本發(fā)明涉及充電轉(zhuǎn)接技術(shù)，尤其涉及一種汽車充電轉(zhuǎn)接裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著全球能源消耗的增加，石油作為不可再生能源，其儲量越來越少，能源的爭奪越來越緊張。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的不斷普及，更加加劇了能源消耗的緊張態(tài)勢，新能源汽車逐漸推出市場，其中的充電的電動(dòng)汽車是其中一種比較受大眾歡迎的清潔能源交通工具。純電動(dòng)汽車的續(xù)航需要充電，通常要到充電站去接充電樁充電，然而目前沒有電動(dòng)汽車充電接口的國際標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的廠家有許多家，并且各自有自己的汽車充電接頭和充電站，不同品牌的汽車只能到對應(yīng)汽車公司建設(shè)的充電站進(jìn)行充電。在我國存在有歐標(biāo)、美標(biāo)，以及其他不同標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車在售，并且建有對應(yīng)的充電站，不同汽車公司的充電口標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致無法到不同標(biāo)準(zhǔn)的充電站進(jìn)行交叉充電，需要尋找到對應(yīng)的充電站才可以充電，在未找到對應(yīng)充電站時(shí)電力耗盡只能等待拖車救援，這就限制了電動(dòng)汽車的推廣，也使得充電站重復(fù)建設(shè)?，F(xiàn)有的汽車充電接口和充電站已經(jīng)投入建設(shè)，再次統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口比較困難，這也是阻礙電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的絆腳石。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種提高電動(dòng)汽車與充電樁之間充電適應(yīng)能力的汽車充電轉(zhuǎn)接裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種汽車充電轉(zhuǎn)接裝置，其包括至少三個(gè)向內(nèi)延伸相交于中心位置的插接口朝外的插接頭，插接頭中包括至少一個(gè)與充電樁的充電槍插接的輸入接頭、至少一個(gè)與汽車充電口插接的輸出接頭，輸出接頭與相鄰插接頭之間的夾角為直角或鈍角；各個(gè)插接頭中的各個(gè)端子通過內(nèi)部導(dǎo)線或?qū)щ娖嗷?yīng)電導(dǎo)通。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，各個(gè)輸入接頭的插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同；各個(gè)輸出接頭的插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述輸入接頭設(shè)為一個(gè)，所述輸出接頭設(shè)置至少兩個(gè)且插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述輸出接頭設(shè)為一個(gè)，所述輸入接頭設(shè)置至少兩個(gè)且插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)接裝置包括六個(gè)以正交六向布置的插接頭。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)接裝置包括四個(gè)以十字形四向布置的插接頭。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)接裝置包括四個(gè)以立體均勻四向布置的插接頭，四個(gè)插接頭分別自正四面體的中心位置朝向四個(gè)角延伸布置。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)接裝置包括多個(gè)以Y狀或多杈樹狀布置的插接頭，各個(gè)插接頭相交于中心位置。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，各個(gè)插接頭中的充電極端子與內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)電片一體成形。

