專利名稱：充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對設(shè)置在電動車輛中的電池等進(jìn)行充電的充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，蓄電池被越來越多地研究用于驅(qū)動諸如電動汽車、電動自行車等電動車輛以及存儲在家庭、商店、建筑物等中消耗的電力，并且期望將來普及蓄電池。此外，從減小ニ氧化碳等的排放量的觀點(diǎn)來看，也期望普及電動車輛。為了普及電動車輛，必然要普及對用于驅(qū)動電動車輛的蓄電池(下文中稱作電池)進(jìn)行充電的充電系統(tǒng)。特別是必然要普及在室外對電動車輛的電池進(jìn)行充電的充電系統(tǒng)。對此，提出了一種將充電系統(tǒng)放置在諸如便利店等商店中的方案。
在將充電系統(tǒng)放置在商店或類似機(jī)構(gòu)中的情況下，商店不僅要提供由諸如照明設(shè)備、空調(diào)、冰箱等各種設(shè)備消耗的電力，還需要提供由該充電系統(tǒng)消耗的電力。充電系統(tǒng)消耗的電量有可能與商店或類似機(jī)構(gòu)中的各種設(shè)備消耗的電量相等(實(shí)質(zhì)上在功率等級上彼此相等)。因此，商店或類似機(jī)構(gòu)從電力公司購買的電量増大，這造成了電費(fèi)提高的問題，該問題有可能導(dǎo)致充電系統(tǒng)的普及受到妨礙。因此，例如專利文獻(xiàn)I提出了ー種充電系統(tǒng)，其優(yōu)先使用単位電費(fèi)廉價的時段和電カ需求較低的時段，從而降低電費(fèi)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I JP-A-2008-67418

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題根據(jù)專利文獻(xiàn)I提出的充電系統(tǒng)，如果不在諸如深夜、清晨等不方便并且受限制的時段執(zhí)行充電，就不可能降低電費(fèi)。然而可以想到，電動車輛用戶(下文中簡稱用戶)很少在深夜、清晨等不方便的時段來到商店或類似機(jī)構(gòu)進(jìn)行充電。此外，與此不同，在諸如白天等對于用戶來說方便的時段，可以想到許多電動車輛來到商店或類似機(jī)構(gòu)，從而需要頻繁執(zhí)行充電。因此，很難利用上述充電系統(tǒng)來降低電費(fèi)。因此，本發(fā)明的目的是提供ー種充電系統(tǒng)，其不限制執(zhí)行充電的時段，并且即使頻繁執(zhí)行充電也允許降低電費(fèi)。解決技術(shù)問題的手段為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的充電系統(tǒng)是ー種對電池充電的充電系統(tǒng)，包括電カ存儲部，消耗從電カ公司提供系統(tǒng)電カ以被充電，并通過放電來提供充電的電カ；以及充電部，消耗系統(tǒng)電カ和從電カ存儲部提供的電力，以對電池充電；其中，充電部所執(zhí)行的至少一次充電是跨越兩個單位時間段來執(zhí)行的，并且電力存儲部在除了所述兩個単位時間段之外的至少ー個単位時間段將電カ提供至充電部。
此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，電カ公司設(shè)置的電費(fèi)可以包括固定的基本費(fèi)用和測量的使用費(fèi)用，基本費(fèi)用可以隨著単位時間段提供的電力量的最大值變得更大而變得更高。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，可以在執(zhí)行充電系統(tǒng)的一次充電的兩個單位時間段中的至少ー個單位時間段執(zhí)行對電カ存儲部的充電。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以確保執(zhí)行電力存儲部充電的定時。因此，可以抑制以下情況的發(fā)生在該情況下，由于電カ存儲部的剰余容量較小，減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值變得困難。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，在充電部在n+1個單位時間段執(zhí)行η次(其中η是2或更大的整數(shù))充電而每次充電花費(fèi)的時間段等于或小于單位時間段的情況下，充電部可以跨越兩個單位時間段執(zhí)行一次充電，而在除了這兩個単位時間段之外的η-l個單位時間段執(zhí)行其他η-l次充電。 根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，甚至在充電部一次充電的単位時間段的數(shù)目小于2并且難以跨越兩個單位時間段多次執(zhí)行充電部的充電的情況下，也可以減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，在充電部執(zhí)行一次充電的兩個單位時間段中的每ー單位時間段消耗的電力量可以不超過其他単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以有效地減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。 