本發(fā)明涉及移動終端領域，尤其涉及的是一種基于移動終端的車載充電控制方法及系統(tǒng)。

背景技術：

目前移動終端普遍采用可循環(huán)充電的電池作為其能量供應源，并且移動終端由于其功能日益復雜，耗電量較高，往往經(jīng)常需要充電；另一方面，這幾年家庭汽車持續(xù)增長，家中有車早已不在是稀罕事，人們也經(jīng)常會將移動終端連到汽車上進行充電。

而移動終端各式各樣，汽車品牌型號也琳瑯滿目；為了降低充電事故，達到安全充電的目的，移動終端廠商一般會設置對于車載充電的充電電流限制在500毫安，以最大限度保證充電安全。但這使得車載充電速度慢，甚至在一邊使用GPS導航，一邊充電時出現(xiàn)越充電量越少的情況，不方便用戶。

因此，現(xiàn)有技術還有待于改進和發(fā)展。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種基于移動終端的車載充電控制方法及系統(tǒng)。提供了一種在保證充電安全的條件下使充電電流達到最大的充電控制方法，旨在使移動終端使用車載充電時能夠通過一定技術方法將充電電流鉗位在車載能夠輸出的最大功率上，從而達到最佳充電電流設置，使車載與移動終端二者最佳適配，從而在保證充電安全的條件下使充電電流達到最大，加快了充電速度，提高了充電效率，方便用戶使用。

本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案如下：

一種基于移動終端的車載充電控制方法，其中，包括：

A、當移動終端連接車載充電時，設置初始充電電流為默認充電電流；

B，每隔一預定時間獲取當前車載輸出功率，并判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；若為是則進入C，否則進入D；

C，當當前車載輸出功率是大于上一次獲取的車載輸出功率，設置增加預定值的電流作為充電電流，并返回步驟B；

D，當當前車載輸出功率小于或等于上一次獲取的車載輸出功率，設置充電的電流為上一次所設置的充電電流。

所述基于移動終端的車載充電控制方法，其中，所述步驟A中的默認充電電流為500毫安。

所述基于移動終端的車載充電控制方法，其中，所述步驟B，包括如下步驟：

B1，每隔一預定時間獲取當前車載輸出功率；

B2，判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；若為是則進入C，否則進入D。

所述基于移動終端的車載充電控制方法，其中，所述步驟B1包括：

獲取當前輸入移動終端的充電電壓、即車載輸出的充電電壓，同時獲取當前輸入移動終端的充電電流、即車載輸出的充電電流，將兩者相乘得到車載輸出功率。

所述基于移動終端的車載充電控制方法，其中，所述步驟C中的設置增加預定值的電流作為充電電流包括：設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再加一個預定值的步進電流值。

所述基于移動終端的車載充電控制方法，其中，所述步進電流值為50毫安。

所述基于移動終端的車載充電控制方法，其中，所述步驟D中的設置充電的電流為上一次所設置的充電電流為設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再減一個步進電流值。

所述基于移動終端的車載充電控制方法，其中，所述步進電流值為50毫安。

一種基于移動終端的車載充電控制系統(tǒng)，其中，包括：

電流設置模塊，用于當移動終端連接車載充電時，設置初始充電電流為默認充電電流；

計算與判斷模塊，用于每隔一預定時間獲取當前車載輸出功率，并判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；

電流增加設置模塊，用于當當前車載輸出功率是大于上一次獲取的車載輸出功率，設置增加預定值的電流作為充電電流；

電流穩(wěn)定設置模塊，用于當當前車載輸出功率小于或等于上一次獲取的車載輸出功率，設置充電的電流為上一次所設置的充電電流。

所述基于移動終端的車載充電控制系統(tǒng)，其中，所述計算與判斷模塊包括：

計算單元，用于每隔一預定時間獲取當前車載輸出功率；獲取當前輸入移動終端的充電電壓、即車載輸出的充電電壓，同時獲取當前輸入移動終端的充電電流、即車載輸出的充電電流，將兩者相乘得到車載輸出功率；

判斷單元，用于判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；

所述設置增加預定值的電流作為充電電流包括：設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再加一個預定值的步進電流值；

所述設置充電的電流為上一次所設置的充電電流為設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再減一個步進電流值；

所述默認充電電流為500毫安；所述步進電流值為50毫安。

本發(fā)明所提供的基于移動終端的車載充電控制方法及系統(tǒng)，所述方法通過設置充電電流為默認最低充電電流；獲取當前車載輸出功率，并判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；若為是則設置更大的充電電流，然后反復執(zhí)行本步驟直到本步驟結果為“否”，設置充電電流為上一次所設置的電流，從而車載充電鉗位在該電流。使移動終端使用車載充電時能夠通過一定技術方法將充電電流鉗位在車載能夠輸出的最大功率上，從而達到最佳充電電流設置，使車載與移動終端二者最佳適配，從而在保證充電安全的條件下使充電電流達到最大，方便用戶使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明基于移動終端的車載充電控制方法的較佳實施例的流程圖。

圖2是本發(fā)明基于移動終端的車載充電控制系統(tǒng)的較佳實施例的功能原理框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參見圖1，圖1是本發(fā)明基于移動終端的車載充電控制方法的較佳實施例的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明實施例所述一種基于移動終端的車載充電控制方法，包括以下步驟：

步驟S100、當移動終端連接車載充電時，設置初始充電電流為默認充電電流。

本發(fā)明實施例中，當移動終端連接車載充電時，設置初始充電電流為默認充電電流（本實施例中也叫默認最低充電電流），即設置充電電流為默認最低充電電流；具體地，所述默認最低充電電流為500毫安。

