本發(fā)明涉及鋰電池充電領(lǐng)域，尤其涉及一種車載充電設(shè)備和定位方法。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們交通出行的主要工具，在科技飛速發(fā)展的今天，各種便攜式電子設(shè)備、手持式設(shè)備也成為日常生活中必不可少的一環(huán)。然而在車輛行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)手機(jī)、平板電腦等電子設(shè)備電量不足的情況，為了使人們?cè)诔俗嚨耐瑫r(shí)，可以為電子設(shè)備進(jìn)行充電，車載充電器已經(jīng)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，車載充電器從汽車點(diǎn)煙口獲取電壓，然后通過(guò)USB接口為智能手機(jī)等終端電子設(shè)備充電。

現(xiàn)有的車載充電器功能比較單一，僅僅只能進(jìn)行充電；行車過(guò)程中的其它功能則需要通過(guò)其它設(shè)備實(shí)現(xiàn)，例如GPS功能需要通過(guò)GPS儀或者導(dǎo)航儀等。這樣給車內(nèi)往往需要擺放較多的設(shè)備，又會(huì)造成配線過(guò)多凌亂等問(wèn)題，占用大量空間。

此外，現(xiàn)有的車載充電器往往在車熄火后就停止工作，手機(jī)、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備則無(wú)法繼續(xù)充電運(yùn)行，給急需充電的人帶來(lái)了很大的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車載充電設(shè)備和定位方法，將車載充電器與GPS導(dǎo)航儀功能結(jié)合于一體，可以節(jié)省空間，也可以在車輛熄火時(shí)為手機(jī)、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行充電，為用戶提供便利。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載充電設(shè)備，包括控制單元、GPS模塊、充電單元，所述控制單元分別與所述GPS模塊、所述充電單元相連接；

所述GPS模塊，用于對(duì)車輛位置進(jìn)行定位得到定位信息；

所述控制單元，用于對(duì)所述定位信息與所述車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，并根據(jù)所述編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理；

所述充電單元，用于提供充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第一種可能的實(shí)施方式，還包括電源模塊，與所述控制單元相連接，用于在汽車熄火后，對(duì)所述GPS模塊和所述電子設(shè)備進(jìn)行供電。

結(jié)合第一方面第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第二種可能的實(shí)施方式，還包括GSM模塊，與所述控制單元相連接，用于將所述編譯信息發(fā)送給客戶終端。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第三種可能的實(shí)施方式，所述控制單元為單片機(jī)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第四種可能的實(shí)施方式，所述充電單元包括點(diǎn)煙接口、電壓轉(zhuǎn)換器、USB接口；

所述點(diǎn)煙接口，與車載點(diǎn)煙口相連接，用于獲取車載點(diǎn)煙口發(fā)送的點(diǎn)煙口電壓；

所述電壓轉(zhuǎn)換器，分別與所述控制單元和所述點(diǎn)煙接口相連接，用于將所述點(diǎn)煙口電壓轉(zhuǎn)化為充電電壓；

所述USB接口，分別與所述電壓轉(zhuǎn)換器和電子設(shè)備相連接，用于通過(guò)所述充電電壓對(duì)所述電子設(shè)備進(jìn)行充電。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第五種可能的實(shí)施方式，還包括通信模塊，與所述控制單元無(wú)線連接，將所述編譯信息發(fā)送給汽車導(dǎo)航或中控，以使所述汽車導(dǎo)航或所述中控顯示所述編譯信息。

結(jié)合第一方面第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第六種可能的實(shí)施方式，所述客戶終端包括手機(jī)和平板電腦。

結(jié)合第一方面第四種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第七種可能的實(shí)施方式，所述點(diǎn)煙接口還用于為電源模塊和各種便攜式、手持式設(shè)備提供電壓。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載充電設(shè)備的定位方法，所述方法包括：

對(duì)車輛位置進(jìn)行定位得到所述定位信息；

對(duì)所述定位信息與所述車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，并根據(jù)所述編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理；

提供所述充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面第一種可能的實(shí)施方式，將所述編譯信息發(fā)送給汽車導(dǎo)航或中控，以使所述汽車導(dǎo)航或所述中控顯示所述編譯信息。

本發(fā)明提供一種車載充電設(shè)備和定位方法，通過(guò)GPS模塊對(duì)車輛位置進(jìn)行定位得到定位信息，通過(guò)控制單元對(duì)定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，并根據(jù)編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理，以及通過(guò)充電單元提供充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電，從而可以節(jié)省空間，也可以在車輛熄火時(shí)為手機(jī)、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行充電，為用戶提供便利。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載充電設(shè)備元器件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載充電設(shè)備定位方法流程圖。