此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，可以在充電部執(zhí)行一次充電的兩個單位時間段，在這一次充電之前和之后分別均執(zhí)行一次對電カ存儲部的充電。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，抑制了由充電部執(zhí)行的充電和對電カ存儲部的充電彼此重疊，從而可以減小所消耗的系統(tǒng)電カ的最大值。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，可以在充電部執(zhí)行一次充電的兩個單位時間段，執(zhí)行一次對電カ存儲部的充電。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，抑制了對電カ存儲部的充電被充電部執(zhí)行的充電分割，從而可以每次連續(xù)地執(zhí)行對電カ存儲部的充電。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，可以使充電部執(zhí)行的至少一次充電的中間時間點(diǎn)和兩個單位時間段之間邊界處的時間點(diǎn)實(shí)質(zhì)上彼此相等。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以有效地減小在這兩個単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的充電系統(tǒng)中，在充電部執(zhí)行多次充電的情況下，執(zhí)行各次充電的単位時間段可以彼此不同。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以抑制充電部執(zhí)行的多次充電所消耗的系統(tǒng)電力量在単位時間段彼此重疊。因此，可以抑制在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量増大。本發(fā)明的有益效果根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，充電部執(zhí)行一次充電所消耗的系統(tǒng)電力量分布到兩個單位時間段。此外，在其他単位時間段，通過消耗從電カ存儲部放電而提供的電力，充電部執(zhí)行充電。因此，甚至在充電部需要頻繁執(zhí)行充電的情況下，也可以減小單在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。因此，可以降低電費(fèi)。
通過以下描述的實(shí)施例，本發(fā)明的重要性和效果將變得更加清楚。然而以下實(shí)施例分別是本發(fā)明的實(shí)施例，本發(fā)明和每ー個組成元件的術(shù)語的含義并不局限于以下實(shí)施例中描述的內(nèi)容。


圖I是示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示例的框圖。圖2是示出了計(jì)算系統(tǒng)電カ的電費(fèi)的方法的概圖。圖3是示出了在通過非期望的方法對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下消耗的電力的示例的圖。圖4是示出了在如圖3所示對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下每單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的圖。
圖5是示出了在通過優(yōu)選方法對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下消耗的電カ的示例的圖。圖6是示出了在如圖5所示對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下每單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的圖。圖7是示出了通過優(yōu)選方法對執(zhí)行電池充電和電力存儲部放電的定時加以控制的情況下消耗的電カ的示例的圖。圖8是示出了在如圖7所示對執(zhí)行電池充電和電力存儲部放電的定時加以控制的情況下每単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的圖。圖9是示出了充電時間安排的第一特定示例的圖。圖10是示出了充電時間安排的第二特定示例的圖。圖11是示出了充電時間安排的第三特定示例的圖。圖12是示出了電カ存儲部充電的執(zhí)行示例的圖。
