一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，包括沿軸線設(shè)置的尼龍支架(1)、鋼球(2)和前軸承(3)；所述尼龍支架(1)為具有腔體的圓柱體，所述尼龍支架圓柱體的一端封閉，另一端開放并且形成齒狀邊緣(4)；并且，所述鋼球(2)和前軸承(3)設(shè)置在所述尼龍支架(1)的腔體內(nèi)部；所述尼龍支架(1)封閉一端的外表面頂部設(shè)有金屬墊片(5)；所述金屬墊片(5)的外側(cè)平均分布的若干個凸起(6)。使用該實用新型，可以自動調(diào)節(jié)出電機的軸向間隙；防止電機位移和竄動。
【專利說明】 一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車玻璃升降器電機的零部件領(lǐng)域，具體地，本實用新型涉及一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車玻璃升降器電機轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中，容易發(fā)生竄動。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，使用該實用新型，可以自動調(diào)節(jié)出電機的軸向間隙；防止電機位移和竄動。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，包括沿軸線設(shè)置的尼龍支架、鋼球和前軸承；所述尼龍支架為具有腔體的圓柱體，所述尼龍支架圓柱體的一端封閉，另一端開放并且形成齒狀邊緣；
[0005]并且，所述鋼球和前軸承設(shè)置在所述尼龍支架的腔體內(nèi)部；所述尼龍支架封閉一端的外表面頂部設(shè)有金屬墊片；所述金屬墊片的外側(cè)平均分布的若干個凸起。
[0006]所述凸起靠近金屬墊片的一側(cè)向著遠離所述尼龍支架中心的方向形成凹陷，使得所述凸起恰好卡和固定所述金屬墊片。
[0007]所述凸起的數(shù)量為6個。
[0008]所述金屬墊片的高度為0.5mm ;所述凸起的高度為2mm。
[0009]所述鋼球的直徑為3.2mm。
[0010]所述尼龍支架由尼龍材料制備而成。
[0011]所述前軸承為環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且優(yōu)選地，所述前軸承的高度等于所述尼龍支架深度的二分之一。
[0012]在裝配本實用新型時，首先，在尼龍支架的外表面上安裝金屬墊片，由于尼龍支架表面上的凸起具有一定凹陷結(jié)構(gòu)，因此，金屬墊片可以恰好通過所述平均分布的凸起卡和固定在尼龍支架上。然后，將鋼球置于尼龍支架的腔體內(nèi)部，將電機的轉(zhuǎn)軸穿過前軸承，并嵌入到所述尼龍支架的腔體，頂住鋼球。電機的轉(zhuǎn)軸末端與鋼球為點接觸。所述尼龍支架的腔體與鋼球的接觸面設(shè)計為球面結(jié)構(gòu)，即，使得尼龍支架與鋼球恰好匹配接觸。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0014](I)使用該實用新型，可以對電機轉(zhuǎn)軸增強定位功能，防止電機位移。
[0015](2)本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，性價比高。
[0016](3)在將本實用新型用于汽車玻璃升降器電機時，金屬墊片位于尼龍支架頂部與減速箱內(nèi)表面之間。由于金屬墊片的高度為0.5mm,尼龍支架和金屬墊片就過盈0.5_。在打螺絲裝配過程中，利用外部高周波引起金屬墊片發(fā)熱，并因0.5mm過盈，打螺絲過程中產(chǎn)生由電機轉(zhuǎn)軸向著尼龍支架封閉端的作用力，熔化塑料0.5mm,恰好完成電機轉(zhuǎn)軸軸向的間隙配合。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為實施例1裝配后的截面示意圖。
[0019]圖3為本實用新型裝配到減速箱時的使用狀態(tài)圖。
[0020]圖中各部件對應的名稱為:1_尼龍支架；2-鋼球；3_前軸承；4_齒狀邊緣；5-金屬墊片；6_凸起；7_電機轉(zhuǎn)軸；8_減速箱。
【具體實施方式】
[0021]為了更好地理解本實用新型的內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例和附圖作進一步說明。應理解，這些實施例僅用于對本實用新型進一步說明，而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型所述的內(nèi)容后，該領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改動或調(diào)整，仍屬于本實用新型的保護范圍。
