線束用的防水片以及線束的防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種線束用的防水片以及線束的防水結(jié)構(gòu)，防止卷繞于線束的防水片從卷繞結(jié)束端開始剝離。一種線束用的防水片，卷繞于在車輛中布線的線束，其特征在于，在具有閉孔泡沫的彈性片的一面設(shè)有整面粘接層，并且僅在另一面的沿著一端緣的部分設(shè)有部分粘接層，將上述整面粘接層作為與上述線束的電線組的外周接觸的內(nèi)面?zhèn)榷砝@，至少卷起一周后將卷繞結(jié)束部分與卷繞開始部分的外周面重疊，將位于上述卷繞開始部分的外周面的上述部分粘接層與位于上述卷繞結(jié)束部分的內(nèi)周面的整面粘接層相互粘接。
【專利說明】線束用的防水片以及線束的防水結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及線束用的防水片以及線束的防水結(jié)構(gòu)，詳細(xì)地說，涉及防止水通過穿 過對車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室等浸水區(qū)域和車室進(jìn)行分隔的面板的貫通孔而進(jìn)行布線的線束向車 室浸入的防水片及防水結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 以往，作為這種線束的防水結(jié)構(gòu)，提供了將安裝于車身面板的貫通孔的墊圈外嵌 于線束，在插通該墊圈的部分的線束的電線間填充硅樹脂等防水劑從而進(jìn)行線間防水的防 水結(jié)構(gòu)（日本專利第3417324號公報(bào)）。
[0003] 根據(jù)上述防水結(jié)構(gòu)，能夠防止水從浸水區(qū)域向車室浸入，然而需要人工進(jìn)行的復(fù) 雜作業(yè)較多，需要專用夾具，成本較高。而且，由于是墊圈內(nèi)部的防水，因此無法進(jìn)行外觀檢 查，需要在浸漬于水槽等中的狀態(tài)下進(jìn)行防水檢查，該檢查為全面檢查，因此存在成本進(jìn)一 步變高的問題。另外，在填充硅樹脂等并使其固化的情況下，線間防水部變硬，當(dāng)強(qiáng)行彎曲 時(shí)會(huì)產(chǎn)生硅樹脂等剝離、線間防水被破壞的問題。
[0004] 另一方面，本 申請人:在日本專利第3692969號公報(bào)中提供了與上述防水技術(shù)不同 的不依賴于線間防水而進(jìn)行防水的防水方法。如圖5及圖6(A)?圖6(C)所示，該防水方 法將安裝于車身面板的貫通孔內(nèi)的墊圈110外嵌于線束100,在插通該墊圈110的部分的線 束100上卷繞防水用的泡沫片120,使該泡沫片120與墊圈110的小徑筒部110a的內(nèi)周面 緊貼，防止水從發(fā)動(dòng)機(jī)室的浸水區(qū)域穿過貫通孔向車室側(cè)浸入。
[0005] 詳細(xì)地說，泡沫片120作為閉孔泡沫對從外側(cè)向內(nèi)部的浸水進(jìn)行隔斷，在正反兩 面設(shè)有粘接層121、122。如圖6(A)所示，在泡沫片120的正面?zhèn)日辰訉拥囊话雲(yún)^(qū)域隔開間 隔地配置線束的電線l〇〇w，接著如圖6(B)所示，將剩下的一半折返而將電線100w夾在兩側(cè) 的正面?zhèn)日辰訉?21之間，然后如圖6(C)所示，在該對折狀態(tài)下卷起，將背面?zhèn)日辰訉?21 彼此粘合。在該狀態(tài)下，利用夾具將圖5所示的墊圈110的小徑筒部110a推開，插入泡沫 片120的卷繞部分的線束100,在小徑筒部110a彈性壓縮而將其固定于墊圈110內(nèi)。
