本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種雙冷卻雙定子式42V交流發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車上雖然裝有蓄電池，但它儲存的電能是非常有限的，比如啟動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)要消耗蓄電池大量電能，若不及時(shí)對其進(jìn)行補(bǔ)充電能，就不能滿足汽車上不斷增多的用電設(shè)備的需求，也就很難保證汽車的頻繁啟動(dòng)和正常運(yùn)行；所以可以說發(fā)電機(jī)是汽車電氣系統(tǒng)的主要電源。

目前，汽車交流發(fā)電機(jī)的發(fā)展趨勢是質(zhì)量輕、體積小和輸出功率高，顯然要提高汽車交流發(fā)電機(jī)的輸出功率，自然就要提高汽車交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，一旦提高汽車交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，隨之帶來的發(fā)電機(jī)溫度的升高，而傳統(tǒng)的汽車交流發(fā)電機(jī)除了殼體上設(shè)有散熱片，都是采用單風(fēng)扇的降溫方式，降溫效果差，降溫效果不明顯，影響汽車交流發(fā)電機(jī)的工作壽命，所以在不增大交流發(fā)電機(jī)的體積，不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的前提下，在提高汽車交流發(fā)電機(jī)的輸出功率的同時(shí)，還要解決當(dāng)前的汽車交流發(fā)電機(jī)的散熱問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種雙冷卻雙定子式42V交流發(fā)電機(jī)，目的是提高汽車交流發(fā)電機(jī)的輸出功率，同時(shí)能夠解決汽車交流發(fā)電機(jī)的散熱問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種雙冷卻雙定子式42V交流發(fā)電機(jī)，包括前端蓋、后端蓋、冷卻水循環(huán)管道、螺母、硅二極管整流器、散熱板、轉(zhuǎn)子組件、定子組件、風(fēng)扇組件和行星輪系，所述轉(zhuǎn)子組件包括滑環(huán)、轉(zhuǎn)軸、磁爪、磁軛和磁場繞組，所述定子組件設(shè)于前端蓋和后端蓋的內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子組件設(shè)于定子組件的內(nèi)側(cè)，冷卻水循環(huán)管道均勻繞制于定子組件上磁場繞組的外側(cè)，所述硅二極管整流器與定子組件連接，散熱板與轉(zhuǎn)子組件連接，風(fēng)扇組件與轉(zhuǎn)子組件上的轉(zhuǎn)軸連接。

優(yōu)選的，所述前端蓋上設(shè)有出風(fēng)口，且出風(fēng)口沿前端蓋的徑向均勻布置，所述后端蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，且進(jìn)風(fēng)口沿后端蓋的徑向均勻布置，另外在前端蓋和后端蓋的中心設(shè)有球軸承。

優(yōu)選的，所述冷卻水循環(huán)管道呈現(xiàn)螺旋繞制，且采用鋁銅合金制成。

優(yōu)選的，所述定子組件包括常規(guī)定子和備用定子，且常規(guī)定子和備用定子并聯(lián)連接。

優(yōu)選的，所述風(fēng)扇組件包括吸風(fēng)扇葉和排風(fēng)扇葉，其中所述吸風(fēng)扇葉設(shè)于后端蓋內(nèi)側(cè)，且與轉(zhuǎn)軸周向固定連接，所述排風(fēng)扇葉設(shè)于前端蓋內(nèi)側(cè)，且與轉(zhuǎn)軸周向固定連接。

