用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮的制造方法
【專利摘要】用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體（10、11、12）的不同位置中分別地設(shè)置有第一容置室（22）和第二容置室（25），該第一容置室（22）在其中容置有具有內(nèi)置逆變器電路（24）的逆變器單元（23），該第二容置室（25）在其中容置有具有內(nèi)置濾波電路的濾波單元（30）。逆變器單元（23）的和濾波單元（30）的輸入端子和輸出端子（31、32、33、34）均設(shè)置成能夠沿相同的方向延伸。
【專利說明】用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，該電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)適于在車輛中使用并且設(shè)置有內(nèi)置逆變器電路和濾波電路。
【背景技術(shù)】
[0002]作為在車輛空調(diào)中使用的制冷劑氣體壓縮機(jī)，已知的是一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。在這種電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體中容置有用于壓縮制冷劑氣體的壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)、用于控制電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率的逆變器電路、以及用于去除逆變器的輸入功率的噪聲的濾波電路。逆變器電路和濾波電路通常容置在形成于壓縮器殼體中的相同容置室中。
[0003]電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的濾波電路包括電容器和具有相對(duì)大尺寸的線圈。濾波電路的尺寸影響殼體中的容置室的形狀或尺寸的設(shè)計(jì)，從而影響了電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的外部形狀。另夕卜，外部形狀的任何變化影響將壓縮機(jī)安裝至車輛的容易度。因此，難以確保用于具有所需的形狀和尺寸的容置室的空間。
[0004]日本未審查特許申請(qǐng)公報(bào)N0.2011-32893公開了一種用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體，在該殼體中形成有分別用于逆變器電路和濾波電路的室。另外，日本未審特許申請(qǐng)公報(bào)N0.2002-188574公開了一種用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體,在該殼體中形成有用于容置濾波電路的電容器的室。
[0005]因此，與用于逆變器電路的容置室分離的、用于容置整個(gè)濾波電路或?yàn)V波電路的任何部件的室的布置，使得能夠在減小壓縮機(jī)的外部形狀的變化的同時(shí)確保用于濾波電路的容置空間。
[0006]然而，兩個(gè)分離的室的設(shè)置影響了裝配逆變器電路和濾波電路的容易度。特別地，電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的功率線纜與濾波電路的輸入端子之間的連接以及濾波電路的輸出端子與逆變器電路之間的連接需要從相反的方向來執(zhí)行，這使濾波電路的裝配復(fù)雜化。
[0007]鑒于上述問題作出的本發(fā)明指向一種用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，該電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)易于提供用于濾波電路的容置空間并且易于裝配濾波電路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]根據(jù)本發(fā)明，逆變器電路和濾波電路結(jié)合在用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體中形成有容置逆變器電路的第一容置室。在殼體的與形成有第一容置室的部分不同部分中形成有容置濾波電路的第二容置室。此外，濾波電路具有沿著相同的方向從濾波電路引出的輸入端子和輸出端子。
[0009]用于濾波電路和逆變器電路的分離的容置室的設(shè)置有助于在將電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的外部形狀的改變限制到最小的同時(shí)確保用于濾波電路的容置空間。此外，使得輸入端子和輸出端子沿著相同的方向從濾波電路引出的布置允許端子和逆變器電路等容易連接。
[0010]在根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，第二容置室可以形成為沿著輸入端子和輸出端子的延伸方向與第一容置室連通，這使得易于濾波電路與逆變器電路之間連接。
