一種海上發(fā)電平臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種海上發(fā)電平臺，屬于機(jī)械工程領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有發(fā)電平臺均是固定的，無法根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整位置等技術(shù)問題。本海上發(fā)電平臺，包括至少兩個并列設(shè)置的船體、若干水輪機(jī)和若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)，船體上具有用于固定船體的錨，船體相互固定且之間具有間隔，水輪機(jī)設(shè)置在相鄰兩個船體之間的間隔處，水輪機(jī)位于船體的水位線以下，若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)分別固定在船體的甲板上。本實(shí)用新型具有能最大限度的將風(fēng)能、潮汐能及太陽能轉(zhuǎn)化為電能，增加發(fā)電量，提高使用效率的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種海上發(fā)電平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程領(lǐng)域，涉及一種海上發(fā)電平臺。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著溫室效應(yīng)、酸雨以及其它環(huán)境問題的日益凸顯，工業(yè)革命以來采用化石燃料作為主要能源被認(rèn)為是主要原因，因此如何取代化石燃料被認(rèn)為是當(dāng)今世界急待解決的緊迫問題。
[0003]電能作為使用較為廣泛的能源其本身較為清潔，但是電能的獲得主要依靠火力發(fā)電及水力發(fā)點(diǎn)獲得，火力發(fā)電需要燃燒化石燃料，會產(chǎn)生大量的溫室氣體，水力發(fā)電則需要建造大壩，會破壞環(huán)境及周圍的生態(tài)系統(tǒng)，也不可??；近年來隨著新能源科技的發(fā)展，潮汐發(fā)電、太陽能發(fā)電以及風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)日漸成熟。在海上環(huán)境，既存在巨大的潮汐能，也同時存在可觀的風(fēng)能，但是人們緊緊關(guān)注并對潮汐能進(jìn)行開發(fā)，無法同時對風(fēng)能進(jìn)行開發(fā)，造成風(fēng)能的浪費(fèi)；同時現(xiàn)在的潮汐發(fā)電站均是固定在海床上的，無法做到針對潮汐海流的改變調(diào)整水輪機(jī)的位置及方向，因此無法最大限度的使水輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，導(dǎo)致潮汐能的利用率不尚。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種海上發(fā)電平臺，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是如何提高海上發(fā)電平臺的發(fā)電效率。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種海上發(fā)電平臺，其特征在于，包括至少兩個并列設(shè)置的船體、若干水輪機(jī)和若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述船體上具有用于固定船體的錨，船體相互固定且之間具有間隔，所述水輪機(jī)設(shè)置在相鄰兩個船體之間的間隔處，水輪機(jī)位于船體的水位線以下，若干所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)分別固定在船體的甲板上。
[0006]船體為浮在海面上的，可通過錨固定在海上的固定位置，采用至少兩個船體呈雙體或多體式，增加了發(fā)電平臺的穩(wěn)定性，減小海上波浪所產(chǎn)生的晃動；水輪機(jī)安裝在相鄰兩個船體之間，在發(fā)電平臺的船體固定在海面上時，潮汐所帶來的水流會通過相鄰兩個船體之間，驅(qū)動水輪機(jī)的轉(zhuǎn)動，水輪機(jī)與固定船體內(nèi)的發(fā)電設(shè)備連接，從而完成發(fā)電；同時的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)的作用下轉(zhuǎn)動并發(fā)電；通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)和水輪機(jī)同時發(fā)電，同時利用了潮汐能及風(fēng)能，增加了海上發(fā)電平臺的使用效率，增加了發(fā)電量；發(fā)電平臺可根據(jù)實(shí)際的海流和風(fēng)向通過船體上的發(fā)動機(jī)或者通過拖船轉(zhuǎn)移或調(diào)轉(zhuǎn)方向，使得水輪機(jī)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)最大限度的運(yùn)轉(zhuǎn)起來，提高發(fā)電效率，同時該發(fā)電平臺具有布置到位迅速，制造方便的優(yōu)點(diǎn)；本海上發(fā)電平臺不限于在海上使用，也可在江、河或湖上使用。
[0007]在上述的海上發(fā)電平臺中，所述船體上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)布置在船體的中軸線上，相鄰兩個所述船體上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)沿相鄰兩個船體間的中軸線對稱設(shè)置。風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過上述方式布置保證兩個船體的平衡，使得兩個船體能穩(wěn)定的漂浮在海面上。
[0008]在上述的海上發(fā)電平臺中，所述船體的船頭前部固定有兩塊固定板，兩塊固定板之間具有安裝空間，兩塊所述固定板之間固定有水輪機(jī)。在船頭位置也具有海流，該結(jié)構(gòu)能有效的利用船頭位置的水流，增加發(fā)電平臺所能安裝的水輪機(jī)數(shù)量，增加發(fā)電量，提高使用效率。
[0009]在上述的海上發(fā)電平臺中，相鄰兩個所述船體之間通過若干根連接桿固定在一起。連接桿使兩個船體固定在一起，在海上漂浮時保持一致，防止位于兩個船體間的水輪機(jī)被損壞。
[0010]在上述的海上發(fā)電平臺中，所述船體之間還固定有船艙，所述船艙焊接固定在船體上。船艙可供維護(hù)人員等使用，同時船艙還能起到連接兩個船體的作用，使得船體連接更牢固。