優(yōu)選的，所述行星輪系的外齒圈的外圓周上設(shè)有皮帶輪，且皮帶輪與外齒圈固定連接，所述行星輪系設(shè)于轉(zhuǎn)軸的端部。

本實(shí)用新型是用來提高汽車交流發(fā)電機(jī)的輸出功率，同時(shí)解決汽車交流發(fā)電機(jī)的散熱問題，為解決上述問題，對汽車交流發(fā)電機(jī)做了全新的設(shè)計(jì)，采用以上技術(shù)方案的有益效果是：通過在行星輪系的外齒圈上設(shè)有皮帶輪，然后將行星輪系很好的應(yīng)用在了轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸上，提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車交流發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)比，傳動(dòng)比的提高，即在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的前提下，提高了汽車交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而提高了發(fā)電機(jī)的輸出功率；通過轉(zhuǎn)軸同時(shí)帶動(dòng)吸風(fēng)扇葉和排風(fēng)扇葉的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，吸風(fēng)扇葉通過后端蓋上的進(jìn)風(fēng)口將空氣吸入，往前端蓋推送，排風(fēng)扇葉將發(fā)電機(jī)內(nèi)部的空氣通過前端蓋上的出風(fēng)口排除，增大了發(fā)電機(jī)內(nèi)部的空氣的單位時(shí)間內(nèi)的流量和流速，同時(shí)在定子組件的外側(cè)螺旋繞制冷卻水循環(huán)管道，通過風(fēng)冷和水冷兩種冷卻方式來解決發(fā)電機(jī)的散熱問題，大大提高了發(fā)電機(jī)的冷卻效果，有利于提高發(fā)電機(jī)的電磁負(fù)荷，從而達(dá)到提高發(fā)電機(jī)的輸出功率的目的，實(shí)現(xiàn)了在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和不增大發(fā)電機(jī)的體積的前提下，提高了發(fā)電機(jī)的輸出功率，滿足了人們的應(yīng)用需求。

附圖說明

圖1是交流發(fā)電機(jī)的裝配剖視圖；

圖2是交流發(fā)電機(jī)的裝配軸側(cè)圖；

圖3是交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸主視圖；

圖5是交流發(fā)電機(jī)的磁軛和磁場繞組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是交流發(fā)電機(jī)的磁爪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是交流發(fā)電機(jī)的定子組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是交流發(fā)電機(jī)的散熱板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是交流發(fā)電機(jī)的前端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是交流發(fā)電機(jī)的后端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是交流發(fā)電機(jī)的冷卻水循環(huán)管道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是交流發(fā)電機(jī)的行星輪系結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1、后端蓋；2、冷卻水循環(huán)管道；3、螺母；4、硅二極管整流器；5、散熱板；6、轉(zhuǎn)子組件；7、定子組件；8、風(fēng)扇組件；9、行星輪系；10、前端蓋；6-1、滑環(huán)；6-2、轉(zhuǎn)軸；6-3、磁爪；6-4、磁軛；6-5、磁場繞組；7-1、常規(guī)定子；7-2、備用定子；8-1、吸風(fēng)扇葉；8-2、排風(fēng)扇葉；9-1、外齒圈；9-2、行星輪；9-3、太陽輪；10、前端蓋。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖12所示，本實(shí)用新型是一種雙冷卻雙定子式42V交流發(fā)電機(jī)，是用來提高汽車交流發(fā)電機(jī)的輸出功率，同時(shí)解決汽車交流發(fā)電機(jī)的散熱問題。

具體的說，如圖1至圖12所示，包括前端蓋10、后端蓋1、冷卻水循環(huán)管道2、螺母3、硅二極管整流器4、散熱板5、轉(zhuǎn)子組件6、定子組件7、風(fēng)扇組件8和行星輪系9，如圖3所示，所述轉(zhuǎn)子組件6包括滑環(huán)6-1、轉(zhuǎn)軸6-2、磁爪6-3、磁軛6-4和磁場繞組6-5，所述轉(zhuǎn)子組件6是交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場部分，導(dǎo)磁用的磁軛6-4用軟磁材料的低碳鋼制成，壓裝在轉(zhuǎn)軸6-2的中部，如圖5所示，所述磁場繞組6-5用高強(qiáng)度的漆包銅線繞制一定匝數(shù)而成，套裝在磁軛6-4上，如圖6所示，所述磁爪6-3用低碳鋼板沖壓或用精密鑄造澆鑄而成，所述滑環(huán)6-1由導(dǎo)電性能良好的銅制成，如圖1、圖2所示，所述定子組件7設(shè)于前端蓋10和后端蓋1的內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子組件6設(shè)于定子組件7的內(nèi)側(cè)，如圖1所示，冷卻水循環(huán)管道2均勻繞制于定子組件7上磁場繞組6-5的外側(cè)，所述硅二極管整流器4與定子組件7連接，如圖8所示的散熱板5與轉(zhuǎn)子組件6連接，風(fēng)扇組件8與轉(zhuǎn)子組件6上的轉(zhuǎn)軸6-2連接。

