專利名稱：一種用于客車交流發(fā)電機的整流橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機零部件，尤其是一種用于客車交流發(fā)電機的整流橋。
背景技術：
整流橋在交流發(fā)電機中起到交流電整流到直流電的作用，整流橋中一般有正負整流二極管各三個，正負整流二極管分別固定在正負散熱板上，通過散熱板對二極管進行散熱，而現(xiàn)有交流發(fā)電機整流橋上的二極管一般都是焊接在散熱板上，不容易對二極管散熱，而且當客車使用大電流的用電器時單個二極管無法滿足使用要求。而如果整流橋在工作中不能及時將二極管產(chǎn)生的熱量散發(fā)和超過二極管的使用參數(shù)，會縮短二極管的使用壽命和使二極管燒損，最終導致發(fā)電機不能正常工作而損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術存在的缺陷和不足，提供了一種結構簡單、散熱效果好，滿足不斷增加的客車電器的使用，同時還能夠提高發(fā)電機工作可靠性、使用壽命和裝配工藝的用于客車交流發(fā)電機的整流橋。本實用新型的技術方案:一種用于客車交流發(fā)電機的整流橋，包括后蓋、設置在后蓋上的散熱板和匯流橋、由若干個正整流二極管和若干個負整流二極管組成的整流二極管組件，所述散熱板、匯流橋通過連接件與后蓋連接，所述正整流二極管設置在散熱板上，所述負整流二極管嵌設在后蓋內(nèi)，所述正整流二極管并聯(lián)連接，所述負整流二極管并聯(lián)連接，所述匯流橋通過若干個連接片與發(fā)電機定子弓I線連接。優(yōu)選地，所述正整流二極管的數(shù)量為六個，所述負整流二極管的數(shù)量為六個，每個正整流二極管的周圍均設有若干散熱孔。
優(yōu)選地，所述匯流橋上設有塑料件和金屬嵌件，所述連接片注塑于匯流橋的塑料件中，連接片的數(shù)量為三個。優(yōu)選地，所述匯流橋的金屬嵌件上壓焊有W螺栓9，所述散熱板中滾壓有B+螺栓，所述后蓋中滾壓有E螺栓。散熱板采用壓鑄鋁材料，加大散熱板的面積，三對正整流二極管裝配在散熱板中，通過散熱孔和板的大面積進行散熱，三對負整流二極管直接壓在壓鑄鋁材料的后蓋中，直接用傳導的方式提高散熱效果。本實用新型的散熱板采用壓鑄鋁材料，加大了散熱板的面積，整流二極管周圍增加散熱通孔，負二極管直接壓在后蓋中，直接用傳導的方式，均提高了散熱效果；正整流二極管并聯(lián)工作，負整流二極管并聯(lián)工作解決了單個二極管無法滿足使用要求的問題；同時還簡化了發(fā)電機的裝配工藝，提高了發(fā)電機的可靠性和使用壽命。

圖1為本實用新型的爆炸圖；[0011]圖2為本實用新型的結構示意圖。圖中1.后蓋，2.散熱板，3.匯流橋，4.連接件，5.正整流二極管，6.負整流二極管，7.散熱孔，8.連接片，9.W螺栓，10.B+螺栓，11.E螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，但并不是對本實用新型保護范圍的限制。如圖1和2所示，一種用于客車交流發(fā)電機的整流橋，包括后蓋1、設置在后蓋I上的散熱板2、設置在后蓋I上的匯流橋3、由六個并聯(lián)連接的正整流二極管5和六個并聯(lián)連接的負整流二極管6組成的整流二極管組件，散熱板2和匯流橋3通過連接件4與后蓋I連接，正整流二極管5設置在散熱板2上，負整流二極管6嵌設在后蓋I內(nèi)。每個正整流二極管5的周圍均設有若干散熱孔7。匯流橋3上設有塑料件和金屬嵌件，匯流橋3通過三個連接片8與發(fā)電機定子引線連接。連接片8注塑于匯流橋3的塑料件中，匯流橋3的金屬嵌件上壓焊有W螺栓9，散熱板中滾壓有B+螺栓10，后蓋中滾壓有E螺栓11。本實用新型的散熱板采用壓鑄鋁材料，加大了散熱板的面積，正整流二極管周圍增加散熱通孔，負二極管直接壓在后蓋中，直接用傳導的方式，均提高了散熱效果；正整流二極管并聯(lián)工作，負整流二極管并聯(lián)工作解決了單個二極管無法滿足使用要求的問題；同時還簡化了發(fā)電機的裝配工 藝，提高了發(fā)電機的可靠性和使用壽命。
權利要求1.一種用于客車交流發(fā)電機的整流橋，包括后蓋、設置在后蓋上的散熱板和匯流橋、由若干個正整流二極管和若干個負整流二極管組成的整流二極管組件，其特征在于:所述散熱板、匯流橋通過連接件與后蓋連接，所述正整流二極管設置在散熱板上，所述負整流二極管嵌設在后蓋內(nèi)，所述正整流二極管并聯(lián)連接，所述負整流二極管并聯(lián)連接，所述匯流橋通過若干個連接片與發(fā)電機定子弓I線連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于客車交流發(fā)電機的整流橋，其特征在于:所述正整流二極管的數(shù)量為六個，所述負整流二極管的數(shù)量為六個，每個正整流二極管的周圍均設有若干散熱孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于客車交流發(fā)電機的整流橋，其特征在于:所述匯流橋上設有塑料件和金屬嵌件，所述連接片注塑于匯流橋的塑料件中，連接片的數(shù)量為三個。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于客車交流發(fā)電機的整流橋，其特征在于:所述匯流橋的金屬嵌件上壓焊有W 螺栓，所述散熱板中滾壓有B+螺栓，所述后蓋中滾壓有E螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種用于客車交流發(fā)電機的整流橋，包括后蓋、設置在后蓋上的散熱板和匯流橋、由若干個正整流二極管和若干個負整流二極管組成的整流二極管組件，所述散熱板、匯流橋通過連接件與后蓋連接，所述正整流二極管設置在散熱板上，所述負整流二極管嵌設在后蓋內(nèi)，所述正整流二極管并聯(lián)連接，所述負整流二極管并聯(lián)連接，所述匯流橋通過若干個連接片與發(fā)電機定子引線連接。本實用新型加大了散熱板的面積，提高了散熱效果；正整流二極管并聯(lián)工作，負整流二極管并聯(lián)工作解決了單個二極管無法滿足使用要求的問題；同時還簡化了發(fā)電機的裝配工藝，提高了發(fā)電機的可靠性和使用壽命。
文檔編號H02K11/00GK203151319SQ20132013082
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權日2013年3月21日
發(fā)明者沈建榮, 費啟明, 胡丕學, 費曉鋒 申請人:浙江德宏汽車電子電器股份有限公司