本實(shí)用新型屬于機(jī)械裝置領(lǐng)域，涉及一種電磁緩速器，尤其涉及一種帶液冷的電磁緩速器。

背景技術(shù)：

緩速器的作用是在不使用或少使用摩擦式制動(dòng)器的條件下，使車速降低或保持穩(wěn)定，以保證車輛在山區(qū)下長(zhǎng)坡時(shí)穩(wěn)定車速，避免超車失事，并減輕或解除裝機(jī)械式摩擦制動(dòng)器行車制動(dòng)時(shí)的負(fù)荷，解決在城市道路車輛頻繁或長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)造成的制動(dòng)鼓及摩擦片嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致制動(dòng)失效，引發(fā)重大交通安全事故等問(wèn)題?，F(xiàn)有的汽車緩速器大多為電渦流緩速器或永磁緩速器。

電渦流汽車緩速器主要有以下兩種結(jié)構(gòu)：

①電渦流緩速器：相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無(wú)接觸無(wú)磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的。無(wú)磨損但結(jié)構(gòu)龐大。目前重卡、大客多有選用（國(guó)外還可在工作時(shí)向電瓶充電）。

電渦流緩速器的原理與發(fā)電機(jī)一樣，傳動(dòng)軸上有定子線圈，固定在橫梁上有轉(zhuǎn)子線圈包圍傳動(dòng)軸（不過(guò)外形與發(fā)電機(jī)大相徑庭），不需要電腦控制，只要接通線圈的電路，緩速器就會(huì)對(duì)傳動(dòng)軸產(chǎn)生阻力。

②液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室。當(dāng)制動(dòng)電路開(kāi)啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻力達(dá)到制動(dòng)效果，無(wú)磨損但要增加散熱。目前采埃孚股份公司（ZF，F(xiàn)riedrichshafen AG）變速箱在高檔客車上有使用。

永磁式緩速器是一種新型汽車緩速器結(jié)構(gòu)，它采用永久磁鐵進(jìn)行勵(lì)磁，取代了電渦流緩速器中的電磁鐵。典型的永磁式緩速器包括兩個(gè)部分：轉(zhuǎn)子和定子。永磁式緩速器的結(jié)構(gòu)按轉(zhuǎn)子的形狀分為鼓式和盤(pán)式兩種類型。鼓式永磁式緩速器結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置和控制。這種緩速器可實(shí)現(xiàn)大幅度的輕量化、小型化；幾乎不消耗電力(僅電磁閥耗電)；在高速范圍內(nèi)制動(dòng)力也不會(huì)降低，且傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)力越大；保養(yǎng)簡(jiǎn)單，只需定期檢查空氣間隙即可。磁鐵周向轉(zhuǎn)動(dòng)式永磁式緩速器結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，是目前國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的主流產(chǎn)品。但永磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)有限，故所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較?。徊荒芴峁┐笮〔煌闹苿?dòng)力矩；因采用永磁稀土材料，目前價(jià)格較貴；散熱效果差。目前國(guó)際上，生產(chǎn)永磁式緩速器的廠商主要是五十鈴/住友(ISUZU/SUMITOMO)等。國(guó)內(nèi)只有廣州五十鈴客車有限公司生產(chǎn)的GALA客車上裝用永磁式緩速器，它是選裝日本五十鈴/住友公司的進(jìn)口件，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有廠商在生產(chǎn)永磁式緩速器產(chǎn)品。

目前不論是永磁緩速器還是電渦流緩速器，都存在產(chǎn)生熱量大、升溫高的弊端。高溫會(huì)使相關(guān)零部件變形甚至失效。而為了保證裝置安全工作，受車輛運(yùn)行條件所限，目前都是采用風(fēng)扇散熱，散熱效果并不理想。