[0011]第二容置室可以沿著除了輸入端子和輸出端子從濾波電路延引出的方向之外的任何方向與第一容置室直接連通，這有助于濾波電路的輸入/輸出端子與逆變器電路之間的連接。可替代地，還可以設(shè)置成使得第二容置室不與第一容置室直接連通。
[0012]此外，可以設(shè)置成使得用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電源的端子從第一容置室延伸。另夕卜，電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的用于電源的端子可以沿著與輸入/輸出端子相同的方向被附接。通過這樣設(shè)置，用于電源的線纜的連接位置與下述電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的情況相同:其中，濾波電路與逆變器電路容置在相同的容置室中。在這種情況下，通過采用根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的外周結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)變化可以保持為最小。電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的用于電源的端子可以設(shè)置成從第二容置室延伸。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體可以形成為圓筒形，并且第一容置室可以形成在圓筒形殼體的端部處。第二容置室可以形成為在殼體的外周上并沿著殼體的軸向方向延伸。
[0014]另外，殼體可以在其中形成有容置壓縮機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)的容置空間。隔斷可以將容置空間與第二容置室分離。濾波單元可以沿著電動(dòng)機(jī)的軸向方向延伸，逆變器單元可以沿著相對(duì)于電動(dòng)機(jī)的軸線的橫向方向延伸。壓縮機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)可以沿電動(dòng)機(jī)的軸向方向結(jié)合在容置空間中。
[0015]此外，金屬端子可以結(jié)合在殼體中。逆變器電路可以通過金屬端子連接至電動(dòng)機(jī)。金屬端子可以沿著與輸入/輸出端子相同的方向被引出。
[0016]通過這樣設(shè)置，當(dāng)采用根據(jù)本發(fā)明的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，可以使需要做出的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的外周結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)變化保持相對(duì)小。
[0017]第二容置室可以設(shè)置在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體的端部處，并且第一容置室可以形成為在殼體的外周上并且沿著殼體的軸向方向延伸。通過這樣設(shè)置第一容置室和第二容置室，易于實(shí)現(xiàn)用于容置濾波電路的空間。
[0018]濾波電路的正/負(fù)輸入線和正/負(fù)輸入線可以設(shè)置成與介于正/負(fù)輸入線之間的絕緣體平行，并且濾波電路的正輸出線和負(fù)輸出線還可以設(shè)置成與介于正輸出線與負(fù)輸出線之間的絕緣體平行。輸入線和輸出線的這種布置有助于減小在濾波電路的輸入線與輸出線之間發(fā)生的噪聲傳輸。
[0019]此外，允許制冷劑流過的通道可以形成在隔斷的容置空間側(cè)上，該隔斷使第二容置室與容置壓縮機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)的容置空間分離。這樣的優(yōu)點(diǎn)在于，通過穿過制冷劑通道的制冷劑的冷卻減小了濾波電路的過熱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]通過連通附圖參照目前優(yōu)選的實(shí)施方式的以下描述，可以更好地理解本發(fā)明連同本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的縱向截面圖；
[0022]圖2為沿著圖1的線A-A截取的電機(jī)殼體的截面圖；
[0023]圖3為沿著圖1的線B-B截取的電機(jī)殼體的截面圖；[0024]圖4為根據(jù)第一實(shí)施方式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的濾波電路的電路原理圖；
[0025]圖5為示出了濾波電路的部件的布置的示例性俯視圖；
[0026]圖6為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的濾波單元的俯視圖；
[0027]圖7A為示出了當(dāng)從圖6的左側(cè)觀察時(shí)濾波單元的母線的布置的側(cè)視圖；
[0028]圖7B為示出了當(dāng)從圖6的右側(cè)觀察時(shí)濾波單元的母線的布置的側(cè)視圖；
[0029]圖8A至圖8D為示出了濾波單元的制造過程的步驟的示意圖；
