本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，具體地說，涉及一種齒輪減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的齒輪減速電機(jī)，定子與外殼之間的絕緣性能不穩(wěn)定，容易損壞電機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、絕緣性能更好的齒輪減速電機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種齒輪減速電機(jī)，其特征在于，所述齒輪減速電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子和齒輪機(jī)構(gòu)，以及包覆著定子、轉(zhuǎn)子和齒輪機(jī)構(gòu)的外殼，外殼與定子之間設(shè)有復(fù)合絕緣層，復(fù)合絕緣層有聚酯纖維層和EVA緩沖層組成，EVA緩沖層上設(shè)置有散氣孔。

作為對本實(shí)用新型所述的齒輪減速電機(jī)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，所述聚酯纖維層的厚度為0.2mm—0.3mm。

作為對本實(shí)用新型所述的齒輪減速電機(jī)的進(jìn)一步說明，優(yōu)選地，所述EVA緩沖層的厚度為0.3—0.35mm。

由此可見，本實(shí)用新型提供一種齒輪減速電機(jī)，所述齒輪減速電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子和齒輪機(jī)構(gòu)，以及包覆著定子、轉(zhuǎn)子和齒輪機(jī)構(gòu)的外殼，外殼與定子之間設(shè)有復(fù)合絕緣層，復(fù)合絕緣層有聚酯纖維層和EVA緩沖層組成，EVA緩沖層上設(shè)置有散氣孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高外殼與定子之間的絕緣效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的絕緣層的結(jié)構(gòu)剖視圖；

附圖標(biāo)記說明如下：

定子1、轉(zhuǎn)子2、齒輪機(jī)構(gòu)3、外殼4、復(fù)合絕緣層5、聚酯纖維層51、EVA緩沖層52、散氣孔521

具體實(shí)施方式

為了使審查員能夠進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例附以附圖詳細(xì)說明如下，本附圖所說明的實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種齒輪減速電機(jī)，所述齒輪減速電機(jī)包括定子1、轉(zhuǎn)子2和齒輪機(jī)構(gòu)3，以及包覆著定子1、轉(zhuǎn)子2和齒輪機(jī)構(gòu)3的外殼4，外殼4與定子1之間設(shè)有復(fù)合絕緣層5，復(fù)合絕緣層5有聚酯纖維層51和EVA緩沖層52組成，EVA緩沖層52上設(shè)置有散氣孔521。

所述聚酯纖維層51的厚度為0.2mm—0.3mm。

所述EVA緩沖層52的厚度為0.3—0.35mm。

需要聲明的是，上述實(shí)用新型內(nèi)容及具體實(shí)施方式意在證明本實(shí)用新型所提供技術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換或改進(jìn)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。