專利CN105846623A公開(kāi)了一種雙定子雙線圈的電磁液冷緩速器，采用盤(pán)式轉(zhuǎn)子，雙定子雙線圈結(jié)構(gòu)，線圈中置設(shè)計(jì)，定子與水道合理集成的結(jié)構(gòu)，有效減少了電磁緩速器的軸向尺寸，優(yōu)化了散熱系統(tǒng)，抑制了電磁緩速器熱衰退現(xiàn)象，大幅度提升了整體的制動(dòng)力矩，改善了制動(dòng)效果。但該專利中的水道開(kāi)設(shè)于定子中，具有制作工藝復(fù)雜、制冷效果差的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種帶液冷的電磁緩速器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于成型、制冷效果好的優(yōu)點(diǎn)。

為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下：

一種帶液冷的電磁緩速器，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子和轉(zhuǎn)子間隙配合，還包括冷卻箱和冷卻液循環(huán)裝置，所述定子設(shè)于所述冷卻箱中，所述冷卻箱上設(shè)有進(jìn)口和出口，所述進(jìn)口和出口分別與所述冷卻液循環(huán)裝置相連，當(dāng)需進(jìn)行冷卻時(shí)，所述冷卻液循環(huán)裝置驅(qū)動(dòng)冷卻液通過(guò)所述冷卻箱的進(jìn)口和出口進(jìn)出所述冷卻箱。

優(yōu)選的，所述冷卻液為水。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)子和定子的形狀均為盤(pán)狀，所述轉(zhuǎn)子設(shè)于傳動(dòng)軸上，所述定子的數(shù)量為兩組，所述兩組定子分列于所述轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述冷卻箱的形狀為環(huán)形，所述環(huán)形的冷卻箱的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有凹槽，所述轉(zhuǎn)子位于所述凹槽中，所述兩組定子位于所述冷卻箱中，并分列于所述轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述冷卻箱的進(jìn)口位于所述冷卻箱的底部，所述冷卻箱的出口位于所述冷卻箱的頂部。

優(yōu)選的，所述冷卻箱的外殼上還設(shè)有若干的散熱片。優(yōu)選散熱片的形狀為片狀。

優(yōu)選的，所述電磁緩速器適用于汽車，所述若干的散熱片的延伸方向與所述汽車的行駛方向平行。

優(yōu)選的，所述冷卻液循環(huán)裝置包括相連的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和冷卻液管道，所述冷卻液管道上還設(shè)有散熱器。

優(yōu)選的，還包括間隙調(diào)節(jié)裝置，所述間隙調(diào)節(jié)裝置與所述定子相連，所述間隙調(diào)節(jié)裝置驅(qū)動(dòng)所述定子沿朝向或遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)子的方向運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述間隙調(diào)節(jié)裝置為氣缸或液壓缸。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案的有益效果是：

1，通過(guò)直接將定子置于冷卻箱中進(jìn)行冷卻，具有冷卻效果好、時(shí)間短，且工藝簡(jiǎn)單，制作簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

2，通過(guò)間隙調(diào)節(jié)裝置對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，不管是氣缸還是液壓缸都能與車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)接，機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠，具有較高的反應(yīng)靈敏性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做具體闡釋。

如圖1中所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例的帶液冷的電磁緩速器，包括定子1、轉(zhuǎn)子2、冷卻箱3和冷卻液循環(huán)裝置4。定子1和轉(zhuǎn)子2間隙配合。定子1設(shè)于冷卻箱3中，冷卻箱3上設(shè)有進(jìn)口5和出口6，進(jìn)口5和出口6分別與冷卻液循環(huán)裝置4相連。當(dāng)需進(jìn)行冷卻時(shí)，冷卻液循環(huán)裝置4驅(qū)動(dòng)冷卻液通過(guò)冷卻箱的進(jìn)口5和出口6進(jìn)出冷卻箱3。

本實(shí)用新型的實(shí)施例直接將定子置于冷卻箱中進(jìn)行冷卻，具有冷卻效果好、時(shí)間短，且制作工藝簡(jiǎn)單，制作簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選冷卻液為水，當(dāng)然，也可為其他無(wú)水冷卻液或非水冷卻液。