附圖標(biāo)記：

10-電源模塊； 20-GPS模塊；

30-GSM模塊； 40-控制單元；

50-充電單元； 51-點(diǎn)煙接口；

52-電壓轉(zhuǎn)換器； 53-USB接口；

60-通信模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诎l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

目前，現(xiàn)有的車載充電器功能比較單一，僅僅只能進(jìn)行充電；行車過(guò)程中的其它功能則需要通過(guò)其它設(shè)備實(shí)現(xiàn)，例如GPS功能需要通過(guò)GPS儀或者導(dǎo)航儀等。這樣給車內(nèi)往往需要擺放較多的設(shè)備，又會(huì)造成配線過(guò)多凌亂等問(wèn)題，占用大量空間。此外，現(xiàn)有的車載充電器往往在車熄火后就停止工作，手機(jī)、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備則無(wú)法繼續(xù)充電運(yùn)行，給急需充電的人帶來(lái)了很大的麻煩。本發(fā)明提供了一種車載充電設(shè)備和定位方法，通過(guò)車載充電設(shè)備中包括的控制單元、GPS模塊、充電單元，能夠?qū)囕v位置進(jìn)行定位得到定位信息；對(duì)定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，再根據(jù)編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理；并且提供充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。將車載充電器與GPS導(dǎo)航儀功能結(jié)合于一體，可以節(jié)省空間，也可以在車輛熄火時(shí)為手機(jī)、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行充電，為用戶提供便利。

下面通過(guò)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載充電設(shè)備元器件結(jié)構(gòu)示意圖；

參照?qǐng)D1，車載充電設(shè)備包括電源模塊10、GPS模塊20、GSM模塊30、控制單元40、充電單元50、通信模塊60。充電單元50包括點(diǎn)煙接口51、電壓轉(zhuǎn)換器52、USB接口53。

上述控制單元40分別與上述GPS模塊20、上述充電單元50相連接；

上述GPS模塊20，用于對(duì)車輛位置進(jìn)行定位得到定位信息；

上述控制單元40，用于對(duì)定位信息與上述車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，并根據(jù)得到的編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理；

上述充電單元50，用于提供充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

具體地，控制單元40對(duì)GPS模塊20獲得的定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯，通過(guò)與后臺(tái)約定的通信協(xié)議，將數(shù)據(jù)發(fā)送出去，并且根據(jù)其編譯的狀態(tài)信息獲得當(dāng)前車載充電設(shè)備的工作運(yùn)行狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電過(guò)程的智能檢測(cè)和管理。點(diǎn)煙接口51獲得從點(diǎn)煙口發(fā)送的電壓，經(jīng)電壓轉(zhuǎn)換器52將點(diǎn)煙口電壓轉(zhuǎn)換成電子設(shè)備適用的電壓，通過(guò)USB接口53對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，還包括電源模塊10，與上述控制單元40相連接，用于在汽車熄火后，對(duì)上述GPS模塊20和上述電子設(shè)備進(jìn)行供電。

具體地，電源模塊10能夠在汽車熄火的情況下，為GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))模塊20供電，使之繼續(xù)工作，并且可使電子設(shè)備持續(xù)充電，為急需充電的人們提供便利。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，還包括GSM模塊30，與上述控制單元40相連接，用于將上述編譯信息發(fā)送給客戶終端。

其中，GSM模塊30包括GSM射頻芯片、基帶處理芯片、存儲(chǔ)器和功放器件,GSM模塊30是將經(jīng)控制單元40編譯后的定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息發(fā)送到客戶端。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，上述控制單元40為單片機(jī)。

這里，控制單元40為MCU(Microcontroller Unit,微控制單元)，又稱單片微型計(jì)算機(jī)(Single Chip Microcomputer)或者單片機(jī),其各功能模塊集成整合在單一芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，上述充電單元包括點(diǎn)煙接口51、電壓轉(zhuǎn)換器52、USB接口53；

上述點(diǎn)煙接口51，與車載點(diǎn)煙口相連接，用于獲取車載點(diǎn)煙口發(fā)送的點(diǎn)煙口電壓；

上述電壓轉(zhuǎn)換器52，分別與上述控制單元40和上述點(diǎn)煙接口51相連接，用于將上述點(diǎn)煙口電壓轉(zhuǎn)化為充電電壓；

上述USB接口53，分別與上述電壓轉(zhuǎn)換器52和電子設(shè)備相連接，用于通過(guò)上述充電電壓對(duì)上述電子設(shè)備進(jìn)行充電。

