磁閥，遙控電磁閥配套設有遙控器；

所述防冰液為氯化鈉水溶液或氯化鈣水溶液或氯化鎂水溶液；所述放氣管頂部連接有開口朝下的遮擋罩；

所述進液管向下沿線塔延伸至地面處，進液管的下端連接有法蘭接頭；沿輸電線路的長度方向，每隔1000米在最頂端的防冰液槽內(nèi)設置用于隔斷防冰液槽的堵頭；

還包括有監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括電控裝置、在防冰液箱上部設置的上液位傳感器和在防冰液箱下部設置的下液位傳感器；上液位傳感器和下液位傳感器均通過信號線連接電控裝置，電控裝置連接有顯示器、無線通訊模塊和蓄電池，下液位傳感器下方的防冰液箱的容積大于等于相鄰兩個線塔之間的所有防冰液槽的容積之和；所述無線通訊模塊為2g模塊或3g模塊或4g模塊；沿輸電線路每隔300至2000米設置一個監(jiān)控箱，所述電控裝置、顯示器和無線通訊模塊均設置在監(jiān)控箱內(nèi)，監(jiān)控箱設有箱門。

本改造方法依次按以下步驟進行：

第一步驟是預告步驟；在待施工的輸電線路段下游區(qū)域，通過張貼停電公告以及發(fā)送通知短信的方式提前7天至2個月預告停電改造日期及時間段，使下游的用電單位和家庭作好準備；

第二步驟是預備步驟；在預告時間段前5－24小時，將改造方法所需的設備及物資運輸至改造現(xiàn)場，運輸至改造現(xiàn)場的設備及物資包括裝有起重車、裝有防冰液的液罐、高壓泵、防冰罩筒、防冰液箱、進液管及法蘭接頭、與高壓泵的出液口相連接的輸液管，防冰液管、遙控電磁閥、遙控器、上液位傳感器、下液位傳感器、監(jiān)控箱、電控裝置、顯示器、蓄電池和無線通訊模塊；

高壓泵的進液口連接液罐，輸液管末端設有用于與進液管的法蘭接頭相連接的法蘭接頭；

預告時間段到來時，對待施工的輸電線路段實施斷電操作；在地面上先在每一防冰液箱內(nèi)安裝上液位傳感器和下液位傳感器，將防冰液管與防冰液箱相連接，并在防冰液管上安裝好遙控電磁閥；地面人員將起重車開至待施工的輸電線路段一側端部的線塔處；

第三步驟是初始線塔改造步驟，地面人員通過起重車懸吊的作業(yè)斗將作業(yè)人員以及防冰液箱和遙控電磁閥吊運至線塔上部，作業(yè)人員將防冰液箱固定連接在輸電線路上方的線塔上，并將上液位傳感器和下液位傳感器的信號線引出防冰液箱；將進液管沿上下方向連接在線塔上，并將進液管的頂端與防冰液箱的上部相連接，使進液管的頂端高于上液位傳感器，在進液管底部安裝進液閥；

本步驟完成后，地面人員控制起重車將載有作業(yè)人員的作業(yè)斗下放至地面；

第四步驟是輸電線路改造步驟，將上罩筒和下罩筒放入作業(yè)斗內(nèi)，作業(yè)人員進入作業(yè)斗，地面人員控制起重車將作業(yè)斗起吊至輸電線路處；作業(yè)人員先將一個上罩筒由上至下罩在輸電線路上，然后再將一個下罩筒正對剛裝好的上罩筒由下至上扣在輸電線路上，通過法蘭結構將上罩筒和下罩筒連接在一起并扣緊輸電線路；安裝好一組上罩筒和下罩筒后，緊鄰該組上罩筒和下罩筒采用同樣的方法安裝下一組上罩筒和下罩筒，并使各相鄰上罩筒的防冰液槽相互連通；安裝第一組上罩筒和下罩筒時，將第三步驟中安裝在線塔上的防冰液箱所連接的防冰液管的出口固定至第一組上罩筒最頂端的防冰液槽處；將上液位傳感器和下液位傳感器的信號線沿輸電線路進行卡接固定；重復進行安裝上罩筒和下罩筒以及固定信號線的操作，直到將下一線塔之前的輸電線路上裝滿上罩筒和下罩筒；在本步驟的進行過程中，地面人員控制起重車跟隨作業(yè)人員的作業(yè)進度，向改造施工的方向間歇移動起重車，使作業(yè)斗內(nèi)的作業(yè)人員始終正對需要安裝上罩筒和下罩筒的輸電線路段；