如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選轉(zhuǎn)子2和定子1都是盤(pán)式結(jié)構(gòu)。定子1和轉(zhuǎn)子2為電磁線圈組和導(dǎo)體組，或者導(dǎo)體組和電磁線圈組。電磁線圈組與控制器相連，控制器控制電磁線圈組的充電方向和速度決定制動(dòng)力的大小。本實(shí)用新型的實(shí)施例通過(guò)電磁線圈獲得制動(dòng)磁場(chǎng)，制動(dòng)力大且反應(yīng)快，有利于避免因機(jī)構(gòu)卡滯干涉造成的緩速器失靈，并可實(shí)現(xiàn)有效的控制。

另如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選定子1和轉(zhuǎn)子2分別為電磁線圈組和導(dǎo)體組。還包括導(dǎo)體盤(pán)21和電磁盤(pán)11。導(dǎo)體盤(pán)21與傳動(dòng)軸相連，導(dǎo)體組的數(shù)量為兩組，分設(shè)于導(dǎo)體盤(pán)21的兩側(cè)表面。電磁線圈組的數(shù)量為兩組，并分列在導(dǎo)體組的兩側(cè)。并優(yōu)選導(dǎo)體組每側(cè)的電磁線圈組設(shè)于電磁盤(pán)11上。

優(yōu)選電磁盤(pán)11上沿圓周方向均勻排列有多個(gè)電磁線圈，相鄰電磁線圈繞向相反。

此外，優(yōu)選導(dǎo)體盤(pán)21上的導(dǎo)體2為銅或鋁材料制成，導(dǎo)體盤(pán)21由鋼制成。銅或鋁材料在電磁場(chǎng)內(nèi)會(huì)感應(yīng)電渦流，產(chǎn)生反向磁場(chǎng)。

如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，冷卻箱3的形狀為環(huán)形，環(huán)形的冷卻箱3的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有環(huán)形的凹槽31，環(huán)形的冷卻箱3套設(shè)于傳動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)子2位于凹槽31中，兩組定子1位于冷卻箱3中，并分列于轉(zhuǎn)子2的兩側(cè)。

冷卻箱3的進(jìn)口5位于冷卻箱3的底部，冷卻箱3的出口6位于冷卻箱3的頂部。冷卻箱3與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱各自獨(dú)立，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。

并優(yōu)選冷卻箱3的外殼上還設(shè)有若干的散熱片7。若干的散熱片7的延伸方向與汽車的行駛方向平行。當(dāng)車體運(yùn)行時(shí)，有利于冷空氣沿散熱片7的鰭片穿過(guò)將熱量帶走。

如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，冷卻液循環(huán)裝置4包括相連的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41和冷卻液管道42，冷卻液管道42上還設(shè)有散熱器43，散熱器43上還設(shè)有散熱風(fēng)扇44，以加速氣體流動(dòng)速度。優(yōu)選驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41為水泵。

另外，如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還包括間隙調(diào)節(jié)裝置8，間隙調(diào)節(jié)裝置8與定子1相連，間隙調(diào)節(jié)裝置8驅(qū)動(dòng)定子1朝向或遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子2的方向運(yùn)動(dòng)。并優(yōu)選間隙調(diào)節(jié)裝置8為氣缸或液壓缸，氣缸或液壓缸采用圓周方向多點(diǎn)配置。當(dāng)間隙調(diào)節(jié)裝置8動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)定子1相對(duì)轉(zhuǎn)子3運(yùn)動(dòng)，即通過(guò)調(diào)整定子1和轉(zhuǎn)子3間的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力大小的調(diào)節(jié)作用。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種帶液冷的電磁緩速器，優(yōu)選采用水冷卻方案，提高電磁緩速器的散熱性能，并能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩的緩沖調(diào)節(jié)功能，滿足大型車輛輔助制動(dòng)的要求，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)的安全可靠性。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。