[0030]圖9為根據(jù)第一實(shí)施方式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的分解立體圖；
[0031]圖10為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的濾波單元的俯視圖；
[0032]圖1lA為示出了當(dāng)從圖10的左側(cè)觀察時(shí)濾波單元的母線的布置的側(cè)視圖；
[0033]圖1lB為示出了當(dāng)從圖10的右側(cè)觀察時(shí)濾波單元的母線的布置的側(cè)視圖；
[0034]圖12為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的濾波單元的俯視圖；
[0035]圖13A為示出了當(dāng)從圖12的左側(cè)觀察時(shí)濾波單元的母線的布置的視圖；
[0036]圖13B為示出了當(dāng)從圖12的右側(cè)觀察時(shí)濾波單元的母線的布置的視圖；
[0037]圖14為在圖12的濾波單元中的形成了地線的一部分的母線的立體圖；
[0038]圖15為根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的過濾器單元的俯視圖；
[0039]圖16為示出了在過濾器單元的襯底的頂部表面上的布線圖的示意圖；以及
[0040]圖17為示出了在過濾器單元的襯底的底部表面上的布線圖的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面將參照?qǐng)D1至圖9對(duì)根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的第一實(shí)施方式進(jìn)行描述。電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)在下文中被簡稱為“壓縮機(jī)”。
[0042]參照?qǐng)D1，壓縮機(jī)包括殼體組件，該殼體組件包括三個(gè)金屬部件，即大致為圓筒形形狀的電機(jī)殼體10、連接至電機(jī)殼體10的左端的排出殼體11 (如圖1所示)、以及連接至電機(jī)殼體10的相反的一端(或右端)的逆變器外罩12。
[0043]在電機(jī)殼體10與排放殼體11之間限定有排放室13。排放室13通過穿過排放殼體11而形成的排放口 14連接至外部制冷劑回路。
[0044]電機(jī)殼體10的內(nèi)部被隔斷15、26分成兩個(gè)空間。圖1中在電機(jī)殼體10中在隔斷15的左側(cè)形成的空間是容置空間27，在容置空間27中容置壓縮機(jī)構(gòu)16和對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)16進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)17。壓縮機(jī)構(gòu)16和電動(dòng)機(jī)17沿電動(dòng)機(jī)17的軸向方向結(jié)合。盡管在附圖中未示出，穿過電機(jī)殼體10的外周壁形成有吸入口。容置空間27通過吸入口連接至外部制冷劑回路。
[0045]三根引線18 (在圖1中僅示出一根引線)分別從電動(dòng)機(jī)17的U相線圈、V相線圈、W相線圈引出。如在圖1中觀察的，在電動(dòng)機(jī)17的右側(cè)上設(shè)置有盒形的線束塊。三根引線18分別連接至三個(gè)金屬端子21 (在圖1中僅示出一個(gè)金屬端子(僅一個(gè)端子在圖1中示出))，該三個(gè)金屬端子21固定至線束塊19。如圖1所示，金屬端子21布置成從線束塊19延伸穿過隔斷15。[0046]在電機(jī)殼體10的隔斷15與逆變器外罩12之間形成有第一容置室22，并且第一容置室22沿著相對(duì)于電機(jī)殼體10的軸向方向的橫向方向延伸。在第一容置室22中容置有逆變器單元23，在逆變器單元23中結(jié)合有逆變器電路24，以使得逆變器單元23在相對(duì)于電機(jī)殼體10的軸向方向的橫向方向上延伸。逆變器電路24和電動(dòng)機(jī)17通過三個(gè)金屬端子21彼此連接。
[0047]在逆變器外罩12的外周上安裝有連接器29，電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電力電纜連接至該連接器29。連接器29具有延伸至第一室22中的逆變器單元23的、用于電源的電線的端子 29A。
[0048]在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)殼體10的外周部形成有第二容置室25。分別參照以沿著圖1的線A-A和線B-B截取的截面示出電機(jī)殼體10的圖2和圖3，電機(jī)殼體10具有徑向向上突出的增大部分，并且第二容置室25形成在電機(jī)殼體10的該增大部分中。第二容置室25通過隔斷26與容置空間27分離。如圖1所示，第二容置室25沿著電機(jī)殼體10軸向延伸地形成在電機(jī)殼體10的外周上。第一容置室22對(duì)第二容置室25敞開，以使得能夠通過開口被連接至第二容置室25。