具體地，點(diǎn)煙口電壓為12/24V，但不局限于12/24V；

這里，電壓轉(zhuǎn)換器52可將點(diǎn)煙口發(fā)送的上述電壓轉(zhuǎn)換為電子設(shè)備充電適用電壓5V，但不局限于5V；

其中，車載充電設(shè)備與電子設(shè)備連接的接口，并不局限于USB接口53，還包括DC接口。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，還包括通信模塊60，與上述控制單元40無(wú)線連接，將上述編譯信息發(fā)送給汽車導(dǎo)航或中控，以使汽車導(dǎo)航或中控顯示上述編譯信息。

這里，通信模塊60與汽車導(dǎo)航或中控相連接，為短距離無(wú)線通信的載體，通信模塊60包括藍(lán)牙模塊；

MCU將數(shù)據(jù)編譯好后，通過(guò)無(wú)線通信發(fā)到后臺(tái)上，后臺(tái)再將數(shù)據(jù)發(fā)送到前端界面上。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，上述客戶終端包括手機(jī)和平板電腦。

其中，上述客戶終端為各種便攜式、手持式設(shè)備，并不局限于手機(jī)和平板電腦。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，上述點(diǎn)煙接口51還用于為電源模塊10和各種便攜式、手持式設(shè)備提供電壓。

具體地，車輛運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)煙接口51能夠?yàn)樯鲜鲭娮釉O(shè)備充電還能夠?yàn)殡娫茨K10充電，以便車輛熄火時(shí)，電源模塊10能夠?yàn)镚PS模塊20以及上述電子設(shè)備進(jìn)行供電。

本實(shí)施例提供的一種車載充電設(shè)備，包括控制單元、GPS模塊、充電單元，控制單元分別與GPS模塊、充電單元相連接；GPS模塊，用于對(duì)車輛位置進(jìn)行定位得到定位信息；控制單元，用于對(duì)定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，并根據(jù)編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理；充電單元，用于提供充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。本發(fā)明可將車載充電器與GPS導(dǎo)航儀功能結(jié)合于一體，節(jié)省空間的同時(shí)可以在車輛熄火時(shí)仍然使手機(jī)、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備繼續(xù)充電運(yùn)行，給急需充電的人帶來(lái)了很大的便利。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載充電設(shè)備定位方法流程圖。

參照?qǐng)D2，該方法包括如下步驟：

步驟S101,對(duì)車輛位置進(jìn)行定位得到定位信息；

具體地，GPS模塊對(duì)當(dāng)前車輛所在位置進(jìn)行定位，得到車輛的實(shí)時(shí)定位信息。

步驟S102，對(duì)定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，并根據(jù)編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理；

具體地，MCU模塊對(duì)GPS模塊獲得的定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯，通過(guò)與后臺(tái)約定的通信協(xié)議，將數(shù)據(jù)發(fā)送出去，并且根據(jù)其編譯的狀態(tài)信息獲得當(dāng)前車載充電設(shè)備的工作運(yùn)行狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電過(guò)程的智能檢測(cè)和管理。

步驟S103，提供充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

具體地，點(diǎn)煙接口獲得從點(diǎn)煙口發(fā)送的電壓，經(jīng)電壓轉(zhuǎn)換器將點(diǎn)煙口電壓轉(zhuǎn)換成各種便攜式、手持式電子設(shè)備適用的電壓，通過(guò)USB接口對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，所述方法還包括：

將編譯信息發(fā)送給汽車導(dǎo)航或中控，以使汽車導(dǎo)航或中控顯示編譯信息。

這里，MCU將數(shù)據(jù)編譯好后，通過(guò)無(wú)線通信發(fā)到后臺(tái)上，后臺(tái)再將數(shù)據(jù)發(fā)送到前端界面上。

其中，通信模塊包括藍(lán)牙模塊，并不局限于藍(lán)牙模塊，與控制單元汽車導(dǎo)航或中控相連接，將上述編譯信息發(fā)送到汽車導(dǎo)航或中控上，能夠更為直觀的顯示定位信息。

本實(shí)施例提供的一種車載充電設(shè)備的定位方法，對(duì)車輛位置進(jìn)行定位得到定位信息；對(duì)上述定位信息與車載充電設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行編譯得到編譯信息，并根據(jù)上述編譯信息對(duì)充電過(guò)程實(shí)施智能檢測(cè)和管理；提供充電電壓對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。將車載充電器與GPS導(dǎo)航儀功能結(jié)合于一體，可以節(jié)省空間，也可以在車輛熄火時(shí)為手機(jī)、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行充電，為用戶提供便利。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的裝置可以為設(shè)備上的特定硬件或者安裝于設(shè)備上的軟件或固件等。本發(fā)明實(shí)施例所提供的裝置，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和前述方法實(shí)施例相同，為簡(jiǎn)要描述，裝置實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述方法實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，前述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過(guò)程，均可以參考上述方法實(shí)施例中的相對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明提供的實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。

而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋，此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。