專利名稱：采用雙向保護(hù)的汽車蓄電池充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種采用雙向保護(hù)的汽車蓄電池充電裝置，屬于汽車蓄電池充電及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車蓄電池充電回路大多僅由蓄電池、電源線、充電線、發(fā)電機(jī)等四大主要部分組成，其中電源線単獨(dú)布置，連接起動(dòng)機(jī)和蓄電池，該段線路由于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)通過高達(dá)幾百安培的電流，不宜過多的増加中間環(huán)節(jié)，故一般不增設(shè)熔斷器進(jìn)行保護(hù)；充電線隨整車線束一起布置，連接發(fā)電機(jī)和電源線的起動(dòng)機(jī)端。該段線路由于包裹于整車線束中，出現(xiàn)短路時(shí)容易導(dǎo)致火災(zāi)，故應(yīng)該采取熔斷器進(jìn)行保護(hù)。但是目前絕大部分車輛，尤其是商用車，對(duì)充電線沒有采用熔斷器進(jìn)行保護(hù)或只采用單向的保護(hù)措施。這就存在如下隱患當(dāng)該線路或發(fā)電機(jī)出現(xiàn)短路故障時(shí)，極易造成火災(zāi)事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有汽車充電回路無保護(hù)或保護(hù)不全面的不足，設(shè)計(jì)ー種采用雙向保護(hù)的汽車蓄電池充電裝置，達(dá)到既可靠在發(fā)電機(jī)正常發(fā)電中對(duì)蓄電池充電時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電線的保護(hù)，也能在發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)前由蓄電池通過充電線對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈提供勵(lì)磁電流時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電線的保護(hù)，從而有效提高整車電氣系統(tǒng)的保安防災(zāi)性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的采用雙向保護(hù)的汽車蓄電池充電裝置包括電路中的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、蓄電池及連接電源線，在發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī)連接的電源線上串聯(lián)兩個(gè)熔斷器，即第一熔斷器Rl和第二熔斷器R2，第一熔斷器Rl和第二熔斷器R2分別位于連接電源線的兩端。本實(shí)用新型的有益效果是無論是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中或是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行過程中，都可以對(duì)充電線路進(jìn)行可靠的保護(hù)，提高了車輛安全防災(zāi)性能。

圖I是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
圖I是本實(shí)用新型的電路原理圖本實(shí)用新型的一種采用雙向保護(hù)的汽車蓄電池充電裝置包括電路中的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、蓄電池及連接電源線，其特征在于在發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī)連接的電源線I上串聯(lián)兩個(gè)熔斷器，即第一熔斷器Rl和第二熔斷器R2，第一熔斷器Rl和第二熔斷器R2分別位于連接電源線I的兩端。本實(shí)用新型針對(duì)汽車充電線路在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)下存在兩種電流流向的特殊性，在發(fā)電機(jī)的輸出端B點(diǎn)設(shè)第一熔斷器Rl，在起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)主觸點(diǎn)J的輸出端設(shè)第二熔斷器R2。[0009]兩路熔斷器的容量與發(fā)電機(jī)的額定電流、電源線I的阻值進(jìn)行匹配。熔斷器類型的選擇應(yīng)與發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)相應(yīng)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，其基本原則是越接近接線端越有利于線路的保護(hù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，其磁場(chǎng)線圈L的勵(lì)磁電流由蓄電池V通過導(dǎo)線、第二熔斷器R2、電源線I、第一熔斷器Rl至發(fā)電機(jī)輸出端B點(diǎn)到達(dá)勵(lì)磁線圈し在該過程中，如因發(fā)電機(jī)或電源線I造成的短路，由第二熔斷器R2提供保護(hù)，防止其燒損引發(fā)火災(zāi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成，發(fā)電機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)將對(duì)對(duì)蓄電池V充電。另ー部分電流經(jīng)開關(guān)Kl給車上用電器負(fù)載FR供電，電流在電源線I中的流向與前述方向相反， 在該狀態(tài)下，當(dāng)電源線I的回路發(fā)生短路故障吋，由靠近發(fā)電機(jī)端的第一熔斷器Rl提供保護(hù)。在上述兩個(gè)熔斷器的共同作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車充電回路的雙向保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種采用雙向保護(hù)的汽車蓄電池充電裝置，包括電路中的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、蓄電池及連接電源線，其特征在于在發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī)連接的電源線(I)上串聯(lián)兩個(gè)熔斷器，即第一熔斷器Rl和第二熔斷器R2，第一熔斷器Rl和第二熔斷器R2分別位于連接電源線(I)的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種采用雙向保護(hù)的汽車蓄電池充電裝置，包括電路中的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、蓄電池及連接電源線，在發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī)連接的電源線上串聯(lián)兩個(gè)熔斷器，即第一熔斷器R1和第二熔斷器R2，第一熔斷器R1和第二熔斷器R2分別位于連接電源線的兩端。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，如因發(fā)電機(jī)或電源線1造成的短路，由第二熔斷器R2提供保護(hù)，防止其燒損引發(fā)火災(zāi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成，發(fā)電機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)將對(duì)對(duì)蓄電池V充電；另一部分電流經(jīng)開關(guān)K1給車上用電器負(fù)載FR供電，電流在電源線中的流向與前述方向相反，在該狀態(tài)下，當(dāng)電源線的回路發(fā)生短路故障時(shí)，由靠近發(fā)電機(jī)端的第一熔斷器R1提供保護(hù)，提高了車輛安全防災(zāi)性能。
文檔編號(hào)H02H3/08GK202663173SQ20122034322
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者黃玉華, 張晶峰, 強(qiáng)小文, 楊永寧, 李小樂, 嚴(yán)雯, 楊連軍, 李波, 劉正勇, 程福明, 夏鵬飛, 白世偉 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司