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖來描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電系統(tǒng)。首先，參考附圖來描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和操作的示例?！闯潆娤到y(tǒng)〉圖I是示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示例的框圖。這里，將圖中的方框彼此相連的實(shí)線箭頭示出了電カ流動，虛線箭頭示出了信息流動。圖I所示的充電系統(tǒng)I包括充電部11，消耗所提供的電力，將電カ提供至設(shè)置于電動車輛C中的電池B并對電池B充電；電カ存儲部12，存儲所提供的電カ，并通過放電來提供電カ；輸入部13，來自用戶的命令被發(fā)送至輸入部13 ;通知部14，向用戶發(fā)送通知；以及控制部15，來自用戶的命令從輸入部13輸入至所述控制部15并且所述控制部15控制充電部11和電カ存儲部12的操作。同時，下文中將充電部11對電動車輛C的電池B的充電稱作電池充電，將電力存儲部12的充電稱作電カ存儲部充電，以區(qū)分這兩者。此外，從電カ存儲部12的放電稱作電カ存儲部放電。將電カ公司提供的電カ(下文中稱作系統(tǒng)電カ)提供給充電系統(tǒng)I。還將系統(tǒng)電力提供給具有充電系統(tǒng)I的商店或類似機(jī)構(gòu)中的各種設(shè)備(例如，照明設(shè)備、空調(diào)、冰箱等，下文中稱作負(fù)載部R)，并且消耗系統(tǒng)電カ。充電部11合適地轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電カ(例如，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，或者調(diào)節(jié)向電動車輛C的電池B提供的直流電的電壓值)，并且電カ存儲部所提供的電カ從電カ存儲部12放電，從而執(zhí)行電池充電。電カ存儲部12在必要時轉(zhuǎn)換所提供的系統(tǒng)電カ(例如，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電或者調(diào)節(jié)直流電的電壓值)，并執(zhí)行電カ存儲部充電。電カ存儲部對通過電カ存儲部充電而消耗的(存儲在電カ存儲部12中的)電カ進(jìn)行電カ存儲部放電，從而向充電部11提供電力。這里，可以采用以下結(jié)構(gòu)在該結(jié)構(gòu)中，通過電カ存儲部放電而提供的電カ被提供至負(fù)載部R0輸入部13由用戶來操作或者接收從用戶所有物(例如，移動終端等)發(fā)送的命令，從而用戶命令被輸入。此外，輸入部13將輸入的用戶命令發(fā)送至控制部15。作為用戶命令，例如存在用于啟動電池充電的命令、用于預(yù)約電池充電的命令以及用于停止電池充 電的命令。通知部14包括例如輸出圖像和語音的顯示設(shè)備、揚(yáng)聲器等，或者包括向用戶所有物(例如，預(yù)先注冊在充電系統(tǒng)I中的用戶終端)發(fā)送信息的發(fā)送設(shè)備，從而向用戶發(fā)送通知。作為通知部通知給用戶的內(nèi)容，存在例如執(zhí)行所預(yù)約的電池充電的定時以及電池充電的開始、結(jié)束和停止?？刂撇?5控制由充電部11執(zhí)行的電池充電以及電カ存儲部12的電カ存儲部充電和電力存儲部放電。當(dāng)確認(rèn)向輸入部13輸入了用于預(yù)約電池充電的命令時，控制部15基于該命令來準(zhǔn)備充電時間安排?？刂撇?5控制通知部14，從而將充電時間安排的一部分或全部通知給用戶。此外，控制部15準(zhǔn)備ー種充電時間安排，該充電時間安排允許降低商店或類似機(jī)構(gòu)充電的電費(fèi)，而無需限制執(zhí)行電池充電的時段?；跍?zhǔn)備的充電時間安排，控制部控制充電部11和電カ存儲部12的操作。同時，稍后描述充電時間安排的細(xì)節(jié)(B卩，對充電部11執(zhí)行電池充電的定時和電カ存儲部12執(zhí)行電力存儲部充電和電カ存儲部放電的定時加以控制的方法)。充電時間安排可以包括電池充電的開始時間和結(jié)束時間。此外，可以包括電カ存儲部充電和電力存儲部放電開始的時間。通知部14將充電時間安排通知給用戶，從而用戶至少獲知電池充電開始時間。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以抑制以下情況(充電等待)的發(fā)生當(dāng)用戶來到商店或類似機(jī)構(gòu)進(jìn)行電池充電時，其他用戶已經(jīng)在進(jìn)行電池充電，該用戶無法盡早進(jìn)行電池充電。此外，充電系統(tǒng)I能夠抑制充電等待的發(fā)生并降低電費(fèi)，從而對用戶方和商店方等來說都是優(yōu)選的。因此，預(yù)期該充電系統(tǒng)I會變得普及。通過普及充電系統(tǒng)1，可以促進(jìn)電動車輛的普及，并實(shí)現(xiàn)ニ氧化碳排放量的減少。這里，圖I所示的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)僅僅是示例，也可以采用其他結(jié)構(gòu)。