本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，特別涉及一種電動(dòng)車充電控制電路。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在城市中使用的電動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，其因具有低碳環(huán)保、使用成本低的特點(diǎn)，已經(jīng)成為主要的代步工具之一。

通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)；其中，電池采用蓄電池，在電動(dòng)車的殼體上設(shè)置有充電口，充電口內(nèi)設(shè)有與蓄電池相連的引腳；在電動(dòng)車沒(méi)電時(shí)，將充電器上的插頭與充電口中的引腳相連以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；這種充電方式雖然使用方便，但當(dāng)充電口內(nèi)進(jìn)入雨水時(shí)，作為電傳導(dǎo)介質(zhì)的雨水將充電口內(nèi)的兩個(gè)引腳連在一起，容易導(dǎo)致蓄電池的正負(fù)極相連而損壞，大大降低了蓄電池的使用壽命，因此這種電動(dòng)車存在一定的改進(jìn)之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車充電控制電路，具有提高蓄電池使用壽命的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)車充電控制電路，包括充電器、蓄電池、以及設(shè)于電動(dòng)車上通過(guò)引腳與蓄電池相連的充電口，所述充電器上連接有與充電口相適配的連接頭，還包括：

紅外線檢測(cè)裝置，設(shè)于充電口內(nèi)，用于檢測(cè)紅外光是否被連接頭隔斷以輸出相應(yīng)的紅外線檢測(cè)信號(hào)；

第一切換開(kāi)關(guān)，其輸出端耦接在蓄電池與充電口之間的供電回路上；

控制裝置，其耦接于紅外線檢測(cè)裝置以接收紅外線檢測(cè)信號(hào)，并響應(yīng)于紅外線檢測(cè)信號(hào)控制第一切換開(kāi)關(guān)的動(dòng)作以切斷蓄電池與充電口之間的供電回路。

通過(guò)上述技術(shù)方案，若該充電口內(nèi)進(jìn)入雨水，雨水將充電口內(nèi)的兩個(gè)引腳連在一起，由于在沒(méi)有使用該充電口充電時(shí)，蓄電池與充電口之間的供電回路是斷開(kāi)的，因此作為電傳導(dǎo)介質(zhì)的雨水也不會(huì)造成蓄電池正負(fù)極短接都發(fā)生損壞；且當(dāng)只有將充電器的連接頭與充電口對(duì)合，連接頭隔斷充電口內(nèi)發(fā)出紅外光的紅外線檢測(cè)裝置時(shí)，控制裝置才控制第一切換開(kāi)關(guān)動(dòng)作，導(dǎo)通蓄電池與充電口之間的供電，因此，連接頭在與充電口內(nèi)的引腳對(duì)合時(shí)，連接頭將擦拭引腳上的雨水，使得兩引腳之間的雨水?dāng)嚅_(kāi)而不粘連在一起，以避免蓄電池的正負(fù)極短接，從而有利于提高蓄電池的使用壽命。

優(yōu)選的，所述紅外線檢測(cè)裝置包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，所述紅外線發(fā)射器設(shè)于充電口內(nèi)以發(fā)出紅外光，所述紅外線接收器設(shè)于充電口內(nèi)與紅外線發(fā)射器相對(duì)設(shè)置以接收紅外光并輸出相應(yīng)的紅外線檢測(cè)信號(hào)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，紅外線發(fā)射器與紅外線接收器設(shè)置在充電口內(nèi)，只有當(dāng)連接頭與充電口對(duì)合，連接頭插入到充電口內(nèi)時(shí)，連接頭才隔斷紅外線發(fā)射器發(fā)出的紅外光，使得紅外線接收器沒(méi)辦法接收到紅外光，此時(shí)紅外線接收器輸出相應(yīng)的紅外線檢測(cè)信號(hào)至控制裝置以控制第一切換開(kāi)關(guān)的動(dòng)作。

