本發(fā)明涉及一種光儲式電動汽車充電站電路的改進(jìn)，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡單；通過對多個(gè)控制開關(guān)S0~S3和直流變換的組合，可以實(shí)現(xiàn)多種工作模式的切換，優(yōu)化光儲式充電站的控制和能量管理，滿足不同工況下的安全可靠按需運(yùn)行的光儲式電動汽車充電站控制切換電路。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車的日益普及推廣，與之配套的充電站的建設(shè)也越來越受到重視，特別是近年來在一系列相關(guān)政策的推動和支持下，各地紛紛加快了電動汽車充電站的建設(shè)。太陽能光伏發(fā)電作為一種綠色環(huán)保的新能源發(fā)電技術(shù)，將其與電動汽車充電站想結(jié)合，實(shí)現(xiàn)綠色充電，可以大幅減少電動車對常規(guī)能源電力的使用和依賴，更加綠色節(jié)能。同時(shí)，由于太陽能光伏發(fā)電的波動及不穩(wěn)定性，為了提高充電站使用的可靠性，可以采用帶儲能的光儲式模式。由于光儲式充電站融合的新能源發(fā)電、儲能系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等多個(gè)綜合環(huán)節(jié)，其控制運(yùn)行及工作模式相對單一的市電或者光伏充電站更為復(fù)雜。需要開發(fā)新型切換控制電路滿足其系統(tǒng)控制新要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單；通過對多個(gè)控制開關(guān)S0~S3和直流變換的組合，可以實(shí)現(xiàn)多種工作模式的切換，優(yōu)化光儲式充電站的控制和能量管理，滿足不同工況下的安全可靠按需運(yùn)行的光儲式電動汽車充電站控制切換電路。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種光儲式電動汽車充電站控制切換電路，包括：太陽能光伏發(fā)電模塊、儲能系統(tǒng)模塊、電動車充電輸出模塊、市電互補(bǔ)接入模塊和控制切換電路；所述控制切換電路包括:控制開關(guān)S0、控制開關(guān)S1、控制開關(guān)S2、控制開關(guān)S3、Buck變換電路、雙向DC/DCBUCK&BOOST模塊和DSP控制模塊;所述DSP控制模塊可以根據(jù)算法對控制切換電路的控制；所述Buck變換電路和雙向DC/DCBUCK&BOOST模塊連接；所述控制開關(guān)S0兩端分別與太陽能光伏發(fā)電模塊的輸出端和BUCK變換電路的輸入端連接，可以實(shí)現(xiàn)對光伏發(fā)電模塊輸出的通斷控制；所述控制開關(guān)S1一端與儲能系統(tǒng)模塊連接，另一端設(shè)置在BUCK變換電路和雙向DC/DCBUCK&BOOST模塊之間，實(shí)現(xiàn)對儲能系統(tǒng)模塊的連接控制，可以實(shí)現(xiàn)對光伏發(fā)電模塊輸出的通斷控制；所述控制開關(guān)S2分別與雙向DC/DCBUCK&BOOST模塊、市電互補(bǔ)接入模塊和控制開關(guān)S3連接，可以實(shí)現(xiàn)市電互補(bǔ)接入模塊對儲能系統(tǒng)模塊的充電與通過儲能系統(tǒng)模塊對電動車充電輸出模塊供電間的切換；所述控制開關(guān)S3分別與電動車充電輸出模塊和市電互補(bǔ)接入模塊連接，可以實(shí)現(xiàn)直接市電互補(bǔ)接入模塊充電與電動車充電輸出模塊間的切換。

優(yōu)選的，所述控制開關(guān)S2設(shè)有com2端、觸點(diǎn)a和觸點(diǎn)b；所述com2端與雙向DC/DC（BUCK&BOOST）模塊連接；所述觸點(diǎn)a與市電互補(bǔ)接入模塊連接；所述控制開關(guān)S3設(shè)有com3端、觸點(diǎn)c和觸點(diǎn)d；所述com3端與電動車充電輸出模塊連接；所述觸點(diǎn)c與市電互補(bǔ)接入模塊連接；所述觸點(diǎn)d與觸點(diǎn)b相連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的一種光儲式電動汽車充電站控制切換電路，結(jié)構(gòu)簡單；通過對多個(gè)控制開關(guān)S0~S3和直流變換的組合，可以實(shí)現(xiàn)多種工作模式的切換，優(yōu)化光儲式充電站的控制和能量管理，滿足不同工況下的安全可靠按需運(yùn)行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明所述的一種光儲式電動汽車充電站控制切換電路的結(jié)構(gòu)圖。