例如，可以采用以下結(jié)構(gòu)在該結(jié)構(gòu)中，充電系統(tǒng)包括能夠向充電部11、電カ存儲部12、負(fù)載部R等提供電カ的另ー電源(例如，太陽能電池等)。此外，充電部11可以連接至用電池充電的僅ー個電動車輛C，或者連接至多個電動車輛C。此外，在充電部11可以與多個電動車輛C相連的結(jié)構(gòu)下，可以采用以控制部15來控制充電部11的結(jié)構(gòu)，從而對與充電部11相連的電動車輛C的各個電池B逐個進(jìn)行電池充電?！从?jì)算電費(fèi)的方法〉接下來參考附圖來描述計(jì)算系統(tǒng)電カ的電費(fèi)的方法示例。圖2是示出了計(jì)算系統(tǒng)電カ的電費(fèi)的方法的概圖。這里，圖2所示的圖以圖高示出了每單位時間段(每30分鐘每小時中前二分之一(00分至30分)和后二分之一(30分至00分))12:00-12:30、12:30-13:00、13:00-13:30和13:30-14:00具有充電系統(tǒng)I的整個商店或類似機(jī)構(gòu)消耗的
系統(tǒng)電力量。系統(tǒng)電カ的電費(fèi)包括例如固定的基本費(fèi)用和測量的使用費(fèi)用。通常，出于有效發(fā)電(分級發(fā)電)等目的，単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值越大，電カ公司設(shè)置的基本費(fèi)用越高?！ぴ趫D2所示的示例中，在單位時間段13:00-13:30消耗的電力量WP大于在其他單位時間段消耗的電力量，從而成為最大值。因此，基于在單位時間段13:00-13:30消耗的電力量WP，設(shè)置基本費(fèi)用。這里，在圖2中，為了描述簡單，僅示出了四個單位時間段，然而ー般電カ公司是根據(jù)更多的(例如，一年的)単位時間段來計(jì)算電力量最大值的。〈充電時間安排〉如上所述，通過減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，可以降低電費(fèi)(特別是基本費(fèi)用，下文中也是如此)。下文中，參考附圖來描述用于減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值的充電時間安排(控制部15對執(zhí)行電池充電的定時加以控制時采用的控制方法)。首先，作為比較，參考圖3和圖4描述對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的非期望方法。圖3是示出了在通過非期望方法對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下消耗的電カ的示例。此外，圖4是示出了在如圖3所示對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下每單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的圖。圖3和圖4示出的的時間段與圖2所示的時間段(12:00-14:00)相同。此外，在圖3中，以白色區(qū)域的高度示出了電池充電所消耗的系統(tǒng)電力的大小，而以灰色區(qū)域的高度示出了負(fù)載部R消耗的系統(tǒng)電カ(下文中稱作負(fù)載部消耗)的大小。此外，在下文中，為了描述簡單，如圖3所示，假定負(fù)載部消耗的大小是恒定的，與時間無關(guān)。因此，如圖4所示，負(fù)載部在各個單位時間段消耗的電力量WR也成為恒定的。此夕卜，如圖3所示，還假定電池充電所消耗的(充電到電動車輛C的電池B中的)電カ大小也是恒定的，與時間無關(guān)。此外，如圖3所示，假定一次電池充電所需的時間段(ー個電動車輛C的充電時間段)是小于等于單位時間段(30分鐘)的時間段(20分鐘)，并且每次充電的時間段長度相同。在圖3所示的示例中，在時間段12:00-12:20和時間段13:05-13:25，充電部11執(zhí)行電池充電。這兩個時間段均限制在單位時間段(12:00-12:30,13:00-13:30)之內(nèi)。當(dāng)如圖3所示執(zhí)行電池充電時，一次電池充電所消耗的總電力量等于充電部11在一個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量。特別地，通過在小于等于単位時間段的時間段執(zhí)行電池充電的快速充電，消耗的電カ變大。因此，在一個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量可能會變大。相應(yīng)地，如圖4所示，在執(zhí)行電池充電的單位時間段(12:00-12:30,13:00-13:30)消耗的系統(tǒng)電力量WPU變得相對較大。在這種情況下，至少基于在執(zhí)行電池充電的単位時間段(12:00-12:30，13:00-13:30)的電力量WPU，來設(shè)置電費(fèi)(基本費(fèi)用)。因此，電費(fèi)可能會提高。與此不同，參考圖5和圖6描述了對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的優(yōu)選方法。