本實(shí)用新型涉及一種多功能充電樁。

背景技術(shù)：

隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，電動(dòng)汽車充電樁則是這個(gè)工程中最主要的環(huán)節(jié)之一，也成為制約電動(dòng)汽車快速發(fā)展的重要因素，據(jù)調(diào)查，電動(dòng)汽車充電的問題是公眾使用過程中遇到的最普遍問題。另外，電動(dòng)自行車近年來再居民日常生活中迅速普及，保有量持續(xù)增加，如何為電動(dòng)自行車提供方便快捷的充電服務(wù)是另一個(gè)亟待解決的問題。

目前的充電裝建設(shè)主要針對(duì)的是電動(dòng)汽車，且一般采用一樁一充電槍的設(shè)計(jì)，這嚴(yán)重影響了單個(gè)樁體的使用頻率，在單位面積內(nèi)如果想擴(kuò)充充電能力就必須安裝更多的樁體，這就帶來了諸如設(shè)備成本過高、土地利用效率低下、維護(hù)耗費(fèi)過大的問題；由于不同的電動(dòng)汽車廠家所采用的充電接口存在較大差異，充電槍與其匹配的問題給用戶造成了很大的困擾；另外，不同的用戶在充電時(shí)的要求不同，有的用戶需要嚴(yán)格按照使用說明書上的充電模式，而另外一些則可能需要短時(shí)間快速充電的模式，這些需求當(dāng)前的充電樁均無法滿足。

目前的充電樁很少有針對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，居民對(duì)電動(dòng)自行車充電主要使用家用電，多數(shù)需要用延長線將插座引至電動(dòng)自行車旁進(jìn)行充電，這不僅便利性極差，而且存在安全隱患和被盜風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種多功能充電樁，可同時(shí)為多輛電動(dòng)汽車和多輛電動(dòng)自行車進(jìn)行充電，而且可以根據(jù)用戶的個(gè)性化需求提供不同的充電模式。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種多功能充電樁，包括底座和充電樁體，所述充電樁體的側(cè)面包括汽車充電面板和電動(dòng)自行車充電面板，所述汽車充電面板包括充電槍、卡口一和操作顯示屏一，所述電動(dòng)自行車的充電面板包括插座、卡口二和操作顯示屏二，所述充電樁體的內(nèi)部包括汽車充電 控制板和電動(dòng)自行車充電控制板和電源模塊，所述汽車充電控制板和電動(dòng)自行車充電控制板分別與電源模塊連接，所述充電槍、卡口一和操作顯示屏一分別與汽車充電控制板連接，所述插座、卡口二和操作顯示屏二分別與電動(dòng)自行車充電控制板連接。

進(jìn)一步的，所述汽車充電控制板包括通信模塊一、計(jì)量模塊一、濾波模塊一、保護(hù)模塊一及輸出模塊一。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)自行車充電控制板包括通信模塊二、計(jì)量模塊二、濾波模塊二、保護(hù)模塊二及輸出模塊二。

進(jìn)一步的，所述汽車充電面板包括兩組充電部件一，每組充電部件一包括一個(gè)充電槍、一個(gè)卡口一和一個(gè)操作顯示屏一。

進(jìn)一步的，所述充電樁體的側(cè)面包括兩個(gè)汽車充電面板。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)自行車的充電面板包括四組充電部件二，每組充電部件二包括一個(gè)插座、一個(gè)卡口二和一個(gè)操作顯示屏二。

進(jìn)一步的，所述充電樁體的側(cè)面包括兩個(gè)電動(dòng)自行車的充電面板。

進(jìn)一步的，所述充電樁體為方形柱體，所述充電樁體其中兩個(gè)相對(duì)的面為汽車充電面板，另外兩個(gè)相對(duì)的面為電動(dòng)自行車充電面板。

進(jìn)一步的，所述充電樁體的頂部設(shè)置頂棚。

本實(shí)用新型有益效果如下：

1、本實(shí)用新型可以同時(shí)為多臺(tái)電動(dòng)汽車和多輛電動(dòng)自行車進(jìn)行充電，且考慮了主流廠商采用的多種充電接口，大幅提高了單個(gè)樁體的使用頻次和效率。

2、本實(shí)用新型大幅降低了單位設(shè)備的制造成本和占地面積，減小了維護(hù)的耗費(fèi)。

3、本實(shí)用新型充分考慮了不同用戶對(duì)于充電模式的不同需求，提供個(gè)性化的定制充電服務(wù)。

4、本實(shí)用新型占地小，結(jié)構(gòu)簡單，在居民小區(qū)中有良好的推廣前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的充電樁體的汽車充電面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的充電樁體的電動(dòng)自行車充電面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的充電樁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的一種多功能充電樁，包括底座1和充電樁體2，所述充電樁體2為方形柱體，所述充電樁體2的側(cè)面包括汽車充電面板3和電動(dòng)自行車充電面板4，所述充電樁體2其中兩個(gè)相對(duì)的面為汽車充電面板3，另外兩個(gè)相對(duì)的面為電動(dòng)自行車充電面板4，所述汽車充電面板3包括兩組充電部件一，每組充電部件一包括一個(gè)充電槍31、一個(gè)卡口一32和一個(gè)操作顯示屏一33，所述電動(dòng)自行車的充電面板4包括四組充電部件二，每組充電部件二包括一個(gè)插座41、一個(gè)卡口二42和一個(gè)操作顯示屏二43，所述插座41用于給電動(dòng)自行車充電器提供插口，所述充電樁體2的內(nèi)部包括汽車充電控制板5和電動(dòng)自行車充電控制板6和電源模塊7，所述汽車充電控制板5和電動(dòng)自行車充電控制板6分別與電源模塊7連接，所述充電槍31、卡口一32和操作顯示屏一33分別與汽車充電控制板5連接，所述插座41、卡口二42和操作顯示屏二43分別與電動(dòng)自行車充電控制板6連接。所述操作顯示屏一33和操作顯示屏二43可進(jìn)行充電方式的選擇操作，可選擇充電電流、充電時(shí)間等，并可顯示用戶卡片信息和充電信息，所述卡口一32和卡口二42可用于插用戶卡片，所述充電槍31用于給插電式充電汽車提供接口。

所述汽車充電控制板5包括通信模塊一51、計(jì)量模塊一52、濾波模塊一53、保護(hù)模塊一54及輸出模塊一55，所述電動(dòng)自行車充電控制板6包括通信模塊二61、計(jì)量模塊二62、濾波模塊二63、保護(hù)模塊二64及輸出模塊二65；

所述輸出模塊一55包括多種電動(dòng)汽車充電接口和由軟件控制的多種輸出電流，所述多種充電接口可以連接市場(chǎng)上主流的電動(dòng)汽車充電器，所述由軟件控制的多種輸出電流則可以根據(jù)用戶需求提供快充和慢充等模式，所述充電接口分別設(shè)置在樁體2的側(cè)面，且通過CAN總線與輸出模塊一55雙向通信連接，所述操作顯示屏一33設(shè)置在充電接口與樁體2的連接處，所述充電接口閑置時(shí)插入到保護(hù)裝置內(nèi)。

所述充電樁體2的頂部設(shè)置頂棚8，可以遮陽擋雨起到防護(hù)作用。

本實(shí)施例的多功能充電樁不僅可以同時(shí)為多輛電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車進(jìn)行充電，且可以根據(jù)用戶需求，如快速充電或慢速充電、電池對(duì)充電模式的具體要求等設(shè)置不同的充電模式，具備個(gè)性化定制充電的功能。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。