[0006] 根據(jù)使用上述泡沫片120的防水方法，使卷起的泡沫片120的內(nèi)外周面的粘接層 彼此重疊并固定住，因此能夠隔斷線束的軸線方向（長度方向）的浸水。另外，通過使泡沫 片120為閉孔泡沫片，能夠隔斷在洗車時(shí)或高壓清洗時(shí)從外周面向內(nèi)部浸入的軸直角方向 的浸水。
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :日本專利第3692969號公報(bào)
[0008] 但是，由于夾著電線100w將泡沫片120對折，在該對折狀態(tài)下至少卷繞一周，因此 安裝有泡沫片的防水部分會(huì)大徑化。需要利用夾具將墊圈110的小徑筒部ll〇a擴(kuò)開并推 入該大徑化的防水部分，將設(shè)有防水部分的線束100穿過墊圈110的作業(yè)比較繁瑣。并且， 墊圈110的小徑筒部110a在大徑化的防水部分無法容易地彎曲，在剛剛穿過車身面板的貫 通孔后想要將線束沿著車身面板彎曲90度時(shí)，會(huì)形成較大的半徑而存在難以彎曲的問題。
[0009] 進(jìn)而，由于在泡沫片的正反兩面的整面設(shè)有粘接層，因此在該對折的貼合作業(yè)時(shí) 以及該貼合后卷起的作業(yè)時(shí)，泡沫片上產(chǎn)生褶皺的話，會(huì)以產(chǎn)生了褶皺的狀態(tài)粘接。一旦粘 接起來無法輕易剝離，因此將泡沫片在不產(chǎn)生褶皺的狀態(tài)下進(jìn)行貼合和卷繞的作業(yè)成為困 難的作業(yè)。如上所示，在泡沫片上產(chǎn)生褶皺時(shí)，在該褶皺的部分產(chǎn)生的間隙容易成為浸水路 徑，防水性能的可靠性降低。
[0010] 對此，在僅在泡沫片的一方側(cè)的表面設(shè)置粘接層，在背面?zhèn)炔辉O(shè)置粘接層的情況 下，在對折并貼合的作業(yè)時(shí)以及卷起作業(yè)時(shí)，粘接層容易剝離，因此在產(chǎn)生褶皺時(shí)容易重新 進(jìn)行作業(yè)。但是存在卷繞結(jié)束端的粘接力降低，容易從卷繞結(jié)束端產(chǎn)生剝離的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明鑒于上述問題，其課題在于提供一種在卷繞線束的電線組時(shí)難以產(chǎn)生褶 皺，即使產(chǎn)生了褶皺也容易重做，并且難以從卷繞結(jié)束端產(chǎn)生剝離的防水片。并且，其課題 在于提供一種能夠利用該防水片，不需要專用夾具，操作性良好且成本不會(huì)變高地形成的 線束的防水結(jié)構(gòu)。
[0012] 為了解決上述課題，作為第一發(fā)明，提供一種線束用的防水片，卷繞于在車輛中布 線的線束，其特征在于，在具有閉孔泡沫的彈性片的一面設(shè)有整面粘接層，并且僅在另一面 的沿著一端緣的部分設(shè)有部分粘接層，將上述整面粘接層作為與上述線束的電線組的外周 接觸的內(nèi)面?zhèn)榷砝@，至少卷起一周后將卷繞結(jié)束部分與卷繞開始部分的外周面重疊，將 位于上述卷繞開始部分的外周面的上述部分粘接層與位于上述卷繞結(jié)束部分的內(nèi)周面的 整面粘接層相互粘接。