圖5是示出了在通過優(yōu)選方法對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下消耗的電カ的示例的圖，圖5與示出了非期望控制方法的圖3相對應(yīng)。圖6是示出了在如圖5所示對執(zhí)行電池充電的定時加以控制的情況下每単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的圖，圖6與示出了非期望控制方法的圖4相對應(yīng)。這里，圖5與圖3之間的區(qū)別僅在于執(zhí)行電池充電的定時與圖3所示的定時不同。因此，在圖5中，省略了與圖3相同部分的描述，而詳細(xì)描述了不同的部分。在圖5所示的示例中，在時間段12:20-12:40和時間段13:25-13:45分別均執(zhí)行電池充電。執(zhí)行電池充電的這兩個時間段均延伸到(跨越)彼此不同(不重疊)的單位時 間段(12:00-12:30 和 12:30-13:00 ;13:00_13:30 和 13:30-14:00)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使在小于等于単位時間段的時間段執(zhí)行電池充電所消耗的電カ傾向于變大(例如，在執(zhí)行快速充電的情況下)，也可以將一次電池充電所消耗的系統(tǒng)電カ量分布到兩個單位時間段。因此，如圖6所示，可以使在各個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量WPl至WP3相對較小。例如，可以使系統(tǒng)電力量WPl至WP3小于圖4所示的電力量WPU。因此，可以減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，并且可以降低電費(fèi)。此外，僅略微改變執(zhí)行電池充電的時間段就足夠了，因此不必需將執(zhí)行電池充電的時段限于深夜、清晨等。因此，可以在不限制執(zhí)行電池充電的時段的情況下降低電費(fèi)。此外，在充電部11執(zhí)行多次電池充電的情況下，執(zhí)行每次電池充電的定時跨越互不相同的単位時間段。因此，可以抑制由于多次電池充電所消耗的系統(tǒng)電力量分布到重疊的單位時間段而造成在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量提高。同時，在圖5所示時間段12:20-12:40執(zhí)行的電池充電中，中間時間點(diǎn)(12:30)和兩個單位時間段之間的邊界處的時間點(diǎn)(12:30)實(shí)質(zhì)上彼此相等。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以容易地將一次電池充電所消耗的系統(tǒng)電力量實(shí)質(zhì)上均等地分布到兩個單位時間段。因此，可以有效地抑制単位時間段(下文中將執(zhí)行電池充電的時間段稱作“基準(zhǔn)時間段”)消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。然而由于多種情況(例如，由用戶引起的電池充電開始時間的改變)，很難執(zhí)行控制使得必然在基準(zhǔn)時間段(在上述示例中，每ー小時中的20至40分(或每ー小時中的50到10分也是可以的))執(zhí)行電池充電。此外，如果執(zhí)行電池充電的時間段被限制為高于必要值，則很難有效地執(zhí)行電池充電。為了避免這種情況，下文中參考圖7和圖8描述了充電時間安排(控制部15執(zhí)行的對執(zhí)行電池充電和電力存儲部放電的定時加以控制的控制方法)，該時間安排能夠承受執(zhí)行電池充電的時間段的改變，同時有效地抑制在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。圖7是示出了在通過優(yōu)選方法對執(zhí)行電池充電和電カ存儲部放電的定時加以控制的情況下消耗的電カ的示例的圖，圖7與示出上述優(yōu)選方法的圖5相對應(yīng)。圖8是示出了如圖7所示對執(zhí)行電池充電和電力存儲部放電的定時加以控制的情況下每単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的圖，圖8與示出上述優(yōu)選方法的圖6相對應(yīng)。這里，圖7與圖5的區(qū)別僅在于執(zhí)行電池充電的定時與圖5所示的定時不同，并且電力存儲部放電所提供的電カ用于電池充電。因此，下文中省略了對圖7中與圖5相同的部分的描述，而詳細(xì)描述不同的部分。這里，以黑色區(qū)域的高度示出了圖7中由電カ存儲部放電提供并由電池充電消耗的電力的大小。在圖7所示的示例中，在時間段12:15-12:35和時間段13:05-13:25分別均執(zhí)行電池充電。然而在時間段12:15-12:20和時間段13:05-13:15中的每ー個，系統(tǒng)電カ和由電カ存儲部放電而提供的電カ均用于電池充電。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在每個單位時間段，對電池充電所消耗的系統(tǒng)電力量設(shè)置上限(在本示例中，設(shè)置為一次電池充電所消耗的系統(tǒng)電力量的二分之一)。因此，如圖8所示，