[0049]在第二容置室25中容置結(jié)合有濾波電路的濾波單元30，以使得濾波單元30沿電動(dòng)機(jī)17的軸向方向延伸。濾波電路的輸入端子和輸出端子31至34從濾波單元30的與第一容置室22相鄰的一端伸出。濾波電路通過濾波電路的輸入端子和輸出端子31至34連接至逆變器單元23。濾波電路的正輸入端子31和負(fù)輸入端子32通過逆變器單元23連接至相應(yīng)的電源端子29A。濾波電路的正輸出端子33和負(fù)輸出端子34分別連接至逆變器單元23中的逆變器電路24。端子29A沿著與濾波電路的輸入/輸出端子31至34相同的方向延伸。此外，金屬端子21沿著與端子29A延伸的相同的方向延伸。
[0050]在隔斷26的內(nèi)周表面中形成有槽28，該槽28形成了其中流動(dòng)制冷劑的通道的一部分。
[0051]下面將參照?qǐng)D4至圖8對(duì)濾波單元30和濾波電路進(jìn)行更詳細(xì)地描述。
[0052]參照示出了濾波電路的圖4，正輸入線35連接至在濾波電路中的正輸入端子31。常規(guī)線圈36連接在正輸入線35中。
[0053]常規(guī)線圈36在其輸出處通過共用線圈37連接至正輸出線38。正輸出線38連接至濾波電路的正輸出端子33。
[0054]另一方面，濾波電路的負(fù)輸入線39連接至濾波電路的負(fù)輸入端子32。常規(guī)線圈40連接至負(fù)輸入線39。常規(guī)線圈40在其輸出處通過共用線圈37連接至負(fù)輸出線41。負(fù)輸出線41連接至負(fù)輸出端子34。
[0055]正輸出線38和負(fù)輸出線41通過串聯(lián)連接的兩個(gè)Y型電容器42和43而連接。地線44連接至在兩個(gè)Y型電容器42和43之間的電線中的點(diǎn)。地線44在其輸出處連接至濾波電路的接地端子45。正輸出線38和負(fù)輸出線41也通過平流電容器46來連接。
[0056]附帶地，濾波器的任何部件可以根據(jù)噪聲發(fā)展的情況來移除。例如，如果標(biāo)準(zhǔn)噪聲(normal noise)發(fā)展小,則常規(guī)的線圈36、40中的至少一個(gè)是不必要的。如果常見噪聲發(fā)展小，則共用的線圈37或Y型電容器42、43、以及接地端子45是不必要的。
[0057]濾波單元30中的濾波電路的部件的布置如在圖5中所示。下面將對(duì)濾波單元30的配置進(jìn)行詳細(xì)描述。[0058]參照?qǐng)D6，濾波單元30包括外殼50，該外殼50具有長方體形形狀并且由絕緣樹脂制成。在外殼50的上表面中形成凹部51。在凹部51中設(shè)置濾波電路的元件，S卩，常規(guī)線圈36、共用線圈37、常規(guī)線圈40、Y型電容器42和43以及平流電容器46。
[0059]如在圖6中所看到的，外殼50的左側(cè)面安裝有形成正輸入線35的兩個(gè)母線52和53以及形成負(fù)輸入線39的兩個(gè)母線54和55。兩個(gè)母線52和53以及兩個(gè)母線54和55以平行布置的形式彼此間隔開。
[0060]如在圖6中所看到的，外殼50的右側(cè)面安裝有形成正輸出線38的母線56、形成負(fù)輸出線41的母線57以及形成地線44的母線58。母線56至58以平行布置的形式彼此間隔開。
[0061]如在圖6中所看到的，母線52、母線54、母線56、母線57以及母線58的下端從外殼50的一端伸出。置于外殼50的外側(cè)的各個(gè)母線的端部分別充當(dāng)濾波電路的正輸入端子31、負(fù)輸入端子32、正輸出端子33、負(fù)輸出端子34以及接地端子45。
[0062]圖7A示出了當(dāng)從圖6的左側(cè)觀察時(shí)濾波單元30中的母線的布置，其中，外殼50由假想線標(biāo)示。圖7B示出了當(dāng)從圖6的右側(cè)觀察時(shí)濾波單元30中的母線的布置，其中，夕卜殼50由假想線標(biāo)示。
[0063]圖8A至圖8D示出了濾波單元30的制造過程。下面將參照附圖對(duì)制造濾波單元30的過程進(jìn)行描述。首先，如圖8A所示，濾波電路中的每一個(gè)元件E被放置在外殼50的凹部51中。接下來，如圖SB所示，通過以灌封或環(huán)氧樹脂進(jìn)行注入并且在凹部51中固化，濾波電路的元件E中的每一個(gè)元件被固定至外殼50。隨后，如圖8C中的箭頭所標(biāo)示的，母線G配裝至在外殼50的凹部51的兩側(cè)上形成的多個(gè)槽59中并且被固定。如圖8D中所示，濾波電路的元件E通過焊接或釬焊連接至母線G。
[0064]在如上文描述所制造的濾波單元30中，形成正輸入線35的母線52、53和形成負(fù)輸入線39的母線54、55被設(shè)置成與形成了介于母線52、53與母線54、55之間的殼體50的樹脂平行。類似地，形成正輸出端子33的母線56和形成負(fù)輸出線41的母線57也被設(shè)置成與形成了介于母線56與母線57之間的殼體50的樹脂平行。
[0065]下面將對(duì)根據(jù)本實(shí)施方式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的逆變器單元23和濾波單元30的裝配方式進(jìn)行描述。在此，定位有排放殼體11的一側(cè)被限定為前側(cè)，并且定位有逆變器外罩12的一側(cè)被限定為后側(cè)。為了裝配這些單元，首先，如圖9所示，濾波單元30從電機(jī)殼體10的安裝有逆變器外罩12的一側(cè)插入至第二容置室25中，其中，濾波單元30的端子31至34、45位于電機(jī)殼體10的后側(cè)上。隨后，逆變器單被元23安裝至電機(jī)殼體10的后端。接下來，逆變器外罩12安裝至逆變器外罩12的后端。通過這樣裝配，設(shè)置在濾波單元30中的濾波電路的端子31至34、45和固定至電機(jī)殼體10的金屬端子21連接至逆變器單元23。通過將逆變器外罩12固定至電機(jī)殼體10，完成了將逆變器單元23和濾波單元30裝配至電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。
