本實用新型涉及充電裝置領(lǐng)域，具體是一種電動車輛非接觸和插電式的一體化充電接收裝置。
背景技術(shù)：
電動車輛包括在工業(yè)場所所使用的電動小車、叉車以及日常生活中所使用的電動汽車，是指采用蓄電池驅(qū)動的新型車輛，它具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢。近年來，電動車輛在工業(yè)生產(chǎn)、日常生活中的應(yīng)用越來越廣泛?，F(xiàn)有的電動車輛電池電量儲備有限，其充電方式通常為兩種方式：（1）更換電池：缺點是更換電池拆卸麻煩，同時還需要儲備多臺電池用于充電的周轉(zhuǎn)；（2）在固定充電位使用插頭充電：缺點是固定充電需要建設(shè)充電樁，會占用大量場地，且安全性、可靠性差。非接觸充電裝置可以解決上述問題，但是還會存在比如在有些工作場所不具備安裝非接觸充電發(fā)射裝置或者非接觸充電發(fā)射裝置發(fā)生故障的情況，那么只安裝非接觸充電裝置的電動車輛就無法工作。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種電動車輛非接觸和插電式的一體化充電接收裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
一種電動車輛非接觸和插電式的一體化充電接收裝置，包括磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置、蓄電池和電場轉(zhuǎn)電能及電量監(jiān)控裝置，所述電場轉(zhuǎn)電能及電量監(jiān)控裝置包括AC/DC整流電路、充電控制電路和電池管理系統(tǒng)，充電控制電路分別連接AC/DC整流電路、電池管理系統(tǒng)，電源管理系統(tǒng)通過通信總線分別連接磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置、蓄電池；所述磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置的輸入端連接有電場轉(zhuǎn)磁場發(fā)射裝置，磁場接收轉(zhuǎn)高頻交流裝置的輸出端電連接AC/DC整流電路的輸入端，AC/DC整流電路的輸入端還連接有普通交流電源，AC/DC整流電路的輸出端通過電源線電連接蓄電池的輸入端。
作為本實用新型進一步的方案：所述電池管理系統(tǒng)為市場上現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)。
作為本實用新型再進一步的方案：所述磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置、蓄電池和電場轉(zhuǎn)電能及電量監(jiān)控裝置均安裝在電動車上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，使用方便，適用性大大提高，當工作場所不具備安裝高頻電源轉(zhuǎn)磁場的供電裝置或非接觸自動充電裝置發(fā)生故障時，可采用直接連接普通交流電源的插電式充電，充電效率快。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種電動車輛非接觸和插電式的一體化充電接收裝置，包括安裝在電動車上的磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置、蓄電池和電場轉(zhuǎn)電能及電量監(jiān)控裝置。電場轉(zhuǎn)電能及電量監(jiān)控裝置包括AC/DC整流電路、充電控制電路和電池管理系統(tǒng)，充電控制電路分別連接AC/DC整流電路、電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)為市場上現(xiàn)有的系統(tǒng)，電源管理系統(tǒng)通過通信總線分別連接磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置、蓄電池。
磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置的輸入端連接有電場轉(zhuǎn)磁場發(fā)射裝置，磁場接收轉(zhuǎn)高頻交流裝置的輸出端電連接AC/DC整流電路的輸入端，AC/DC整流電路的輸入端還連接有普通交流電源，AC/DC整流電路的輸出端由電源線電連接蓄電池的輸入端，為蓄電池充電。磁場接收轉(zhuǎn)電場高頻電源裝置的電場為高頻交流電源，經(jīng)過整流電路轉(zhuǎn)為直流電源，如果插入普通交流電源，該交流電源經(jīng)整流電路后轉(zhuǎn)為直流電源。
本發(fā)明的工作原理是：本實用新型裝置安裝于電動車輛上，電動車輛靠近非接觸充電的發(fā)射裝置時，接收裝置的電池管理系統(tǒng)監(jiān)控蓄電池內(nèi)的電量，若蓄電池需要充電，則電動車輛上的磁場接收轉(zhuǎn)電場裝置工作，并將磁場轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l交流電能，同時將高頻交流電能轉(zhuǎn)為直流電源，從而為蓄電池自動充電。當電動車輛所在的工作場所不具備安裝條件或非接觸自動充電裝置發(fā)生故障時，可采用直接插入普通交流電源插座進行充電。
本實用新型充電接收裝置同時具備磁場轉(zhuǎn)電場高頻電源的無接觸充電和普通交流電源插電式充電的一體化雙模充電模式。電動車輛在靠近非接觸充電發(fā)射裝置時采用非接觸式充電，當工作場所不具備安裝高頻電源轉(zhuǎn)磁場的非接觸自動充電發(fā)射裝置或非接觸自動充電裝置發(fā)生故障時，可采用裝置所帶插頭直接插入普通交流電源插座就可充電。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。