本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機，具體地是涉及一種新能源汽車電機防進水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前已知的新能源汽車電機結(jié)構(gòu)存在如下缺點：電機傳動端防進水能力差，車輛遇到下雨天氣，行駛過程中，雨水容易濺到電機傳動端端面，并從軸承外蓋與轉(zhuǎn)軸間隙處進入電機內(nèi)部，導(dǎo)致電機絕緣電阻值降低而產(chǎn)生故障。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，而提供的一種具有防水性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，可以減輕裝配勞動強度的汽車電機防進水結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：包括連接在電機端蓋上的軸承外蓋，其特征是：在軸承外蓋與電機轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有外油封，沿軸承外蓋的徑向端面上固定有悶蓋，外油封裝配在電機轉(zhuǎn)軸上。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的外油封是在一個圓筒的外圓周上設(shè)有一周鋸齒，該鋸齒的齒向是沿外油封的軸向設(shè)在外油封的一端，在外蓋上設(shè)有與外油封上鋸齒相匹配的圓形排水孔。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的外油封上的鋸齒與軸承外蓋上的圓形排水孔間隙配合連接。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的悶蓋上設(shè)有圓形排水孔，該圓形排水孔與外油封和軸承外蓋軸向間隙相連通。
本發(fā)明是采用先裝軸承外蓋，再裝外油封的軸承裝配方式；本發(fā)明克服了現(xiàn)有新能源汽車電機防水性能差的缺點，具有防水性能好、結(jié)構(gòu)簡單、改造成本低的優(yōu)點，同時減輕了工人的裝配勞動強度；本發(fā)明裝配簡單，便于批量化生產(chǎn)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明的汽車電機防浸水結(jié)構(gòu)包括外油封1、軸承外蓋2、悶蓋3，外油封1、軸承外蓋2、悶蓋3材質(zhì)均采用鋼板；外油封1設(shè)在軸承外蓋2與電機轉(zhuǎn)軸之間，在軸承外蓋2一側(cè)的端面上沿徑向固定有悶蓋3；外油封1與軸承外蓋2之間采用迷宮槽徑向間隙配合連接，間隙為0.2~0.35mm；外油封1是在一個圓筒的外圓周上設(shè)有一周鋸齒4，該鋸齒4的齒向是沿外油封1的軸向設(shè)在外油封1的一端，在外蓋2上設(shè)有排水孔，該排水孔是與外油封1外圓周上的鋸齒4相匹配的圓形排水孔，外油封1通過外圓周上的鋸齒4間隙配合連接在軸承外蓋2上的圓形排水孔內(nèi)，使外油封1與軸承外蓋2之間形成迷宮槽式配合連接；悶蓋3是一個設(shè)有軸孔的圓盤，該圓盤上設(shè)有圓形排水孔，該圓形排水孔與外油封1和軸承外蓋2軸向間隙相連通，悶蓋3通過密封膠粘接在軸承外蓋2外圓端面上，軸承外蓋2和悶蓋3用四個螺栓固定在電機端蓋上；外油封1的軸向端面比軸承外蓋2的軸向端面小1mm，使悶蓋3與外油封1側(cè)面之間有一個間隙。
工作原理：外油封1上的鋸齒4可以防止水溢流進入，軸承外蓋2上的圓形排水孔可以使進入軸承蓋內(nèi)的少量水排出，悶蓋3上的圓形排水孔，可以使進入外油封1與軸承外蓋2軸向間隙內(nèi)的水排出；裝配時先安裝軸承外蓋2并頂緊軸承外圈，然后熱套外油封1在電機轉(zhuǎn)軸上并頂緊軸承內(nèi)圈，再安裝悶蓋3，悶蓋3貼緊在軸承外蓋2端面，注意對齊安裝孔；悶蓋3與軸承外蓋2貼合面間涂抹密封膠，最后用4個螺栓固定軸承外蓋2和悶蓋3在電機端蓋上。