本發(fā)明屬于汽車的零部件，具體涉及一種汽車線束分線盒。

背景技術(shù)：

目前的汽車線束布置設(shè)計中，對于需要從同一個接線柱分出多根導(dǎo)線的情況，常采用保險盒的方式解決——例如蓄電池正極保險盒。但是對于某些特殊車型（如蓄電池后置以及48V系統(tǒng)鋰電池后置的車型）直接從電池正極分線會使線束過長。而多條導(dǎo)線均從后備箱走到前艙，會增加布線難度。且工人裝配時過長的線束也會嚴(yán)重影響裝配進度，甚至于在空間狹小的地方出現(xiàn)無法裝配的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車線束分線盒， 能避免因線束過長以及裝配空間狹小引起的裝配困難問題。

本發(fā)明所述的一種汽車線束分線盒，包括分線盒本體，其包括盒體，以及與盒體扣合在一起的上蓋，還包括金屬連接片和保險片；

所述盒體和上蓋在其閉合處開設(shè)有供線束穿過的一個第一線束過孔和兩個或兩個以上第二線束過孔；

所述盒體內(nèi)在靠近第一線束過孔處設(shè)有第一安裝座，在第一安裝座的旁邊設(shè)有第二安裝座，在靠近各第二線束過孔處各設(shè)有第三安裝座；

所述保險片的兩端分別安裝在第一安裝座和第二安裝座上；

所述金屬連接片連接于第二安裝座以及各第三安裝座上；

所述第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座的結(jié)構(gòu)相同，包括安裝座本體、設(shè)置在安裝座本體上的螺柱，以及與螺柱配合的螺母。

進一步，所述分線盒本體呈長方形，所述第一線束過孔設(shè)置在分線盒本體的一短邊上；所述第二線束過孔為三個，分別設(shè)置在分線盒本體的兩個短邊和一個長邊上。

在所述盒體的一短邊上設(shè)有線束扎帶固定支架，并在該線束扎帶固定支架上開設(shè)有固定孔，在盒體的兩短邊上分別設(shè)有安裝支耳，其中一個安裝支耳上開設(shè)有圓孔，另一個安裝支耳上開設(shè)于長條孔；安裝時，圓孔用于定位，長條孔用于滿足安裝誤差。

進一步，所述盒體的一長邊上設(shè)有兩個卡環(huán)，在另一長邊上設(shè)有一個卡環(huán)，所述上蓋在與卡環(huán)相對應(yīng)的位置處分別設(shè)有第一凸臺，所述盒體與上蓋通過第一凸臺、卡環(huán)扣合在一起。

進一步，所述盒體的一長邊上設(shè)有兩個第一凸臺，在另一長邊上設(shè)有一個第一凸臺，所述上蓋在與第一凸臺相對應(yīng)的位置處分別設(shè)有卡環(huán)，所述盒體與上蓋通過第一凸臺、卡環(huán)卡接固定在一起。

所述盒體上設(shè)有卡槽和第二凸臺，所述安裝座本體通過卡槽、第二凸臺固定安裝在盒體上，使安裝座安裝方便、快速，且固定牢固。

所述安裝支耳上設(shè)有加強筋，能夠加強安裝支耳的強度。

所述線束扎帶固定支架上設(shè)有加強筋，能夠加強線束扎帶固定支架的強度。

所述圓孔和所述長條孔設(shè)有金屬墊圈，能夠加強安裝點的強度。

所述安裝座本體的兩側(cè)設(shè)有接線端子防轉(zhuǎn)凸塊，在安裝接線端子時，能夠防止接線端子旋轉(zhuǎn)，同時對線束起到導(dǎo)向的作用。

本發(fā)明的有益效果：根據(jù)HEV車型特有的48V系統(tǒng)鋰電池后置的情況，以及48V系統(tǒng)零部件之間電源線的連接原理，結(jié)合實際裝配工藝可行性而設(shè)計的線束分線盒，它能夠在適當(dāng)?shù)牡胤綄⒁桓笃椒綄?dǎo)線通過連接片分成多條導(dǎo)線，同時還能夠根據(jù)整車情況，合理地選擇布置在空間合理的地方，有效規(guī)避了因線束過長和空間狹小所引起的裝配問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3為本發(fā)明的拆分狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的盒體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖（除保險片、金屬連接片及螺母）；

