本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及用于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車空調(diào)成為汽車內(nèi)部不可缺少的重要配件，現(xiàn)有的汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊工作原理是將其與鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)在同一回路，利用自身的分壓功能將調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)兩端的電壓，實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)整轉(zhuǎn)速。當(dāng)調(diào)速模塊自身的發(fā)熱量達(dá)到一定程度時(shí)，通過調(diào)速模塊內(nèi)的溫度保險(xiǎn)進(jìn)行熔斷，以保證整車的安全；傳統(tǒng)的熱保護(hù)方式有兩種：第一種是通過芯片內(nèi)部的溫度傳感器實(shí)現(xiàn)保護(hù)，此方案成本高，工藝復(fù)雜，并且此方案只能進(jìn)行一次熱保護(hù)，熱保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)后調(diào)速模塊便立即失效，無法繼續(xù)工作，而重新更換的成本較高；第二種是通過熔斷外部主回路溫度保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保護(hù)，但是此方案溫度保險(xiǎn)設(shè)置在主回路上，溫度保險(xiǎn)有持續(xù)的大電流通過，當(dāng)大電流通過溫度保險(xiǎn)，溫度保險(xiǎn)自身會(huì)發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致熔斷溫度不準(zhǔn)，同時(shí)溫度保險(xiǎn)長(zhǎng)時(shí)間通入大電流后會(huì)導(dǎo)致溫度保險(xiǎn)的壽命降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供用于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，溫度保險(xiǎn)可恢復(fù)串接在控制回路中，避免溫度保險(xiǎn)在過溫保護(hù)時(shí)持續(xù)通過大電流而受損。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

用于汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，包括散熱器、插座以及與插座相匹配的蓋板，所述插座底部扣接在散熱器上，在所述插座內(nèi)設(shè)有pcb板以及與pcb板上的控制器電連接的mos管、溫度保險(xiǎn)；還包括與pcb板上的控制器電連接的風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路，工作時(shí)所述風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路能夠?qū)os管進(jìn)行電流調(diào)節(jié)。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)調(diào)速通過調(diào)速模塊來實(shí)現(xiàn)，但是在調(diào)速模塊工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的發(fā)熱量，當(dāng)發(fā)熱量達(dá)到一定程度時(shí)，調(diào)速模塊中的溫度保險(xiǎn)會(huì)直接斷開，以避免持續(xù)高溫對(duì)汽車的其它部件的受損；而傳統(tǒng)的兩種過熱保護(hù)方式，一種方案在熱保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)后調(diào)速模塊便立即失效，而另一種方案則會(huì)導(dǎo)致溫度保險(xiǎn)因持續(xù)通入大電流而影響其自身的使用壽命，針對(duì)該類缺陷，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)出一種新的汽車空調(diào)調(diào)速模塊，保持溫度保險(xiǎn)串聯(lián)在控制回路上的前提下，避免溫度保險(xiǎn)在過溫保護(hù)時(shí)因持續(xù)通入大電流而降低其使用時(shí)壽命；

具體地，使用時(shí)mos管、溫度保險(xiǎn)、風(fēng)機(jī)以及pcb板上的控制器構(gòu)成一個(gè)閉合回路，而風(fēng)機(jī)的正極連通12v電源后，其另一端與mos管電連通，且在mos管所在的閉合回路中設(shè)有風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路，由于風(fēng)機(jī)串聯(lián)在閉合回路中，同時(shí)mos管是一個(gè)受柵極電壓控制的電子開關(guān)，在不同的電壓下，mos管的導(dǎo)通程度不一樣，使得在風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路中根據(jù)分壓原理，總電壓等于風(fēng)機(jī)分的電壓和風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路分的電壓之和，風(fēng)機(jī)為感性負(fù)載，當(dāng)工作電壓較低時(shí)，交流電流就小，導(dǎo)致平均工作電流就小，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，反之，當(dāng)風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路分的電壓較高時(shí)，導(dǎo)通程度就高，風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路分得的電壓減小，交流電流變大，導(dǎo)致平均工作電流變大，風(fēng)機(jī)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速就增高，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的調(diào)速。

