屏蔽導(dǎo)體的制作方法
【專利摘要】一種屏蔽導(dǎo)體(20)，具備電線(21)和包圍電線(21)并且外周面被橙色(金屬色以外的顏色)的樹脂層覆蓋的金屬制的管(22)，其中，管(22)布線為至少一部分在車輛的排氣管(15)的附近通過，并布線為至少一部分在車輛的排氣管(16)的附近通過，在排氣管(16)的附近通過的管(22)中的排氣管(16)側(cè)的部分不具有樹脂層而露出金屬色的外周面。
【專利說明】屏蔽導(dǎo)體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及屏蔽導(dǎo)體。
【背景技術(shù)】
[0002]作為在電動(dòng)機(jī)動(dòng)車、混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車等車輛中使用的屏蔽導(dǎo)體，公知專利文獻(xiàn)I中所記載的屏蔽導(dǎo)體。
[0003]該屏蔽導(dǎo)體構(gòu)成為在管中收容多根導(dǎo)體，作為在車輛的逆變器、馬達(dá)等裝置之間布線的動(dòng)力電路來(lái)使用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-318680號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]然而，由于在車輛中使用的屏蔽導(dǎo)體為高電壓(內(nèi)部插入高電壓的電線(導(dǎo)體)等)等理由，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，存在必須對(duì)屏蔽導(dǎo)體的管進(jìn)行著色的情況。例如，在美國(guó)必須將管的外表面著色為橙色。
[0009]在此，為了避免管內(nèi)的電線變成高溫狀態(tài)，優(yōu)選將屏蔽導(dǎo)體配置于遠(yuǎn)離排氣管的位置，以使其在車輛內(nèi)不受到處于高溫的排氣管的熱。然而，伴隨著近年來(lái)的車輛的高密度化，存在不得不將屏蔽導(dǎo)體配置于排氣管的附近的情況。在這種情況下，若將屏蔽導(dǎo)體著色為橙色等，則存在因該色而容易吸收排氣管的熱，構(gòu)成屏蔽導(dǎo)體的管內(nèi)的電線容易變成高溫狀態(tài)的問題。
[0010]本發(fā)明鑒于上述情況，其目的在于提供一種能夠抑制管內(nèi)的電線變成高溫狀態(tài)的屏蔽導(dǎo)體。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]本發(fā)明是一種屏蔽導(dǎo)體，具備電線和包圍上述電線并且外周面被金屬色以外的顏色的樹脂層覆蓋的金屬制的管，其中，上述管布線為至少一部分在車輛的排氣管的附近通過，在上述排氣管的附近通過的上述管中的上述排氣管側(cè)的部分不具有上述樹脂層而露出金屬色的外周面。
[0013]根據(jù)國(guó)家等的標(biāo)準(zhǔn)，存在必須對(duì)配置于車輛中的屏蔽導(dǎo)體的管進(jìn)行著色的情況，例如，在美國(guó)，必須將管的外表面著色成橙色。為了降低車輛的制造成本，也希望將車輛的零件統(tǒng)一。在此，為了避免內(nèi)部的電線變成高溫狀態(tài)，優(yōu)選使屏蔽導(dǎo)體遠(yuǎn)離在車輛中處于高溫狀態(tài)的排氣管。但是，伴隨著近年來(lái)的車輛的高密度化，存在不得不將屏蔽導(dǎo)體配置于排氣管的附近的情況。在這種情況下，若對(duì)屏蔽導(dǎo)體進(jìn)行著色，則因?yàn)轭伾菀孜张艢夤艿臒?，管?nèi)的電線容易變成高溫狀態(tài)。
[0014]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，在上述排氣管的附近通過的上述管中的上述排氣管側(cè)的部分沒有上述樹脂層而露出金屬色的外周面，因此，因在管的金屬色的部分的熱反射而較難吸收排氣管的熱，能夠抑制管內(nèi)的電線變成高溫狀態(tài)。
[0015]另外，即便是這樣，若使在排氣管的附近通過的管的外周面中的排氣管側(cè)的部分以外的部分被金屬色以外的顏色的樹脂層覆蓋，則能夠像以往那樣識(shí)別該管是高溫的管。
[0016]除了上述結(jié)構(gòu)之外，更優(yōu)選具有以下結(jié)構(gòu)。
[0017](I)上述樹脂層為金屬色以外的顏色的樹脂涂層。
[0018]這樣一來(lái)，能夠容易地對(duì)管的表面實(shí)施金屬色以外的顏色。
[0019](2)上述樹脂層為金屬色以外的顏色的熱收縮管。
