公交高頻電池的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種公交高頻電池，其特征在于采用共振頻率在750，000～950，000HZ的兩個(gè)電磁耦合線圈，整流電路，升壓器，超級電容電池，無線測距儀，線圈斷路繼電器組成，這樣進(jìn)行定向無線能量傳輸，可以實(shí)現(xiàn)較高的輸送電壓，而且在固定農(nóng)場的10M以內(nèi)，傳輸效率高于95%，而且公交車站站點(diǎn)多，可以利用公交車站點(diǎn)進(jìn)行分段充電，彌補(bǔ)超級電容電池容量不足問題，用于城市公交車輛，小區(qū)巡邏車等小范圍交通工具使用。
【專利說明】公交高頻電池
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電池,特別一種動力電池。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電池基本是化學(xué)電池，儲存能量密度低，而且有化學(xué)污染；而靜電電池中如超級電容電池，但容量不高，不適合驅(qū)動汽車。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

針對上述問題，本發(fā)明提供一種高效能解決儲存容量問題的電池。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種公交高頻電池，其特征在于采用共振頻率在750,000?950，000HZ的兩個(gè)電磁耦合線圈，整流電路，升壓器，超級電容電池，無線測距儀，線圈斷路繼電器組成，由接入市電的電磁耦合為第一諧振腔，公交車輛上的另一個(gè)電磁耦合線圈為第二諧振腔，無線測距儀檢測到車輛到車站距離10米以內(nèi)，線圈斷路繼電器閉合，使兩個(gè)電磁耦合線圈的線圈閉合產(chǎn)生共振，第二諧振腔產(chǎn)生的電流通過整流電路變成直流，然后經(jīng)過升壓器，充入超級電容電池，供應(yīng)公交車驅(qū)動使用。
[0005]這樣進(jìn)行定向無線能量傳輸，可以實(shí)現(xiàn)較高的輸送電壓，而且在固定農(nóng)場的IOM以內(nèi)，傳輸效率高于95%，而且公交車站站點(diǎn)多，可以利用公交車站點(diǎn)進(jìn)行分段充電，彌補(bǔ)超級電容電池容量不足問題。
【具體實(shí)施方式】
[0006]具體實(shí)施中，有很多實(shí)施和優(yōu)化細(xì)節(jié):
優(yōu)化方案一，兩個(gè)電磁耦合線圈工作頻率為850,000?890，000HZ。
[0007]優(yōu)化方案二，通過超級電容電池的電壓來調(diào)整能量傳輸。
[0008]本發(fā)明的公交高頻電池，可以用于城市公交車輛，小區(qū)巡邏車等小范圍交通工具使用。
【權(quán)利要求】
1.一種無線動力農(nóng)機(jī)，其特征在于由農(nóng)機(jī)，兩個(gè)工作頻率為500，OOO?2，000，000HZ的一組電磁耦合線圈，無線電定向器，整流電路，升壓器，超級電容電池，直流電動機(jī)組成，由接入市電的電磁耦合為第二諧振，通過無線電定向器調(diào)整電磁輻射方向，接收到的能量經(jīng)過整流電路變成直流，然后經(jīng)過升壓器，充入超級電容電池內(nèi)，供應(yīng)給直流電動機(jī)驅(qū)動農(nóng)機(jī)運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線動力農(nóng)機(jī)，其特征在于兩個(gè)電磁耦合線圈工作頻率為650,000 ?900,OOOHZo
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線動力農(nóng)機(jī)，其特征在于由無線電指令斷開和閉合線圈來實(shí)現(xiàn)能量傳輸?shù)拈_關(guān)控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線動力農(nóng)機(jī)，其特征在于通過超級電容電池的電壓來調(diào)整能量傳輸。
【文檔編號】H02J17/00GK103683535SQ201310727564
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】楊貽方 申請人:蘇州市牛勿耳關(guān)電器科技有限公司