本實用新型涉及一種充電線路保護(hù)裝置，特別是涉及一種電動車充電線路保護(hù)裝置，屬于充電線路保護(hù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著電動車的普及，保有量不斷增加，因電動車電瓶異常放電引起的安全事故也在不斷增加。由人為特別是頑皮孩童將導(dǎo)電物體如金屬物體塞入充電接口，造成充電接口正負(fù)極短路，引發(fā)爆炸或起火、燃燒的事故時有發(fā)生。

現(xiàn)有的充電線路通常由導(dǎo)線將充電接口正負(fù)極分別與電瓶正負(fù)極連接，沒有保護(hù)裝置，無法避免此類事故的發(fā)生?；蛟诔潆娋€路中簡單地串聯(lián)一只內(nèi)含保險絲的保險管，充電接口正負(fù)極短路時，因保險絲熔斷延時，電瓶仍以較大電流瞬間放電，損壞充電接口，并存在一定安全風(fēng)險；且保險絲熔斷后需要更換，造成不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有充電線路的上述問題而提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、效果可靠、容易實現(xiàn)的電動車充電線路保護(hù)裝置。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種電動車充電線路保護(hù)裝置，包括充電接口K，其特征在于：在所述充電接口K的正電極與電瓶E的正極之間串聯(lián)連接二極管D。

所述二極管D可以是一只二極管，也可以是由兩只或多只二極管并聯(lián)或串聯(lián)連接的一組二極管。

所述二極管D也可以反向串聯(lián)連接在充電接口K的負(fù)電極與電瓶E的負(fù)極之間。

利用二極管D的單向?qū)щ娞匦?，?dāng)充電接口K與充電器連接，處于充電狀態(tài)時，該二極管D導(dǎo)通，充電器通過二極管D及充電線路給電瓶E充電；當(dāng)充電接口K正負(fù)極短路時，該二極管D截止，電瓶E無法通過二極管D及充電線路放電。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下技術(shù)效果：

1、本實用新型由于只需在充電線路中串聯(lián)一只或一組二極管，所以結(jié)構(gòu)特別簡單；

2、本實用新型由于結(jié)構(gòu)簡單，所以成本低廉、容易實現(xiàn)；

3、本實用新型由于利用了二極管的單向?qū)щ娦?，所以效果特別可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理圖。

具體實施方式

以下結(jié)合圖1對本實用新型的具體實施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1所示，E為電動車電瓶；K為充電接口；二極管D為一只二極管或多只二極管并聯(lián)或串聯(lián)連接的一組二極管；二極管D串聯(lián)連接在電動車電瓶E與充電接口K之間。

當(dāng)所述二極管D串聯(lián)連接在充電接口K的正電極與電瓶E的正極之間時，由于充電器輸出電壓高于電瓶E的電壓，故二極管D的正極電平大于其負(fù)極電平，二極管D導(dǎo)通，充電器給電瓶充電；當(dāng)充電接口K的正負(fù)電極短路時，二極管D的正極與電瓶E的負(fù)極相連接，二極管D的負(fù)極與電瓶E的正極相連接，二極管D的負(fù)極電平大于其正極電平，二極管D截止，電瓶E無法通過二極管D及充電線路放電。

當(dāng)所述二極管D反向串聯(lián)連接在充電接口K的負(fù)電極與電瓶E的負(fù)極之間時，充電時二極管D的正極電平仍大于其負(fù)極電平，二極管D導(dǎo)通，充電器給電瓶充電；當(dāng)充電接口K的正負(fù)電極短路時，二極管D的正極與電瓶E的負(fù)極相連接，二極管D的負(fù)極與電瓶E的正極相連接，二極管D的負(fù)極電平大于其正極電平，二極管D截止，電瓶E無法通過二極管D及充電線路放電。