本發(fā)明涉及汽車起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞。

背景技術(shù)：

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)需要外力的支持，汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色，汽車起動(dòng)機(jī)是由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)起動(dòng)齒輪傳遞動(dòng)力給飛輪齒環(huán)，帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車起動(dòng)機(jī)的電樞是汽車起動(dòng)機(jī)的重要部件，電樞是在電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能相互轉(zhuǎn)換過程中，起關(guān)鍵和樞紐作用的部件，對(duì)于發(fā)電機(jī)來說，它是產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的部件，如直流發(fā)電機(jī)中的轉(zhuǎn)子，交流發(fā)電機(jī)中的定子，對(duì)于電動(dòng)機(jī)來說，它是產(chǎn)生電磁力的部件，如直流電動(dòng)機(jī)中的轉(zhuǎn)子，電樞是電動(dòng)電機(jī)中裝有導(dǎo)線的部件，由于導(dǎo)線通過磁極片間磁場(chǎng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，引起在導(dǎo)線中感應(yīng)的電流或由于電流通過導(dǎo)線引起磁感應(yīng),使它在這磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)，電樞是通過按一定規(guī)律繞制和連接起來的線圈組，實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的。

而現(xiàn)有的電樞組裝過程中，容易因軸過長(zhǎng)而導(dǎo)致同心度不良，致使蝸桿與負(fù)載的渦輪間的配合精度不高，增加了電磁噪音，縮短了電樞的使用壽命，大大降低了電機(jī)運(yùn)行的可靠性，還有的電樞的線圈鼻部端由于體積小，熱量聚集，溫度高，易發(fā)生故障，電樞發(fā)熱膨脹后會(huì)導(dǎo)致?lián)舸?，這樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)前人們對(duì)該產(chǎn)品的要求。

所以，如何設(shè)計(jì)一種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，包括電樞軸，所述電樞軸上固定連接有電樞鐵芯，所述電樞鐵芯外側(cè)等距設(shè)有多個(gè)平行槽，且相鄰的所述平行槽之間設(shè)有轉(zhuǎn)子齒，所述轉(zhuǎn)子齒兩側(cè)設(shè)有電樞繞組，且所述電樞繞組位于所述平行槽內(nèi)，所述電樞繞組一端通過繞組端線連接有換向器，所述換向器外側(cè)設(shè)有絕緣固定環(huán)與電刷，所述電樞鐵芯兩端設(shè)有端環(huán)，所述端環(huán)一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)子風(fēng)葉，且所述轉(zhuǎn)子風(fēng)葉固定連接在所述電樞鐵芯兩端，所述電樞鐵芯內(nèi)部設(shè)有通道，且所述通道位于所述電樞軸與所述電樞繞組之間，所述電樞軸一端設(shè)有軸承，所述電樞軸另一端固定連接有卡爪齒輪，所述卡爪齒輪通過齒輪齒合連接有蝸桿軸，且所述卡爪齒輪位于所述換向器一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述電樞鐵芯與所述換向器均套裝在所述電樞軸上，且所述電樞鐵芯呈圓柱形狀，所述換向器呈圓環(huán)形狀。

進(jìn)一步的，所述電樞繞組纏繞在所述轉(zhuǎn)子齒兩側(cè)，且所述電樞繞組與所述電樞鐵芯之間設(shè)有絕緣墊片，且絕緣墊片位于所述平行槽內(nèi)壁。