優(yōu)選的，所述第一切換開(kāi)關(guān)采用第一繼電器。

通過(guò)上述技術(shù)方案，第一繼電器具有電氣隔離的特性，以有效提高電路的使用安全性。

優(yōu)選的，所述控制裝置包括：

第二三極管，其基極耦接于紅外線接收器，其集電極耦接于第一繼電器的線圈后耦接于電壓VCC，其發(fā)射極接地；

第二二極管，其陰極耦接于電壓VCC，其陽(yáng)極耦接于第二三極管的集電極。

通過(guò)上述技術(shù)方案，第二三極管作為開(kāi)關(guān)管的特性，反應(yīng)靈敏；其中第二二極管作為續(xù)流二極管使用，斷電后，能夠?qū)⒗^電器線圈內(nèi)殘留的電釋放掉，以防止對(duì)繼電器造成損傷。

優(yōu)選的，所述充電器上電連接有定時(shí)控制電路，所述定時(shí)控制電路耦接于市電并在預(yù)設(shè)時(shí)間后斷開(kāi)充電器的市電輸入。

通過(guò)上述技術(shù)方案，充電器通過(guò)定時(shí)控制電路耦接于市電以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，在充電器對(duì)蓄電池開(kāi)始充電時(shí)，定時(shí)控制電路開(kāi)始計(jì)時(shí)，時(shí)間設(shè)定為一定值，在充電器對(duì)蓄電池充電到預(yù)設(shè)時(shí)間后，定時(shí)控制電路將斷開(kāi)充電器的市電輸入，首先，蓄電池充到一定電量即可滿足電動(dòng)車的行駛需要，避免充電器整晚對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以有效節(jié)約了電能，避免電能無(wú)故的浪費(fèi)；其次，若在蓄電池充滿電后，充電器持續(xù)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，易造成蓄電池的損壞，通過(guò)定時(shí)控制電路定時(shí)切斷充電器的市電輸入，以進(jìn)一步提高蓄電池的使用壽命。

優(yōu)選的，所述定時(shí)控制電路包括電源電路、第二繼電器、定時(shí)電路和開(kāi)關(guān)按鍵；

電源電路，其具有耦接于市電的輸入端、用于對(duì)定時(shí)電路進(jìn)行供電的供電端、以及用于提供定時(shí)電路觸發(fā)信號(hào)的觸發(fā)端；

第二繼電器，其具有一常開(kāi)觸點(diǎn)，其常開(kāi)觸點(diǎn)耦接在電源電路的輸入端上；

開(kāi)關(guān)按鍵，其并聯(lián)在第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)兩端用以接通電源電路的供電端和觸發(fā)端；

定時(shí)電路，其耦接于供電端和觸發(fā)端，以響應(yīng)于觸發(fā)信號(hào)控制第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)的閉合動(dòng)作并在預(yù)設(shè)時(shí)間后切斷充電器的市電輸入。

通過(guò)上述技術(shù)方案，按下開(kāi)關(guān)按鍵，電源電路將對(duì)定時(shí)電路進(jìn)行供電、以及提供觸發(fā)信號(hào)，定時(shí)電路開(kāi)始工作，控制第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合動(dòng)作，使得充電器開(kāi)始充電工作，并且定時(shí)電路開(kāi)始定時(shí)工作，在定時(shí)結(jié)束后，定時(shí)電路控制第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)以斷開(kāi)充電器的市電輸入，充電器充電工作結(jié)束，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，且更加節(jié)能環(huán)保。

優(yōu)選的，所述定時(shí)電路的輸出端上耦接有指示燈。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在定時(shí)電路開(kāi)始定時(shí)工作，充電器開(kāi)始對(duì)蓄電池充電時(shí)，指示燈將發(fā)光進(jìn)行指示，以給予用戶指示；在定時(shí)電路斷開(kāi)充電器的市電輸入時(shí)，指示燈滅，給予用戶完成充電工作的指示。

綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：

1、只有當(dāng)連接頭與充電口對(duì)合時(shí)，蓄電池與充電口之間的供電回路被閉合，使得蓄電池得以開(kāi)始工作，以提高蓄電池的使用壽命；

2、通過(guò)定時(shí)控制電路控制蓄電池的充電時(shí)間，避免蓄電池充滿電后繼續(xù)充電，以減少對(duì)蓄電池的損傷，進(jìn)一步提高蓄電池的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例的電路原理圖；

