本發(fā)明專利屬于充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動車充電裝置。

背景技術(shù)：

電動車的動力是由電能提供的，電動車在行駛過一段時(shí)間后需要對其進(jìn)行充電，在電動車上的電瓶使用壽命的期限內(nèi)，需要多次對電瓶進(jìn)行充電?，F(xiàn)有普通電動車充電器的結(jié)構(gòu)包括本體、分別設(shè)于本體兩端側(cè)的兩個(gè)插頭，這個(gè)插頭分別用于與電動車和電源插座相插接，在本體內(nèi)還設(shè)有如變壓器等諸多電器元件。利用這種普通的充電器對電動車進(jìn)行充電時(shí)，電源插頭一般是插接在墻壁上的插座內(nèi)，而本體則處于懸掛狀態(tài)。本體的拉力直接作用在電源插頭上，由于本體內(nèi)還具有一些電器元件，它本身具有一定的重量，這些重量作用在插頭上后，易損壞插座，而且也有可能使插頭與插座之間連接不緊密，這會影響對電動車的正常充電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有電動車充電器在對電動車進(jìn)行充電過程中所具有的上述缺陷，本發(fā)明專利需要解決的技術(shù)問題：提供一種新型電動車充電裝置，它能夠很好地與電源插座相連接，而且不易使電源插座損壞。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明專利的技術(shù)方案：一種新型電動車充電裝置，包括本體，本體上設(shè)有用于和電源插座相插接的插頭A、用于和電動車相插接的插頭B，其特征在于，所述本體的外側(cè)壁上設(shè)有可掛接在電動車上的掛鉤。

優(yōu)選的，所述掛鉤在本體上與插頭A和本體的接線端相靠近，并且鉸接在所述本體上。

優(yōu)選的，所述本體上設(shè)有容納掛鉤的凹坑。

優(yōu)選的，所述凹坑的形狀與所述掛鉤的形狀相吻合。

優(yōu)選的，所述本體上設(shè)有卡扣件，卡扣件位于所述凹坑的邊緣處，用于卡固所述的掛鉤。

優(yōu)選的，所述卡扣件與所述掛鉤的鉸接點(diǎn)在本體的縱向軸線上。

本發(fā)明專利具有以下有益效果：

由于在充電器本體上設(shè)有掛鉤，這樣，在利用本新型電動車充電裝置對電動車進(jìn)行充電時(shí)，充電器本體就可以通過掛鉤被懸掛在電車上，充電器本體的重力不會作用到電源插座上，插頭A上的插片不會因受力而在電源插座內(nèi)發(fā)生方向上的變化，插頭A與電源插座具有很穩(wěn)定的連接牢固性，這為對電動車的穩(wěn)定充電提供了保證。另外，由于插頭A插接在電源插座上后，插頭A所受到的拉力較小，電源插座也不易被損壞，保證了電源插座的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明專利新型電動車充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明專利新型電動車充電裝置中本體的側(cè)視圖。

圖中：A1-插頭；B1-插頭；2-掛鉤；3-本體；4-鉸接座；5-凹坑，6-卡扣件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明專利作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例

如圖1-2本發(fā)明專利新型電動車充電裝置的結(jié)構(gòu)包括本體3、分別設(shè)于本體3兩端側(cè)的插頭A1和插頭B1。本體3內(nèi)具有多種電器元件，所述的插頭A1用于和墻壁上所設(shè)的電源插座相插接，而插頭B2用于和電動車相插接。

在本體3的一側(cè)上設(shè)有掛鉤2，掛鉤2靠近所述插頭A1的一側(cè)，在本體3上設(shè)有鉸接座4，所述的掛鉤2鉸接在鉸接座4上。

在本體3外表面上與掛鉤2的位置相應(yīng)處設(shè)有凹坑5，凹坑5可完全容納掛鉤2。所述的凹坑5可以是一個(gè)矩形，但優(yōu)選凹坑5的形狀與掛鉤2的形相吻合。當(dāng)不需要使用掛鉤時(shí)，掛鉤2可以被轉(zhuǎn)入到凹坑5內(nèi)。為了使掛鉤2能夠穩(wěn)定地保持在凹坑5內(nèi)，在本體3上還設(shè)有與其連為一體的卡扣件6，卡扣件6位于凹坑的邊緣處。當(dāng)掛鉤2位于凹坑5內(nèi)時(shí)，卡扣件6可以扣接在掛鉤2上。卡扣件6為一個(gè)，它與鉸接座4同時(shí)處于本體3的縱向軸線方向上。

以上對本發(fā)明專利的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明專利的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明專利的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明專利申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明專利的專利涵蓋范圍之內(nèi)。