本步驟完成后，地面人員控制起重車將載有作業(yè)人員的作業(yè)斗下放至地面；

第五步驟是下一線塔改造步驟，本步驟與第三步驟的不同之處在于，作業(yè)人員在將上液位傳感器和下液位傳感器的信號線引出防冰液箱時，一方面使該處信號線與上一段信號線相連接，另一方面使該處信號線向改造施工的方向延伸；

重復進行第五步驟和第四步驟，直到待改造的輸電線路段的輸電線路和線塔全部改造完成，結束改造；

在第五步驟和第四步驟的重復進行的過程中，地面人員每隔300－2000米在地面設置一個監(jiān)控箱，在監(jiān)控箱內(nèi)安裝電控裝置，并使電控裝置連接顯示器、無線通訊模塊和蓄電池；作業(yè)人員與地面人員相互配合，將監(jiān)控箱前后150－1000米內(nèi)的上液位傳感器和下液位傳感器的信號線均連接至該監(jiān)控箱內(nèi)的電控裝置。

地面人員每隔500米在地面設置一個監(jiān)控箱。

在第三步驟和第五步驟中，將高壓泵的輸液管通過法蘭接頭與進液管相連接，打開進液閥，啟動高壓泵，將液罐中的防冰液泵送入防冰液箱，使防冰液箱中的液位高于上液位傳感器。

本發(fā)明步驟簡便，施工前提前通知下游用電單位和家庭做好準備，避免下游突然停電帶來損失；改造施工時可以利用起重車方便地沿輸電線路進行作業(yè)，并且便于升降運送物資以及人員。本發(fā)明的改造方法可以較為方便地將現(xiàn)有輸電線路改造為防冰輸電線路，使冰雪無法附著、累積在防冰罩上，起到主動防冰的作用，相比以往只能針對已形成的覆冰層進行除冰操作，本發(fā)明能夠對輸電線路進行改造，在冰雪天氣無須出動人力物力在寒冷的室外對高空的輸電線路進行機械或熱力除冰作業(yè)，大大節(jié)省了人力物力，杜絕了覆冰過厚帶來的危害。

冬季在冰雪天氣到來前，通過防冰液箱向上罩筒最頂端的一道防冰液槽內(nèi)注入防冰液，該道防冰液槽注滿之后，沿輸電線路周向，防冰液會自然向兩側的防冰液槽溢流，直到所有的防冰液槽內(nèi)均進入防冰液之后，最后多余的防冰液就會分布至法蘭結構上并向地面滴落。當雪落向輸電線路時，被上罩筒擋住。通過溢流作用，上罩筒表面均分布有防冰液，落在上罩筒上的冰雪直接與防冰液接觸，從而不會凝結在上罩筒上。與上罩筒相接觸的部分冰雪凝固點降低，融化后沿上罩筒向下流動，經(jīng)過法蘭結構（法蘭結構上也有防冰液）落至地面。此流動過程也保證了上罩筒和法蘭結構的表面持續(xù)都有防冰液存在。在融化部分的冰雪向下流動的過程，也會帶著未融化部分的冰雪一同向下流動并滑落至地面，從而起到防止冰雪在輸電線路上累積變厚的問題。

本發(fā)明的主動型防冰輸電線路系統(tǒng)結構簡單，便于安裝和使用，在雨雪天氣之前，根據(jù)氣象預報可以啟動本發(fā)明，有效地實現(xiàn)輸電線路主動防冰，避免輸電線路覆冰過多帶來的危害。

本發(fā)明在工作中的消耗品為氯鹽溶液，成本較低，易于補充，便于長期使用。放氣管能夠保證防冰液箱能夠正常地進液和出液，遮擋罩能夠避免雨雪或沙塵等雜物通過放氣管進入防冰液箱。法蘭接頭非常方便將進液管與車載高壓泵的輸液管上的法蘭接頭相對接，便于進液。

