汽車用整體式硅整流交流發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)電機領(lǐng)域，目的是提供一種汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機。一種汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，包括機殼，與機殼前端連接的前端蓋，與機殼后端連接的后端蓋，定子，轉(zhuǎn)子，設(shè)有碳刷的碳刷座，設(shè)有集電環(huán)的集電套；整流橋和汽車調(diào)節(jié)器；所述的機殼設(shè)有隔板；定子安裝在隔板前側(cè)；整流橋安裝在定子與隔板之間；轉(zhuǎn)子設(shè)有伸出隔板后端的后軸；集電套安裝在后軸上：汽車調(diào)節(jié)器安裝在隔板后側(cè)；碳刷座與汽車調(diào)節(jié)器連接且碳刷與集電環(huán)接觸。該汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機將整流橋和用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器裝在機殼內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說明】汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)電機領(lǐng)域，尤其是一種汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的供電系統(tǒng)由汽車蓄電池和汽車發(fā)電機構(gòu)成，汽車發(fā)電機負責對汽車蓄電池進行充電，使汽車蓄電池長期保持在足電狀態(tài)；中國專利申請?zhí)?03231196.6的實用新型公開了一種可用于汽車(如歐寶汽車)發(fā)動機裝用的帶泵大功率硅整流交流發(fā)電機；它主要包括定子、帶有爪極的轉(zhuǎn)子，爪極與轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)面的連接處有一過渡弧面。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)變化，使發(fā)電機的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而引起發(fā)電機的輸出電壓變化；而汽車用電設(shè)備和蓄電池的充電電壓是恒定的，因此汽車發(fā)電機必須配用用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器，以便在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，保持發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍。傳統(tǒng)的汽車用硅整流交流發(fā)電機存在整流橋和用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機外，結(jié)構(gòu)不夠緊湊的不足；因此，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊湊的汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，成為亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前的汽車用硅整流交流發(fā)電機存在整流橋和用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機外，結(jié)構(gòu)不夠緊湊的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機的汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機。
[0004]本實用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，包括機殼，與機殼前端連接的前端蓋，與機殼后端連接的后端蓋，定子，轉(zhuǎn)子，設(shè)有碳刷的碳刷座，設(shè)有集電環(huán)的集電套；整流橋和汽車調(diào)節(jié)器；所述的機殼設(shè)有隔板；定子安裝在隔板前側(cè)；整流橋安裝在定子與隔板之間；轉(zhuǎn)子設(shè)有伸出隔板后端的后軸；集電套安裝在后軸上:汽車調(diào)節(jié)器安裝在隔板后側(cè)；碳刷座與汽車調(diào)節(jié)器連接且碳刷與集電環(huán)接觸。該汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機將整流橋和用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器裝在機殼內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊。
[0006]作為優(yōu)選，所述的碳刷座的橫截面形狀為矩形；后端蓋設(shè)有通風孔和套設(shè)在集電套外的護套管；護套管的側(cè)圍設(shè)有與前端面貫通并卡在碳刷座外的卡槽；卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配。護套管防護泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間。
[0007]作為優(yōu)選，所述的隔板的后端設(shè)有伸入護套管和集電套之間的護套圈。護套圈使保護泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間效果更好。
[0008]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)子包括與前端蓋和隔板樞接的轉(zhuǎn)軸，與轉(zhuǎn)軸花鍵連接的一對爪極，設(shè)置在這對爪極間并與定子相對的線圈繞組，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上且分別位于一對爪極兩端的內(nèi)如風葉和內(nèi)后風葉，壓裝塊；后軸位于轉(zhuǎn)軸的后端；轉(zhuǎn)軸設(shè)有壓住內(nèi)后風葉的擋環(huán)；壓裝塊壓住內(nèi)前風葉并與轉(zhuǎn)軸花鍵過盈配合連接；內(nèi)前風葉的后端和內(nèi)后風葉的前端分別設(shè)有若干個沿圓周均布的防轉(zhuǎn)柱；一對爪極的兩端各設(shè)有若干個沿圓周均布并與防轉(zhuǎn)柱匹配的防轉(zhuǎn)沉孔。轉(zhuǎn)軸設(shè)有壓住內(nèi)后風葉的擋環(huán)，壓裝塊壓住內(nèi)前風葉并與轉(zhuǎn)軸花鍵過盈配合連接，使轉(zhuǎn)子壓裝方便；防轉(zhuǎn)柱與防轉(zhuǎn)沉孔配合，內(nèi)前風葉和內(nèi)后風葉與爪極間不會相對轉(zhuǎn)動。