[0013] 專利文獻(xiàn)1的防水片在正反兩面的正面設(shè)有粘接層，因此存在在卷繞作業(yè)時(shí)，一 旦卷繞就非常難以剝離，即使產(chǎn)生了褶皺也難以重新卷繞的問題。與此相對，本發(fā)明的防水 片僅在單面設(shè)有整面粘接層，另一面僅在卷繞時(shí)重疊的部分設(shè)有粘接層，因此在卷繞作業(yè) 時(shí)能夠容易重卷，能夠?qū)Ⅰ薨櫟漠a(chǎn)生防范于未然。并且，在卷繞結(jié)束部分，在內(nèi)周側(cè)的卷繞 開始側(cè)和外周側(cè)的卷繞結(jié)束側(cè)的重合面上分別存在粘接層，因此能夠提高粘接力，防止從 卷繞結(jié)束端開始產(chǎn)生剝離，能夠提高防水性能的可靠性。
[0014] 本發(fā)明的上述防水片由具有閉孔泡沫的彈性片形成，因此能夠與構(gòu)成線束的電線 組的外表面緊密接觸，而在電線組的外周面不產(chǎn)生間隙地進(jìn)行卷繞。在電線組的外周面和 防水片的內(nèi)周面之間存在間隙時(shí)，該間隙成為基于毛細(xì)管現(xiàn)象的浸水路徑，在線束中容易 沿著電線產(chǎn)生浸水，但在本發(fā)明中，在電線組的外周面不產(chǎn)生間隙地進(jìn)行卷繞，因此能夠防 止上述基于毛細(xì)管現(xiàn)象的浸水。
[0015] 另外，作為上述防水片的彈性片是閉孔泡沫，因此在洗車或高壓洗車時(shí)能夠隔斷 來自外部的浸水。
[0016] 本發(fā)明的作為防水片的彈性片優(yōu)選使用在EPDM、EPT等具有撓性的樹脂中配合了 發(fā)泡劑的成分形成。
[0017] 本發(fā)明的防水片的厚度為0. 1?5mm、優(yōu)選為1?2mm。
[0018] 該防水片的形狀形成為具有如下寬度和長度尺寸的細(xì)長的矩形：寬度尺寸為在卷 繞的線束的外周尺寸上加上重合的部分的尺寸，長度尺寸與作為防水區(qū)域的線束的長度相 當(dāng)。
[0019] 另外，本發(fā)明的防水片在整面粘接層以及部分粘接層的任意表面上均粘合有剝離 紙，在使用時(shí)剝開剝離紙。
[0020] 作為第二發(fā)明，提供一種線束的防水結(jié)構(gòu)，將上述第一發(fā)明的防水片卷繞于線束 的電線組的外周，并將粘接帶沿著長度方向隔開間隔地呈螺旋狀地粗卷在該卷繞的防水片 的外周面。
[0021] 在將上述防水片卷繞于線束的外周面的狀態(tài)下，該防水片的卷繞結(jié)束部分的內(nèi)周 面和卷繞開始部分的外周面的重合面通過相互的粘合層彼此接觸而固定住，因此難以從卷 繞結(jié)束端剝離。但是，在線束沿著布線路徑急劇彎曲的情況下，在沿著線束的軸線方向延伸 的粘接層彼此的固定部分上被施加彎曲方向的大的負(fù)荷，該負(fù)荷向卷繞結(jié)束端剝離的方向 作用，會(huì)有在彎曲部分產(chǎn)生所謂開口狀的剝離的危險(xiǎn)。因此，在本發(fā)明中，在上述防水片的 卷繞部分的外周以隔開間隙的螺旋卷粗卷粘接帶，即使在急劇的彎曲部分也能夠防止從上 述防水片的卷繞結(jié)束端開始產(chǎn)生剝離。
[0022] 這樣一來，通過卷繞上述防水片來確保防水性能，因此不需要毫無間隙地卷繞膠 帶來實(shí)現(xiàn)防水，并且若將上述粘接帶毫無間隙地對折卷起，則線束會(huì)變硬，沿著布線路徑的 柔軟性會(huì)受到損害，因此該粘接帶如上所述地進(jìn)行粗卷。
[0023] 作為該粘接帶可以使用在通用的氯乙烯帶的一面涂布有粘合劑的粘接帶等。
[0024] 在線束穿過浸水區(qū)域的區(qū)域中，在卷繞于該線束的外周面的上述防水片的外周面 上以螺旋卷的方式粗卷有膠帶，從而能夠有效地防止在該浸水區(qū)域產(chǎn)生浸水。
[0025] 另外，作為第三發(fā)明，提供一種線束的防水結(jié)構(gòu)，將安裝于車身面板的貫通孔的墊 圈外嵌于線束，并在將上述第一發(fā)明的防水片卷繞于線束的電線組的外周的狀態(tài)下使上述 線束貫通于上述墊圈的小徑筒部。