所述mos管包括r極、d極、g極以及s極，mos管的r極與pcb板上的控制器輸出端電連接，mos管的s極接電源地，風(fēng)機(jī)的正極接電源正極，風(fēng)機(jī)的負(fù)極與mos管的d極連接，mos管的g極與pcb板上的控制器輸入端電連接；所述風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路包括瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路與泄壓電路，且所述瞬間浪涌保護(hù)電路分別與mos管的g極以及s極連通，且所述瞬間浪涌保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)如下功能：當(dāng)控制信號(hào)受到外界浪涌沖擊干擾時(shí)，保護(hù)mos管g極與s極不被擊穿而損壞；所述mos管d極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路與mos管的d極以及g極連通，且所述mos管d極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)如下功能：吸收當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)或浪涌沖擊；所述泄壓電路與mos管的g極以及s極連通，且所述泄壓電路實(shí)現(xiàn)如下功能：當(dāng)沒有控制電壓或溫度保險(xiǎn)處于過溫保護(hù)狀態(tài)時(shí)，mos管的g極電壓傳遞到s極進(jìn)行泄放，以實(shí)現(xiàn)關(guān)斷mos管。使用時(shí)，mos管、溫度保險(xiǎn)、風(fēng)機(jī)以及pcb板上的控制器構(gòu)成一個(gè)閉合回路，而風(fēng)機(jī)的正極連通電源正極后，其另一端與mos管中d極電連通，mos管中s極與電源地連接，在不同的g極到s極的電壓下，mos管導(dǎo)通程度不一樣，在閉合回路中表現(xiàn)出d極到s極之間的電壓降不一樣，從而使電路回路中的負(fù)載兩端的電壓降不一樣；當(dāng)mos管g極電壓較低時(shí)，導(dǎo)通程度較低，也就是說，d極到s極之間電壓降uds就高，由于風(fēng)機(jī)串聯(lián)在mos管回路中，根據(jù)分壓原理，u電源＝u風(fēng)機(jī)+uds，所以風(fēng)機(jī)兩端電壓u風(fēng)機(jī)就低，由于風(fēng)機(jī)為感性負(fù)載，當(dāng)工作電壓較低時(shí)，充電電流就小，導(dǎo)致平均工作電流就小，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就低，反之，當(dāng)mos管g極電壓較高時(shí)，導(dǎo)通程度較高，uds就低，所以風(fēng)機(jī)兩端電壓u風(fēng)機(jī)就高，充電電流就大，導(dǎo)致平均工作電流就大，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就高，因此，通過控制mos管g極到s極之間不同電壓，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的調(diào)速目的。

還包括電阻r4，電阻r4的一端與所述mos管4的d極連通，電阻r4的另一端與所述mos管的r極連通。pcb板上的控制器輸出的控制電壓，通過mos管的g極輸入到溫度保險(xiǎn)處，然后進(jìn)入mos管g極，從而控制mos管的導(dǎo)通狀態(tài)，r4能夠?qū)os管的d極電壓進(jìn)行反饋輸出，控制器接收到反饋信號(hào)后，對(duì)控制電壓進(jìn)行微調(diào)，最終使mos管處于設(shè)定條件下的一個(gè)固定導(dǎo)通狀態(tài)，達(dá)到穩(wěn)定的設(shè)定風(fēng)速狀態(tài)。

所述瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路包括mos管的d極保護(hù)電路和mos管的g極保護(hù)電路，所述mos管d極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路包括相互連接的電阻r3與電容c1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2，電容c1與mos管的d極連通，電阻r3與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的正極連接，穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極與穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極連接，穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的負(fù)極與mos管的s極連接。電阻r3與電容c1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2組成mos管d極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路，電容c1具有隔直通交的作用，因此對(duì)瞬間浪涌沖擊具有較好的保護(hù)作用，c1的容抗加上r3的阻抗串聯(lián)組成穩(wěn)壓電路的偏置電阻，最終穩(wěn)壓值v＝vzd1+0.3v，其中0.3v為zd2的正向壓降，此穩(wěn)壓后的電壓加到mos管的g極，將mos管瞬間打開，最終實(shí)現(xiàn)將mos管的d極的瞬間浪涌沖擊電壓泄放到電源地；