可以使在各個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量WPI、WP2和WR相對較小。例如，可以使這些系統(tǒng)電力量小于等于圖6所示的電力量WP1。因此，可以有效地抑制在単位時間段消耗的系統(tǒng)電カ量的最大值，并且可以進(jìn)一歩降低電費(fèi)。此外，可以通過與電カ存儲部放電可以提供的電力量相對應(yīng)的時間段，來承受執(zhí)行電池充電的時間段的改變。例如，如果電カ存儲部放電可以提供的電力量等于電池充電所消耗的電カ量的1/4，則執(zhí)行電池充電的時間段可以相對于基準(zhǔn)時間段改變1/4(在上述示例中，是5分鐘)。因此，可以在承受執(zhí)行電池充電的時間段的改變，同時有效地抑制在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。具體地，例如，即使用戶相對于預(yù)約的時間段改變了執(zhí)行電池充電的時間段，也可以在改變的時間段執(zhí)行電池充電時有效地降低電費(fèi)。此外，在圖7和圖8所示的控制方法中，例如，在電カ存儲部放電可以提供的電カ量大于等于電池充電所消耗的電カ量的1/2的情況下，可以在任何時間段執(zhí)行電池充電，如圖7中在時間段13:05-13:25的電池充電所示。這里，在圖7中，在開始電池充電之后的預(yù)定時間段，執(zhí)行電力存儲部放電以提供電力，而在電池充電結(jié)束之前的預(yù)定時間段，可以執(zhí)行電カ存儲部放電以提供電力。特別地，如圖7所示，在執(zhí)行電池充電的時間段相對于基準(zhǔn)時間段前移的情況下，可以在開始電池充電之后的預(yù)定時間段執(zhí)行電カ存儲部放電，而在執(zhí)行電池充電的時間段相對于基準(zhǔn)時間段后移的情況下，可以在電池充電結(jié)束之前的預(yù)定時間段執(zhí)行電カ存儲部放電。此外，可以分開執(zhí)行消耗系統(tǒng)電カ的電池充電和消耗由電カ存儲部放電提供的電カ的電池充電，然而也可以同時執(zhí)行這兩種電池充電。具體地，例如在圖7的在時間段12:15-12:35的電池充電中，并不通過電カ存儲部放電從12:15到12:20提供電力，而是可以從12:15到12:30分散地提供電カ的1/3。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以使電力存儲部放電所提供的電カ較小。因此，可以抑制電カ存儲部12快速放電(充電)較大電カ并減輕電カ存儲部12的負(fù)擔(dān)。此外，根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，如上所述，可以有效地抑制在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。此外，在執(zhí)行電池充電的時間段相對于基準(zhǔn)時間段前移的情況下，在后續(xù)的單位時間段(例如，圖8中的12:30-13:00、13:30-14:00)，充電部11消耗的系統(tǒng)電力量可能變小。因此，在這些時間段，可以利用系統(tǒng)電カ來執(zhí)行電力存儲部充電。此外，圖5和圖7所示的時間段由電カ公司安裝的計(jì)時器和電表等來測量，存在相對于實(shí)際時間而發(fā)生偏差的情況。優(yōu)選的是，由于這種偏差，例如，在實(shí)際時間中單位時間段是每小時中從10分到40分以及從40分到10分。在這種情況下，可以將基準(zhǔn)時間段的開始時間設(shè)置為在每小時中的O分處(或30分也是可以的)。因此，可以將用戶容易記住的時間設(shè)置為電池充電的開始時間。此外，為了描述簡單，電池充電所消 耗的電カ大小是恒定的，與時間無關(guān)，但該電力大小也可以不是恒定的。在這種情況下，為了實(shí)質(zhì)上將一次電池充電所消耗的系統(tǒng)電カ量均等地分布到兩個單位時間段，電池充電的中間時間點(diǎn)可以偏離兩個單位時間段之間的邊界處的時間點(diǎn)。此外，在這種情況下，為了簡化控制部15對充電部11的控制，可以將電池充電的中間時間點(diǎn)和兩個單位時間段的邊界處的時間點(diǎn)設(shè)置為變成實(shí)質(zhì)上彼此相等。<充電時間安排的特定示例>下文中參考附圖描述充電時間安排的每個特定示例。這里，下文中描述的充電時間安排的每個特定示例使用(不僅對執(zhí)行電池充電的定時加以控制，還對執(zhí)行電カ存儲部放電的定時加以控制)圖7和圖8所示的電カ存儲部放電。此外，下文中描述的充電時間安排的每個特定示例不僅對執(zhí)行電池充電和電カ存儲部放電的定時加以控制，還對執(zhí)行電カ存儲部充電的定時加以控制。此外，下文中描述的充電時間安排的每個特定示例假定充電系統(tǒng)I需要頻繁執(zhí)行電池充電的情況。具體地，假定一次電池充電的單位時間段的數(shù)目小于2，多次執(zhí)行跨越兩個單位時間段的電池充電(參見圖5和圖7)變得困難。