附圖說明

圖1是主動型防冰輸電線路系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是主動型防冰輸電線路系統(tǒng)使用狀態(tài)下的系統(tǒng)原理圖；

圖3是圖2中放氣管的放大圖；

圖4是監(jiān)控系統(tǒng)的原理圖；

圖5是輸電線路及防冰罩筒的截面示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，本發(fā)明提供了一種主動型防冰輸電線路系統(tǒng)的改造方法，所述主動型防冰輸電線路系統(tǒng)包括連接在線塔16之間的輸電線路9和罩設在輸電線路9上的防冰罩筒，每一線塔16上均設置有一防冰液箱1，防冰液箱1內(nèi)盛裝有防冰液；防冰液箱1高于輸電線路9，防冰液箱1為封閉式結構，防冰液箱1頂端向上連接有放氣管2，防冰液箱1上部連接有進液管3，進液管3底部設有進液閥4；

防冰罩筒包括上罩筒7和下罩筒8，上罩筒7和下罩筒8均由鋼化玻璃制成并均與輸電線路9相適配，上罩筒7罩設在輸電線路9的上部，下罩筒8罩設在輸電線路9下部并通過法蘭結構10向上與上罩筒7固定連接；上罩筒7上沿輸電線路9的長度方向設有若干道防冰液槽11，各防冰液槽11沿上罩筒7的周向方向均勻間隔設置；上罩筒7和下罩筒8長度相同，均大于等于0.5米且小于等于2米；法蘭結構10由鋼化玻璃制成；

防冰液箱1底部連接有防冰液管12，防冰液管12的另一端與上罩筒7最頂端的一道防冰液槽11相連通，防冰液管12上設有遙控電磁閥13，遙控電磁閥13配套設有遙控器；

所述防冰液為氯化鈉水溶液或氯化鈣水溶液或氯化鎂水溶液；所述放氣管2頂部連接有開口朝下的遮擋罩14，防止雜物落入放氣管2。

所述進液管3向下沿線塔16延伸至地面處，進液管3的下端連接有法蘭接頭15；沿輸電線路9的長度方向，每隔1000米在最頂端的防冰液槽11內(nèi)設置用于隔斷防冰液槽11的堵頭；遙控器和堵頭均為常規(guī)裝置，圖未示。不同線塔上的遙控電磁閥的遙控器可以是通用的，也可以為每一遙控電磁閥單獨設置一個遙控器。由于相鄰線塔之間有著至少幾十米的間距，因此即便相鄰線塔的遙控電磁閥是通用的，實際上操作人員在一個線塔下方的地面上操作遙控器時，也只能控制該線塔上的遙控電磁閥。相鄰線塔上的遙控電磁閥，由于距離的原因，不會出現(xiàn)一個遙控器同時控制兩個線塔上的遙控電磁閥同時動作的情況。

還包括有監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括電控裝置17、在防冰液箱1上部設置的上液位傳感器5和在防冰液箱1下部設置的下液位傳感器6；上液位傳感器5和下液位傳感器6均通過信號線連接電控裝置17，電控裝置17連接有顯示器18、無線通訊模塊19和蓄電池20，下液位傳感器6下方的防冰液箱1的容積大于等于相鄰兩個線塔16之間的所有防冰液槽11的容積之和；這樣可以保證只要液位高于下液位傳感器6，防冰液箱1內(nèi)的溶液就能將防冰液槽11充滿一次，保證完成一次防冰任務的使用量。

所述無線通訊模塊19為2g模塊或3g模塊或4g模塊；沿輸電線路9每隔300至2000米（包含端值）設置一個監(jiān)控箱21，所述電控裝置17、顯示器18和無線通訊模塊19均設置在監(jiān)控箱21內(nèi)，監(jiān)控箱21設有箱門。

本改造方法依次按以下步驟進行：

第一步驟是預告步驟；在待施工的輸電線路9段下游區(qū)域，通過張貼停電公告以及發(fā)送通知短信的方式提前7天至2個月預告停電改造日期及時間段，使下游的用電單位和家庭作好準備；