[0066]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)提供了下列優(yōu)點(diǎn)。
[0067](I)根據(jù)用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的本實(shí)施方式，第一容置室22和容置室25形成于殼體10中的不同的位置處，第一容置室22容置有具有內(nèi)置逆變器電路24的逆變器單元23，容置室25容置有具有內(nèi)置濾波電路的濾波單元30。另外，輸入端子31、32和輸出端子33、34從濾波單元30沿著相同方向被引出。因此，在使壓縮機(jī)的外部形狀的改變最小化的同時(shí)可以確保用于容置濾波電路的空間。此外，逆變器電路與相對(duì)應(yīng)的輸入端子和輸出端子之間的連接可以通過逆變器電路和濾波電路中的任一個(gè)相對(duì)于另一個(gè)沿一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。因此，根據(jù)本實(shí)施方式中的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，可以容易地獲得用于濾波電路的容置空間并且能夠容易地進(jìn)行濾波電路的裝配。
[0068](2)根據(jù)用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的本實(shí)施方式，其中，第二容置室25形成為沿著電機(jī)殼體10的軸向方向與第一容置室22連通(communication)或沿著濾波電路的輸入端子31、32和輸出端子33、34從濾波單元30引出的方向與第一容置室22連通，濾波電路能夠容易地連接至逆變器電路。
[0069](3)根據(jù)用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的本實(shí)施方式，其中，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中用于電源的端子29A從第一容置室22引出，在其中濾波電路與逆變器電路容置在相同的容置室中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的情況下，電源線纜的連接位置可以是相同的。因此，由于采用本發(fā)明的本實(shí)施方式，電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的外周結(jié)構(gòu)的任何設(shè)計(jì)變化能夠保持最小化。
[0070](4)根據(jù)用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的本實(shí)施方式，形成正輸入線35的母線52、53和形成負(fù)輸入線39的母線54、55被設(shè)置成與介于母線52、53與母線54、55之間的絕緣體平行。另外，形成正輸出端子33的母線56、形成負(fù)輸出線41的母線57、以及形成地線44的母線58同樣被設(shè)置成與介于任何兩個(gè)相鄰的母線之間的絕緣體平行。因此，抑制了通過輸出線流至輸入線的電流的噪聲的傳輸。另外，同樣抑制了通過輸入線流至輸出線的電流的噪聲的傳輸。因此，根據(jù)用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的本實(shí)施方式，有效地降低了噪聲發(fā)展。
[0071](5)根據(jù)用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的本實(shí)施方式，用于制冷劑的通道(槽28)形成在隔斷26的容置空間27側(cè)，隔斷26將第二容置室25與容置空間27分離。因此，這種制冷劑氣體通道的設(shè)置冷卻了濾波電路并且從而防止其變得過熱。
[0072]下面將參照附圖10至圖11對(duì)根據(jù)本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的第二實(shí)施方式進(jìn)行描述。在本實(shí)施方式和下列實(shí)施方式中的每一個(gè)實(shí)施方式中，與上文描述的第一實(shí)施方式共用的部件或元件由相同的附圖標(biāo)記來指出并且將省略對(duì)其的多余的解釋。第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的不同在于濾波單元中的各個(gè)電線的布置。
