專利名稱：一種新型汽車發(fā)電機安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機的配件，尤其涉及一種新型汽車發(fā)電機安裝結構。
背景技術：
長度補償鋼套是安裝在發(fā)電機后蓋掛角上的一個部件，主要作用是使發(fā)電機掛角總長度滿足整車上安裝支架兩端間的距離，起到一個穩(wěn)固發(fā)電機的作用。參看圖1和圖2。長度補償鋼套通常包括側壁和側壁端頭，側壁與發(fā)電機的前蓋貼合，側壁端頭與安裝支架貼合，發(fā)電機和支架是通過螺栓與螺母來固定的。因為支架材料為壓鑄鋁，補償鋼套材料為20#鋼，所以發(fā)電機后蓋掛角上的長度補償鋼套在車輛不斷震動的情況下會使支架端面發(fā)生凹陷，從而使得發(fā)電機向支架凹陷端面偏移。這時發(fā)電機的皮帶輪中心與發(fā)電機前端輪系的中心不在同一平面上，發(fā)電機前端輪系出現(xiàn)異響，皮帶也會出現(xiàn)異常磨損，減短使用壽命O

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術存在的缺陷和不足，提供了一種能夠防止發(fā)電機產(chǎn)生偏移，從而減少發(fā)電機和皮帶的磨損，延長發(fā)電機和皮帶使用壽命的新型汽車發(fā)電機安裝結構。本實用新型的技術方案:一種新型汽車發(fā)電機安裝結構，包括安裝支架、發(fā)電機前蓋掛角、發(fā)電機后蓋掛角、長度補償鋼套和調(diào)整套，所述長度補償鋼套包括側壁和側壁端頭，所述長度補償鋼套 包括相互頂壓的第一長度補償鋼套和第二長度補償鋼套，所述第一長度補償鋼套和第二長度補償鋼套相互對稱嵌設在發(fā)電機后蓋掛角孔中，所述第一長度補償鋼套的側壁外表面與支架的一個伸出端端面貼合，所述第二長度補償鋼套的側壁外表面與發(fā)電機前蓋掛角一側面貼合，所述發(fā)電機前蓋掛角另一側面與調(diào)整套的側壁外表面貼
口 ο優(yōu)選地，所述安裝支架兩端均設有伸出端，所述發(fā)電機前蓋掛角和發(fā)電機后蓋掛角通過螺栓和螺母固定在兩個伸出端上。優(yōu)選地，所述第一長度補償鋼套的側壁端頭和第二長度補償鋼套的側壁端頭相互頂壓在一起。優(yōu)選地，所述安裝支架的兩個伸出端之間的距離與發(fā)電機前蓋掛角和發(fā)電機后蓋掛角的長度總和相匹配。本實用新型由于補償鋼套側壁的面積較大，作用于支架端面的壓強就相對較小，不易使支架端面發(fā)生凹陷，同時又補償了發(fā)電機掛角總長，起到一個穩(wěn)固發(fā)電機的作用，這樣整車震動在一定范圍內(nèi)，發(fā)電機的位置都能很好的穩(wěn)固，從而消除了發(fā)電機前端輪系由于發(fā)電機偏移導致的異響，減少了發(fā)電機和皮帶的磨損，延長了發(fā)電機和皮帶使用壽命。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為長度補償鋼套的結構示意圖。圖中1.第一長度補償鋼套，2.第二長度補償鋼套，3.安裝支架，4.螺母，5.螺栓，
6.調(diào)整套，7.發(fā)電機前蓋掛角，8.發(fā)電機后蓋掛角，9.伸出端，10.側壁，11.側壁端頭。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，但并不是對本實用新型保護范圍的限制。如圖1和2所示，一種新型汽車發(fā)電機安裝結構，包括安裝支架3、發(fā)電機前蓋掛角