第二步驟是預備步驟；在預告時間段前5－24小時，將改造方法所需的設備及物資運輸至改造現(xiàn)場，運輸至改造現(xiàn)場的設備及物資包括裝有起重車（起重車是常規(guī)設備，圖未示）、裝有防冰液的液罐24、高壓泵22、防冰罩筒、防冰液箱1、進液管3及法蘭接頭15、與高壓泵22的出液口相連接的輸液管23，防冰液管12、遙控電磁閥13、遙控器、上液位傳感器5、下液位傳感器6、監(jiān)控箱21、電控裝置17、顯示器18、蓄電池20和無線通訊模塊19；

高壓泵22的進液口連接液罐24，輸液管23末端設有用于與進液管3的法蘭接頭15相連接的法蘭接頭；

預告時間段到來時，對待施工的輸電線路9段實施斷電操作；在地面上先在每一防冰液箱1內(nèi)安裝上液位傳感器5和下液位傳感器6，將防冰液管12與防冰液箱1相連接，并在防冰液管12上安裝好遙控電磁閥13；地面人員將起重車開至待施工的輸電線路9段一側端部的線塔16處；

第三步驟是初始線塔16改造步驟，地面人員通過起重車懸吊的作業(yè)斗將作業(yè)人員以及防冰液箱1和遙控電磁閥13吊運至線塔16上部，作業(yè)人員將防冰液箱1固定連接在輸電線路9上方的線塔16上，并將上液位傳感器5和下液位傳感器6的信號線引出防冰液箱1；將進液管3沿上下方向連接在線塔16上，并將進液管3的頂端與防冰液箱1的上部相連接，使進液管3的頂端高于上液位傳感器5，在進液管3底部安裝進液閥4；

本步驟完成后，地面人員控制起重車將載有作業(yè)人員的作業(yè)斗下放至地面；

第四步驟是輸電線路改造步驟，將上罩筒7和下罩筒8放入作業(yè)斗內(nèi)，作業(yè)人員進入作業(yè)斗，地面人員控制起重車將作業(yè)斗起吊至輸電線路9處；作業(yè)人員先將一個上罩筒7由上至下罩在輸電線路9上，然后再將一個下罩筒8正對剛裝好的上罩筒7由下至上扣在輸電線路9上，通過法蘭結構10將上罩筒7和下罩筒8連接在一起并扣緊輸電線路9；安裝好一組上罩筒7和下罩筒8后，緊鄰該組上罩筒7和下罩筒8采用同樣的方法安裝下一組上罩筒7和下罩筒8，并使各相鄰上罩筒7的防冰液槽11相互連通；安裝第一組上罩筒7和下罩筒8時，將第三步驟中安裝在線塔16上的防冰液箱1所連接的防冰液管12的出口固定至第一組上罩筒7最頂端的防冰液槽11處；將上液位傳感器5和下液位傳感器6的信號線沿輸電線路9進行卡接固定；重復進行安裝上罩筒7和下罩筒8以及固定信號線的操作，直到將下一線塔16之前的輸電線路9上裝滿上罩筒7和下罩筒8；在本步驟的進行過程中，地面人員控制起重車跟隨作業(yè)人員的作業(yè)進度，向改造施工的方向間歇移動起重車，使作業(yè)斗內(nèi)的作業(yè)人員始終正對需要安裝上罩筒7和下罩筒8的輸電線路9段；

本步驟完成后，地面人員控制起重車將載有作業(yè)人員的作業(yè)斗下放至地面；

第五步驟是下一線塔改造步驟，本步驟與第三步驟的不同之處在于，作業(yè)人員在將上液位傳感器5和下液位傳感器6的信號線引出防冰液箱1時，一方面使該處信號線與上一段信號線相連接，另一方面使該處信號線向改造施工的方向延伸；

重復進行第五步驟和第四步驟，直到待改造的輸電線路段的輸電線路9和線塔16全部改造完成，結束改造。

在第五步驟和第四步驟的重復進行的過程中，地面人員每隔300－2000米（包含端值）在地面設置一個監(jiān)控箱21，在監(jiān)控箱21內(nèi)安裝電控裝置17，并使電控裝置17連接顯示器18、無線通訊模塊19和蓄電池20；作業(yè)人員與地面人員相互配合，將監(jiān)控箱21前后150－1000米內(nèi)的上液位傳感器5和下液位傳感器6的信號線均連接至該監(jiān)控箱21內(nèi)的電控裝置17。