[0020]這樣一來(lái)，能夠利用熱收縮管來(lái)保護(hù)管的外周面。
[0021](3)上述管的露出上述金屬色的外周面的部分配置于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
[0022](4)上述管的露出上述金屬色的外周面的部分配置于車輛的底板下。
[0023]發(fā)明效果
[0024]根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制屏蔽導(dǎo)體的管內(nèi)的電線變成高溫狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是概略地表示實(shí)施方式I的屏蔽導(dǎo)體在車輛中布線的狀態(tài)的圖。
[0026]圖2是放大表示排氣管和其附近的屏蔽導(dǎo)體的圖。
[0027]圖3是表示屏蔽導(dǎo)體的剖視圖。
[0028]圖4是概略地表示實(shí)施方式2的屏蔽導(dǎo)體在車輛的底板下布線的狀態(tài)的圖。
[0029]圖5是放大表示排氣管和其附近的屏蔽導(dǎo)體的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]<實(shí)施方式1>
[0031]參照?qǐng)D1至圖3說明本發(fā)明的實(shí)施方式I。
[0032]如圖1所示，屏蔽導(dǎo)體布線于混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)機(jī)動(dòng)車等車輛10內(nèi)的構(gòu)成行駛用動(dòng)力電路的電池B、逆變器1、未圖示的馬達(dá)(及發(fā)電機(jī))等裝置之間。在本實(shí)施方式中，作為一例，對(duì)布線于車輛10的逆變器I和電池B之間的屏蔽導(dǎo)體20進(jìn)行說明。以下，在本實(shí)施方式中，以圖1作為基準(zhǔn)對(duì)上下方向進(jìn)行說明，以圖1的左方作為前方、右方作為后方對(duì)前后方向進(jìn)行說明。
[0033]車輛10例如為混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車，在車體11的前部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙12，發(fā)動(dòng)機(jī)艙12的后方是作為駕駛員所使用的區(qū)域的車室13。
[0034]發(fā)動(dòng)機(jī)艙12設(shè)置于機(jī)蓋IlA的下方，后方側(cè)與車室13被板狀的隔開部14隔開，車室13的下方通過與隔開部14的下端部連接的底板15與外部隔開。在隔開部14貫通地形成使屏蔽導(dǎo)體20(的管22)插通的插通孔14A。
[0035]在發(fā)動(dòng)機(jī)艙12內(nèi)收容有汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)E，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)E的上方并排地收容有逆變器I和未圖示的行駛用馬達(dá)(發(fā)電機(jī))。
[0036]從發(fā)動(dòng)機(jī)E的各氣缸排出的氣體以與并排地設(shè)置于排氣管16的一端側(cè)的多個(gè)開口端16A相連的方式連接，排氣管16的未圖示的另一端側(cè)被導(dǎo)出到車外。該排氣管16從多個(gè)開口端16A匯集在一起，以從此處開始以稍微向下方傾斜的姿勢(shì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙12內(nèi)向后方延伸，從隔開部14的下端附近開始以大致水平的姿勢(shì)沿著底板15的下表面被導(dǎo)出到車外。
[0037]此外，排氣管16通過未圖示的安裝件固定于底板15的下表面。另外，在車體11的后部配置有電池B和后輪驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)(未圖示)。
[0038]逆變器I和電池B之間通過屏蔽導(dǎo)體20連接。
[0039]如圖3所示，屏蔽導(dǎo)體20使兩根電線21插通到圓筒狀的管22內(nèi)。
[0040]電線21是利用合成樹脂制的絕緣皮(絕緣層)包圍由將許多金屬單線(例如鋁合金、銅合金等)搓成一股的絞線構(gòu)成的導(dǎo)體部的外周而成，未設(shè)置屏蔽層。在電線21的末端部連接端子配件，通過該端子配件連接逆變器1、電池B的端子。