[0022]實施例1
[0023]如圖1和圖2所示，一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，包括沿軸線設(shè)置的尼龍支架1、鋼球2和前軸承3。所述尼龍支架I為具有腔體的圓柱體，所述尼龍支架圓柱體的一端封閉，另一端開放并且形成齒狀邊緣4。
[0024]鋼球2和前軸承3設(shè)置在所述尼龍支架I的腔體內(nèi)部。尼龍支架I封閉一端的外表面頂部設(shè)有金屬墊片5。所述金屬墊片5的外側(cè)平均分布的6個凸起6。該6個凸起沿著圓形軌跡環(huán)繞一周，并且凸起6靠近金屬墊片5的一側(cè)向著遠離所述尼龍支架中心的方向形成凹陷，使得所述凸起6恰好卡和固定所述金屬墊片5。具體實施時,金屬墊片為環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0025]優(yōu)選的實施方案金屬墊片5的高度為0.5mm ;凸起6的高度為2mm。所述鋼球2的直徑為3.2mm。
[0026]前軸承3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且前軸承3的高度等于所述尼龍支架I高度的二分之一。
[0027]在裝配本實用新型時，首先，在尼龍支架I的外表面上安裝金屬墊片5，由于尼龍支架I表面上的凸起6具有一定凹陷結(jié)構(gòu)，因此，金屬墊片5可以恰好通過所述平均分布的凸起卡和固定在尼龍支架上。然后，將鋼球2置于尼龍支架I的腔體內(nèi)部，將電機轉(zhuǎn)軸7穿過前軸承3，并嵌入到尼龍支架I的腔體內(nèi)部，頂住鋼球。電機轉(zhuǎn)軸7的末端與鋼球2為點接觸。
[0028]尼龍支架I的腔體與鋼球2的接觸面設(shè)計為球面結(jié)構(gòu)，即，使得尼龍支架I與鋼球2恰好匹配和接觸。
[0029]該尼龍支架的設(shè)計可以對電機轉(zhuǎn)軸起到一定的定位作用。尼龍支架齒狀邊緣4的設(shè)計一方面可以防止電機竄動，另一方面可以延長支架的使用壽命。
[0030]如圖3所示，在將本實用新型用于汽車玻璃升降器電機時，金屬墊片位于尼龍支架頂部與減速箱內(nèi)表面之間。由于金屬墊片的高度為0.5mm,尼龍支架和金屬墊片就過盈
0.5mm。在打螺絲裝配過程中，利用外部高周波引起金屬墊片5發(fā)熱,并因0.5mm過盈,打螺絲過程中產(chǎn)生由電機轉(zhuǎn)軸朝向尼龍支架封閉端的作用力F，從而熔化塑料0.5_，恰好完成電機轉(zhuǎn)軸軸向的間隙配合。
[0031 ] 如上所述，便可以較好地實現(xiàn)本實用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，其特征在于，包括沿軸線設(shè)置的尼龍支架(I)、鋼球⑵和前軸承⑶；所述尼龍支架⑴為具有腔體的圓柱體，所述尼龍支架圓柱體的一端封閉，另一端開放并且形成齒狀邊緣(4)； 并且，所述鋼球(2)和前軸承(3)設(shè)置在所述尼龍支架(I)的腔體內(nèi)部；所述尼龍支架(I)封閉一端的外表面頂部設(shè)有金屬墊片(5);所述金屬墊片(5)的外側(cè)平均分布的若干個凸起(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，其特征在于，所述凸起(6)靠近金屬墊片(5)的一側(cè)向著遠離所述尼龍支架中心的方向形成凹陷，使得所述凸起(6)恰好卡和固定所述金屬墊片(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，其特征在于，所述凸起(6)的數(shù)量為6個。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，其特征在于，所述金屬墊片(5)的高度為0.5mm ;所述凸起(6)的高度為2mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，其特征在于，所述鋼球(2)的直徑為3.2mm。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于防止汽車玻璃升降器電機竄動的尼龍支架組件，其特征在于，所述尼龍支架(I)由尼龍材料制備而成。
【文檔編號】H02K5/00GK203800724SQ201420251148
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】屠岳明 申請人:寧波恒特汽車零部件有限公司