[0026] 優(yōu)選的是，在從上述墊圈的小徑筒部向外部延伸的上述防水片的外周面上以螺旋 卷的方式粗卷有膠帶。
[0027] 優(yōu)選的是，上述墊圈安裝在穿設(shè)于對發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室進(jìn)行分隔的車身面板的貫通 孔，從該墊圈向著作為浸水區(qū)域的上述發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)向下方傾斜并延伸，該線束到達(dá)最低高 度位置的部位和上述墊圈之間的長度尺寸（L)與高度差的高度尺寸（H1)的積為設(shè)定值以 上，在貫通上述墊圈的部位的線束的電線組中不填充防水劑地進(jìn)行防水。
[0028] 另外，在上述（L) X (H1)小于設(shè)定值的情況下，通過在外裝于線束的護(hù)罩上設(shè)置 排水孔，可以將浸水面降低，在設(shè)為護(hù)罩的排水孔的下表面和墊圈的高度差的高度（H2) 時(shí)，只要上述（L) X (H2)滿足設(shè)定值，就能夠不填充防水劑地進(jìn)行防水。
[0029] 換言之，即使構(gòu)成為能夠從上述線束的布線路徑中的最低位置排水，如果上述 (L) X (H1)或（L) X (H2)小于設(shè)定值，則優(yōu)選在貫通墊圈的部分的線束的電線組填充防水 齊U，進(jìn)行線間防水來提高防水性能。
[0030] 另外，在插入墊圈的小徑筒部的部分，通過內(nèi)嵌于該小徑筒部而能夠保持防水片 的卷繞狀態(tài)，因此不需要利用膠帶對外表面進(jìn)行螺旋卷繞。
[0031] 為了防止水從穿設(shè)于對汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室進(jìn)行分隔的車身面板（所謂儀表 板）的線束插通用貫通孔向車室浸入而夾設(shè)墊圈，利用該墊圈能夠防止產(chǎn)生從貫通孔的內(nèi) 周面和線束的外周面的間隙的浸水。
[0032] 作為產(chǎn)生向車室的浸水的主要原因，進(jìn)而還存在在發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)侵入線束的電線間 的水由于毛細(xì)管現(xiàn)象而在線束的電線間的間隙傳遞從而向車室浸水的情況。另外，在洗車 時(shí)特別是高壓清洗時(shí)直接從外部向線束噴水的情況下，存在水透過外裝于線束的密封材料 而浸入到線束中的情況。在該洗車時(shí)等直接從外部向線束噴水的情況下，由于本發(fā)明的防 水片是利用閉孔泡沫材料形成的，因此能夠防止水從外部向內(nèi)部浸入，并且防水片的卷繞 結(jié)束部充分地以卷繞狀態(tài)固定住而不會(huì)產(chǎn)生剝離，因此也能夠防止在防水片沿長度方向傳 遞而產(chǎn)生的浸水。
[0033] 但是，在位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的線束前端的連接器連接側(cè)等，水滴附著于線束的電線 外周面，該水滴浸入到電線組的間隙時(shí)，由于上述毛細(xì)管現(xiàn)象而浸入到墊圈內(nèi)。關(guān)于該基于 毛細(xì)管現(xiàn)象的浸水，本申請發(fā)明人反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，根據(jù)從浸水發(fā)生位置到墊圈的 長度尺寸（L)與高度差的高度尺寸（H1)或（H2)的積的不同，存在產(chǎn)生因毛細(xì)管現(xiàn)象而浸 水到墊圈的情況和不產(chǎn)生浸水的情況。即，在上述（L) X (H1)或（L) X (H2)的積小于設(shè)定值 時(shí)，進(jìn)行墊圈中的線束的線間防水，在上述（L) X (H1)或（L) X (H2)的積為設(shè)定值以上時(shí)， 即使不進(jìn)行上述線間防水也能夠保持防水功能。