[0041]此外，在本實(shí)施方式中，屏蔽導(dǎo)體20布線于電池B和逆變器I之間，因而電線21為兩根，但在屏蔽導(dǎo)體布線于逆變器I和前輪驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)(發(fā)電機(jī))、后輪驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)(發(fā)電機(jī))之間的情況下，構(gòu)成為具備三根能夠傳送三相交流電力的電線21。
[0042]管22為金屬制(例如鋁、鋁合金、銅、銅合金或不銹鋼等)，形成為較長(zhǎng)尺寸，以便在除了電線21的前后端部的大致全長(zhǎng)上包圍電線21而產(chǎn)生屏蔽功能。
[0043]在該管22的全長(zhǎng)中，如圖2所示，配置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙12內(nèi)的(隔開部14的前方的)部分為第一導(dǎo)電部22A,與第一導(dǎo)電部22k的后方相連而配置于車室13內(nèi)的(隔開部14的后方的)部分為第二導(dǎo)電部22B。
[0044]第一導(dǎo)電部22A由圓筒形的主體部23和連接部24構(gòu)成，其中，所述連接部24具有安裝在主體部23的前端部的、將金屬細(xì)線編結(jié)成網(wǎng)狀的編織線。管22經(jīng)由在該管22上外嵌編織線而構(gòu)成的連接部24安裝到逆變器I的箱體上。此外，管22與編織線的連接可通過焊接、軟釬焊以及利用緊固環(huán)的緊固等進(jìn)行連接。
[0045]主體部23以從連接部24向斜下方傾斜的姿勢(shì)延伸至隔開部14的插通孔14A。由此，主體部23在排氣管16的附近通過，并沿排氣管16配置。
[0046]此外，排氣管16的“附近”是指管22因受到排氣管16的熱而可能對(duì)內(nèi)部的電線21的容許電流造成影響的程度的、管22和排氣管16的遠(yuǎn)近程度。
[0047]在此，對(duì)主體部23的圓形的外周的上半部分(距排氣管16較遠(yuǎn)側(cè)的180度的區(qū)域)在金屬表面上用合成樹脂制的涂料涂敷成橙色，而形成著色了的著色部23A (用橙色的樹脂層進(jìn)行樹脂涂敷(在圖2中用大量的點(diǎn)來(lái)表示區(qū)域，但樹脂層為著色部整體均勻(單色)地形成))。另一方面，對(duì)圓形的外周的下半部分(距排氣管16較近側(cè)的180度的區(qū)域)不使用涂料著色，外周面為金屬本身的顏色即金屬色的非著色部23B (不進(jìn)行樹脂層的樹脂涂敷而露出管22的金屬表面)。
[0048]第二導(dǎo)電部22B沿著底板15的上表面進(jìn)行安裝(通過底板15與排氣管16隔開)，被引導(dǎo)至未圖示的后方側(cè)的電池。
[0049]該第二導(dǎo)電部22B對(duì)圓形的外周的整體(360度的區(qū)域)在金屬表面上用合成樹脂制的涂料涂敷成橙色，而形成著色了的著色部25 (用樹脂層進(jìn)行樹脂涂敷)。
[0050]根據(jù)本實(shí)施方式，起到以下效果。
[0051]一種屏蔽導(dǎo)體20，具備電線21和包圍電線21并且外周面被橙色(金屬色以外的顏色)的樹脂層覆蓋的金屬制的管22，其中，管22布線為至少一部分在車輛的排氣管15的附近通過，并布線為至少一部分在車輛的排氣管16的附近通過，在排氣管16的附近通過的管22中的排氣管16側(cè)的部分為未被樹脂層覆蓋而露出金屬色的金屬表面的非著色部23B。
[0052]由此，根據(jù)本實(shí)施方式，在排氣管16的附近通過的管22中的排氣管16側(cè)的部分為不含有樹脂層而露出金屬色的外周面的非著色部23B，因此管22因在管22的金屬色的部分處的熱反射而較難吸收排氣管16的熱，能夠抑制管22內(nèi)的電線變成高溫狀態(tài)。
[0053]另外，即便是這樣，對(duì)于在排氣管16的附近通過的管22中的排氣管16側(cè)的部分以外的部分，使其為被橙色(金屬色以外的顏色)的樹脂層覆蓋的著色部23A，從而能夠像以往那樣識(shí)別該管22是高溫的管22。
[0054](2)樹脂層是橙色(該金屬色以外的顏色)的樹脂涂層，因而能夠容易地在管的表面著色金屬色以外的顏色。
[0055]<實(shí)施方式2>
[0056]參照?qǐng)D4及圖5說明本發(fā)明的實(shí)施方式2。
[0057]實(shí)施方式2中,將屏蔽導(dǎo)體40布線于車輛50的底板下(與路面相對(duì)的底板15的下表面)。對(duì)于與實(shí)施方式I相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)以相同的標(biāo)號(hào)并省略其說明。另外，下面以圖4的左方作為前方、右方作為后方而進(jìn)行說明。