所述瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路包括偏置電阻r1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2以及平滑濾波電容c2，所述偏置電阻r1與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的正極連接、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極與穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極連接、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的負(fù)極與mos管的s極連接、平滑濾波電容c2與mos管g極和s極連接。mos管g極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)如下功能：當(dāng)控制信號(hào)受到外界浪涌沖擊干擾時(shí)，保護(hù)mos管g極不被擊穿。

所述泄壓電路包括電壓泄放電阻r2、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2以及平滑濾波電容c2，電壓泄放電阻r2與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的正極連接、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極與穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極連接，電壓泄放電阻r2與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極并聯(lián)，平滑濾波電容c2與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極并聯(lián)，穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的負(fù)極與mos管的s極連接。泄壓電路中f1為溫度保險(xiǎn)，平滑濾波電容c2對(duì)mos管g極的輸入電壓進(jìn)行平滑濾波，當(dāng)mos管溫度高于f1的保護(hù)溫度時(shí)，自動(dòng)斷開控制電壓，mos管g極電壓(導(dǎo)通時(shí)柵源之間結(jié)電容產(chǎn)生)通過r2到s極進(jìn)行泄放，達(dá)到快速關(guān)斷mos管的目的，當(dāng)溫度恢復(fù)至f1的啟動(dòng)溫度時(shí)，重新連接控制電壓，將mos管打開。

在所述插座上端面上開有凹槽，在所述蓋板下端面設(shè)有突起，所述突起在豎直方向上的長(zhǎng)度小于所述凹槽的槽深，且所述突起在水平方向上的寬度小于所述凹槽的槽寬；當(dāng)蓋板與插座卡接時(shí)，突起置于凹槽內(nèi)，在突起與凹槽之間形成一個(gè)截面呈l形的間隙，外形與該間隙相匹配的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠嵌入所述間隙內(nèi)。電子調(diào)速模塊位于汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)道內(nèi)，接口部分位于改風(fēng)道外，工作時(shí)通過自身的電抗還調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)自身的熱量被風(fēng)帶走；但是由于外界的溫度變化，會(huì)導(dǎo)致蓋板表面凝結(jié)水珠，水珠多于一定量的時(shí)候會(huì)流入插座內(nèi)部，導(dǎo)致調(diào)速功能失效；對(duì)此，申請(qǐng)人在蓋板以及插座上設(shè)置相互配合的凹槽和突起，同時(shí)在突起與凹槽之間形成的間隙處設(shè)置l形的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠，蓋板與插座扣接時(shí)，突起對(duì)l形的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠形成擠壓，而結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠將突起的側(cè)壁、底面分別對(duì)應(yīng)凹槽的側(cè)壁、底面進(jìn)行粘接，增大插座內(nèi)部與外界的隔絕面積，使得在蓋板表面凝結(jié)的水珠無法進(jìn)入插座內(nèi)部，以保證插座內(nèi)部電氣元件的工作的穩(wěn)定性。

在所述插座與散熱器外壁的連接處通過耐高溫硅膠密封。耐高溫硅膠可在350℃左右的環(huán)境下保持其穩(wěn)定性，在散熱器正常傳導(dǎo)熱量的前提下，確保插座與散熱器之間的密封性能，防止外界的水汽進(jìn)入到插座內(nèi)部。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明用于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，pcb板上的控制器能夠控制閉合回路中mos管處電壓輸出量，使得閉合回路中平均工作電流發(fā)生變化；

2、本發(fā)明用于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝，溫度保險(xiǎn)放置在pcb板上的控制器的控制回路，控制回路中的電流較小，避免了溫度保險(xiǎn)持續(xù)通入大電流，以保證溫度保險(xiǎn)不會(huì)因自身的發(fā)熱而影響其動(dòng)作精度，同時(shí)避免了溫度保險(xiǎn)受大電流沖擊而受損；