[0034] 發(fā)明效果
[0035] 在本發(fā)明的防水片中，在具有閉孔泡沫的彈性片的一面設(shè)有整面粘接層，并且另 一面僅在沿著一端緣的部分設(shè)有部分粘接層，因此卷繞于線束的電線組的外周的作業(yè)以及 重新卷繞的作業(yè)變得容易，能夠不產(chǎn)生容易成為浸水路徑的褶皺地進(jìn)行卷繞。并且，在卷繞 狀態(tài)下重疊地結(jié)合的部分，使卷繞結(jié)束部分的內(nèi)周面的粘接層與位于卷繞開始側(cè)的外周面 的粘接層重疊，將粘接層彼此固定住。因此，能夠防止從卷繞結(jié)束端產(chǎn)生剝離，能夠提高防 水片的防水性能的可靠性。
[0036] 另外，在現(xiàn)有的專利文獻(xiàn)1中，在將彈性片對折并夾持電線的狀態(tài)下卷起，因此外 徑變大，但在本發(fā)明中不進(jìn)行對折，在線束的外周卷繞一周并重疊而結(jié)合，因此和專利文獻(xiàn) 1相比能夠?qū)崿F(xiàn)小徑化。其結(jié)果是，即使將防水片以卷繞的狀態(tài)插通于墊圈的小徑筒部，也 不會(huì)使墊圈的小徑筒部粗大化，并且小徑筒部不會(huì)變硬，能夠保持能夠容易地彎曲等的柔 韌性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0037] 圖1表示本發(fā)明的實(shí)施方式，圖1 (A)是表示使卷繞有防水片的線束貫通安裝于車 身面板的貫通孔的墊圈的狀態(tài)的剖視圖，圖1(B)是圖1(A)的B-B線剖視圖，圖1(C)是圖 1(A)的主視圖，圖1(D)是將護(hù)罩外裝于線束的局部放大立體圖。
[0038] 圖2表示上述防水片，圖2(A)是立體圖，圖2(B)是圖2(A)的B-B線剖視圖，圖 2(C)是防水片的側(cè)視圖。
[0039] 圖3(A)是上述防水片的卷起狀態(tài)的主視圖，圖3(B)是表示卷繞狀態(tài)下的重合部 分的放大圖。
[0040] 圖4是表示其他實(shí)施方式的概要主視圖。
[0041] 圖5是表示現(xiàn)有例的剖視圖。
[0042] 圖6 (A)?圖6 (C)是表示圖5的現(xiàn)有例的工序的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0043] 下面，參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0044] 如圖1所示，將本發(fā)明的防水片1卷繞于線束10,將該線束10的防水片1的卷繞 部分插通于墊圈2,將該墊圈2安裝于在由機(jī)動(dòng)車的儀表板構(gòu)成的車身面板20上設(shè)置的貫 通孔21。
[0045] 如圖1 (A)所示，車身面板20是將發(fā)動(dòng)機(jī)室和車室隔開的面板，將在發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)布 線的線束10穿過貫通孔21并向車室內(nèi)布線。在從墊圈2的安裝位置布線到浸水區(qū)域的發(fā) 動(dòng)機(jī)室側(cè)的線束10上外裝有護(hù)罩12,該護(hù)罩12在夾著該布線路徑的最低高度位置的部位 設(shè)有排水孔12a。