[0058]車輛50例如為混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車，如圖4所示，在車體51的前部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的大致中央部分收容有汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)E，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)E的側(cè)面以上下堆積的方式收容有未圖示的行駛用馬達(dá)(發(fā)電機(jī))和逆變器I。
[0059]在發(fā)動(dòng)機(jī)E連接有排氣管30的一端側(cè)的多個(gè)開口端30A，排氣管30的另一端側(cè)被導(dǎo)出到車外。
[0060]該排氣管30由第一延伸部30B和第二延伸部30C構(gòu)成,其中，所述第一延伸部30B從開口端30A向下方傾斜地被導(dǎo)出到車輛的底板下(底板15的下表面?zhèn)?，并從那里筆直地向后方延伸，所述第二延伸部30C從第一延伸部30B的末端屈曲成曲柄狀，并被導(dǎo)出到車輛50的后方。
[0061]在第一延伸部30B的后端部及第二延伸部30C的與第一延伸部30B平行的部分設(shè)置有外徑尺寸階梯狀地突出的消音器31、32。
[0062]該排氣管30通過未圖示的安裝件固定于底板15。
[0063]在車體11的后部配置有電池B和后輪驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)(未圖示)。
[0064]逆變器I和電池B之間通過屏蔽導(dǎo)體40連接。
[0065]屏蔽導(dǎo)體40與實(shí)施方式I同樣地，使兩根電線21插通到圓筒狀的管42內(nèi)。
[0066]管42為金屬制(例如鋁合金、銅合金或不銹鋼等)，設(shè)置成如下長(zhǎng)度:在除了電線21的前后的端部的大致全長(zhǎng)上包圍電線21而產(chǎn)生屏蔽功能。
[0067]具體而言，管42由在遠(yuǎn)離排氣管30的位置通過的分離部42A、與分離部42A相連而靠近排氣管30的中間連結(jié)部42B及與中間連結(jié)部42B相連而在排氣管30的附近通過的附近通過部42C構(gòu)成。
[0068]分離部42A從逆變器I的側(cè)面被導(dǎo)出到車輛的側(cè)面，并沿著車輛的側(cè)部向后方延伸。
[0069]中間連結(jié)部42B及附近通過部42C例如由于確保配置后輪驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的空間等各種原因，可能會(huì)產(chǎn)生因管22 (屏蔽導(dǎo)體40)的配置上的制約而無(wú)法使管22從分離部42A直接向后方筆直地延伸至電池B的情況。[0070]在本實(shí)施方式中，中間連結(jié)部42B以預(yù)定的傾斜角度傾斜，并且附近通過部42C在排氣管30的第一延伸部30B的后端部的消音器31的附近沿著第一延伸部30B (隔著間隙)而設(shè)置。附近通過部42C的后方與電池B的端子位置對(duì)應(yīng)地彎曲(屈曲)而與電池B連接。
[0071]此外，在此所說的排氣管30的“附近”是指管42因受到排氣管30的熱而可能對(duì)內(nèi)部的電線21的容許電流造成影響的程度的管42和排氣管30的遠(yuǎn)近程度。
[0072]管42中的附近通過部42C以外的部分(分離部42A及中間連結(jié)部42B)在整周的金屬表面上用合成樹脂制的涂料涂敷成橙色，而形成著色了的著色部45 (用樹脂層進(jìn)行樹脂涂敷(在圖5中用大量的點(diǎn)來(lái)表示區(qū)域，但樹脂層為著色部整體均勻(單色)地形成))。
[0073]另一方面，對(duì)于附近通過部42C，如圖5所示，對(duì)圓形的外周中的左半部分(在圖5中為下半部分。距排氣管30較遠(yuǎn)側(cè)的180度的區(qū)域)在金屬表面上用合成樹脂制的涂料涂敷成橙色，而形成著色了的著色部43 (用樹脂層進(jìn)行樹脂涂敷)。另一方面，對(duì)圓形的外周的右半部分(在圖5中為上半部分。距排氣管30較近側(cè)的180度的區(qū)域)不使用涂料涂敷，外周面為金屬本身的顏色即金屬色而未著色的非著色部44(不進(jìn)行樹脂層的樹脂涂敷而露出管22的金屬表面)。