進(jìn)一步的，所述絕緣固定環(huán)的寬度小于所述換向器的寬度。

進(jìn)一步的，所述電刷一端相切于所述換向器表面，且所述電刷設(shè)有兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述端環(huán)固定連接在所述電樞鐵芯的外表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，通過對(duì)裝置本體的多方面改進(jìn)，結(jié)構(gòu)合理緊湊，裝配簡(jiǎn)便，連接可靠，通過轉(zhuǎn)子風(fēng)葉與電樞鐵芯內(nèi)部的通道提高了散熱效率，通過縮短電樞軸的長(zhǎng)度，增加電樞軸同心度，減少了電磁噪音，延長(zhǎng)了電樞的使用壽命，提高了汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性，所以該種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的電樞鐵芯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的換向器與電刷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-電樞軸；2-電樞鐵芯；3-平行槽；4-轉(zhuǎn)子齒；5-電樞繞組；6-繞組端線；7-換向器；8-絕緣固定環(huán)；9-電刷；10-端環(huán)；11-轉(zhuǎn)子風(fēng)葉；12-通道；13-軸承；14-卡爪齒輪；15-蝸桿軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚；完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-圖3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，包括電樞軸1，所述電樞軸1上固定連接有電樞鐵芯2，所述電樞鐵芯2外側(cè)等距設(shè)有多個(gè)平行槽3，且相鄰的所述平行槽3之間設(shè)有轉(zhuǎn)子齒4，所述轉(zhuǎn)子齒4兩側(cè)設(shè)有電樞繞組5，且所述電樞繞組5位于所述平行槽3內(nèi)，所述電樞繞組5一端通過繞組端線6連接有換向器7，所述換向器7外側(cè)設(shè)有絕緣固定環(huán)8與電刷9，所述電樞鐵芯2兩端設(shè)有端環(huán)10，所述端環(huán)10一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)子風(fēng)葉11，且所述轉(zhuǎn)子風(fēng)葉11固定連接在所述電樞鐵芯2兩端，所述電樞鐵芯2內(nèi)部設(shè)有通道12，且所述通道12位于所述電樞軸1與所述電樞繞組5之間，所述電樞軸1一端設(shè)有軸承13，所述電樞軸1另一端固定連接有卡爪齒輪14，所述卡爪齒輪14通過齒輪齒合連接有蝸桿軸15，且所述卡爪齒輪14位于所述換向器7一側(cè)。

所述電樞鐵芯2與所述換向器7均套裝在所述電樞軸1上，且所述電樞鐵芯2呈圓柱形狀，所述換向器7呈圓環(huán)形狀，通過所述電樞鐵芯2固定連接在所述電樞軸1上，使得所述電樞鐵芯2旋轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，所述電樞繞組5纏繞在所述轉(zhuǎn)子齒4兩側(cè)，且所述電樞繞組5與所述電樞鐵芯2之間設(shè)有絕緣墊片，且絕緣墊片位于所述平行槽3內(nèi)壁，能夠很好地提供磁場(chǎng)空間，便于所述電樞鐵芯2轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絕緣固定環(huán)8的寬度小于所述換向器7的寬度，使得所述繞組端線6與所述電刷9能夠與所述換向器7相連接，使得旋轉(zhuǎn)順利，所述電刷9一端相切于所述換向器7表面，且所述電刷9設(shè)有兩個(gè)，能夠保證提供穩(wěn)定的電流，所述端環(huán)10固定連接在所述電樞鐵芯2的外表面，能夠固定所述電樞鐵芯2，使得轉(zhuǎn)動(dòng)過程更穩(wěn)定。

工作原理：該種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，是通過電樞鐵芯2固定連接在所述電樞軸1上，使得電樞鐵芯2能夠旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)子風(fēng)葉11與電樞鐵芯2內(nèi)部的通道12起到散熱的作用，通過縮短電樞軸1的長(zhǎng)度，能夠增加電樞軸1同心度，減少電磁噪音，通過給電刷9通電，然后通過換向器7，使得電樞繞組5產(chǎn)生磁場(chǎng)，讓電樞鐵芯2轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)卡爪齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使蝸桿軸15轉(zhuǎn)動(dòng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，包括電樞軸，所述電樞軸上固定連接有電樞鐵芯，所述電樞鐵芯外側(cè)等距設(shè)有多個(gè)平行槽，且相鄰的所述平行槽之間設(shè)有轉(zhuǎn)子齒，所述轉(zhuǎn)子齒兩側(cè)設(shè)有電樞繞組，且所述電樞繞組位于所述平行槽內(nèi)，所述電樞繞組一端通過繞組端線連接有換向器，所述換向器外側(cè)設(shè)有絕緣固定環(huán)與電刷，所述電樞鐵芯兩端設(shè)有端環(huán)，所述端環(huán)一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)子風(fēng)葉，且所述轉(zhuǎn)子風(fēng)葉固定連接在所述電樞鐵芯兩端，所述電樞鐵芯內(nèi)部設(shè)有通道，且所述通道位于所述電樞軸與所述電樞繞組之間，該種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞，結(jié)構(gòu)合理緊湊，裝配簡(jiǎn)便，連接可靠，散熱效率高，電磁噪音小，使用壽命長(zhǎng)，所以該種汽車起動(dòng)機(jī)用電樞具有廣泛的應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：徐曉陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州金世裝備制造股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.16
技術(shù)公布日：2017.09.19