3、本發(fā)明用于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，pcb板上的控制器輸出的控制電壓，通過mos管的g極輸入到溫度保險(xiǎn)處，然后進(jìn)入mos管的g極，從而控制mos管的導(dǎo)通狀態(tài)，r4能夠?qū)os管的d極電壓進(jìn)行反饋輸出，控制器接收到反饋信號(hào)后，對(duì)控制電壓進(jìn)行微調(diào)，最終使mos管處于設(shè)定條件下的一個(gè)固定導(dǎo)通狀態(tài)，達(dá)到穩(wěn)定的設(shè)定風(fēng)速狀態(tài)；

4、本發(fā)明用于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速裝置，在突起與凹槽之間形成的間隙處設(shè)置l形的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠，蓋板與插座扣接時(shí)，突起對(duì)l形的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠形成擠壓，而結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠將突起的側(cè)壁、底面分別對(duì)應(yīng)凹槽的側(cè)壁、底面進(jìn)行粘接，增大插座內(nèi)部與外界的隔絕面積，使得在蓋板表面凝結(jié)的水珠無法進(jìn)入插座內(nèi)部，以保證插座內(nèi)部電氣元件的工作的穩(wěn)定性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的剖視圖；

圖3為本發(fā)明的電氣原理圖；

圖4為蓋板與插座的局部連接圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-蓋板、2-插座、3-散熱器、4-mos管、5-pcb板、6-硅膠墊、7-溫度保險(xiǎn)、8-結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠、9-耐高溫硅膠。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1～4所示，本實(shí)施例包括散熱器3、插座2以及與插座2相匹配的蓋板1，所述插座2底部扣接在散熱器3上，在所述插座2內(nèi)設(shè)有pcb板5以及與pcb板5上的控制器電連接的mos管4、溫度保險(xiǎn)7；還包括與pcb板上的控制器電連接的風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路，工作時(shí)所述風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路能夠?qū)os管4進(jìn)行電流調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)調(diào)速通過調(diào)速模塊來實(shí)現(xiàn)，但是在調(diào)速模塊工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的發(fā)熱量，當(dāng)發(fā)熱量達(dá)到一定程度時(shí)，調(diào)速模塊中的溫度保險(xiǎn)會(huì)直接斷開，以避免調(diào)速模塊的受損；而傳統(tǒng)的兩種過熱保護(hù)方式，一種方案在熱保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)后調(diào)速模塊便立即失效，而另一種方案則會(huì)導(dǎo)致溫度保險(xiǎn)因持續(xù)通入大電流而影響其自身的使用壽命，針對(duì)該類缺陷，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)出一種新的汽車空調(diào)調(diào)速模塊，保持溫度保險(xiǎn)串聯(lián)在控制回路上的前提下，避免溫度保險(xiǎn)在過溫保護(hù)時(shí)因持續(xù)通入大電流而降低其使用時(shí)壽命；

具體地，使用時(shí)mos管4、溫度保險(xiǎn)7、風(fēng)機(jī)以及pcb板5上的控制器構(gòu)成一個(gè)閉合回路，而風(fēng)機(jī)的正極連通12v電源后，其另一端與mos管4電連通，且在mos管4所在的閉合回路中設(shè)有風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路，由于風(fēng)機(jī)串聯(lián)在閉合回路中，同時(shí)mos管4是一個(gè)受柵極電壓控制的電子開關(guān)，在不同的電壓下，mos管4的導(dǎo)通程度不一樣，使得在風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路中根據(jù)分壓原理，總電壓等于風(fēng)機(jī)分的電壓和風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路分的電壓之和，風(fēng)機(jī)為感性負(fù)載，當(dāng)工作電壓較低時(shí)，交流電流就小，導(dǎo)致平均工作電流就小，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，反之，當(dāng)風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路分的電壓較高時(shí)，導(dǎo)通程度就高，風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路分得的電壓減小，交流電流變大，導(dǎo)致平均工作電流變大，風(fēng)機(jī)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速就增高，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的調(diào)速。