[0074]<實(shí)施方式3>
[0075]說明本發(fā)明的實(shí)施方式3。實(shí)施方式3是在上述實(shí)施方式中，管的外周面中的金屬色以外的部分通過對(duì)未涂敷的金屬色的管覆蓋橙色的熱收縮管而使管的外周面為橙色。下面，省略對(duì)于與上述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)的說明。
[0076]該屏蔽導(dǎo)體的形成是在使未涂敷的金屬色的管通過筒狀的(收縮前的直徑較大的、預(yù)先缺少非著色部的部分的形狀的)熱收縮管后，進(jìn)行加熱而使熱收縮管收縮。由此，使熱收縮管與管的外周面緊貼。
[0077]這樣一來(lái)，若使熱收縮管與管的外周面緊貼，則能夠利用熱收縮管來(lái)保護(hù)管的外周面。
[0078]<其他實(shí)施方式>
[0079]本發(fā)明并不限定于通過上述記述及附圖進(jìn)行說明的實(shí)施方式，例如如下的實(shí)施方式也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0080](I)在上述實(shí)施方式中，使兩根電線21插通到管22 (42)內(nèi)，但并不限定于此，也可以使一根或三根以上的電線21插通到管內(nèi)。
[0081](2)只要管22(42)未被著色的非著色部23B(44)的位置在排氣管16(30)的附近即可，不限定于上述實(shí)施方式的位置。因此，與排氣管的形狀、配置屏蔽導(dǎo)體的位置(配置的結(jié)構(gòu)上的制約)等相對(duì)應(yīng)，非著色部23B(44)的位置也可以為不同的位置。
[0082](3)在上述實(shí)施方式中，對(duì)著色部23A(43)所附加的顏色是依照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的橙色，但也可以將本發(fā)明應(yīng)用于對(duì)著色部23A(43)附加其他顏色的情況。
[0083]標(biāo)號(hào)說明
[0084]10、50 車輛
[0085]11,51 車體
[0086]12發(fā)動(dòng)機(jī)艙
[0087]13 車室
[0088]14隔開部[0089]15 底板
[0090]16、30 排氣管
[0091]16A、30A 開口端
[0092]20、40屏蔽導(dǎo)體
[0093]21 電線
[0094]22、42 管
[0095]23主體部
[0096]23A>43 著色部
[0097]23B、44非著色部
[0098]24連接部
[0099]31、32 消音器
[0100]42A分離部
[0101]42B中間連結(jié)部
[0102]42C附近通過部
[0103]B 電池
[0104]I 逆變器
【權(quán)利要求】
1.一種屏蔽導(dǎo)體，具備電線和包圍上述電線并且外周面被金屬色以外的顏色的樹脂層覆蓋的金屬制的管，其中， 上述管布線為至少一部分在車輛的排氣管的附近通過， 在上述排氣管的附近通過的上述管中的上述排氣管側(cè)的部分不具有上述樹脂層而露出金屬色的外周面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽導(dǎo)體，其中， 上述樹脂層為金屬色以外的顏色的樹脂涂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽導(dǎo)體，其中， 上述樹脂層為金屬色以外的顏色的熱收縮管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任意一項(xiàng)所述的屏蔽導(dǎo)體，其中， 上述管的露出上述金屬色的外周面的部分配置于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任意一項(xiàng)所述的屏蔽導(dǎo)體，其中， 上述管的露出上述金屬色的外周面的部分配置于車輛的底板下。
【文檔編號(hào)】H02G3/04GK103430410SQ201280010674
【公開日】2013年12月4日 申請(qǐng)日期:2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月28日
【發(fā)明者】伊澤克俊, 桑原正紀(jì), 薗田不二夫, 井谷康志, 杉本佳典, 青山直樹 申請(qǐng)人:株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所, 住友電裝株式會(huì)社, 住友電氣工業(yè)株式會(huì)社