一種能避免停車充電的電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能避免停車充電的電動車，包括發(fā)動機，所述發(fā)動機連接有發(fā)電機，發(fā)電機連接有整流器，整流器連接有電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)包括三組相互并聯(lián)的電池組，電池組同時連接有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)與整流器連接。該電動汽車的結(jié)構(gòu)簡單，原理簡便，通過將汽油等轉(zhuǎn)化為機械能，從而機械能轉(zhuǎn)換為電能對電池充電，能夠在汽車行駛的途中進(jìn)行充電，避免了停車充電造成浪費時間的情況，而且車輛的行駛距離長。
【專利說明】—種能避免停車充電的電動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車，尤其是涉及一種能避免停車充電的電動車，屬于汽車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車原指以可燃?xì)怏w作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅(qū)動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機械。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，現(xiàn)代電動汽車一般可分為三類:純電動汽車(PEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)。但是近幾年在傳統(tǒng)混合動力汽車的基礎(chǔ)上，又派生出一種外接充電式(Plug-1n)混合動力汽車，簡稱PHEV?，F(xiàn)在的汽車在進(jìn)行充電時，都是停止后進(jìn)行外接電源的充電，影響了車輛的行駛情況，而且耗時長，并且每一次充電后車輛不能進(jìn)行長距離的行駛，耽誤時間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有電動汽車的充電方式是停車外接電源進(jìn)行充電，造成時間浪費的問題，設(shè)計了一種能避免停車充電的電動車，該電動汽車的結(jié)構(gòu)簡單，原理簡便，通過將汽油等轉(zhuǎn)化為機械能，從而機械能轉(zhuǎn)換為電能對電池充電，能夠在汽車行駛的途中進(jìn)行充電，避免了停車充電造成浪費時間的情況，而且車輛的行駛距離長。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種能避免停車充電的電動車，包括發(fā)動機，所述發(fā)動機連接有發(fā)電機，發(fā)電機連接有整流器，整流器連接有電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)包括三組相互并聯(lián)的電池組，電池組同時連接有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)與整流器連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述整流器連接有控制器，控制器連接有驅(qū)動電機，所述電池組連接有節(jié)能器，且節(jié)能器同時與控制器、整流器、轉(zhuǎn)換開關(guān)以及驅(qū)動電機連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動電機連接有減速齒輪。
[0007]進(jìn)一步地，所述發(fā)電機為交流發(fā)電機。
[0008]進(jìn)一步地，所述發(fā)動機和交流發(fā)電機之間設(shè)置有增速齒輪，且增速齒輪的兩端同時與發(fā)動機和交流發(fā)電機連接。
[0009]進(jìn)一步地,所述發(fā)動機連接有燃料箱。
[0010]綜上所述，本實用新型的有益效果是:該電動汽車的結(jié)構(gòu)簡單，原理簡便，通過將汽油等轉(zhuǎn)化為機械能，從而機械能轉(zhuǎn)換為電能對電池充電，能夠在汽車行駛的途中進(jìn)行充電，避免了停車充電造成浪費時間的情況，而且車輛的行駛距離長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。
[0014]實施例:
[0015]如圖1所示，一種能避免停車充電的電動車，包括發(fā)動機，所述發(fā)動機連接有發(fā)電機，發(fā)電機連接有整流器，整流器連接有電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)包括三組相互并聯(lián)的電池組，電池組同時連接有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)與整流器連接。發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，將轉(zhuǎn)速傳遞到發(fā)電機上，發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，通過整流器整流后進(jìn)入到電池組中進(jìn)行充電儲存，當(dāng)需要使用電流時，三組并聯(lián)的電池組中一組做功開車，一組正在沖電，一組備用，當(dāng)做功一組消耗量達(dá)到低電位時，由轉(zhuǎn)換開關(guān)自動跳入備用電池組，低電位組進(jìn)入沖電完成轉(zhuǎn)換備用，周而復(fù)始進(jìn)入電動汽車連續(xù)運行之目的。實現(xiàn)了在行駛途中對電池進(jìn)行充電，避免了停車充電造成浪費時間的情況，而且車輛的行駛距離長。
