齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，包括：齒輪箱殼體及電機外殼，該齒輪箱殼體中部鏤空，形成一通孔，該齒輪箱殼體包括：一嵌入部、與嵌入部一端連接的定位部、及設(shè)于嵌入部的側(cè)壁上且一端與定位部連接的定位柱，嵌入部靠近定位部一端設(shè)有數(shù)個卡合凹槽，每一卡合凹槽中部設(shè)有一凸肋，該凸肋一端連接所述定位部，另一端連接該卡合凹槽與定位部相對的側(cè)壁，該電機外殼包括：主體、設(shè)于主體一端對應(yīng)數(shù)個卡合凹槽設(shè)置的數(shù)個卡位突起、以及設(shè)于主體一端的側(cè)壁上對應(yīng)定位柱設(shè)置的卡位孔。通過在齒輪箱殼體的卡位凹槽處增設(shè)一凸肋，從而降低低卡合凹槽的應(yīng)力集中程度，達(dá)到減小應(yīng)力的目的，進(jìn)而使得齒輪箱殼體具有高的軸向負(fù)荷能力，同時延長齒輪箱殼體的使用壽命。
【專利說明】齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及動力傳動系統(tǒng)，尤其涉及一種齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，對座椅的舒適性要求也越來越高，要求對座椅地調(diào)節(jié)能夠更加簡單、方便、快捷。目前，座椅往前或往后挪動座椅的位置、升高或降低座椅的高度以及座椅靠背傾角的調(diào)節(jié)多采用基于手動調(diào)節(jié)方式的機械和電動控制兩種方式。采用電動控制方式的座椅調(diào)節(jié)方便快捷，能夠更好地滿足人們的需要，因此自動座椅應(yīng)運而生，并得到快速發(fā)展。
[0003]自動座椅通過調(diào)節(jié)裝置來提供調(diào)節(jié)座椅位置的動力，該調(diào)節(jié)裝置是利用電流的改變來調(diào)節(jié)座椅前后位置、高度或座椅靠背傾角，當(dāng)電流的方向改變時，其可以往前或往后挪動座椅的位置、或者升或降座椅的高度、或調(diào)節(jié)座椅靠背的傾角來適應(yīng)不同的人，當(dāng)電源關(guān)閉時，這種座椅就可以無需其它裝置的幫助而保持其位置。通常這種自動座椅調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用齒輪馬達(dá)作為其動力驅(qū)動裝置。請參閱圖1，其為現(xiàn)有調(diào)節(jié)裝置中齒輪箱殼體100與電機外殼200連接的結(jié)構(gòu)示意圖，該齒輪箱殼體100與電機外殼200通過卡合連接固定在一起。該齒輪箱殼體100中部鏤空，形成一通孔102，其具體包括:一嵌入部104、與嵌入部104 —端連接的定位部106以及設(shè)于嵌入部104 —側(cè)壁上的定位柱108，所述嵌入部104相對定位柱108的側(cè)壁上設(shè)有一開口 109，該開口 109用于裝設(shè)電機端子安裝座。所述嵌入部104靠近定位部106的一端設(shè)有4個卡合凹槽107，該4個卡合凹槽107分別設(shè)于嵌入部104的4個角，所述電機外殼200對應(yīng)該4個卡合凹槽107分別設(shè)有卡位突起202以及對應(yīng)定位柱108設(shè)有定位孔204，該卡位突起202呈“T”字型，通過卡位突起202卡合固定于卡合凹槽107以及定位柱108卡合于定位孔204上，進(jìn)而將該嵌入部104嵌入固定于電機外殼200中。對該結(jié)構(gòu)中的齒輪箱殼體100進(jìn)行有限元分析(Finite Element Analysis，F(xiàn)EA)，該卡合凹槽107處的應(yīng)力較為集中，且在`負(fù)載的軸向力為1200牛(N)時，應(yīng)力可達(dá)118兆帕(MPa)，容易對齒輪箱殼體100造成損壞。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，可以降低卡合凹槽的應(yīng)力集中程度，達(dá)到減小應(yīng)力的目的，提高齒輪箱殼體軸向負(fù)荷能力，同時延長齒輪箱殼體的使用壽命。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，包括:齒輪箱殼體以及與所述齒輪箱殼體卡合固定的電機外殼，所述齒輪箱殼體中部鏤空，形成一通孔，所述齒輪箱殼體包括:一嵌入部、與嵌入部一端連接的定位部、以及設(shè)于嵌入部的側(cè)壁上且一端與定位部連接的定位柱，所述嵌入部靠近定位部一端設(shè)有數(shù)個卡合凹槽，每一^^合凹槽中部設(shè)有一凸肋，該凸肋一端連接至所述定位部，另一端連接該卡合凹槽與定位部相對的側(cè)壁，所述電機外殼包括:主體、設(shè)于主體一端對應(yīng)數(shù)個卡合凹槽設(shè)置的數(shù)個卡位突起、以及設(shè)于主體一端的側(cè)壁上對應(yīng)定位柱設(shè)置的卡位孔；該嵌入部嵌入固定于電機外殼內(nèi)，所述數(shù)個卡位突起分別卡合固定于數(shù)個卡合凹槽內(nèi)，所述定位柱卡合于定位孔內(nèi)。