所述mos管4包括r極、d極、g極以及s極，mos管4的r極與pcb板上的控制器輸出端電連接，mos管4的s極接電源地，風(fēng)機(jī)的正極接電源正極，風(fēng)機(jī)的負(fù)極與mos管4的d極連接，mos管4的g極與pcb板上的控制器輸入端電連接；所述風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)電路包括瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路與泄壓電路，且所述瞬間浪涌保護(hù)電路分別與mos管4的g極以及s極連通，且所述瞬間浪涌保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)如下功能：當(dāng)控制信號(hào)受到外界浪涌沖擊干擾時(shí)，保護(hù)mos管4的g極與s極不被擊穿而損壞；所述瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路與mos管的d極以及g極連通，且所述瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)如下功能：吸收當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)或浪涌沖擊；所述泄壓電路與mos管的g極以及s極連通，且所述泄壓電路實(shí)現(xiàn)如下功能：當(dāng)沒有控制電壓或溫度保險(xiǎn)7處于過溫保護(hù)狀態(tài)時(shí)，mos管4的g極電壓傳遞到s極進(jìn)行泄放，以實(shí)現(xiàn)關(guān)斷mos管4。使用時(shí)，mos管4、溫度保險(xiǎn)7、風(fēng)機(jī)以及pcb板5上的控制器構(gòu)成一個(gè)閉合回路，而風(fēng)機(jī)的正極連通電源正極后，其另一端與mos管中d極電連通，mos管中s極與電源地連接，在不同的g極到s極的電壓下，mos管導(dǎo)通程度不一樣，在閉合回路中表現(xiàn)出d極到s極之間的電壓降不一樣，從而使電路回路中的負(fù)載兩端的電壓降不一樣；當(dāng)mos管4的g極電壓較低時(shí)，導(dǎo)通程度較低，也就是說，d極到s極之間電壓降uds就高，由于風(fēng)機(jī)串聯(lián)在mos管4回路中，根據(jù)分壓原理，u電源＝u風(fēng)機(jī)+uds，所以風(fēng)機(jī)兩端電壓u風(fēng)機(jī)就低，由于風(fēng)機(jī)為感性負(fù)載，當(dāng)工作電壓較低時(shí)，充電電流就小，導(dǎo)致平均工作電流就小，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就低，反之，當(dāng)mos管g極電壓較高時(shí)，導(dǎo)通程度較高，uds就低，所以風(fēng)機(jī)兩端電壓u風(fēng)機(jī)就高，充電電流就大，導(dǎo)致平均工作電流就大，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就高，因此，通過控制mos管4的g極到s極之間不同電壓，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的調(diào)速目的。

還包括電阻r4，電阻r4的一端與所述mos管4的d極連通，電阻r4的另一端與所述mos管的r極連通。pcb板5上的控制器輸出的控制電壓，通過mos管4的g極輸入到溫度保險(xiǎn)處，然后進(jìn)入mos管4的g極，從而控制mos管的導(dǎo)通狀態(tài)，r4能夠?qū)os管4的d極電壓進(jìn)行反饋輸出，控制器接收到反饋信號(hào)后，對(duì)控制電壓進(jìn)行微調(diào)，最終使mos管4處于設(shè)定條件下的一個(gè)固定導(dǎo)通狀態(tài)，達(dá)到穩(wěn)定的設(shè)定風(fēng)速狀態(tài)。

所述瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路包括mos管4的d極保護(hù)電路和mos管4的g極保護(hù)電路，所述mos管4的d極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路包括相互連接的電阻r3與電容c1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2，電容c1與mos4管的d極連通，電阻r3與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的正極連接，穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極與穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極連接，穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的負(fù)極與mos管的s極連接。電阻r3與電容c1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2組成mos管4的d極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路，電容c1具有隔直通交的作用，因此對(duì)瞬間浪涌沖擊具有較好的保護(hù)作用，c1的容抗加上r3的阻抗串聯(lián)組成穩(wěn)壓電路的偏置電阻，最終穩(wěn)壓值v＝vzd1+0.3v，其中0.3v為zd2的正向壓降，此穩(wěn)壓后的電壓加到mos管4的g極，將mos管瞬間打開，最終實(shí)現(xiàn)將mos管4的d極的瞬間浪涌沖擊電壓泄放到電源地；