[0016]所述整流器連接有控制器，控制器連接有驅(qū)動電機，所述電池組連接有節(jié)能器，且節(jié)能器同時與控制器、整流器、轉(zhuǎn)換開關(guān)以及驅(qū)動電機連接。電池組將電流輸出傳遞到控制器，控制器利用電流控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動，從而使得車輪被驅(qū)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動。節(jié)電器是現(xiàn)有的設(shè)備，節(jié)電器一般分為照明燈具類節(jié)電器和各動力類節(jié)電器。采用高壓濾波和能量吸收技術(shù)，自動吸收高壓動力設(shè)備反向電勢的能量，并不斷回饋返還給負(fù)載，節(jié)省了用電設(shè)備從高壓電網(wǎng)上吸取的這部分電能。另一方面利用國際先進(jìn)的高壓電參數(shù)優(yōu)化技術(shù)、正弦波跟蹤技術(shù)及納米技術(shù)和組件，抑制和減少供電線路中的沖擊電流、瞬變及高次諧波的產(chǎn)生，凈化電源、提聞聞壓電網(wǎng)的供電品質(zhì)，大幅降低線路損耗及動力設(shè)備的銅損和鐵損，提聞聞壓用電設(shè)備的使用壽命和做功效率，在使用過程中既節(jié)省了電能又可大幅降低設(shè)備運營成本。在本實用新型中，通過節(jié)能器將電池組的電流進(jìn)行過濾收集，減少電能的損耗，實現(xiàn)電能的節(jié)約，降低燃料消耗。
[0017]所述驅(qū)動電機連接有減速齒輪。減速齒輪是將驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速降低汽車的轉(zhuǎn)動軸，使得車輪轉(zhuǎn)動時能夠得到合理的轉(zhuǎn)速。
[0018]所述發(fā)電機為交流發(fā)電機。交流發(fā)電機是現(xiàn)有的設(shè)備，交流電也稱“交變電流”，簡稱“交流”。一般指大小和方向隨時間作周期性變化的電壓或電流。它的最基本的形式是正弦電流。我國交流電供電的標(biāo)準(zhǔn)頻率規(guī)定為50赫茲，日本等國家為60赫茲。交流電隨時間變化可以以多種多樣的形式表現(xiàn)出來。交流發(fā)電機是利用(電磁感應(yīng))原理制造的。在此過程中(機械)能轉(zhuǎn)化為(電能)，線圈轉(zhuǎn)動一周，電流方向改變兩次。
[0019]所述發(fā)動機和交流發(fā)電機之間設(shè)置有增速齒輪，且增速齒輪的兩端同時與發(fā)動機和交流發(fā)電機連接。增速齒輪將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速傳遞到提高交流發(fā)電機時提高，使得交流發(fā)電機能夠得到較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)電的效率提高。
[0020]所述發(fā)動機連接有燃料箱。燃料箱中盛裝燃料，一般的汽油或者柴油，用于對發(fā)動機提供燃料，使得發(fā)動機能夠進(jìn)行持續(xù)的工作。
[0021]采取上述方式，就能較好地實現(xiàn)本實用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種能避免停車充電的電動車，其特征在于:包括發(fā)動機，所述發(fā)動機連接有發(fā)電機，發(fā)電機連接有整流器，整流器連接有電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)包括三組相互并聯(lián)的電池組，電池組同時連接有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)與整流器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能避免停車充電的電動車，其特征在于:所述整流器連接有控制器，控制器連接有驅(qū)動電機，所述電池組連接有節(jié)能器，且節(jié)能器同時與控制器、整流器、轉(zhuǎn)換開關(guān)以及驅(qū)動電機連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種能避免停車充電的電動車，其特征在于:所述驅(qū)動電機連接有減速齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能避免停車充電的電動車，其特征在于:所述發(fā)電機為交流發(fā)電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種能避免停車充電的電動車，其特征在于:所述發(fā)動機和交流發(fā)電機之間設(shè)置有增速齒輪，且增速齒輪的兩端同時與發(fā)動機和交流發(fā)電機連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的一種能避免停車充電的電動車，其特征在于:所述發(fā)動機連接有燃料箱。
【文檔編號】B60L11/18GK203391637SQ201320480539
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】蔡關(guān)權(quán), 郭勇 申請人:四川治源環(huán)保成套設(shè)備有限責(zé)任公司