8、發(fā)電機后蓋掛角7、長度補償鋼套和調(diào)整套6，長度補償鋼套包括側壁和側壁端頭，長度補償鋼套包括相互頂壓的第一長度補償鋼套I和第二長度補償鋼套2，第一長度補償鋼套I和第二長度補償鋼套2相互對稱嵌設在發(fā)電機后蓋掛角孔中，第一長度補償鋼套I的側壁外表面與安裝支架3的一個伸出端9端面貼合，第二長度補償鋼套2的側壁外表面與發(fā)電機前蓋掛角7 —側面貼合，發(fā)電前后蓋掛角7另一側面與調(diào)整套6的側壁外表面貼合。安裝支架3兩端均設有伸出端9，發(fā)電機前蓋掛角7和發(fā)電機后蓋掛角8通過螺栓5和螺母4固定在兩個伸出端9上。第一長度補償鋼套I的側壁端頭和第二長度補償鋼套2的側壁端頭相互頂壓在一起。安裝支架3的兩個伸出端9之間的距離與發(fā)電機前蓋掛角7和發(fā)電機后蓋掛角8的長度總和相匹配。本實用新型由于補償鋼套側壁的面積較大，作用于支架端面的壓強就相對較小，不易使支架端面發(fā)生凹陷，同時又補償了發(fā)電機掛角總長，起到一個穩(wěn)固發(fā)電機的作用，這樣整車震動在一定范圍內(nèi)，發(fā)電機`的位置都能很好的穩(wěn)固，從而消除了發(fā)電機前端輪系由于發(fā)電機偏移導致的異響，減少了發(fā)電機和皮帶的磨損，延長了發(fā)電機和皮帶使用壽命。
權利要求1.一種新型汽車發(fā)電機安裝結構，包括安裝支架、發(fā)電機前蓋掛角、發(fā)電機后蓋掛角、長度補償鋼套和調(diào)整套，所述長度補償鋼套包括側壁和側壁端頭，其特征在于:所述長度補償鋼套包括相互頂壓的第一長度補償鋼套和第二長度補償鋼套，所述第一長度補償鋼套和第二長度補償鋼套相互對稱嵌設在發(fā)電機后蓋掛角孔中，所述第一長度補償鋼套的側壁外表面與安裝支架的一個伸出端端面貼合，所述第二長度補償鋼套的側壁外表面與發(fā)電機前蓋掛角一側面貼合，所述發(fā)電機前蓋掛角另一側面與調(diào)整套的側壁外表面貼合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車發(fā)電機安裝結構，其特征在于:所述安裝支架兩端均設有伸出端，所述發(fā)電機前蓋掛角和發(fā)電機后蓋掛角通過螺栓和螺母固定在兩個伸出端上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車發(fā)電機安裝結構，其特征在于:所述第一長度補償鋼套的側壁端頭和第二長度補償鋼套的側壁端頭相互頂壓在一起。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種新型汽車發(fā)電機安裝結構，其特征在于:所述安裝支架的兩個伸出端 之間的距離與發(fā)電機前蓋掛角和發(fā)電機后蓋掛角的長度總和相匹配。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機的配件，尤其涉及一種新型汽車發(fā)電機安裝結構，包括安裝支架、發(fā)電機前蓋掛角、發(fā)電機后蓋掛角、長度補償鋼套和調(diào)整套，所述長度補償鋼套包括側壁和側壁端頭，所述長度補償鋼套包括相互頂壓的第一長度補償鋼套和第二長度補償鋼套，所述第一長度補償鋼套和第二長度補償鋼套相互對稱嵌設在發(fā)電機后蓋掛角孔中，所述第一長度補償鋼套的側壁外表面與支架的一個伸出端端面貼合，所述第二長度補償鋼套的側壁外表面與發(fā)電機前蓋掛角一側面貼合，所述發(fā)電機前蓋掛角另一側面與調(diào)整套的側壁外表面貼合。本實用新型消除了發(fā)電機前端輪系由于發(fā)電機偏移導致的異響，減少了發(fā)電機和皮帶的磨損，延長了發(fā)電機和皮帶使用壽命。
文檔編號H02K5/00GK203151268SQ20132013070
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權日2013年3月21日
發(fā)明者胡丕學 申請人:浙江德宏汽車電子電器股份有限公司