[0011]在上述的海上發(fā)電平臺中，所述船體的甲板及船艙上覆蓋有太陽能電池板。太陽能電池板充分運(yùn)用了船體夾板上及船艙上空余的空間，進(jìn)一步增加了發(fā)電平臺發(fā)電量，提高了使用效率。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本海上發(fā)電平臺具有能同時利用了風(fēng)能、潮汐能及太陽能進(jìn)行發(fā)電，且可根據(jù)實(shí)際的海流、風(fēng)向及光照調(diào)節(jié)海上發(fā)電平臺的位置，使得海上發(fā)電平臺能最大限度的將風(fēng)能、潮汐能及太陽能轉(zhuǎn)化為電能，增加發(fā)電量，提高使用效率的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本海上發(fā)電平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、船體；11、間隔；12、連接桿；13、船艙；14、固定板；2、水輪機(jī)；3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)；4、太陽能電池板。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0016]如圖1所示，海上發(fā)電平臺包括兩個并列設(shè)置的船體1、若干水輪機(jī)2和若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，船體1上具有用于固定船體1的錨。
[0017]如圖1所示，兩個船體1相互固定且之間具有間隔11，水輪機(jī)2設(shè)置在兩個船體1之間的間隔11處，船體1的船頭前部固定有兩塊固定板14，兩塊固定板14之間具有安裝空間，兩塊固定板14之間固定有水輪機(jī)2，水輪機(jī)2位于船體1的水位線以下，水輪機(jī)2與固定船體1內(nèi)的發(fā)電設(shè)備連接。水輪機(jī)2為現(xiàn)有的，為市面上能購買到的，水輪機(jī)2的安裝及與發(fā)電設(shè)備的連接也均為現(xiàn)有技術(shù)，在本文件不做詳細(xì)介紹；風(fēng)力發(fā)電機(jī)3也為現(xiàn)有的，為市面上能購買到的。
[0018]如圖1所示，若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)3分別固定在兩個船體1的甲板上。船體1上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)3布置在船體1的中軸線上，兩個船體1上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)3沿兩個船體1間的中軸線對稱設(shè)置。本實(shí)施例中，每個船體1上均固定有三個風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，三個風(fēng)力發(fā)電機(jī)3分別固定在船體1的船首、船的中部和船尾，
[0019]如圖1所示，兩個船體1之間通過若干根連接桿12固定在一起，連接桿12可通過焊接與兩個船體1固定。兩個船體1之間還固定有船艙13，船艙13焊接固定在兩個船體1上，船艙13可供維護(hù)人員等使用。船體1的甲板及船艙13上覆蓋有太陽能電池板4，太陽能電池板4為現(xiàn)有的，為市面上能購買到的。
[0020]船體1為浮在海面上的，可通過錨固定在海上的固定位置，采用兩個船體1能增加發(fā)電平臺的穩(wěn)定性，減小海上波浪所產(chǎn)生的晃動；水輪機(jī)2安裝在兩個船體1之間，在發(fā)電平臺兩個船體1固定在海面上時，潮汐所帶來的水流會通過兩個船體1之間，驅(qū)動水輪機(jī)2的轉(zhuǎn)動，從而完成發(fā)電；同時的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)3在風(fēng)的作用下轉(zhuǎn)動并發(fā)電；通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)3、水輪機(jī)2和太陽能電池板4同時發(fā)電，同時利用了風(fēng)能、潮汐能及太陽能，增加了海上發(fā)電平臺的使用效率，增加了發(fā)電量；發(fā)電平臺可根據(jù)實(shí)際的海流和風(fēng)向通過船體1上的發(fā)動機(jī)或者通過拖船轉(zhuǎn)移或調(diào)轉(zhuǎn)方向，使得水輪機(jī)2和風(fēng)力發(fā)電機(jī)3最大限度的運(yùn)轉(zhuǎn)起來，提高發(fā)電效率，同時該發(fā)電平臺具有布置到位迅速，制造方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種海上發(fā)電平臺，其特征在于，包括至少兩個并列設(shè)置的船體(I)、若干水輪機(jī)(2)和若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)，所述船體(I)上具有用于固定船體(I)的錨，船體(I)相互固定且之間具有間隔(11)，所述水輪機(jī)(2)設(shè)置在相鄰兩個船體(I)之間的間隔(11)處，水輪機(jī)(2)位于船體(I)的水位線以下，若干所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)分別固定在船體(I)的甲板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上發(fā)電平臺，其特征在于，所述船體(I)上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)布置在船體(I)的中軸線上，相鄰兩個所述船體(I)上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)沿相鄰兩個船體(I)間的中軸線對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上發(fā)電平臺，其特征在于，所述船體(I)的船頭前部固定有兩塊固定板(14)，兩塊固定板(14)之間具有安裝空間，兩塊所述固定板(14)之間固定有水輪機(jī)⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的海上發(fā)電平臺，其特征在于，相鄰兩個所述船體(I)之間通過若干根連接桿(12)固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的海上發(fā)電平臺，其特征在于，所述船體(I)之間還固定有船艙(13)，所述船艙(13)焊接固定在船體⑴上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海上發(fā)電平臺，其特征在于，所述船體(I)的甲板及船艙(13)上覆蓋有太陽能電池板(4)。
【文檔編號】H02S10/10GK204253283SQ201420716659
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】王勇生 申請人:王勇生