步驟S200、每隔一預定時間獲取當前車載輸出功率，并判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；若為是則進入步驟S300，否則進入步驟S400。

本發(fā)明實施例中，當移動終端連接車載充電過程中，移動終端每隔一預定時間（例如5秒）獲取當前車載輸出功率；并會判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；若為是則進入步驟S300，否則進入步驟S400。

其中，本發(fā)明實施例中獲取當前車載輸出功率具體為：獲取當前輸入移動終端的充電電壓、即車載輸出的充電電壓，同時獲取當前輸入移動終端的充電電流、即車載輸出的充電電流，將兩者相乘得到車載輸出功率。例如，當前輸入移動終端的充電電壓為5伏，同時獲取當前輸入移動終端的充電電流為600毫安，則將兩者相乘得到車載輸出功率為3瓦。

步驟S300，當當前車載輸出功率是大于上一次獲取的車載輸出功率，設置增加預定值的電流作為充電電流，并返回步驟S200。

本發(fā)明實施例中，當當前車載輸出功率是大于上一次獲取的車載輸出功率，設置增加預定值的電流作為充電電流。其中，所述設置增加預定值的電流作為充電電流包括：設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再加一個預定值的步進電流值。較佳地，所述步進電流值為50毫安。

例如，上一次設置的充電電流為600毫安，則本次設置充電電流為650毫安。

步驟S400、當當前車載輸出功率小于或等于上一次獲取的車載輸出功率，設置充電的電流為上一次所設置的充電電流。

本發(fā)明實施例中，當當前車載輸出功率小于或等于上一次獲取的車載輸出功率，設置充電的電流為上一次所設置的充電電流，其中，所述設置充電的電流為上一次所設置的充電電流為設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再減一個步進電流值。較佳地，所述步進電流值為50毫安。例如，上一次設置的充電電流為600毫安，則本次設置充電電流為550毫安。

舉例如下：

例如，當移動終端連接車載充電時，一開始，設置充電電流I為500毫安，用W1表示上次設置充電電流時的充電功率，并初始化W1為零，然后獲取充電電壓與充電電流計算得充電功率W，判斷W是否大于W1，若大于則設置I＝I＋50毫安，用W1保存W的值即W1＝W，否則執(zhí)行“最后步驟”；然后再獲取充電電壓與充電電流計算得充電功率W，判斷W是否大于W1，若大于則設置I＝I＋50毫安，用W1保存W的值即W1＝W，否則執(zhí)行“最后步驟”；然后再獲取充電電壓與充電電流計算得充電功率W，判斷W是否大于W1，若大于則設置I＝I＋50毫安，用W1保存W的值即W1＝W，否則執(zhí)行“最后步驟”；……；

最后步驟：設置I＝I－50毫安，電流設置完畢。

這樣，本發(fā)明在保證充電安全的條件下使充電電流達到最大的充電電流，旨在使移動終端使用車載充電時能夠通過一定技術方法將充電電流鉗位在車載能夠輸出的最大功率上，從而達到最佳充電電流設置，使車載與移動終端二者最佳適配，從而在保證充電安全的條件下使充電電流達到最大，加快了充電速度，提高了充電效率，方便用戶使用。

基于上述方法實施例，本發(fā)明還提供了一種基于移動終端的車載充電控制系統(tǒng)，如圖2所示，所述系統(tǒng)包括：

電流設置模塊210，用于當移動終端連接車載充電時，設置初始充電電流為默認充電電流；具體如上所述。

計算與判斷模塊220，用于每隔一預定時間獲取當前車載輸出功率，并判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；具體如上所述。

電流增加設置模塊230，用于當當前車載輸出功率是大于上一次獲取的車載輸出功率，設置增加預定值的電流作為充電電流；具體如上所述。

電流穩(wěn)定設置模塊240，用于當當前車載輸出功率小于或等于上一次獲取的車載輸出功率，設置充電的電流為上一次所設置的充電電流；具體如上所述。

較佳地，所述基于移動終端的車載充電控制系統(tǒng)，其中，所述計算與判斷模塊包括：

計算單元，用于每隔一預定時間獲取當前車載輸出功率；獲取當前輸入移動終端的充電電壓、即車載輸出的充電電壓，同時獲取當前輸入移動終端的充電電流、即車載輸出的充電電流，將兩者相乘得到車載輸出功率；具體如上所述。

判斷單元，用于判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；具體如上所述。

所述設置增加預定值的電流作為充電電流包括：設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再加一個預定值的步進電流值；具體如上所述。

所述設置充電的電流為上一次所設置的充電電流為設置充電電流為上一次設置的充電電流的基礎上再減一個步進電流值；

所述默認充電電流為500毫安；所述步進電流值為50毫安；具體如上所述。

綜上所述，本發(fā)明所提供的基于移動終端的車載充電控制方法及系統(tǒng)，所述方法通過設置充電電流為默認最低充電電流；獲取當前車載輸出功率，并判斷當前車載輸出功率是否大于上一次獲取的車載輸出功率；若為是則設置更大的充電電流，然后反復執(zhí)行本步驟直到本步驟結果為“否”，設置充電電流為上一次所設置的電流，從而車載充電鉗位在該電流。使移動終端使用車載充電時能夠通過一定技術方法將充電電流鉗位在車載能夠輸出的最大功率上，從而達到最佳充電電流設置，使車載與移動終端二者最佳適配，從而在保證充電安全的條件下使充電電流達到最大，方便用戶使用。

當然，本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關硬件（如處理器，控制器等）來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取的存儲介質中，該程序在執(zhí)行時可包括如上述各方法實施例的流程。其中所述的存儲介質可為存儲器、磁碟、光盤等。

應當理解的是，本發(fā)明的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。