圖5為本發(fā)明安裝線束后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖（除上蓋）；

圖中：1、第一凸臺，2、卡環(huán)，3a、第一線束過孔，3b、第二線束過孔，4、上蓋，5、加強筋，6、安裝支耳，7、圓孔，8、長條孔，9、螺柱，10、螺母，11、第二凸臺，12、金屬墊片，13、安裝座本體，14、金屬墊圈，15、線束，16、接線端子，17、防轉(zhuǎn)凸塊，18、保險片，19、盒體，20、金屬連接片，21、線束扎帶固定支架，22、固定孔，23、卡槽，24、第一安裝座，25、第二安裝座，26、第三安裝座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

實施例一

如圖1至圖5所示的一種汽車線束分線盒，包括分線盒本體，該分線盒本體包括盒體19，以及與盒體19扣合在一起的上蓋4，還包括金屬連接片20和保險片18。盒體19和上蓋4在其閉合處開設(shè)有供線束穿過的一個第一線束過孔3a和兩個或兩個以上的第二線束過孔3b。本實施例中，第二線束過孔3b為三個。盒體19內(nèi)在靠近第一線束過孔3a處設(shè)有第一安裝座24，第一安裝座24用于連接分線束。在第一安裝座24的旁邊設(shè)有第二安裝座25，第一安裝座24和第二安裝座25用于安裝保險片18。在靠近各第二線束過孔3b處各設(shè)有第三安裝座26，第三安裝座26用于連接主線束和分線束，當(dāng)其中一個第三安裝座26用于連接主線束時，其余的第三安裝座26可用于連接分線束。保險片18的兩端分別安裝在第一安裝座24和第二安裝座25上，保險片18用于不同電流大小的分線情況。金屬連接片20連接于第二安裝座25以及各第三安裝座26上，金屬連接片20用于將一根大平方的導(dǎo)線分成多條導(dǎo)線。第一安裝座24、第二安裝座25和第三安裝座26的結(jié)構(gòu)相同，包括安裝座本體13、設(shè)置在安裝座本體13上的螺柱9，以及與螺柱9配合的螺母10。

如圖1至圖5所示，分線盒本體呈長方形，第一線束過孔3a設(shè)置在分線盒本體的一短邊上，三個第二線束過孔3b分別設(shè)置在分線盒本體的兩個短邊和一個長邊上。

如圖1至圖5所示，在盒體19的一短邊上設(shè)有線束扎帶固定支架21，并在該線束扎帶固定支架21上開設(shè)有固定孔22，在盒體19的兩短邊上分別設(shè)有安裝支耳6，其中一個安裝支耳6上開設(shè)有圓孔7，另一個安裝支耳6上開設(shè)于長條孔8，安裝時，圓孔7用于定位，長條孔8用于滿足安裝誤差。

如圖1和圖2所示，盒體19的一長邊上設(shè)有兩個卡環(huán)2，在另一長邊上設(shè)有一個卡環(huán)2，上蓋4在與卡環(huán)2相對應(yīng)的位置處分別設(shè)有第一凸臺1，盒體19與上蓋4通過第一凸臺1、卡環(huán)2扣合在一起。

如圖2所示，盒體19上設(shè)有卡槽23和第二凸臺11，安裝座本體13通過卡槽23、第二凸臺11固定安裝在盒體19上。

如圖2所示，安裝支耳6上設(shè)有加強筋5，以提高安裝支耳6的強度。線束扎帶固定支架21上設(shè)有加強筋5，以提供線束扎帶固定支架21的強度。圓孔7和長條孔8設(shè)有金屬墊圈14，以提高安裝強度。

如圖5所示，安裝座本體13的兩側(cè)設(shè)有接線端子防轉(zhuǎn)凸塊17，在固定接線端子16時，能夠防止接線端子16旋轉(zhuǎn)，同時對線束15起到導(dǎo)向的作用。

如圖5所示，線束15上設(shè)有接線端子16，接線端子16通過螺柱9、螺母10、墊片固定在安裝座本體13上。分線盒通過安裝支耳6用螺柱9、螺母10固定在車體上。

實施例二

在盒體19的一長邊上設(shè)有兩個第一凸臺1，在另一長邊上設(shè)有一個第一凸臺1，上蓋4在與第一凸臺1相對應(yīng)的位置處分別設(shè)有卡環(huán)2，盒體19與上蓋4通過第一凸臺1、卡環(huán)2卡接固定在一起。其余部分與實施例一相同。