作為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，每個(gè)插接頭都配置蓋子。

本發(fā)明的有益效果在于：充電槍通過輸入接頭將電能輸入，經(jīng)過插接頭內(nèi)部電導(dǎo)通，然后通過輸出接頭將電能輸出，將充電槍的插口標(biāo)準(zhǔn)變換為插接頭的新的插口標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)換為適合汽車充電口的接插口，插接到汽車的充電口即可對電動(dòng)汽車的蓄電部件進(jìn)行充電。當(dāng)然，轉(zhuǎn)換接頭內(nèi)部可以設(shè)置變壓裝置進(jìn)行電壓的調(diào)節(jié)，使其轉(zhuǎn)換后適應(yīng)汽車充電使用。通過汽車充電轉(zhuǎn)接裝置提高電動(dòng)汽車與充電樁之間充電適應(yīng)能力，可以使各種不同品牌的電動(dòng)汽車可以到不同的汽車充電站進(jìn)行充電，減少了充電的局限性，方便電動(dòng)汽車的充電和使用，有利于電動(dòng)汽車的推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的十字四頭實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的立體四頭實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的立體六頭實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明汽車充電轉(zhuǎn)接裝置的多杈樹狀實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖1~圖4所示，本發(fā)明一種汽車充電轉(zhuǎn)接裝置，其包括至少三個(gè)向內(nèi)延伸相交于中心位置的插接口朝外的插接頭11，一般中間設(shè)置為座體12結(jié)構(gòu)，插接頭11中包括至少一個(gè)與充電樁的充電槍插接的輸入接頭15、至少一個(gè)與汽車充電口插接的輸出接頭16，輸出接頭16與相鄰插接頭11之間的夾角為直角或鈍角；各個(gè)插接頭11中的各個(gè)端子通過內(nèi)部導(dǎo)線或?qū)щ娖嗷?yīng)電導(dǎo)通。充電槍通過輸入接頭15將電能輸入，經(jīng)過插接頭11以及座體12內(nèi)部電導(dǎo)通，然后通過輸出接頭16將電能輸出，將充電槍的插口標(biāo)準(zhǔn)變換為插接頭11的新的插口標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)換為適合汽車充電口的接插口，插接到汽車的充電口即可對電動(dòng)汽車的蓄電部件進(jìn)行充電。當(dāng)然，轉(zhuǎn)換接頭內(nèi)部可以設(shè)置變壓裝置進(jìn)行電壓的調(diào)節(jié)，使其轉(zhuǎn)換后適應(yīng)汽車充電使用。通過汽車充電轉(zhuǎn)接裝置提高電動(dòng)汽車與充電樁之間充電適應(yīng)能力，可以使各種不同品牌的電動(dòng)汽車可以到不同的汽車充電站進(jìn)行充電，減少了充電的局限性，方便電動(dòng)汽車的充電和使用，有利于電動(dòng)汽車的推廣。

使用時(shí)，充電槍槍頭插接汽車充電轉(zhuǎn)接裝置，然后再插接到汽車充電口即可實(shí)現(xiàn)插接頭規(guī)格型號的切換，沒有輸電線的牽絆，使得汽車充電轉(zhuǎn)接裝置放置存放方便，也不存在輸電線扭曲漏電發(fā)生危險(xiǎn)的問題，更加耐用。每個(gè)插接頭11都配置蓋子，以便汽車充電轉(zhuǎn)接裝置在使用時(shí)，不處于使用狀態(tài)的插接頭處于保護(hù)狀態(tài)，不會(huì)被觸碰漏電。

更佳地，各個(gè)輸入接頭15的插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同，以便可以與不同標(biāo)準(zhǔn)的充電樁的輸出口即充電槍接口進(jìn)行對接，使得轉(zhuǎn)換裝置可以在不同品牌的充電站進(jìn)行使用，對接各種充電站及其充電槍。各個(gè)輸出接頭16的插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同，以便可以與不同標(biāo)準(zhǔn)的汽車充電口進(jìn)行對接，使得轉(zhuǎn)換裝置可以在不同品牌的汽車進(jìn)行使用，對接各種不同品牌的汽車進(jìn)行使用。

更佳地，所述輸入接頭15設(shè)為一個(gè)，所述輸出接頭16設(shè)置至少兩個(gè)且插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同，以便可以與不同標(biāo)準(zhǔn)的汽車充電口進(jìn)行對接，使得轉(zhuǎn)換裝置可以在不同品牌的汽車進(jìn)行使用，對接各種不同品牌的汽車進(jìn)行使用。同時(shí)可以作為專門放置于充電站使用的充電轉(zhuǎn)換裝置，可以擁有更多的輸出接頭，對應(yīng)更多不同型號的電動(dòng)汽車及其充電口，提供充電的適應(yīng)性。

更佳地，所述輸出接頭16設(shè)為一個(gè)，所述輸入接頭15設(shè)置至少兩個(gè)且插口標(biāo)準(zhǔn)互不相同，以便可以與不同標(biāo)準(zhǔn)的充電樁的輸出口即充電槍接口進(jìn)行對接，使得轉(zhuǎn)換裝置可以在不同品牌的充電站進(jìn)行使用，對接各種不同品牌充電站及其不同型號和接頭規(guī)格不同的充電槍。同時(shí)可以作為專門隨車使用的充電轉(zhuǎn)換裝置，可以擁有更多的輸入接頭，對應(yīng)更多不同型號的充電樁的充電樁及其充電槍，提高充電的適應(yīng)性。