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機將整流橋和用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器裝在機殼內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊。護套管防護泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間。護套圈使保護泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間效果更好。轉(zhuǎn)軸設(shè)有壓住內(nèi)后風葉的擋環(huán)，壓裝塊壓住內(nèi)前風葉并與轉(zhuǎn)軸花鍵過盈配合連接，使轉(zhuǎn)子壓裝方便；防轉(zhuǎn)柱與防轉(zhuǎn)沉孔配合，內(nèi)前風葉和內(nèi)后風葉與爪極間不會相對轉(zhuǎn)動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖中:前端蓋_1、機殼_2、隔板_21、護套圈-22、后端蓋-3、通風孔_31、護套管-32 ;卡槽-33、轉(zhuǎn)子-4、后軸-41、轉(zhuǎn)軸-42、爪極-43、線圈繞組_44、內(nèi)前風葉-45、內(nèi)后風葉-46、壓裝塊-47、擋環(huán)-48、防轉(zhuǎn)柱-49、防轉(zhuǎn)沉孔-410、碳刷座-5、碳刷_51、集電套-6、集電環(huán)-61、定子-7、整流橋_8、汽車調(diào)節(jié)器-9、花鍵-10。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0013]如附圖1所示:一種汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，包括機殼2，與機殼2前端螺釘連接的前端蓋1，與機殼2后端螺釘連接的后端蓋3，定子7，轉(zhuǎn)子4，設(shè)有碳刷51的碳刷座5，設(shè)有集電環(huán)61的集電套6 ;整流橋8和汽車調(diào)節(jié)器9 ;所述的機殼2設(shè)有隔板21 ;定子7安裝在隔板21前側(cè)；整流橋8安裝在定子7與隔板21之間；轉(zhuǎn)子4設(shè)有伸出隔板21后端的后軸41 ;集電套6安裝在后軸41上:汽車調(diào)節(jié)器9安裝在隔板21后側(cè)；碳刷座5與汽車調(diào)節(jié)器9螺釘連接且碳刷51與集電環(huán)61接觸。
[0014]所述的碳刷座5的橫截面形狀為矩形；后端蓋3設(shè)有通風孔31和套設(shè)在集電套6外的護套管32 ;護套管32的側(cè)圍設(shè)有與前端面貫通并卡在碳刷座5外的卡槽33 ;卡槽33的寬度與碳刷座5的寬度間隙配合。所述的隔板21的后端設(shè)有伸入護套管32和集電套6之間的護套圈22。
[0015]所述的轉(zhuǎn)子4包括與前端蓋I和隔板21通過軸承樞接的轉(zhuǎn)軸42，與轉(zhuǎn)軸42花鍵10連接的一對爪極43，設(shè)置在這對爪極43間并與定子7相對的線圈繞組44，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸42上且分別位于一對爪極43兩端的內(nèi)前風葉45和內(nèi)后風葉46，壓裝塊47 ;后軸41位于轉(zhuǎn)軸42的后端；轉(zhuǎn)軸42設(shè)有壓住內(nèi)后風葉46的擋環(huán)48 ;壓裝塊47壓住內(nèi)前風葉45并與轉(zhuǎn)軸42花鍵10過盈配合連接；內(nèi)前風葉45的后端和內(nèi)后風葉46的前端分別設(shè)有三個沿圓周均布的防轉(zhuǎn)柱49 ;一對爪極43的兩端各設(shè)有三個沿圓周均布并與防轉(zhuǎn)柱49過渡配合的防轉(zhuǎn)沉孔410。
[0016]本實用新型的有益效果是:該汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機將整流橋和用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器裝在機殼內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊。護套管防護泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間。護套圈使保護泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間效果更好。轉(zhuǎn)軸設(shè)有壓住內(nèi)后風葉的擋環(huán)，壓裝塊壓住內(nèi)前風葉并與轉(zhuǎn)軸花鍵10過盈配合連接，使轉(zhuǎn)子壓裝方便；防轉(zhuǎn)柱與防轉(zhuǎn)沉孔配合，內(nèi)前風葉和內(nèi)后風葉與爪極間不會相對轉(zhuǎn)動。
[0017]本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，包括機殼，與機殼前端連接的前端蓋，與機殼后端連接的后端蓋，定子，轉(zhuǎn)子，設(shè)有碳刷的碳刷座，設(shè)有集電環(huán)的集電套；整流橋和汽車調(diào)節(jié)器；其特征是:所述的機殼設(shè)有隔板；定子安裝在隔板前側(cè)；整流橋安裝在定子與隔板之間；轉(zhuǎn)子設(shè)有伸出隔板后端的后軸；集電套安裝在后軸上:汽車調(diào)節(jié)器安裝在隔板后側(cè)；碳刷座與汽車調(diào)節(jié)器連接且碳刷與集電環(huán)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，其特征是:所述的碳刷座的橫截面形狀為矩形；后端蓋設(shè)有通風孔和套設(shè)在集電套外的護套管；護套管的側(cè)圍設(shè)有與前端面貫通并卡在碳刷座外的卡槽；卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，其特征是:所述的隔板的后端設(shè)有伸入護套管和集電套之間的護套圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車用整體式硅整流交流發(fā)電機，其特征是:所述的轉(zhuǎn)子包括與前端蓋和隔板樞接的轉(zhuǎn)軸，與轉(zhuǎn)軸花鍵連接的一對爪極，設(shè)置在這對爪極間并與定子相對的線圈繞組，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上且分別位于一對爪極兩端的內(nèi)前風葉和內(nèi)后風葉，壓裝塊；后軸位于轉(zhuǎn)軸的后端；轉(zhuǎn)軸設(shè)有壓住內(nèi)后風葉的擋環(huán)；壓裝塊壓住內(nèi)前風葉并與轉(zhuǎn)軸花鍵過盈配合連接；內(nèi)前風葉的后端和內(nèi)后風葉的前端分別設(shè)有若干個沿圓周均布的防轉(zhuǎn)柱；一對爪極的兩端各設(shè)有若干個沿圓周均布并與防轉(zhuǎn)柱匹配的防轉(zhuǎn)沉孔。
【文檔編號】H02K13/00GK204190565SQ201420521605
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】葉加方, 陳延海 申請人:浙江歐派電裝有限公司