[0073]參照示出了第二實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的濾波單元300的圖10，如圖10所示，形成正輸入線35的兩個(gè)母線60、61和形成負(fù)輸入線39的兩個(gè)母線62、63以下述方式設(shè)置在外殼50的左側(cè)中:該方式使得正輸入線35和負(fù)輸入線39被布置在第一絕緣片64的兩個(gè)相反側(cè)上，該正輸入線35和負(fù)輸入線39與第一絕緣片64接觸。類似地，在外殼50的右側(cè)中，形成正輸出線38的母線65、形成負(fù)輸出線41的母線66以及形成地線44的母線67以下述方式設(shè)置:該方式使得正輸出線38和負(fù)輸出線41被布置在第二絕緣片68的兩個(gè)相反側(cè)上,并且負(fù)輸出線41和地線44被布置在第三絕緣片69的兩個(gè)相反側(cè)上，正輸出線38和負(fù)輸出線41與第二絕緣片68接觸，負(fù)輸出線41和地線44與第三絕緣片69接觸。
[0074]在該實(shí)施方式中，濾波電路中的正輸入線35和負(fù)輸入線39也被設(shè)置成與介于正輸入線35與負(fù)輸入線39之間的絕緣材料平行。另外，地線44和濾波電路中的正輸出線38和負(fù)輸出線41被設(shè)置成與介于任何兩個(gè)相鄰的電線之間的絕緣材料平行。因此，有效地抑制了通過輸出線流至輸入線的電流的噪聲的傳輸并且抑制了通過輸入線流至輸出線的電流的噪聲的傳輸。
[0075]在本實(shí)施方式中，通過擴(kuò)大各個(gè)母線60至63、母線65至67的寬度，外殼50的兩側(cè)整體基本上被母線60至63及母線65至67覆蓋。因此，母線60至63、母線65至67作用為屏蔽(masking shield),因此，有效地抑制了電氣噪聲從濾波電路的元件泄漏以及外部噪聲從外部滲入。
[0076]圖1lA示出了當(dāng)從圖10的左側(cè)看時(shí)濾波單元300中的每個(gè)母線的定位，其中，夕卜殼50由假想線來標(biāo)示。類似地，圖1lB示出了當(dāng)從圖10的右側(cè)看時(shí)濾波單元300中的每個(gè)母線的定位，其中，外殼50由假想線來標(biāo)示。
[0077]下面將根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方式、參照?qǐng)D12至14對(duì)用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的第三實(shí)施方式進(jìn)行描述。第三實(shí)施方式與第二實(shí)施方式的不同在于濾波單元中的地線的布置。
[0078]參照示出了第三實(shí)施方式的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的濾波單元310的圖12，形成濾波電路的地線44的母線91不布置在外殼50的側(cè)面，而是布置在外殼50的寬度方向的中間。
[0079]如圖13A和圖13B所示，母線91在外殼50中向下延伸并且從外殼50的底部伸出。如圖14所示，放置在外殼50的外側(cè)的母線91的端部形成了彈簧板，該彈簧板具有彎曲部并且用作濾波電路的接地端子。
[0080]在第三實(shí)施方式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，其中，濾波單元310安裝在電機(jī)殼體10的第二容置室25中，母線91的形成了彈簧板的一端以與隔斷26按壓接觸的方式放置。因此，濾波電路的接地連接通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中的電機(jī)殼體10來實(shí)現(xiàn)。
[0081]下面將參照?qǐng)D15至圖17對(duì)根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的第四實(shí)施方式進(jìn)行描述。第四實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的不同在于濾波電路形成在濾波單元的襯底上。
[0082]如圖15所示，濾波單元320具有由絕緣材料制成的襯底90。在襯底90的相同表面上設(shè)置有構(gòu)成濾波電路的元件，即常規(guī)線圈36、共用線圈37、常規(guī)線圈40、Y型電容器42、43以及平流電容器46。在下列描述中，襯底90的設(shè)置有元件的表面將被稱為襯底90的頂部表面，并且襯底90的相對(duì)的表面將被稱為襯底90的底部表面。
[0083]如圖16所示，在襯底90的頂部表面上分別設(shè)置有形成濾波電路的正輸入線35的印刷線路70、71、形成正輸出線38的印刷線路72、以及形成地線44的印刷線路73。如在圖16所看到的，印刷線路70、71形成在襯底90的上部上，并且印刷線路72形成在襯底90的下部上。
[0084]另外，如在附圖中所看的，分別地，正輸入端子80在印刷線路70的左端處連接至印刷線路70，正輸出端子81在印刷線路72的左端處連接至印刷線路72，并且接地端子82在印刷線路73的左端處連接至印刷線路73。如在附圖中所看的，各個(gè)正輸入端子80、正輸出端子81和接地端子82的端部布置在襯底90的外側(cè)并且從襯底90的左端延伸。
[0085]如圖17所示，在襯底90的底部表面上分別設(shè)置有形成濾波電路的負(fù)輸入線39的印刷線路74和75、形成負(fù)輸出線41的印刷線路76。分別地，印刷線路74和75跨過襯底90的厚度形成在印刷線路70、71的緊下方，并且如沿相同方向看到的，印刷線路76形成在印刷線路72的緊下方。