[0046] 將上述防水片1卷繞于線束10的電線組10w，直到到達(dá)貫通上述墊圈2的部分以 及上述護(hù)罩12的位置為止。另外，由從墊圈2出來的位置開始到護(hù)罩12為止的區(qū)域的防 水片1的外周面上以螺旋卷的方式粗卷有粘接帶11。
[0047] 上述防水片1如圖2所示，在具有閉孔泡沫的彈性片5的一面設(shè)有整面粘接層6， 并且，僅在另一面的沿著寬度方向的一端緣的部分設(shè)有部分粘接層7。在上述整面粘接層6 及部分粘接層7的外表面，如圖1(C)所示，粘貼有使用時(shí)剝掉的剝離紙8A、8B。
[0048] 防水片1的形狀如圖2所示為細(xì)長的矩形狀，寬度尺寸（a)是卷繞的線束10的外 周尺寸加上重合部（P)的尺寸而得到的尺寸，長度尺寸（b)是與線束的成為防水區(qū)域的長 度尺寸相當(dāng)?shù)拈L度尺寸。
[0049] 上述彈性片由EPDM、EPT、氨基甲酸酯等彈性材料形成，在本實(shí)施方式中使用EPT 片。防水片1的厚度為〇· 1?5mm、優(yōu)選為1?2mm。
[0050] 如圖1 (B)及圖3所示，防水片1將夾著該彈性片5的一面的整面粘接層6作為與 線束10的電線組l〇w的外周接觸的內(nèi)周面來進(jìn)行卷繞。至少卷起一周，使卷繞結(jié)束部分Me 與卷繞開始部分Ms的外周面重疊，將位于卷繞開始部分Ms的外周面的部分粘接層7和位 于卷繞結(jié)束部分Me的內(nèi)周面的整面粘接層6相互粘貼，強(qiáng)固地固定住。
[0051] 在卷繞于線束10的防水片1的外周面上，將粘接帶11隔開間隔地螺旋卷繞，進(jìn)行 所謂粗卷。該粘接帶11不需要卷繞于穿過墊圈2內(nèi)的部分的防水片1上。
[0052] 上述墊圈2在圓錐狀的擴(kuò)徑筒部2a的大徑側(cè)外周面設(shè)有環(huán)狀的車體卡定槽2m，并 且設(shè)有從該大徑側(cè)端面的內(nèi)周向中央突出設(shè)置有小徑筒部2b的封閉壁，并且由擴(kuò)徑筒部 2a的小徑側(cè)突出設(shè)置有中徑筒部2c。在該墊圈2的中徑筒部2c、擴(kuò)徑筒部2a、小徑筒部2b 的連續(xù)的中空部中插通有卷繞并固定有防水片1的線束10。此時(shí)，小徑筒部2b的外徑小于 卷繞有防水片1的線束10的外徑，因此使用擴(kuò)開夾具（未圖示）進(jìn)行擴(kuò)開并將其推入。因 此，卷繞于線束10的防水片1的外周面與小徑筒部2b的內(nèi)周面無間隙地緊貼，并且將防水 片1保持為卷繞狀態(tài)。在貫通該墊圈2的區(qū)域的線束10的電線10w之間未填充防水劑。
[0053] 并且，卷繞于線束10的防水片1沿從墊圈2的小徑筒部2b到發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)的配線 部分延伸并卷繞，但并未沿從中徑筒部2c到車室側(cè)的配線部分延伸并卷繞。在沿從上述墊 圈2到發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)的配線部分延伸并卷繞的防水片1的外周以隔開間隔的螺旋卷（所謂粗 卷）的方式卷繞粘接帶11。