所述瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路包括偏置電阻r1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2以及平滑濾波電容c2，所述偏置電阻r1與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的正極連接、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極與穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極連接、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的負(fù)極與mos管4的s極連接、平滑濾波電容c2與mos管4的g極和s極連接。mos管4的g極瞬間浪涌沖擊保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)如下功能：當(dāng)控制信號(hào)受到外界浪涌沖擊干擾時(shí)，保護(hù)mos管4的g極不被擊穿。

所述泄壓電路包括電壓泄放電阻r2、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2以及平滑濾波電容c2，電壓泄放電阻r2與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的正極連接、穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極與穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極連接，電壓泄放電阻r2與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極并聯(lián)，平滑濾波電容c2與穩(wěn)壓二級(jí)管zd2的負(fù)極、穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的正極并聯(lián)，穩(wěn)壓二級(jí)管zd1的負(fù)極與mos管4的s極連接。泄壓電路中f1為溫度保險(xiǎn)7，平滑濾波電容c2對(duì)mos管4的g極的輸入電壓進(jìn)行平滑濾波，當(dāng)mos管4溫度高于f1的保護(hù)溫度時(shí)，自動(dòng)斷開控制電壓，mos管4的g極電壓(導(dǎo)通時(shí)柵源之間結(jié)電容產(chǎn)生)通過r2到s極進(jìn)行泄放，達(dá)到快速關(guān)斷mos管4的目的，當(dāng)溫度恢復(fù)至f1的啟動(dòng)溫度時(shí)，重新連接控制電壓，將mos管打4開。

本實(shí)施例在所述插座2上端面上開有凹槽，在所述蓋板1下端面設(shè)有突起，所述突起在豎直方向上的長(zhǎng)度小于所述凹槽的槽深，且所述突起在水平方向上的寬度小于所述凹槽的槽寬；當(dāng)蓋板1與插座2卡接時(shí)，突起置于凹槽內(nèi)，在突起與凹槽之間形成一個(gè)截面呈l形的間隙，外形與該間隙相匹配的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠8嵌入所述間隙內(nèi)。電子調(diào)速模塊位于汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)道內(nèi)，接口部分位于改風(fēng)道外，工作時(shí)通過自身的電抗還調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)自身的熱量被風(fēng)帶走；但是由于外界的溫度變化，會(huì)導(dǎo)致蓋板1表面凝結(jié)水珠，水珠多于一定量的時(shí)候會(huì)流入插座2內(nèi)部，導(dǎo)致調(diào)速功能失效；對(duì)此，申請(qǐng)人在蓋板1以及插座2上設(shè)置相互配合的凹槽和突起，同時(shí)在突起與凹槽之間形成的間隙處設(shè)置l形的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠8，蓋板1與插座2扣接時(shí)，突起對(duì)l形的結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠8形成擠壓，而結(jié)構(gòu)環(huán)氧膠8將突起的側(cè)壁、底面分別對(duì)應(yīng)凹槽的側(cè)壁、底面進(jìn)行粘接，增大插座2內(nèi)部與外界的隔絕面積，使得在蓋板1表面凝結(jié)的水珠無法進(jìn)入插座2內(nèi)部，以保證插座2內(nèi)部電氣元件的工作的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，在所述溫度保險(xiǎn)7與pcb板5之間還設(shè)有硅膠墊6，硅膠墊6能夠避免溫度保險(xiǎn)7自身散發(fā)的熱量對(duì)pcb板造成影響，降低插座2內(nèi)各電子元器件的受損幾率。

作為優(yōu)選，耐高溫硅膠9可在350℃左右的環(huán)境下保持其穩(wěn)定性，在散熱器3正常傳導(dǎo)熱量的前提下，確保插座2與散熱器3之間的密封性能，防止外界的水汽進(jìn)入到插座2內(nèi)部。

作為優(yōu)選，溫度保險(xiǎn)7在調(diào)節(jié)mos管4的同時(shí)，自身會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，該熱量會(huì)影響溫度保險(xiǎn)7控制mos管4開閉的精確性，因此，將溫度保險(xiǎn)7固定在散熱器3的上端面，使得其自身產(chǎn)生的熱量快速被散熱器3向外傳遞，以減小溫度保險(xiǎn)7動(dòng)作的誤差。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。