[第一特定示例]首先，參考圖9來描述充電時間安排的第一特定示例。圖9是示出了充電時間安排的第一特定示例的圖。圖9中頂部的圖示出了在通過非期望方法對執(zhí)行電池充電、電カ存儲部放電和電力存儲部充電的定時加以控制的情況下消耗的電カ的示例，其與圖3相對應(yīng)。圖9中中部的圖示出了在通過優(yōu)選方法對執(zhí)行電池充電、電カ存儲部放電和電カ存儲部充電的定時加以控制的情況下消耗的電カ的示例。圖9中底部的圖示出了如中間的圖所示對執(zhí)行電池充電、電カ存儲部放電和電力存儲部充電的定時加以控制的情況下存儲在電力存儲部12中的電力量(剰余容量)。如在圖3、圖5和圖7中一祥，在圖9中頂部的圖和中部的圖中，以白色區(qū)域的高度示出了電池充電所消耗的電カ的大小，以灰色區(qū)域的高度示出了負(fù)載部消耗所消耗的系統(tǒng)電カ的大小，以黑色區(qū)域的高度示出了電カ存儲部放電所提供的電カ的大小。此外，以格子形陰影線標(biāo)記的區(qū)域的高度來示出電カ存儲部充電所消耗的系統(tǒng)電カ的大小。在ー些典型區(qū)域內(nèi)，示出了在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量和在単位時間段由電カ存儲部放電提供并且被消耗的電力量在該特定示例中，如圖9中頂部和中部的圖所示，假定在每個單位時間段負(fù)載部消耗消耗15kWh的電力量，一次電池充電消耗20kWh的電力量(等于一般電動車輛C的電池B能夠充電的電力量(容量)的80%)。此外，假定在5個單位時間段(12:00-14:30，14:30-17:00)執(zhí)行4次(4個電動車輛C)電池充電，一次電池充電花費(fèi)30分鐘。此外，假定在該特定示例中電カ存儲部12在充電時間安排的開始時間(12:00)處具有足夠的剩余容量(IlkWh)。如圖9中頂部的圖所示，如果每次電池充電是如圖3 —樣在每個單位時間段內(nèi)執(zhí)行的，則在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值(在該特定示例中是15+20 = 35kffh)可能會變大。例如，假定通過最大值的I小時換算值(35X2) X每個月基本費(fèi)用的單位價格(1600) X 一年(12)來獲得一年的基本電費(fèi),得出一年的基本電費(fèi)是大約134萬日兀。因此，在該特定示例中，如圖9的中部和底部的圖所示，為了減小在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，控制部15控制充電部11和電カ存儲部12。在該特定示例中，如上所述跨越兩個單位時間段四次電池充電之ー(參見圖5)。例如，跨越兩個單位時間段(13:30-14:30，16:00-17:00)執(zhí)行四次電池充電中的最后一次(或首次)電池充電。例如，此時使電池充電的中間時間點(diǎn)(14:00,16:30)和兩個單位時間段的邊界處的時間點(diǎn)(14:00,16:30)變得實(shí)質(zhì)上彼此相等。據(jù)此，可以有效地減小在這兩個單位時間段中的每ー個単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。另ー方面，在除了上述兩個單位時間段(13:30-14:30,16:00-17:00)之外的每三個單位時間段(12:00-13:30,14:30-16:00)執(zhí)行除了上述電池充電之外的其他三次電 池充電。這里，在每個單位時間段執(zhí)行電力存儲部放電。據(jù)此，在每個單位時間段，例如提供與電カ存儲部12的剩余容量的1/3實(shí)質(zhì)上相等的電力量(在85%的放電效率下是
11^-3x0.85 = 3.1 kWh )，可以有效地減小在每個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。這里，在該特定示例中，在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量(15+20-3. I = 31. 9kffh)成為最大值。此外，在該特定示例中，在執(zhí)行這一次電池充電的兩個單位時間段(13:30-14:30，16:00-17:00)中的每ー個，執(zhí)行電カ存儲部充電。此時,如果這兩個單位時間段中的每ー個期間電カ存儲部充電所消耗的系統(tǒng)電力量(在電カ存儲部充電之前，以85%的充電效率下獲得IlkWh的剰余容量的情況下，是11+0.85+2H6.5 kWh)被設(shè)置為較小，使得在這兩個單位時間段中的每ー個単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量不超過在其他単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量(31. 9kWh)，則可以有效地減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，這是優(yōu)選的。此外，優(yōu)選的是以下情況在執(zhí)行這一次電池充電的兩個單位時間段(13:30-14:30,16:00-17:00)中的每ー個，電カ存儲部充電所消耗的系統(tǒng)電力量(6. 