本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在電動車輛上應用的新型電機引線連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的電動車用電機引出線都是將定子繞組引出線直接引出機殼，接到固定于機殼上的接線板上，定子繞組引出線的防水通過硅膠墊或格蘭頭實現(xiàn)，但定子繞組引出線擰緊后并不圓滑，套上絕緣管后穿過硅膠墊或格蘭頭后存在一定的縫隙，防水效果不理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種新型電機引線連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設計合理，通過設置一穿過電機機殼設置的接線柱實現(xiàn)定子繞組引出線的引出，使接線柱的一部分設置在電機機殼內(nèi)部，并通過對應的防水結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電機機殼的防水效果。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種新型電機引線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括電機機殼、設置電機機殼上的三個接線孔、分別穿過三個接線孔設置的接線柱和用于連接接線孔和接線柱的連接結(jié)構(gòu)，所述的接線孔于電機機殼外側(cè)的邊緣設有凸緣，所述的連接結(jié)構(gòu)包括了包裹在定位柱表面的絕緣套管和密封蓋，絕緣套管穿過密封蓋設置，所述的密封蓋一側(cè)與凸緣外側(cè)螺紋連接且設置在密封蓋該側(cè)的絕緣套管穿過接線孔深入至電機機殼內(nèi)部設置。

所述的絕緣套管內(nèi)還設有一密封防水墊，接線柱穿過該密封防水墊設置。

所述的接線柱兩端均露出絕緣套管端部2-3cm設置。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：定子繞組引出線在電機機殼內(nèi)部，省去了繁瑣的穿線工作，提高生產(chǎn)效率；同時通過密封防水墊和凸緣實現(xiàn)了連接結(jié)構(gòu)與電機機殼、接線柱與絕緣套管之間的密封，保證了一定防水效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1接線柱、2密封防水墊、3密封蓋、4凸緣、5接線孔、6絕緣套管、7電機機殼。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

根據(jù)附圖1所示：本實用新型提供了一種新型電機引線連接結(jié)構(gòu)，包括電機機殼7、設置電機機殼7上的三個接線孔5、分別穿過三個接線孔5設置的接線柱1和用于連接接線孔5和接線柱1的連接結(jié)構(gòu)，其中所述的接線孔5于電機機殼7外側(cè)的邊緣設有凸緣4，所述的連接結(jié)構(gòu)包括了包裹在定位柱表面的絕緣套管6和密封蓋3，接線柱1兩端均露出絕緣套管6端部2-3cm設置，絕緣套管6穿過密封蓋3設置，所述的密封蓋3一側(cè)與凸緣4外側(cè)螺紋連接且設置在密封蓋3該側(cè)的絕緣套管6穿過接線孔5深入至電機機殼7內(nèi)部設置，所述的絕緣套管6內(nèi)還設有一密封防水墊2，接線柱1穿過該密封防水墊2設置。

該裝置的絕緣套管6和密封蓋3通過注塑工藝一體成型，接線柱1穿過密封防水墊2設置并預制在絕緣套管6和密封蓋3的一體結(jié)構(gòu)內(nèi)，使用時，先將接線柱1一端穿入對應的接線孔5內(nèi)，同時通過蓋體與接線孔5邊緣的凸緣4螺紋連接，密封效果好，同時依靠凸出的凸緣4結(jié)構(gòu)可以起到防水的作用，固定完畢后，通過接線柱1兩端露出絕緣套管6的端部與對應的連接線進行連接即可，該裝置根據(jù)每一根引線設有單獨的結(jié)構(gòu)，便于日常檢修。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型的目的技術(shù)方案，都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。