專利名稱：電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供電電路，具體是指電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路。
技術(shù)背景電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電動(dòng)汽車的組成包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動(dòng)汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。早期的電動(dòng)汽車上，直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速采用串接電阻或改變電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)來實(shí)現(xiàn)。因其調(diào)速是有級(jí)的，且會(huì)產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在已很少采用。目前電動(dòng)汽車上應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動(dòng)機(jī)的端電壓，控制電動(dòng)機(jī)的電流，來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的無級(jí)調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管如GT0、MOSFET, BTR及IGBT等斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來看，伴隨著新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢(shì)。目前電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器普遍使用IGBT等大功率器件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，大功率器件本身需要專用驅(qū)動(dòng)電路保證其安全工作，大功率器件工作于強(qiáng)電環(huán)境，其驅(qū)動(dòng)電路工作于弱電環(huán)境，其上、下橋臂之間及不同上橋臂之間會(huì)很大的電位差(約等于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)電壓)。這就要求功率器件的驅(qū)動(dòng)電路之間須可靠隔離，而驅(qū)動(dòng)電路的隔離必須將驅(qū)動(dòng)電路供電的電源電路之間進(jìn)行可靠的隔離。目前還未見有如此的電路設(shè)計(jì)產(chǎn)品，也未見相應(yīng)的報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，為功率器件驅(qū)動(dòng)電路提供穩(wěn)定、可靠的電源。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，包括三極管Q1，三極管Ql的集電極作為輸入端，三極管Ql的基極與集電極之間連接有電阻R2，同時(shí)三極管Ql的基極通過并聯(lián)的極性電容和穩(wěn)流二級(jí)管Zl接地，三極管Ql的發(fā)射機(jī)作為輸出端并通過并聯(lián)的電容R6和極性電容R7接地。三極管Ql作為放大器，其集電極接收供電的電源電壓，三極管Ql的集電極和基極之間連接有下拉電阻R2，下拉電阻R2將集電極的輸入高電壓降為低電壓后輸送給三極管Ql的基極，同時(shí)在三極管Ql的基極連接有濾波的極性電容C2，在極性電容C2的兩端并聯(lián)有穩(wěn)流二級(jí)管Z1，極性電容C2的正極與三極管Ql的基極連接，極性電容C2的負(fù)極接地，三極管Ql的發(fā)射極作為放大器的輸出端口為控制電路輸入控制信號(hào)，為了使得輸出端口的信號(hào)穩(wěn)定，在輸出端口上連接有電容C6和極性電容C7，電容C6和極性電容C7并聯(lián)，三極管Ql的發(fā)射極與極性電容C7的正極連接，極性電容C7的負(fù)極接地。所述三極管Ql的集電極上連接有熔斷器F1，并通過極性電容Cl接地。進(jìn)一步講，為了保證三極管Ql的安全，可以在三極管Ql的集電極上連接熔斷器F1，當(dāng)電流過大時(shí)，F(xiàn)l發(fā)熱并熔斷起到保護(hù)作用，同時(shí)，在輸入端口上連接有濾波的極性電容Cl，極性電容Cl的正極與三極管Ql的集電極連接，極性電容Cl的負(fù)極接地，極性電容Cl有效地濾波，得到平穩(wěn)的輸入電源。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果I本實(shí)用新型電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，在三極管Ql的基極連接 有濾波的極性電容C2，在極性電容C2的兩端并聯(lián)有穩(wěn)流二級(jí)管Zl，極性電容C2的正極與 三極管Ql的基極連接，極性電容C2的負(fù)極接地，三極管Ql的發(fā)射極作為放大器的輸出端口為控制電路輸入控制信號(hào)，在輸出端口上連接有電容C6和極性電容C7，電容C6和極性電容C7并聯(lián)，三極管Ql的發(fā)射極與極性電容C7的正極連接，極性電容C7的負(fù)極接地，使得輸出端口的信號(hào)穩(wěn)定，為驅(qū)動(dòng)電路提供了平穩(wěn)的電源；2本實(shí)用新型電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，當(dāng)電流過大時(shí)，F(xiàn)l發(fā)熱并熔斷起到保護(hù)作用，在輸入端口上連接有濾波的極性電容Cl，極性電容Cl的正極與三極管Ql的集電極連接，極性電容Cl的負(fù)極接地，極性電容Cl有效地濾波，得到平穩(wěn)的輸入電源。

圖I為本實(shí)用新型電路圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例如圖I所示，本實(shí)用新型電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，包括三極管Q1，三極管Ql作為放大器，其集電極接收供電的電源電壓，在三極管Ql的集電極上連接熔斷器F1，在三極管Ql的集電極上連接有濾波的極性電容Cl，極性電容Cl的正極與三極管Ql的集電極連接，極性電容Cl的負(fù)極接地；三極管Ql的集電極和基極之間連接有下拉電阻R2，下拉電阻R2將集電極的輸入高電壓降為低電壓后輸送給三極管Ql的基極，同時(shí)在三極管Ql的基極連接有濾波的極性電容C2，在極性電容C2的兩端并聯(lián)有穩(wěn)流二級(jí)管Z1，極性電容C2的正極與三極管Ql的基極連接，極性電容C2的負(fù)極接地，三極管Ql的發(fā)射極作為放大器的輸出端口為控制電路輸入控制信號(hào)，為了使得輸出端口的信號(hào)穩(wěn)定，在輸出端口上連接有電容C6和極性電容C7，電容C6和極性電容C7并聯(lián)，三極管Ql的發(fā)射極與極性電容C7的正極連接，極性電容C7的負(fù)極接地。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，其特征在于包括三極管Q1，三極管Ql的集電極作為輸入端，三極管Ql的基極與集電極之間連接有電阻R2，同時(shí)三極管Ql的基極通過并聯(lián)的極性電容和穩(wěn)流二級(jí)管Zl接地，三極管Ql的發(fā)射機(jī)作為輸出端并通過并聯(lián)的電容C6和極性電容C7接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，其特征在于所述三極管Ql的集電極上連接有熔斷器Fl，并通過極性電容Cl接地。
專利摘要本實(shí)用新型公布了電動(dòng)控制器功率器件驅(qū)動(dòng)電路的供電電路，包括三極管Q1，三極管Q1的集電極作為輸入端，三極管Q1的基極與集電極之間連接有電阻R2，同時(shí)三極管Q1的基極通過并聯(lián)的極性電容和穩(wěn)流二級(jí)管Z1接地，三極管Q1的發(fā)射機(jī)作為輸出端并通過并聯(lián)的電容R6和極性電容R7接地。本實(shí)用新型三極管Q1的發(fā)射極與極性電容C7的正極連接，極性電容C7的負(fù)極接地，使得輸出端口的信號(hào)穩(wěn)定，為驅(qū)動(dòng)電路提供了平穩(wěn)的電源。
文檔編號(hào)H02M1/08GK202721599SQ20122038027
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者張闖, 何勤, 張振東, 陳奇志 申請(qǐng)人:成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司