圖2為紅外線檢測(cè)裝置的電路圖；

圖3為控制裝置的電路圖。

附圖標(biāo)記：1、充電器；2、蓄電池；3、充電口；4、連接頭；5、紅外線檢測(cè)裝置；501、紅外線發(fā)射器；502、紅外線接收器；6、控制裝置；Q2、第二三極管；D2、第二二極管；7、定時(shí)控制電路；SB、開(kāi)關(guān)按鍵；LED1、指示燈；8、第一切換開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一，如圖1所示：

一種電動(dòng)車充電控制電路，包括充電器1、蓄電池2、以及設(shè)于電動(dòng)車上的充電口3，在充電口3內(nèi)設(shè)置有引腳J1，蓄電池2的正負(fù)極通過(guò)電線與該引腳J1相連，在充電器1上連接有與充電口3相適配的連接頭4，還包括：紅外線檢測(cè)裝置5，設(shè)于充電口3內(nèi)，用于檢測(cè)紅外光是否被連接頭4隔斷以輸出相應(yīng)的紅外線檢測(cè)信號(hào)；第一切換開(kāi)關(guān)8，其輸出端耦接在蓄電池2與充電口3之間的供電回路上；控制裝置6，其耦接于紅外線檢測(cè)裝置5以接收紅外線檢測(cè)信號(hào)，并響應(yīng)于紅外線檢測(cè)信號(hào)控制第一切換開(kāi)關(guān)8的動(dòng)作以切斷蓄電池2與充電口3之間的供電回路。

其中，引腳J1的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)引腳J1之間留有一定的間隙，并且在充電口3內(nèi)相應(yīng)設(shè)置有收容槽一和收容槽二；紅外線檢測(cè)裝置5包括紅外線發(fā)射器501和紅外線接收器502，紅外線發(fā)射器501設(shè)于充電口3的收容槽一內(nèi)以發(fā)出紅外光，紅外線接收器502設(shè)于充電口3的收容槽二內(nèi)與紅外線發(fā)射器501相對(duì)設(shè)置以接收紅外光并輸出相應(yīng)的紅外線檢測(cè)信號(hào)；

紅外線發(fā)射器501和紅外線接收器502設(shè)置在充電口3內(nèi)三分之二深處，紅外線發(fā)射器501發(fā)出的紅外光，通過(guò)引腳J1之間的間隙被紅外線接收器502接收到；若，雨水將引腳J1粘連在一起后，連接頭4與充電口3對(duì)合，隨著連接頭4的不斷深入，連接頭4將擦拭引腳J1上的雨水，使得雨水不將引腳J1之間粘連后，連接頭4深入到充電口3一定的深度將隔斷紅外線發(fā)射器501發(fā)出的紅外光，以使控制裝置6控制第一切換開(kāi)關(guān)8的動(dòng)作。

第一切換開(kāi)關(guān)8采用第一繼電器；第一切換開(kāi)關(guān)8具有輸入端和輸出端，第一切換開(kāi)關(guān)8的輸入端為繼電器K1的線圈，第一切換開(kāi)關(guān)8的輸出端為繼電器K1的活動(dòng)觸點(diǎn)，本實(shí)施例活動(dòng)觸點(diǎn)采用常開(kāi)觸點(diǎn)且串聯(lián)在蓄電池2與充電口3引腳J1之間的供電回路上。

如圖2所示，紅外線發(fā)射器501包括：555芯片，其四腳與八腳耦接于電壓VCC，其一腳接地；第二電阻R2，其一端耦接于電壓VCC，其另一端耦接于555芯片的七腳；第一電阻R1，其一端耦接于555芯片的七腳，其另一端耦接于555芯片的二腳和六腳；第一電容C1，其一端耦接于第一電阻R1的另一端，其另一端接地；第二電容C2，其一端耦接于555芯片的五腳，其另一端接地；第三電阻R3，其一端耦接于555芯片的三腳；紅外發(fā)射管L1，其陽(yáng)極耦接于第三電阻R3的另一端，其陰極接地。在接通紅外線發(fā)射器501901的電源后，在555芯片的三腳輸出占空比約為1:5、頻率為1kHz的方波，用以激勵(lì)紅外發(fā)射管L1發(fā)射出紅外光脈沖。