[0086]分別地，如在圖17所看到的，負(fù)輸入端子83在印刷線路74的左端處連接至印刷線路74，并且負(fù)輸出端子84在印刷線路76的左端處連接至印刷線路76。如在附圖中所看到的，負(fù)輸入端子83和負(fù)輸出端子84布置在襯底的外側(cè)并且從襯底的左端延伸。
[0087]在如上文描述而構(gòu)造的本第四實(shí)施方式中，濾波電路的輸入/輸出端子80至84全部沿著相同方向伸出濾波單元320。因此。逆變器電路與濾波電路的每一個(gè)端子之間的連接可以通過逆變器電路和濾波電路中的一者相對(duì)于另一者沿一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，這加速了濾波電路的裝配。
[0088]形成濾波電路的正輸入線35的印刷線路70和71與形成負(fù)輸入線39的印刷線路74和75設(shè)置成與介于印刷線路70和71與印刷線路74和75之間的襯底90平行。此外，形成濾波電路的正輸出線38的印刷線路72與形成濾波電路的負(fù)輸出線41的印刷線路76也設(shè)置成與介于印刷線路72與印刷線路76之間的襯底90平行。在濾波單元320的這種結(jié)構(gòu)中，更有效地減小了噪聲傳輸。
[0089]可以對(duì)所述實(shí)施方式以如下列示例的多種方式進(jìn)行修改。
[0090]在第一實(shí)施方式至第四實(shí)施方式中，通過在隔斷26的容置空間37側(cè)上形成槽28，在電機(jī)殼體10中在濾波電路的緊下方形成了制冷劑通過的通道。這種制冷劑通道可以以任何其他的方式形成。例如，槽可以形成在電動(dòng)機(jī)17的外周處。另外，只要實(shí)現(xiàn)了濾波電路的所需的冷卻，就可以省掉槽。
[0091]在上述實(shí)施方式中，在輸入線與輸出線之間的噪聲傳輸通過下述方式而減小:將濾波電路的正輸入線與負(fù)輸入線設(shè)置成與介于它們之間的絕緣材料平行并且將濾波電路的正輸出線與負(fù)輸出線設(shè)置成與介于它們之間的絕緣材料平行。如果噪聲傳輸保持足夠低，則不一定需要使用輸入/輸出線的這種布置。
[0092]在上述實(shí)施方式中，第一容置室22形成在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體的端部處，并且第二容置室25形成為在軸向方向上并且沿著殼體的外周延伸。然而，可以根據(jù)需要改變?nèi)葜檬业奈恢煤?或形狀。例如，第二容置室可以設(shè)置在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的殼體的端部處，并且第一容置室可以形成為軸向地并且沿著殼體的外周延伸。而且在這種情況下，如果容置室被設(shè)置用于逆變器電路和濾波電路中的每一個(gè)，則容易地實(shí)現(xiàn)了用于濾波電路的容置空間。通過將濾波電路的輸入/輸出端子設(shè)置成使得沿相同的方向引出輸入/輸出端子，可以容易地執(zhí)行與端子的連接，因此，可以有助于濾波電路的裝配。
[0093]在上述實(shí)施方式中，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中用于電源的端子29A從第一容置室22(該第一容置室22在其中容置了逆變器電路24)引出，以使得電源線纜的連接位置與在下述電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中的情況相同:其中，逆變器電路和濾波器電容置在相同的容置室中。如果線纜的連接位置不需要處于與端子29A相同的位置，則用于電源的端子29A可以設(shè)置成使得從第二容置室25或除了第一容置室22之外的任何其他位置延伸。
[0094]在所述實(shí)施方式中，由于第二容置室25沿著濾波電路的輸入/輸出端子從第一容置室22引出的方向與第一容置室22連通，因此濾波電路的輸入/輸出端子可以容易地連接至逆變器電路。在濾波電路的輸入/輸出端子與逆變器電路的直接連接不是必需的情況下，第二容置室25可以沿著除了濾波器電路的輸入/輸出端子延伸的方向之外的任何方向與第一容置室22直接連通?？商娲兀梢栽O(shè)置成使得容置室彼此之間不連通。[0095]可以采用除了已經(jīng)在上述實(shí)施方式中示出的濾波電路之外的濾波電路。
[0096]在上述實(shí)施方式中，在裝配逆變器單元23與濾波單元30的過程中，首先，濾波單元30被插入至第二容置室25中。可以改變裝配過程。下面將對(duì)可替代的裝配過程進(jìn)行說明。即，首先，濾波單元30被連接至逆變器單元23，隨后濾波單元30和逆變器單元23被裝配至逆變器外罩12。
