一種停車場電動車充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車場電動車充電系統(tǒng)，包括主控模塊和2個以上的充電樁，其特征在于所述充電樁的供電電源線分別通過繼電器與外部供電進線相連接；所述的繼電器上的控制端與所述主控模塊相連接；所述充電樁的電池飽和感應器輸出端與所述主控模塊相連接；所述充電樁的電流互感器輸出端與所述主控模塊相連接。能夠有效的緩解供電系統(tǒng)峰值壓力、有利于電網(wǎng)的供電平穩(wěn)性、提高電網(wǎng)谷電使用比例；解決了停車場、小區(qū)等無法增容變壓器的主要技術難題；有效的提高充電系統(tǒng)的整體效率，減少前期設備的綜合投入、減少管理人員和服務人員；具有較高的經(jīng)濟價值及社會價值。
【專利說明】
一種停車場電動車充電系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車充電的【技術領域】，更具體的說是涉及用于小區(qū)停車場電動車充電系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)保問題也日益嚴重，汽車尾氣對環(huán)境的影響也日益嚴重，因為電動車對于環(huán)境污染小的優(yōu)點也日益得到了廣泛應用。但在推廣過程中，如何解決電動車的充電問題直接制約了電動車的推廣應用。
[0003]除了公用的充電樁外，在停車場、小區(qū)停車區(qū)域在用戶不需要使用汽車時實現(xiàn)電動車充電可極大方便用戶。因此需要在這些區(qū)域新建大量的充電裝置，但考慮到停車場、小區(qū)等原有的高壓配置容量，再次增容變壓器較難，難以滿足同時增加多臺充電樁；即便可以增容變壓器，也會增大前期的投入及降低電網(wǎng)的使用效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是如何在不需要改造現(xiàn)有小區(qū)配電容量的前提下，實現(xiàn)多臺充電裝置同時充電的目的。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型設計了一種停車場電動車充電系統(tǒng)，包括主控模塊和2個以上的充電樁，其特征在于所述充電樁的供電電源線分別通過繼電器與外部供電進線相連接；所述的繼電器上的控制端與所述主控模塊相連接；所述充電樁的電池飽和感應器輸出端與所述主控模塊相連接；所述充電樁的電流互感器輸出端與所述主控模塊相連接。
[0006]所述的停車場電動車充電系統(tǒng)，其特征在于所述充電樁上還包括到位確認模塊，用于檢測待充電電動車的插頭是否已經(jīng)完全對接到對應充電樁的插座上。
[0007]所述的停車場電動車充電系統(tǒng)，其特征在于所述充電樁的電池飽和感應器輸出端與所述主控模塊相連接采用I2C總線連接；所述充電樁的電流互感器輸出端與所述主控模塊相連接采用I2C總線連接。
[0008]實施本實用新型具有如下有益效果:能夠有效的緩解供電系統(tǒng)峰值壓力、有利于電網(wǎng)的供電平穩(wěn)性、提高電網(wǎng)谷電使用比例；解決了停車場、小區(qū)等無法增容變壓器的的主要技術難題；有效的提高充電系統(tǒng)的整體效率，減少前期設備的綜合投入、減少管理人員和服務人員；具有較高的經(jīng)濟價值及社會價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是停車場電動車充電系統(tǒng)框圖。

【具體實施方式】
[0010]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]圖1是停車場電動車充電系統(tǒng)框圖，停車場電動車充電系統(tǒng)，包括主控模塊I和充電樁，每個停車位上都可設置一個充電樁，充電樁的供電電源線通過繼電器31與外部供電進線相連接；繼電器31上的控制端與所述主控模塊I相連接；充電樁的電池飽和感應器41輸出端與主控模塊I相連接；充電樁的電流互感器21輸出端與主控模塊I相連接。
[0012]停車場電動車充電系統(tǒng)通過控制模塊接收電池飽和度感應器41及電流互感器31感知車輛充電狀況，再根據(jù)程序設定分別控制所有繼電器的斷開或閉合來控制對待充電電動車的停止或開始充電，保證同一時刻所有正在充電的充電樁的負荷不超過電源的負載能力。同時可以智能設定在不同時段充電的優(yōu)先級，實現(xiàn)錯峰充、實現(xiàn)車輛進行先后自動跳轉充電、優(yōu)先充電和部分充電功能，降低用戶的負擔。
[0013]以上所揭露的僅為本實用新型一種實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。
【權利要求】
1.一種停車場電動車充電系統(tǒng),包括主控模塊和2個以上的充電樁,其特征在于所述充電樁的供電電源線分別通過繼電器與外部供電進線相連接；所述的繼電器上的控制端與所述主控模塊相連接；所述充電樁的電池飽和感應器輸出端與所述主控模塊相連接；所述充電樁的電流互感器輸出端與所述主控模塊相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的停車場電動車充電系統(tǒng)，其特征在于所述充電樁上還包括到位確認模塊，用于檢測待充電電動車的插頭是否已經(jīng)完全對接到對應充電樁的插座上。
3.根據(jù)權利要求2所述的停車場電動車充電系統(tǒng)，其特征在于所述充電樁的電池飽和感應器輸出端與所述主控模塊相連接采用I2C總線連接；所述充電樁的電流互感器輸出端與所述主控模塊相連接采用I2C總線連接。
【文檔編號】H02J7/00GK204205647SQ201420634998
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】邱成計 申請人:深圳市普源新型材料有限公司