優(yōu)選的，地面人員每隔500米在地面設置一個監(jiān)控箱21。

在第三步驟和第五步驟中，將高壓泵22的輸液管23通過法蘭接頭15與進液管3相連接，打開進液閥4，啟動高壓泵22，將液罐24中的防冰液泵送入防冰液箱1，使防冰液箱1中的液位高于上液位傳感器5。

改造好后的主動型防冰輸電線路系統(tǒng)在使用時按以下步驟進行：

第一步驟是準備步驟，在天氣預報24小時內(nèi)將會發(fā)生冰雪天氣時，工作人員使用運輸車輛將高壓泵22和裝有防冰液的液罐24運輸至主動型防冰輸電線路處，高壓泵22的進液口連接液罐24，高壓泵22的出液口連接輸液管23；

第二步驟是工作人員控制運輸車輛沿輸電線路9的長度方向，由輸電線路9的起始端向末端行進；每行進至一監(jiān)控箱21處，打開監(jiān)控箱21的箱門，打開顯示器18檢查前后500米范圍內(nèi)的防冰液箱1內(nèi)的液位是否低于下液位傳感器6，然后關閉顯示器18和箱門；

運輸車輛行進過程中，每經(jīng)過一個線塔16，如果該線塔16上的防冰液箱1內(nèi)的液位高于下液位傳感器6或與下液位傳感器6相平齊，則直接使用遙控器打開遙控電磁閥13，使該防冰液箱1向防冰液槽11內(nèi)注入防冰液，直到距離該防冰液箱480米處的防冰罩筒向下滴落防冰液，通過遙控器關閉遙控電磁閥13；此時距離該防冰液箱1前后500米范圍內(nèi)的防冰液槽11內(nèi)均基本注滿防冰液。

如果該線塔16上的防冰液箱1內(nèi)的液位高于下液位傳感器6，則通過法蘭接頭15連接該處的進液管3和輸液管23，打開進液閥4，啟動高壓泵22向防冰液箱1內(nèi)注入防冰液，直到防冰液箱1內(nèi)的液位高于上液位傳感器5或與上液位傳感器5相平齊時，關閉高壓泵22和進液閥4，分離該處法蘭接頭15，將輸液管23與進液管3相分離；然后再使用遙控器打開遙控電磁閥13，使該防冰液箱1向防冰液槽11內(nèi)注入防冰液，直到距離該防冰液箱480米處的防冰罩筒向下滴落防冰液，通過遙控器關閉遙控電磁閥13；

重復進行第二步驟，直到沿輸電線路9長度方向，所有的防冰液槽11內(nèi)均注有防冰液。

所述無線通訊模塊19為2g模塊或3g模塊或4g模塊，每一防冰液箱1都對應一個編號，各防冰液箱1的編號均不相同，

春、夏和秋三個季節(jié)，關閉監(jiān)控系統(tǒng)；冬天到來時打開監(jiān)控系統(tǒng)，這樣可以避免無效監(jiān)控并節(jié)省相應的能量；

當電控裝置17檢測到某一編號的防冰液箱1內(nèi)的液位低于下液位傳感器6時，電控裝置17通過無線通訊模塊19向指定的手機號碼發(fā)送提醒短信，提醒該編號的防冰液箱1需要補充防冰液；補充防冰液的過程中，當防冰液箱1內(nèi)的液位到達上液位傳感器5時，電控裝置17接收到上液位傳感器5發(fā)出的液位信號，并通過無線通訊模塊19向指定的手機號碼發(fā)送提醒短信，提醒該編號的防冰液箱1已充滿防冰液。

在冬季，工作人員每周根據(jù)提醒短信為所有需要補充防冰液的防冰液箱1集中進行一次第二步驟中補充防冰液的操作。

以上實施例僅用以說明而非限制本發(fā)明的技術方案，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本發(fā)明進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。