[0054] 線束從上述墊圈2的安裝位置向發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)向下傾斜地配線，在該線束10的最低 高度位置上，外裝有底面設(shè)有排水孔12a的護(hù)罩12。貫通該護(hù)罩12的內(nèi)部的線束10上沒 有卷繞防水片1，以散亂的狀態(tài)使電線l〇w穿過，附著于電線10w的外周面的水滴由于自重 從排水孔12a落下。
[0055] 另外，上述護(hù)罩12的排水孔12a和上述墊圈2的安裝位置之間的長度尺寸（L)與 排水孔12a和墊圈安裝位置的高度差的高度尺寸（H)的積（L) X (H)為預(yù)先取得的設(shè)定值 以上，因此在本實(shí)施方式中，如上所述，在墊圈2內(nèi)的線束10的電線間未填充防水劑。上述 高度差（H)具體來說是上述護(hù)罩的排水孔下表面與墊圈的高度差的高度（H2)。
[0056] 在由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明中，防水片1在具有閉孔泡沫的彈性片4的一面設(shè)有 整面粘接層6,并且另一面僅在沿著一端緣的部分設(shè)有部分粘接層7,因此通過卷繞于線束 10的電線組的外周的作業(yè)以及重新進(jìn)行卷繞的作業(yè)，能夠不產(chǎn)生容易成為浸水路徑的褶皺 地進(jìn)行卷繞。并且，在卷繞狀態(tài)下重疊地固定的部分，在位于卷繞開始側(cè)的外周面的粘接層 上重疊卷繞結(jié)束部分的內(nèi)周面的粘接層，將粘接層彼此固定住。因此，能夠防止從卷繞結(jié)束 端產(chǎn)生剝離，能夠提高防水片的防水性能的可靠性。
[0057] 圖4表示其他實(shí)施方式。
[0058] 該實(shí)施方式中，布線于浸水區(qū)域的線束10上卷繞有上述防水片1，并用粘接帶11 粗卷。并未使卷繞有該防水片1的區(qū)域貫通墊圈，但通過應(yīng)用于在作為浸水區(qū)域的發(fā)動(dòng)機(jī) 室內(nèi)等布線的線束，能夠防止水向線束浸入。防水片1的結(jié)構(gòu)以及卷繞方法與上述實(shí)施方 式相同，因此省略說明。
[0059] 標(biāo)號說明
[0060] 1 :防水片
[0061] 2 :墊圈
[0062] 5 :彈性片
[0063] 6 :整面粘接層
[0064] 7 :部分粘接層
[0065] 10 :線束
[0066] 11 :膠帶
[0067] 12 :護(hù)罩
[0068] 12a :排水孔
【權(quán)利要求】
1. 一種線束用的防水片，卷繞于在車輛中布線的線束，其特征在于， 在具有閉孔泡沫的彈性片的一面設(shè)有整面粘接層，并且僅在另一面的沿著一端緣的部 分設(shè)有部分粘接層， 將上述整面粘接層作為與上述線束的電線組的外周接觸的內(nèi)面?zhèn)榷砝@，至少卷起一 周后將卷繞結(jié)束部分與卷繞開始部分的外周面重疊，將位于上述卷繞開始部分的外周面的 上述部分粘接層與位于上述卷繞結(jié)束部分的內(nèi)周面的整面粘接層相互粘接。
2. -種線束的防水結(jié)構(gòu)，將權(quán)利要求1所述的防水片卷繞于線束的電線組的外周，并 將粘接帶沿著長度方向隔開間隔地呈螺旋狀地粗卷在該卷繞的防水片的外周面。
3. -種線束的防水結(jié)構(gòu)，將安裝于車身面板的貫通孔的墊圈外嵌于線束，且在將權(quán)利 要求1所述的防水片卷繞于線束的電線組的外周的狀態(tài)下使上述線束貫通于上述墊圈的 小徑筒部。
【文檔編號】H02G3/04GK104218503SQ201410233942
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】福田隆夫 申請人:住友電裝株式會(huì)社