更佳地，參考圖3所示，所述轉(zhuǎn)接裝置包括六個(gè)以正交六向布置的插接頭11，分別朝向前后左右上下六向。只設(shè)一個(gè)輸出接頭16則可作為隨車使用的轉(zhuǎn)接裝置；如只設(shè)一個(gè)輸入接頭15則可作為充電站使用，適應(yīng)不同車型進(jìn)行充電；其中2~4個(gè)插接頭為輸入接頭15時(shí)可供不同充電站選用并對不同車型適配充電，也可供不同車型隨車使用并可以到不同標(biāo)準(zhǔn)接口的充電站進(jìn)行充電。正交布置的插接頭11的任意一個(gè)插接頭11插接汽車充電口時(shí)均不受相鄰插接頭11與汽車之間的干涉影響，即不產(chǎn)生干涉，從而可以順利插入充電口進(jìn)行充電。

另外，所述轉(zhuǎn)接裝置包括五個(gè)插接頭11，分別為縱向反向布置的兩個(gè)插接頭以及環(huán)繞并垂直此兩個(gè)插接頭的另外三個(gè)插接頭，此三個(gè)插接頭可以三叉均布于一個(gè)平面，也可以設(shè)為T形，從而構(gòu)成五頭充電轉(zhuǎn)接裝置。

更佳地，參考圖1所示，所述轉(zhuǎn)接裝置包括四個(gè)以十字形四向布置的插接頭11。只設(shè)一個(gè)輸出接頭16則可作為隨車使用的轉(zhuǎn)接裝置；如只設(shè)一個(gè)輸入接頭15則可作為充電站使用，適應(yīng)不同車型進(jìn)行充電；其中兩個(gè)插接頭11為輸入接頭15時(shí)可供不同充電站選用并對不同車型適配充電，也可供不同車型隨車使用并可以到不同標(biāo)準(zhǔn)接口的充電站進(jìn)行充電。十字形布置的插接頭11的任意一個(gè)插接頭11插接汽車充電口時(shí)不受相鄰插接頭11與汽車之間的干涉影響，即不產(chǎn)生干涉，可以順利插入充電口進(jìn)行充電。

更佳地，參考圖2所示，所述轉(zhuǎn)接裝置包括四個(gè)以立體均勻四向布置的插接頭11，四個(gè)插接頭11分別自正四面體的中心位置朝向四個(gè)角延伸布置。只設(shè)一個(gè)輸出接頭16則可作為隨車使用的轉(zhuǎn)接裝置；如只設(shè)一個(gè)輸入接頭15則可作為充電站使用，適應(yīng)不同車型進(jìn)行充電；其中兩個(gè)插接頭11為輸入接頭15時(shí)可供不同充電站選用并對不同車型適配充電，也可供不同車型隨車使用并可以到不同標(biāo)準(zhǔn)接口的充電站進(jìn)行充電。立體均勻四向布置的插接頭11的任意一個(gè)插接頭11插接汽車充電口時(shí)不受相鄰插接頭11與汽車之間的干涉影響，即不產(chǎn)生干涉，可以順利插入充電口進(jìn)行充電。

更佳地，參考圖4所示，所述轉(zhuǎn)接裝置包括多個(gè)以Y狀或多杈樹狀布置的插接頭11，各個(gè)插接頭11相交于中心位置，Y狀即為雙杈樹狀。其中，與其他插接頭11的夾角大于90°的為輸出接頭16，便于插接汽車充電口不受其他插接頭妨礙，比較適合隨車使用并與不同規(guī)格的充電槍接頭相適配，適應(yīng)一個(gè)車型到不同廠家的充電站進(jìn)行充電使用。

更佳地，各個(gè)插接頭11中的充電極端子與內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)電片一體成形，減小電阻保證充電的效率，使充電過程更加安全。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。