本實(shí)用新型涉及減速電機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種微型減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

微型減速電機(jī)是微型精密減速箱(也叫齒輪箱)與微型電動(dòng)機(jī)組裝成一體的一種電動(dòng)機(jī)。用戶在選擇電動(dòng)機(jī)時(shí)，往往會(huì)因?yàn)閱误w電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或扭力太小而不能滿足其需要。這時(shí)，選擇微型減速電機(jī)是最合適和最直接的方案。微型減速電機(jī)在日常生活中應(yīng)用及其廣泛，特別是日常用品中的小工具。

現(xiàn)有技術(shù)中的微型減速電機(jī)主要由齒輪箱和電動(dòng)機(jī)組成，其中，齒輪箱的結(jié)構(gòu)從上至下普遍分為上蓋板、與上蓋板連接的內(nèi)齒輪、與內(nèi)齒輪連接的下蓋板，所述上蓋板、內(nèi)齒輪、下蓋板構(gòu)成收容多級(jí)齒輪組合的內(nèi)腔。這種結(jié)構(gòu)存在的缺陷是：組裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加模具成本，因此，亟待一種解決現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷的新型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種微型減速電機(jī)，通過設(shè)置一體成型的殼體，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的上蓋板和內(nèi)齒輪，從而簡(jiǎn)化了組裝結(jié)構(gòu)，節(jié)省了生產(chǎn)成本并減低噪音。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種微型減速電機(jī)，包括齒輪箱和電機(jī)，所述電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸與齒輪箱動(dòng)力連接，所述齒輪箱包括外殼，所述外殼的底部蓋設(shè)有底板，所述外殼與底板同軸心設(shè)置；所述外殼與底板構(gòu)成齒輪組件收容空間，所述齒輪組件收容空間內(nèi)設(shè)置有齒輪組件，所述齒輪組件包括貫穿外殼上端部的輸出軸，所述外殼內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與齒輪組件配合的內(nèi)齒，所述底板與電機(jī)通過螺絲連接。

作為優(yōu)選方案，所述底板包括上柱體以及設(shè)置在上柱體下方的下柱體，所述上柱體與下柱體同軸心設(shè)置，所述上柱體的直徑小于下柱體的直徑，所述下柱體的直徑大于外殼的外徑，所述上柱體的直徑等于外殼的內(nèi)徑；所述上柱體與下柱體的軸心開設(shè)有供電機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿的轉(zhuǎn)軸孔；所述外殼的側(cè)面下部設(shè)置有螺紋過孔A，所述上柱體的側(cè)面開設(shè)有若干與外殼對(duì)應(yīng)的螺紋孔B，所述外殼與上柱體通過螺絲實(shí)現(xiàn)固定。

作為優(yōu)選方案，所述外殼的外側(cè)壁設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選方案，所述外殼上部繞軸心圓環(huán)陣列設(shè)置有若干安裝孔。

作為優(yōu)選方案，所述外殼設(shè)置為塑膠外殼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的一種微型減速電機(jī)，齒輪箱包括外殼，外殼的底部蓋設(shè)有底板，外殼與底板同軸心設(shè)置，改變了傳統(tǒng)技術(shù)上蓋板、內(nèi)齒輪、下蓋板的結(jié)構(gòu)方式，簡(jiǎn)化了組裝流程及節(jié)省了裝配組件，從而節(jié)省了生產(chǎn)成本以及降低噪音。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為齒輪箱的剖面視圖。

圖3本實(shí)用新型的局部爆炸視圖。

圖4外殼和底板的分解視圖。

圖中：輸出軸1、安裝孔2、齒輪箱3、底板4、電機(jī)5、加強(qiáng)筋6、內(nèi)齒7、螺絲8、齒輪組件9、螺釘過孔A10、上柱體11、下柱體12、螺紋孔B13、轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)軸孔15、螺紋孔C16、齒輪組件收容空間18、外殼19、外側(cè)壁20。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。

本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上端”“下方”指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種微型減速電機(jī)，包括齒輪箱3和電機(jī)5，所述電機(jī)5通過轉(zhuǎn)軸14與齒輪箱3動(dòng)力連接，齒輪箱3包括外殼19，外殼19的底部蓋設(shè)有底板4，外殼19與底板4同軸心設(shè)置；外殼19與底板4構(gòu)成齒輪組件收容空間18，所述齒輪組件收容空間18內(nèi)設(shè)置有齒輪組件9，齒輪組件9包括貫穿外殼19上端部的輸出軸1，外殼19內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與齒輪組件9配合的內(nèi)齒7，所述底板4與電機(jī)5通過螺絲8連接。本實(shí)施方式改變了傳統(tǒng)技術(shù)上蓋板、內(nèi)齒輪、下蓋板的結(jié)構(gòu)方式，采用外殼19與底板4的組合設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了組裝流程及節(jié)省了裝配組件，從而節(jié)省了生產(chǎn)成本。

如圖3和圖4所示，底板4包括上柱體11以及設(shè)置在上柱體11下方的下柱體12，上柱體11與下柱體12同軸心設(shè)置，上柱體11的直徑小于下柱體12的直徑，下柱體12的直徑大于外殼19的外徑，上柱體11的直徑等于外殼19的內(nèi)徑；上柱體11與下柱體12的軸心開設(shè)有供電機(jī)5轉(zhuǎn)軸14貫穿的轉(zhuǎn)軸孔15；外殼19的側(cè)面下部設(shè)置有螺釘過孔A10，上柱體11 的側(cè)面開設(shè)有若干與外殼19對(duì)應(yīng)的螺紋孔B13，外殼19與上柱體11通過螺絲8實(shí)現(xiàn)固定。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，外殼19的外側(cè)壁20設(shè)置有若干加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)外殼的整體強(qiáng)度。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，外殼19上部繞軸心圓環(huán)陣列設(shè)置有若干安裝孔2，預(yù)留安裝孔 2的設(shè)計(jì)，方便后期與相應(yīng)的組件配合安裝，無需額外設(shè)置安裝工件。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，外殼19設(shè)置為塑膠外殼，降低產(chǎn)品的整體重量以及生產(chǎn)成本。

上述實(shí)施例僅是顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。