本發(fā)明涉及機電一體化技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于機電一體化減速機的軸承。

背景技術(shù)：

目前在機械中，稱各種齒輪箱的為減速器，在減速器的基礎(chǔ)上加上發(fā)動機則變?yōu)榱藴p速機，一般減速機均是接上電源即可運轉(zhuǎn)，減速機在工程機械領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，其在機電一體化技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用也相對較多，在減速機的領(lǐng)域中，小型化、高輸出化正在發(fā)展，但基于各種部件之間的摩擦等產(chǎn)生熱，這些產(chǎn)生的熱量嚴重影響了減速機的性能以及縮短其使用壽命，另外也降低了工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于機電一體化減速機的軸承，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于機電一體化減速機的軸承，包括輸出軸、連接軸承、轉(zhuǎn)子、外殼、定子、定位銷、下端蓋、風扇、連接軸和軸承，所述轉(zhuǎn)子的上端通過連接軸承與輸出軸軸動連接，轉(zhuǎn)子的下端連接有連接軸，轉(zhuǎn)子的左右兩端均安裝有定子，所述定子的上下兩端均設(shè)有定位銷，定子的外側(cè)安裝有外殼，所述外殼的下端活動連接有下端蓋，所述下端蓋安裝在連接軸的左右兩側(cè)，下端蓋的下方設(shè)有風扇。

優(yōu)選的，所述外殼與下端蓋均為可拆卸式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述連接軸的內(nèi)部設(shè)有軸承，連接軸為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該用于機電一體化減速機的軸承，在該軸承的底端安裝有風扇能夠很好的進行熱量的驅(qū)散，達到不錯的散熱效果，確保了軸承內(nèi)部溫度的穩(wěn)定性，從而延長了軸承連續(xù)工作的時間， 提高了工作效率，另外可拆卸式結(jié)構(gòu)的外殼和下端蓋在發(fā)生故障時能夠及時拆卸維修，相對的提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輸出軸，2、連接軸承，3、轉(zhuǎn)子，4、外殼，5、定子，6、定位銷，7、下端蓋，8、風扇，9、連接軸，10、軸承。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種用于機電一體化減速機的軸承，包括輸出軸1、連接軸承2、轉(zhuǎn)子3、外殼4、定子5、定位銷6、下端蓋7、風扇8、連接軸9和軸承10，轉(zhuǎn)子3的上端通過連接軸承2與輸出軸1軸動連接，轉(zhuǎn)子3的下端連接有連接軸9，連接軸9的內(nèi)部設(shè)有軸承10，連接軸9為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子3的左右兩端均安裝有定子5，定子5的上下兩端均設(shè)有定位銷6，定子5的外側(cè)安裝有外殼4，外殼4的下端活動連接有下端蓋7，下端蓋7安裝在連接軸9的左右兩側(cè)，下端蓋7的下方設(shè)有風扇8，外殼4與下端蓋7均為可拆卸式結(jié)構(gòu)。

工作原理：使用該用于機電一體化減速機的軸承時，通過輸出軸1軸動連接在機電一體化減速機上，通過電機驅(qū)動其運轉(zhuǎn)，帶動連接軸9內(nèi)部軸承10以及各部件工作，也提供風扇8運轉(zhuǎn)的動力，風扇8將該軸承內(nèi)部產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，從而保證了內(nèi)部溫度的穩(wěn)定性，也提高了工作效率。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根 據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其改進構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。