附圖2為本發(fā)明所述的太陽能充電模式的結(jié)構(gòu)圖。

附圖3為本發(fā)明所述的儲能系統(tǒng)放電模式的結(jié)構(gòu)圖。

附圖4為本發(fā)明所述的市電互補(bǔ)充電模式的結(jié)構(gòu)圖。

附圖5為本發(fā)明所述的太陽能光伏發(fā)電饋入電網(wǎng)模式的結(jié)構(gòu)圖。

附圖6為本發(fā)明所述的太陽能光伏發(fā)直充模式的結(jié)構(gòu)圖。

附圖7為本發(fā)明所述的市電互補(bǔ)充電模式的結(jié)構(gòu)圖。

其中：1、控制切換電路；2、太陽能光伏發(fā)電模塊；3、儲能系統(tǒng)模塊；4、市電互補(bǔ)接入模塊；5、電動車充電輸出模塊；11、控制開關(guān)S0；12、Buck變換電路；13、控制開關(guān)S1；14、雙向DC/DC（BUCK&BOOST）模塊；15、控制開關(guān)S2；16、控制開關(guān)S3；17、DSP控制模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1至圖7，本發(fā)明實(shí)施例包括：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是一種光儲式電動汽車充電站控制切換電路，包括：太陽能光伏發(fā)電模塊2、儲能系統(tǒng)模塊3、電動車充電輸出模塊4、市電互補(bǔ)接入模塊5和控制切換電路1；所述控制切換電路1包括:控制開關(guān)S011、控制開關(guān)S113、控制開關(guān)S215、控制開關(guān)S316、Buck變換電路12、雙向DC/DC（BUCK&BOOST）模塊14和DSP控制模塊17;所述DSP控制模塊17可以根據(jù)算法對控制切換電路的控制；所述Buck變換電路12和雙向DC/DC（BUCK&BOOST）模塊14連接；所述控制開關(guān)S011兩端分別與太陽能光伏發(fā)電模塊2的輸出端和BUCK變換電路12的輸入端連接，可以實(shí)現(xiàn)對光伏發(fā)電模塊2輸出的通斷控制；所述控制開關(guān)S113一端與儲能系統(tǒng)模塊3連接，另一端設(shè)置在BUCK變換電路12和雙向DC/DC（BUCK&BOOST）模塊14之間，實(shí)現(xiàn)對儲能系統(tǒng)模塊3的連接控制，并且對光伏發(fā)電模塊2輸出的通斷控制；所述控制開關(guān)S215分別與雙向DC/DC（BUCK&BOOST）模塊14、市電互補(bǔ)接入連接模塊5和控制開關(guān)S316連接，可以實(shí)現(xiàn)市電互補(bǔ)接入模塊6對儲能系統(tǒng)模塊3的充電與通過儲能系統(tǒng)模塊3對電動車充電輸出模塊5充電之間切換；所述控制開關(guān)S316分別與電動車充電輸出模塊5和市電互補(bǔ)接入模塊4連接，可以實(shí)現(xiàn)直接用市電互補(bǔ)接入模塊4充電與電動車充電輸出模塊5之間的切換；所述控制開關(guān)S215設(shè)有com2端、觸點(diǎn)a和觸點(diǎn)b；所述com2端與雙向DC/DC（BUCK&BOOST）模塊14連接；所述觸點(diǎn)a與市電互補(bǔ)接入模塊4連接；所述控制開關(guān)S3設(shè)有com3端、觸點(diǎn)c和觸點(diǎn)d；所述com3端與電動車充電輸出模塊5連接；所述觸點(diǎn)c與市電互補(bǔ)接入模塊4連接；所述觸點(diǎn)d與觸點(diǎn)b相連接。

所述的切換控制電路可以有多種工作模式，主要工作模式包括：

太陽能充電模式：通過接通控制開關(guān)S011與控制開關(guān)S113，太陽能光伏發(fā)電模塊2通過BUCK電路12實(shí)現(xiàn)對儲能系統(tǒng)模塊3的充電；

儲能系統(tǒng)放電模式：通過接通控制開關(guān)S113、控制開關(guān)S215的b觸點(diǎn)、控制開關(guān)S316的d觸點(diǎn)，且雙向DC/DC工作在BOOST模式下，實(shí)現(xiàn)對電動汽車充電站的輸出模塊5充電。

市電互補(bǔ)充電模式：在儲能系統(tǒng)模塊3電能不足和無太陽能輸出的情況下，可以通過市電互補(bǔ)接入模塊4實(shí)現(xiàn)對儲能系統(tǒng)模塊3的互補(bǔ)充電，控制開關(guān)S215的a觸點(diǎn)和控制開關(guān)S113接通，實(shí)現(xiàn)由市電對儲能系統(tǒng)模塊3充電。

太陽能光伏發(fā)電饋入電網(wǎng)模式：控制開關(guān)S011接通、控制開關(guān)S215與觸點(diǎn)a相接通，BUCK變換電路12工作在全通模式，雙向DC/DC工作在BOOST模式，將太陽能光伏發(fā)電模塊2的電能通過市電互補(bǔ)接入模塊4的專用設(shè)備接入電網(wǎng)。

太陽能光伏發(fā)直充模式：控制開關(guān)S011接通、控制開關(guān)S215與觸點(diǎn)a相接通、控制開關(guān)S316與觸點(diǎn)d相接通，BUCK變換電路12工作在全通模式，雙向DC/DC工作在BOOST模式，將太陽能光伏發(fā)電模塊2的電直接給電動車充電輸出模塊5充電。

市電互補(bǔ)充電模式：控制開關(guān)S316與觸點(diǎn)c相連接，可以由市電互補(bǔ)接入模塊4直接給電動車充電輸出模塊5供電。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的一種光儲式電動汽車充電站控制切換電路，結(jié)構(gòu)簡單；通過對多個(gè)控制開關(guān)S0~S3和直流變換的組合，可以實(shí)現(xiàn)多種工作模式的切換，優(yōu)化光儲式充電站的控制和能量管理，滿足不同工況下的安全可靠按需運(yùn)行。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。