專(zhuān)利名稱(chēng)：玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玻璃升降器，具體涉及一種玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
玻璃升降器是一種汽車(chē)門(mén)窗玻璃的升降裝置，玻璃升降器主要包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、以及連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，玻璃升降器的傳動(dòng)裝置主要由相嚙合聯(lián)動(dòng)的蝸輪與蝸桿構(gòu)成，但目前現(xiàn)有玻璃升降器傳動(dòng)裝置中的蝸輪，其法向模數(shù)通常大于 1，齒數(shù)較多，齒形角較大，且蝸輪圓周面上若干齒的齒厚與兩齒間齒槽的寬度為等距設(shè)計(jì)， 這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置導(dǎo)致整個(gè)傳動(dòng)裝置的力矩傳遞效率低下，齒面磨損較快，且由于蝸輪圓周面上若干齒的齒厚與兩齒間齒槽的寬度為等距設(shè)計(jì)，容易產(chǎn)生共振，從而增大傳動(dòng)的噪音和縮短傳動(dòng)裝置的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種力矩傳遞效率較高、齒面磨損及噪音較小的玻璃升降器電機(jī)傳動(dòng)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括相嚙合聯(lián)動(dòng)的蝸輪與蝸桿，所述蝸輪圓周面上均布有若干齒，且所述若干齒的齒厚大于兩齒間齒槽的寬度。本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述蝸輪的法向模數(shù)小于1，齒數(shù)為7(Γ80齒，齒形角為10 15度。本實(shí)用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)的蝸輪，相比現(xiàn)有技術(shù)，可提高傳動(dòng)裝置的力矩傳遞效率，降低蝸輪的齒面磨損，另由于所述蝸輪圓周面上均布的若干齒的齒厚大于兩齒間齒槽的寬度，因此可避免產(chǎn)生共振，降低傳動(dòng)噪音，并延長(zhǎng)整個(gè)傳動(dòng)裝置的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中蝸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示給出了一種玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括相嚙合聯(lián)動(dòng)的蝸輪1 與蝸桿2，所述蝸輪1為斜齒輪，所述蝸輪1圓周面上均布有若干齒11，且所述若干齒11的齒厚大于兩齒11間齒槽12的寬度。所述蝸輪1的法向模數(shù)小于1，齒數(shù)為7(Γ80齒，齒形角為1(Γ15度。采用上述結(jié)構(gòu)的蝸輪1，相比現(xiàn)有技術(shù)，可提高傳動(dòng)裝置的力矩傳遞效率，降低蝸輪1的齒面磨損，另由于所述蝸輪1圓周面上均布的若干齒11的齒厚大于兩齒11間齒槽12的寬度，因此可避免產(chǎn)生共振，降低傳動(dòng)噪音，并延長(zhǎng)整個(gè)傳動(dòng)裝置的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括相嚙合聯(lián)動(dòng)的蝸輪與蝸桿，其特征在于所述蝸輪圓周面上均布有若干齒，且所述若干齒的齒厚大于兩齒間齒槽的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述蝸輪的法向模數(shù)小于1，齒數(shù)為70 80齒，齒形角為1(Γ15度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括相嚙合聯(lián)動(dòng)的蝸輪與蝸桿，所述蝸輪圓周面上均布有若干齒，且所述若干齒的齒厚大于兩齒間齒槽的寬度。所述蝸輪的法向模數(shù)小于1，齒數(shù)為70~80齒，齒形角為10~15度。采用上述結(jié)構(gòu)的蝸輪，相比現(xiàn)有技術(shù)，可提高傳動(dòng)裝置的力矩傳遞效率，降低蝸輪的齒面磨損，另由于所述蝸輪圓周面上均布的若干齒的齒厚大于兩齒間齒槽的寬度，因此可避免產(chǎn)生共振，降低傳動(dòng)噪音，并延長(zhǎng)整個(gè)傳動(dòng)裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H1/16GK202228599SQ20112036781
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者何衍松, 戴學(xué)志, 趙葵 申請(qǐng)人:浙江松田汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)有限公司