[0006]所述卡合凹槽的數(shù)量為四個，所述卡位突起的數(shù)量也對應(yīng)為四個。
[0007]所述四個卡合凹槽分別設(shè)于嵌入部的四個角，所述四個卡位突起分別設(shè)于主體一端的四個角。
[0008]所述定位柱的端面呈矩形。
[0009]所述凸肋的端面呈矩形。
[0010]所述嵌入部上與定位柱所在的側(cè)壁相對的側(cè)壁上設(shè)有一第一開口，所述電機外殼對應(yīng)該第一開口設(shè)有第二開口。
[0011]所述定位柱、嵌入部以及定位部為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]所述卡位突起為“T”字型，其頂端與主體平齊設(shè)置。
[0013]該凸肋正對卡位突起的中央位置設(shè)置。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，通過在齒輪箱殼體的卡位凹槽處增設(shè)一凸肋，從而降低卡合凹槽的應(yīng)力集中程度，達(dá)到減小應(yīng)力的目的，進(jìn)而使得齒輪箱殼體具有高的軸向負(fù)荷能力，同時延長齒輪箱殼體的使用壽命。
[0015]為了能更進(jìn)一步了解本實用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】詳細(xì)描述，將使本實用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
[0017]附圖中，
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中齒輪箱殼體與電機外殼連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型齒輪箱殼體與電機外殼連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中齒輪箱殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型中齒輪箱殼體固定于電機外殼上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為更進(jìn)一步闡述本實用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實用新型的優(yōu)選實施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]請參閱圖2至4，本實用新型提供一種齒輪箱殼體10 (圖中僅顯示齒輪箱殼體10的一部分)與電機外殼20的連接結(jié)構(gòu)，包括:齒輪箱殼體10以及與所述齒輪箱殼體10卡合固定的電機外殼20，所述齒輪箱殼體10中部鏤空，形成一通孔12，所述齒輪箱殼體10包括:一嵌入部14、與嵌入部14 一端連接的定位部16、以及設(shè)于嵌入部14的側(cè)壁上且一端與定位部16連接的定位柱18，所述嵌入部14靠近定位部16 —端設(shè)有數(shù)個卡合凹槽17，每一卡合凹槽17中部設(shè)有一凸肋30，該凸肋30 —端連接所述定位部16，另一端連接該卡合凹槽17與定位部16相對的側(cè)壁，所述電機外殼20包括:主體22、設(shè)于主體22 —端對應(yīng)數(shù)個卡合凹槽17設(shè)置的數(shù)個卡位突起24、以及設(shè)于主體22 —端的側(cè)壁上對應(yīng)定位柱18設(shè)置的卡位孔26 ;該嵌入部14嵌入固定于電機外殼20上時，所述數(shù)個卡位突起24分別卡合固定于數(shù)個卡合凹槽17內(nèi)，所述定位柱18卡合于定位孔26內(nèi)。
[0024]在本實施例中，所述卡合凹槽17的數(shù)量優(yōu)選為四個，且分別設(shè)于嵌入部14的四個角；相應(yīng)的，所述卡位突起24的數(shù)量也對應(yīng)為四個，且對應(yīng)卡合凹槽17設(shè)置的位置分別設(shè)于主體22 —端的四個角。
[0025]所述卡位突起24為“T”字型，其頂端與主體22平齊設(shè)置，兩側(cè)挖空，底部與主體22相連接。將嵌入部14安裝于電機外殼20上時，嵌入部14向外擠壓該些卡位突起24，該些卡位突起24向外側(cè)發(fā)生彈性形變，當(dāng)嵌入部14安裝到位后，所述“T”字型卡位突起24頂端正對相應(yīng)的卡合凹槽17，再通過工具將所述“T”字型卡位突起24頂端兩側(cè)部分朝里按壓，從而使其頂端最終卡合于卡合凹槽17內(nèi)。優(yōu)選地，卡合后，該凸肋30正對卡位突起24的中央位置。