如圖9、圖10所示，所述前端蓋10上設(shè)有出風(fēng)口，且出風(fēng)口沿前端蓋10的徑向均勻布置，所述后端蓋1上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，且進(jìn)風(fēng)口沿后端蓋1的徑向均勻布置，另外在前端蓋10和后端蓋1的中心設(shè)有球軸承，所述前端蓋10和后端蓋1的作用是支撐轉(zhuǎn)子組件6，安裝和封閉內(nèi)部構(gòu)件，其中前端蓋10和后端蓋1均用非導(dǎo)磁材料鋁合金制成，使得漏磁少，質(zhì)量輕，散熱性能好；如圖1、圖11所示，所述冷卻水循環(huán)管道2呈現(xiàn)螺旋繞制，且采用鋁銅合金制成，所述冷卻水循環(huán)管道2并聯(lián)接入發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，通過水溫傳感器來控制發(fā)電機(jī)的冷卻水循環(huán)是否工作；如圖7所示，所述定子組件7包括常規(guī)定子7-1和備用定子7-2，且常規(guī)定子7-1和備用定子7-2并聯(lián)連接，常態(tài)下，只有常規(guī)定子7-1工作，當(dāng)需要發(fā)電機(jī)輸出大功率時(shí)，與常規(guī)定子7-1并聯(lián)的備用定子7-2開始工作，另外當(dāng)常規(guī)定子7-1損壞時(shí)，此時(shí)用備用定子7-2代替常規(guī)定子7-1進(jìn)行工作，保證發(fā)電機(jī)的長期正常工作；如圖1、圖9、圖10所示，所述風(fēng)扇組件8包括吸風(fēng)扇葉8-1和排風(fēng)扇葉8-2，其中所述吸風(fēng)扇葉8-1設(shè)于后端蓋1內(nèi)側(cè)，且與轉(zhuǎn)軸6-2周向固定連接，所述排風(fēng)扇葉8-2設(shè)于前端蓋10內(nèi)側(cè)，且與轉(zhuǎn)軸6-2周向固定連接，所述吸風(fēng)扇葉8-1和排風(fēng)扇葉8-1采用1.5-2.0mm厚的鋼板沖制而成，并都通過普通平鍵與如圖4所示的轉(zhuǎn)軸6-2連接；如圖12所示，所述行星輪系9的外齒圈9-1的外圓周上設(shè)有皮帶輪，且皮帶輪與外齒圈9-1固定連接，為保證皮帶傳動(dòng)的穩(wěn)定性，皮帶輪設(shè)計(jì)成多槽，所述行星輪系9設(shè)于轉(zhuǎn)軸6-2的端部，通過螺母3沿轉(zhuǎn)軸6-2軸向固定，所述行星輪系9包括外齒圈9-1、行星輪9-2和太陽輪9-3，且太陽輪9-3通過普通平鍵與如圖4所示的轉(zhuǎn)軸6-2連接，通過行星輪系9提高了發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)比，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的前提下，提高了發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)組件上的轉(zhuǎn)軸6-2的轉(zhuǎn)速，然后提高了發(fā)電機(jī)的輸出功率。以下用具體實(shí)施例對具體工作方式進(jìn)行闡述：

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過皮帶將動(dòng)力傳遞給行星輪系9上的外齒圈9-1上的皮帶輪,然后外齒圈9-1帶動(dòng)行星輪9-2轉(zhuǎn)動(dòng)，然后太陽輪9-3轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)行星輪系9提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車交流發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)比，傳動(dòng)比的提高，即在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的前提下，提高了汽車交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而提高了發(fā)電機(jī)的輸出功率，太陽輪9-3將扭矩傳遞給轉(zhuǎn)軸6-2，然后整個(gè)轉(zhuǎn)子組件6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)吸風(fēng)扇葉8-1和排風(fēng)扇葉8-2開始轉(zhuǎn)動(dòng)，吸風(fēng)扇葉8-1通過后端蓋1上的進(jìn)風(fēng)口將空氣吸入，往前端蓋10推送，排風(fēng)扇葉8-2將發(fā)電機(jī)內(nèi)部的空氣通過前端蓋10上的出風(fēng)口排除，增大了發(fā)電機(jī)內(nèi)部的空氣的單位時(shí)間內(nèi)的流量和流速，根據(jù)運(yùn)動(dòng)是相互的，然后定子組件7就相對于轉(zhuǎn)子組件6是做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，會在定子組件7中產(chǎn)生電流，然后電流會使定子組件7發(fā)熱，所以在定子組件7的外側(cè)螺旋繞制冷卻水循環(huán)管道2，通過風(fēng)冷和水冷兩種冷卻方式來解決發(fā)電機(jī)的散熱問題，大大提高了發(fā)電機(jī)的冷卻效果，有利于提高發(fā)電機(jī)的電磁負(fù)荷，從而達(dá)到提高發(fā)電機(jī)的輸出功率的目的。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。