紅外線接收器502包括：紅外接收管L2，其陽(yáng)極接地；第三電容C3，其一端耦接于紅外接收管L2陰極；第四電阻R4，其一端耦接于第三電容C3的另一端，其另一端接地；第一二極管D1，其陽(yáng)極耦接于第三電容C3的另一端；第四電容C4，其一端耦接于第一二極管D1的陰極，其另一端接地；第五電阻R5，其一端耦接于第一二極管D1的陰極，其另一端接地；第八電阻R8，其一端耦接于第一二極管D1的陰極；第二比較器N2，其反相端耦接于第八電阻R8的另一端；第六電阻R6，其一端耦接于電壓VDD，其另一端耦接于第二比較器N2的同相端；第七電阻R7，其一端耦接于第二比較器N2的同相端，其另一端接地。

第六電阻R6和第七電阻R7構(gòu)成分壓電路，為第二比較器N2的同相端提供基準(zhǔn)電壓值，基準(zhǔn)電壓值由第六電阻R6在電壓VDD中所占的比值來(lái)決定；當(dāng)紅外接收管L2接收到紅外發(fā)射管L1發(fā)出的紅外光時(shí)會(huì)產(chǎn)生電流，并且隨著紅外光從弱變強(qiáng)，電流也會(huì)跟著從小變大，從而使得第八電阻R8的電壓變大，從而使第二比較器N2的反相端電壓逐漸升高；當(dāng)反相端的電壓大于同相端的基準(zhǔn)電壓值時(shí)，第二比較器N2的輸出端輸出低電平信號(hào)；反之，當(dāng)紅外接收管L2沒(méi)有接受到紅外光時(shí)，第二比較器N2的反相端電壓接近于零，此時(shí)第二比較器N2的輸出端輸出高電平信號(hào)；其中第一二極管D1起到半波整流的作用，第四電容C4起到濾波的作用，第九電阻R9起到限流的作用，用于防止第二比較器N2的輸出電流過(guò)大。

如圖3所示，控制裝置6包括：

第二三極管Q2，其基極耦接于紅外線接收器502，其集電極耦接于第一繼電器K1的線圈后耦接于電壓VCC，其發(fā)射極接地；

第二二極管D2，其陰極耦接于電壓VCC，其陽(yáng)極耦接于第二三極管Q2的集電極。

工作過(guò)程：

連接頭4與充電口3對(duì)合時(shí)，隨著連接頭4逐漸深入，直到連接頭4將紅外線發(fā)射器501發(fā)出的紅外光隔斷，此時(shí)，紅外線接收器502沒(méi)有接收到紅外光將輸出高電平的紅外線檢測(cè)信號(hào)至第二三極管Q2的基極，第二三極管Q2導(dǎo)通，第一繼電器K1的線圈得電，吸和其常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，閉合蓄電池2與充電口3引腳J1之間的供電回路。

實(shí)施例二，基于實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，如圖1所示：

充電器1上電連接有定時(shí)控制電路7，定時(shí)控制電路7耦接于市電并在預(yù)設(shè)時(shí)間后斷開(kāi)充電器1的市電輸入。

定時(shí)控制電路7包括電源電路、第二繼電器、定時(shí)電路和開(kāi)關(guān)按鍵SB；電源電路，其具有耦接于市電的輸入端、用于對(duì)定時(shí)電路進(jìn)行供電的供電端、以及用于提供定時(shí)電路觸發(fā)信號(hào)的觸發(fā)端；第二繼電器，其具有一常開(kāi)觸點(diǎn)，其常開(kāi)觸點(diǎn)耦接在電源電路的輸入端上；開(kāi)關(guān)按鍵SB，其并聯(lián)在第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)兩端用以接通電源電路的供電端和觸發(fā)端；定時(shí)電路，其耦接于供電端和觸發(fā)端，以響應(yīng)于觸發(fā)信號(hào)控制第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)的閉合動(dòng)作并在預(yù)設(shè)時(shí)間后切斷充電器1的市電輸入。