[0026]所述定位柱18的端面優(yōu)選呈矩形，所述凸肋30的端面優(yōu)選呈矩形，加工方便，有利于節(jié)省加工成本。同時，所述定位柱18、嵌入部14以及定位部16為一體成型結(jié)構(gòu)，可通過注塑方式一次成型，節(jié)省成本的同時，還美觀、堅固耐用。
[0027]所述嵌入部14上與定位柱18所在的側(cè)壁相對的側(cè)壁上設(shè)有一第一開口 19，所述電機外殼20對應(yīng)該第一開口 19設(shè)有第二開口 29，一電機端子安裝座40裝設(shè)于該第一、第二開口 19、29?？蛇x地，所述端子安裝座40也可以與所述嵌入部14 一體成型。
[0028]請參閱圖4，其為齒輪箱殼體10固定于電機外殼20上的結(jié)構(gòu)示意圖，對其進(jìn)行有限元分析，結(jié)果顯示在卡合凹槽17處設(shè)置凸肋30后，可以有效地降低卡合凹槽17處的應(yīng)力集中程度，且同樣在負(fù)載的軸向力為1200牛時，應(yīng)力為85兆帕，有效地減小了應(yīng)力，進(jìn)而使得齒輪箱殼體10具有高的軸向負(fù)荷能力，同時可以延長齒輪箱殼體10的使用壽命。
[0029]綜上所述，本實用新型的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，通過在齒輪箱殼體的卡位凹槽處增設(shè)一凸肋，從而降低卡合凹槽的應(yīng)力集中程度，達(dá)到減小應(yīng)力的目的，進(jìn)而使得齒輪箱殼體具有高的軸向負(fù)荷能力，同時延長齒輪箱殼體的使用壽命。
[0030]以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:齒輪箱殼體以及與所述齒輪箱殼體卡合固定的電機外殼，所述齒輪箱殼體中部鏤空，形成一通孔，所述齒輪箱殼體包括:一嵌入部、與嵌入部一端連接的定位部、以及設(shè)于嵌入部的側(cè)壁上且一端與定位部連接的定位柱，所述嵌入部靠近定位部一端設(shè)有數(shù)個卡合凹槽，每一卡合凹槽中部設(shè)有一凸肋，該凸肋一端連接至所述定位部，另一端連接該卡合凹槽與定位部相對的側(cè)壁，所述電機外殼包括:主體、設(shè)于主體一端對應(yīng)數(shù)個卡合凹槽設(shè)置的數(shù)個卡位突起、以及設(shè)于主體一端的側(cè)壁上對應(yīng)定位柱設(shè)置的卡位孔；該嵌入部嵌入固定于電機外殼內(nèi)，所述數(shù)個卡位突起分別卡合固定于數(shù)個卡合凹槽內(nèi)，所述定位柱卡合于定位孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡合凹槽的數(shù)量為四個，所述卡位突起的數(shù)量也對應(yīng)為四個。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述四個卡合凹槽分別設(shè)于嵌入部的四個角，所述四個卡位突起分別設(shè)于主體一端的四個角。
4.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位柱的端面呈矩形。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸肋的端面呈矩形。
6.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嵌入部上與定位柱所在的側(cè)壁相對的側(cè)壁上設(shè)有一第一開口，所述電機外殼對應(yīng)該第一開口設(shè)有第二開口。
7.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位柱、嵌入部以及定位部為一體成型結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡位突起為“T”字型，其頂端與主體平齊設(shè)置。
9.如權(quán)利要求1至8任一項所述的齒輪箱殼體與電機外殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，該凸肋正對卡位突起的中央位置設(shè)置。
【文檔編號】H02K7/116GK203608017SQ201320628480
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】齊發(fā)云, 王迪, 陳海 申請人:廣東德昌電機有限公司