本實用新型涉及發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效汽車發(fā)電機。

背景技術(shù)：

發(fā)電機是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。

汽車發(fā)電機的存在為汽車電力的使用提供了方便，但是目前階段的汽車發(fā)電機存在諸多的不知之處，例如，能源浪費嚴重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法將制造的電流全部保存。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高效汽車發(fā)電機，以解決上述背景技術(shù)中提出的能源浪費嚴重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法將制造的電流全部保存的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高效汽車發(fā)電機，包括轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的右側(cè)安裝有減速器，所述減速器上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，所述減速器的右側(cè)安裝有發(fā)動機連接端，所述轉(zhuǎn)動軸的左側(cè)安裝有固定安全栓，所述固定安全栓的左側(cè)設(shè)置有電流聚集裝置，所述電流聚集裝置的上方安裝有蓄電裝置連接口，所述電流聚集裝置的右側(cè)安裝有汽車用電設(shè)備連接口，所述電流聚集裝置上設(shè)置有電流儲備電纜，所述轉(zhuǎn)動軸的上設(shè)置有齒輪槽，所述齒輪槽上設(shè)置有滾齒，所述滾齒上設(shè)置有磁鐵所述磁鐵的上方安裝有固定卡。

優(yōu)選的，所述磁鐵為長方體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述磁鐵共設(shè)置有兩個，且兩個磁鐵均安裝在滾齒上，且兩個磁鐵通過電流傳輸管與電流聚集裝置連接。

優(yōu)選的，所述安裝固定卡共設(shè)置有四個，且四個安裝固定卡分別安裝在兩個磁鐵的外側(cè)的左右兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該一種高效汽車發(fā)電機的右側(cè)安裝有減速器，其上方設(shè)置有傳感器，可以使裝置在發(fā)動機產(chǎn)生同樣的動力的情況下，對轉(zhuǎn)速通過減速器中的齒輪的變換提高轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)電機可以用同樣的動力，獲得更多的電量，大大節(jié)省了能源的消耗，且在轉(zhuǎn)動軸上安裝有齒輪槽，可以在轉(zhuǎn)動的同時與輪齒作用，輪齒液對其作用，幫助其轉(zhuǎn)動，這一設(shè)計也減少了能源的消耗，從而節(jié)省了資金，在發(fā)電機的左側(cè)安裝有電流聚集裝置，且其上方設(shè)置有電流儲備電纜，可以將電流大量的儲備在其內(nèi)，并且將電流通過汽車用電設(shè)備連接口將電流傳輸出去，且殘留的電流會通過蓄電裝置連接口儲備在蓄電裝置內(nèi)，大大減小了電流的浪費，從而提高了電流的利用率，也是減少能源消耗的一種方式。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高效汽車發(fā)電機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種高效汽車發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1磁鐵、2電流傳輸管、3蓄電裝置連接口、4汽車用電設(shè)備連接口、5電流聚集裝置、6固定安全栓、7電流儲備電纜、8安裝固定卡、9滾齒、10轉(zhuǎn)動軸、11減速器、12發(fā)動機連接端、13轉(zhuǎn)速傳感器、14齒輪槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種高效汽車發(fā)電機技術(shù)方案：一種高效汽車發(fā)電機，包括轉(zhuǎn)動軸10，轉(zhuǎn)動軸10的右側(cè)安裝有減速器11，減速器11上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器13，減速器11的右側(cè)安裝有發(fā)動機連接端12，轉(zhuǎn)動軸10的左側(cè)安裝有固定安全栓6，固定安全栓6的左側(cè)設(shè)置有電流聚集裝置5，電流聚集裝置5的上方安裝有蓄電裝置連接口3，電流聚集裝置5的右側(cè)安裝有汽車用電設(shè)備連接口4，電流聚集裝置5上設(shè)置有電流儲備電纜7，轉(zhuǎn)動軸10的上設(shè)置有齒輪槽14，齒輪槽14上設(shè)置有滾齒9，滾齒9上設(shè)置有磁鐵1磁鐵1的上方安裝有固定卡8，磁鐵1為長方體結(jié)構(gòu)，磁鐵1共設(shè)置有兩個，且兩個磁鐵1均安裝在滾齒9上，且兩個磁鐵1通過電流傳輸管2與電流聚集裝置5連接，安裝固定卡8共設(shè)置有四個，且四個安裝固定卡8分別安裝在兩個磁鐵1的外側(cè)的左右兩側(cè)。

工作原理：該設(shè)備在使用時，通過發(fā)動機連接端12連接發(fā)動機，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)動帶動減速器11轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)速傳感器13將轉(zhuǎn)速傳輸至車內(nèi)的控制面板上，通過其控制減速器13，使其增大轉(zhuǎn)速，通過減速器11帶動轉(zhuǎn)動軸10轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸10轉(zhuǎn)動帶動輪齒9轉(zhuǎn)動，齒輪9在齒輪槽14的作用下幫助轉(zhuǎn)動軸10轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動的同時，切割磁鐵1產(chǎn)生的磁場，從而產(chǎn)生電流，電流通過電流傳輸管2傳輸至電流聚集裝置5內(nèi)，通過電流聚集裝置5上的汽車用電設(shè)備連接口4將電流傳輸至汽車電力設(shè)備上，通過蓄電裝置連接口3將殘余電流儲備在蓄電裝置上。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。