[0097]接下來，濾波單元30和逆變器單元23被裝配至逆變器外罩12以成為子組件，隨后通過將濾波單元30插入至第二容置室25，子組件被固定至電機(jī)殼體10。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，包括: 殼體(10)， 逆變器單元(23)， 逆變器電路(24 )，所述逆變器電路(24 )被結(jié)合在所述逆變器單元(23 )中， 濾波單元(30、300、310、320)，所述濾波單元(30、300、310、320)連接至逆變器單元(23)， 濾波電路，所述濾波電路被結(jié)合在所述濾波單元(30、300、310、320 )中， 其中，在所述殼體(10 )中形成有第一容置室(22 )，所述逆變器單元(23 )被結(jié)合在所述第一容置室(22)中，并且 在所述殼體(10)中形成有第二容置室(25)， 其中，所述濾波單元(30、300、310、320)被結(jié)合在所述第二容置室(25)中，并且所述濾波電路具有從所述濾波電路沿相同方向伸出引出的輸入端子(31、32、80、83)和輸出端子(33、34、81、84)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一容置室(22)具有開口，所述輸入/輸出端子(31、32、80、83、33、34、81、84)朝向所述開口延伸， 其中，所述第二容置室(25)通過所述開口連接至所述第一容置室(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，用于電源的端子(29A)從所述第一容置室(22)伸出， 其中，所述第一容置室(22)在除了所述濾波電路的突出的輸入/輸出端子(31、32、80、83、33、34、81、84)的延伸方向之外的任意方向上具有開口， 所述第二容置室(25)通過所述開口連接至所述第一容置室(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述第二容置室(25)不與所述第一容置室(22)直接連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的用于電源的端子(29A)從所述第一容置室(22)伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的用于電源的端子(29A)沿著與所述輸入/輸出端子(31、32、80、83、33、34、81、84)相同的方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的用于電源的端子(29A)從所述第二容置室(25)伸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體(10)具有圓筒形形狀， 其中，所述第一容置室(22)形成于所述圓筒形殼體(10)的端部，以及 所述第二容置室(25 )形成于所述殼體(10 )的外周上并且沿所述殼體(10 )的軸向方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于壓縮機(jī)構(gòu)(16)和電動(dòng)機(jī)(17)， 其中，所述殼體(10)中形成有用于容置所述壓縮機(jī)構(gòu)(16)和所述電動(dòng)機(jī)(17)的容置空間(27)，并且隔斷(26)將所述容置空間(27)從所述第二容置室(25)分離，其中，所述壓縮機(jī)構(gòu)(16)和所述電動(dòng)機(jī)(17)沿所述電動(dòng)機(jī)(17)的軸向方向被結(jié)合在所述容置空間(27)中，所述濾波單元(30、300、310、320)沿著所述電動(dòng)機(jī)(17)的軸向方向延伸，所述逆變器單元(23)沿著相對(duì)于所述電動(dòng)機(jī)(17)的軸的橫向方向延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述逆變器電路(24)通過金屬端子(21)連接至所述電動(dòng)機(jī)(17)，并且所述金屬端子(21)被結(jié)合在所述殼體(10)中并且沿著與所述輸入/輸出端子(31、32、80、83、33、34、81、84)相同的方向被引出。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體(10)具有圓筒形形狀， 其中，所述第二容置室(25)形成于所述圓筒形殼體(10)的端部，并且所述第一容置室(22)被形成為在所述殼體(10)的外周上并沿所述殼體(10)的軸向方向延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述濾波電路包括正輸入線(35)、正輸出線(38)、負(fù)輸入線(39)、負(fù)輸出線(41)以及絕緣體(64、68、69)， 其中， 所述正輸入線(35 )和所述負(fù)輸入線(39 )被設(shè)置成與介于所述正輸入線(35 )與所述負(fù)輸入線(39)之間的所述絕緣體(64、68、69)平行，并且所述正輸出線(38)和所述負(fù)輸出線(41)被設(shè)置成與介于所述正輸出線(38)和所述負(fù)輸出線(41)之間的所述絕緣體(64、68、69)平行。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，在所述隔斷(26)的容置空間(27)側(cè)面形成有允許制冷劑流過的通道(28)。
【文檔編號(hào)】H02K5/22GK103671026SQ201310421404
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月18日
【發(fā)明者】深作博史, 名嶋一記 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)