電源電路的輸入端包括第一變壓器L1和第二變壓器L2，第一變壓器L1的一次側(cè)一端連接第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1后連接市電的零線，第一變壓器L1一次側(cè)的另一端連接第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1后連接市電的火線，開(kāi)關(guān)按鍵SB并聯(lián)在常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1的兩端，在常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1的兩端還并聯(lián)有熔斷器ND，第二變壓器L2的一次側(cè)一端連接常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1后連接市電的零線，第二變壓器L2的一次側(cè)另一端連接插座X1（與充電器1連接）后連接市電的火線。

電源電路的供電端包括二極管VD1、電解電容C6、二極管VD2；二極管VD1的陽(yáng)極連接第一變壓器L1二次側(cè)的一端，二極管VD1的陰極連接電解電容C6的陽(yáng)極，電解電容C6的陰極分別連接在第一變壓器L1二次側(cè)和第二變壓器L2二次側(cè)的另一端上；二極管VD2的陽(yáng)極連接在第一變壓器L1二次側(cè)的另一端，二極管VD2陰極連接在二極管VD1的陰極上。

電源電路的觸發(fā)端包括：二極管VD3，其陽(yáng)極耦接于第二變壓器L2二次側(cè)的一端；電解電容C5，其陽(yáng)極耦接于二極管VD3的陰極，其陰極耦接于第二變壓器L2二次側(cè)的另一端；電阻R11，其一端耦接于二極管VD3的陰極，其另一端耦接于第二變壓器L2二次側(cè)的另一端；穩(wěn)壓二極管VD4，其陰極耦接于二極管VD3的陰極；電阻R12，其一端耦接于穩(wěn)壓二極管VD4的陽(yáng)極；光耦元件，其發(fā)光二極管的陽(yáng)極耦接于電阻R12的另一端，其發(fā)光二極管的陰極耦接于第二變壓器L2二次側(cè)的另一端，其光敏三極管的基極耦接于發(fā)光二極管，其光敏三極管的發(fā)射極接地。

定時(shí)電路包括：555芯片IC1，其四腳、八腳耦接于二極管VD1的陰極，其五腳耦接于二極管VD5后耦接于二極管VD1的陰極，其六腳耦接于電阻R13后耦接于二極管VD1的陰極，其二腳分別耦接于光敏三極管的集電極和電阻13的一端，其一腳耦接于第二變壓器L2二次側(cè)的另一端；

電解電容C7，其陽(yáng)極耦接于二腳，其陰極耦接于第二變壓器L2二次側(cè)的另一端；

第二繼電器，其線圈的一端耦接于555芯片的三腳，其線圈的另一端耦接于第二變壓器L2二次側(cè)的另一端。

定時(shí)電路的輸出端上耦接有指示燈LED1；指示燈LED1的兩端并聯(lián)在第二繼電器的線圈上。

工作過(guò)程：

充電器1接上插座X1后，按下開(kāi)關(guān)按鍵SB，定時(shí)電路的二腳被引入一個(gè)低電平，定時(shí)電路的三腳輸出高電平，第二繼電器的線圈得電，吸和其常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1，常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1閉合，使得插座X1得電，充電器1對(duì)蓄電池2得以充電；此時(shí)，電源電路的供電端對(duì)定時(shí)電路供電的同時(shí)對(duì)電解電容C7充電，將電解電容C7陽(yáng)極的電位拉高，在預(yù)定時(shí)間后，使得定時(shí)電路六腳的電位高于5腳的電位，定時(shí)電路的三腳將輸出一個(gè)低電平信號(hào)，第二繼電器的線圈失去，使得常開(kāi)觸點(diǎn)K2-1斷開(kāi)插座的市電輸入，完成充電器1定時(shí)對(duì)蓄電池2充電的工作；

其中，通過(guò)改變R13的阻值和電解電容C7的容量可以達(dá)到調(diào)節(jié)預(yù)定時(shí)間的目的；通過(guò)在定時(shí)電路的5腳連接二極管VD5可以大幅度提高五腳的電位，以延長(zhǎng)其定時(shí)時(shí)間。

以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。