本實用新型涉及一種電動車用顯示裝置，尤其涉及一種電動車用戶外應(yīng)急充電顯示屏。

背景技術(shù)：

隨著新能源技術(shù)的不斷推廣，越來越多人的采用電動自行車、電動摩托車、滑板車作為一種可選擇的交通工具。但是目前的電動車的功能較為單一，當(dāng)騎行者在戶外時遇到通訊應(yīng)用終端或是相機等設(shè)備沒有電時，無法借助電動車的電池為其充電。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電動車用戶外應(yīng)急充電顯示屏，即可顯示騎行信息又帶有可充電功能，當(dāng)騎行者在戶外時遇到通訊應(yīng)用終端或是相機等設(shè)備沒有電時，可以對其進行充電。

對此，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種電動車用戶外應(yīng)急充電顯示屏，其包括顯示屏單元和充電控制單元，所述充電控制單元與電動車的電池連接；所述充電控制單元包括濾波電路、限流電路、分壓電路、恒壓電路、DC/DC BUCK驅(qū)動模塊和USB接口，所述濾波電路與電動車的電池連接，所述濾波電路與限流電路連接，所述限流電路通過分壓電路與恒壓電路連接，所述DC/DC BUCK驅(qū)動模塊同時與限流電路、分壓電路和恒壓電路連接，所述恒壓電路與USB接口連接。采用此技術(shù)方案，通過電動自行車電池作為電源與應(yīng)急充電顯示屏相連，經(jīng)過應(yīng)急充電顯示屏中的Dc/Dc Buck驅(qū)動模塊處理可將24V、36V、48V、60V或是更高的電壓轉(zhuǎn)化成以USB 5V標準電壓輸出，應(yīng)急充電屏有通用的USB接口可直接給手機、iPad、相機等所有以5V充電的設(shè)備都可以使用。

作為本實用新型的進一步改進，所述濾波電路包括電容C1，所述限流電路包括檢流電阻R1、電阻R2和電阻R3，所述電動車的電池與電容C1并聯(lián)，然后分別與檢流電阻R1、電阻R2連接，所述檢流電阻R1同時與電阻R3、場效應(yīng)管VT1連接，所述場效應(yīng)管VT1與電阻R4、二極管D1的一端、電感L1連接，所述電阻R2、電阻R3、電阻R4分別與DC/DC BUCK驅(qū)動模塊連接，所述二極管D1的另一端接地，所述電感L1的兩端并聯(lián)有電阻R5與電容C4的串聯(lián)電路，所述電感L1同時與電容C5的一端、電阻R6和USB接口連接，電容C5另一端接地，所述電阻R6與DC/DC BUCK驅(qū)動模塊、電阻R7的一端連接，所述電阻R7的另一端接地，所述電阻R7的兩端并聯(lián)有電容C6。采用此技術(shù)方案，由電動自行車電池提供電源經(jīng)過C1電容濾波，R1為檢流電阻通過R2、R3連接到驅(qū)動模塊判斷流過電阻R1上的電流達到限流作用，R6、R7為輸出電壓的分壓網(wǎng)絡(luò)通過驅(qū)動模塊可將USB輸出電壓設(shè)定在穩(wěn)定的5V起到恒壓作用，D1、L1、C5構(gòu)成一個續(xù)流網(wǎng)絡(luò)，Buck驅(qū)動模塊通過脈寬調(diào)制解調(diào)Pwm原理驅(qū)動VT1的開關(guān)時序可根據(jù)限流和恒壓的判斷條件將輸出的電壓和電流控制在設(shè)定的范圍內(nèi)，這樣不會造成輸出過電壓和過電流情況的發(fā)生，安全可靠。

作為本實用新型的進一步改進，所述電動車用戶外應(yīng)急充電顯示屏包括過溫保護模塊，所述電動車的電池通過過溫保護模塊與充電控制單元連接。采用此技術(shù)方案，更加安全可靠。

作為本實用新型的進一步改進，所述過溫保護模塊包括雙金屬和PTC的復(fù)合保護元件。

作為本實用新型的進一步改進，所述過溫保護模塊包括MHP元件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

采用本實用新型的技術(shù)方案，顯示屏通過與作為能源的電動自行車電池相連接，并轉(zhuǎn)換成5V輸出，可以給通訊應(yīng)用終端如手機、IPad、相機等5V充電的設(shè)備充電，騎行者在戶外時可以在手機、相機等沒有電的情況及時進行充電，更加方便，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的模塊示意圖。

圖2是本實用新型一種實施例的充電控制單元的模塊示意圖。

圖3是本實用新型一種實施例的充電控制單元的電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明。

如圖1所示，一種電動車用戶外應(yīng)急充電顯示屏，其包括顯示屏單元和充電控制單元，所述充電控制單元與電動車的電池連接。如圖2和圖3所示，所述充電控制單元包括濾波電路、限流電路、分壓電路、恒壓電路、DC/DC BUCK驅(qū)動模塊和USB接口，所述濾波電路與電動車的電池連接，所述濾波電路與限流電路連接，所述限流電路通過分壓電路與恒壓電路連接，所述DC/DC BUCK驅(qū)動模塊同時與限流電路、分壓電路和恒壓電路連接，所述恒壓電路與USB接口連接。所述濾波電路包括電容C1，所述限流電路包括檢流電阻R1、電阻R2和電阻R3，所述電動車的電池與電容C1并聯(lián)，然后分別與檢流電阻R1、電阻R2連接，所述檢流電阻R1同時與電阻R3、場效應(yīng)管VT1連接，所述場效應(yīng)管VT1與電阻R4、二極管D1的一端、電感L1連接，所述電阻R2、電阻R3、電阻R4分別與DC/DC BUCK驅(qū)動模塊連接，所述二極管D1的另一端接地，所述電感L1的兩端并聯(lián)有電阻R5與電容C4的串聯(lián)電路，所述電感L1同時與電容C5的一端、電阻R6和USB接口連接，電容C5另一端接地，所述電阻R6與DC/DC BUCK驅(qū)動模塊、電阻R7的一端連接，所述電阻R7的另一端接地，所述電阻R7的兩端并聯(lián)有電容C6。

優(yōu)選的，所述電動車用戶外應(yīng)急充電顯示屏包括過溫保護模塊，所述電動車的電池通過過溫保護模塊與充電控制單元連接。所述過溫保護模塊包括MHP元件。

以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。