5kffh)較大，使得在其他單位時間段電力存儲部放電可以提供足夠的電力量(3. IkWh)。這里，例如可以設(shè)置電カ存儲部充電和電力存儲部放電的電力量，或者可以選擇具有能夠充電和放電該電力量的容量的電カ存儲部12，使得在執(zhí)行四次電池充電的5個相應(yīng)的単位時間段期間消耗的系統(tǒng)電力量之間的差異變小。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一次電池充電所消耗的系統(tǒng)電力量分布到兩個單位時間段。此外，在其他単位時間段，執(zhí)行對電カ存儲部放電所提供的電カ予以消耗的電池充電。因此，甚至在有必要頻繁執(zhí)行電池充電的情況下，也可以減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。因此，可以降低電費(fèi)。例如，在通過上述公式來計(jì)算基本費(fèi)用的情況下，可以將一年的基本費(fèi)用降低至122萬日元。此外，可以確保執(zhí)行電力存儲部充電的定時。因此，可以抑制以下情況的發(fā)生在該情況下，由于電カ存儲部12的剰余容量較小，降低在単位時間段消耗的系統(tǒng)的電カ的最大值變得困難。[第二特定示例]
接下來參考圖10來描述充電時間安排的第二特定示例。圖10是示出了充電時間安排的第二特定示例的圖。這里，圖10中頂部、中部和底部的圖分別對應(yīng)于第一特定示例所示的圖9中頂部、中部和底部的圖。因此，省略了對圖10中每一幅圖的描述，而使用圖9的描述。在該特定示例中，如在第一特定示例中一祥，假定在每個單位時間段負(fù)載部消耗消耗15kWh的電力量,一次電池充電消耗20kWh的電力量。此外,假定一次電池充電花費(fèi)30分鐘，電カ存儲部12在充電時間安排的開始時間(12:00)處具有足夠的剩余容量(9kWh)。此外，在該特定示例中，假定在4個單位時間段(12:00-14:00,14:00-16:00)執(zhí)行三次(三個電動車輛C)電池充電。如圖10中頂部的圖所示，如果像圖3 —樣在每個單位時間段執(zhí)行每次電池充電，則在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值(在該特定示例中是15+20 = 35kffh)可能變大。例如，如在第一特定示例中描述的，一年的基本費(fèi)用達(dá)到大約134萬日元。 因此，在該特定示例中，如圖10中的中部和底部的圖所示，為了減小在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，控制部15控制充電部11和電カ存儲部12。在該特定示例中，如上所述跨越兩個單位時間段執(zhí)行三次電池充電之ー(參見圖5)。例如，跨越兩個單位時間段(13:00-14:00,15:00-16:00)執(zhí)行三次電池充電中的最后一次(或首次)電池充電。例如，此時使電池充電的中間時間點(diǎn)(13:30,15:30)和兩個單位時間段的邊界處的時間點(diǎn)(13:30,15:30)變得實(shí)質(zhì)上彼此相等。據(jù)此，可以有效地減小在這兩個単位時間段中的每ー個単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。另ー方面，在除了上述兩個單位時間段(13:00-14:00,15:00-16:00)之外的每兩個單位時間段(12:00-13:00,14:00-15:00)執(zhí)行除了上述電池充電之外的其他兩次電池充電。本文中，在每個單位時間段執(zhí)行電力存儲部放電。據(jù)此，在每個單位時間段，例如提供與電カ存儲部12的剩余容量的1/2實(shí)質(zhì)上相等的電力量(在85%的放電效率下是9 + 2x0.85 — 3.8kWh)，可以有效地減小在每個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。這里，在該特定示例中，在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量(15+20-3. 8 = 31. 2kffh)成為最大值。此外，在該特定示例中，在執(zhí)行這一次電池充電的兩個單位時間段(13:00-14:00，15:00-16:00)中的每ー個，執(zhí)行電カ存儲部充電。此時,如果這兩個單位時間段中的每ー個期間電カ存儲部充電所消耗的系統(tǒng)電力量(在電力存儲部放電之前，以85%的充電效率下獲得9kWh的剰余容量的情況下，是9 + 0.85 + 2 4 5.3 kWh)被設(shè)置為較小，使得在這兩個単位時間段中的每ー個単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量不超過其他在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量(31. 2kWh)，則可以有效地減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，這是優(yōu)選的。此外，優(yōu)選的是以下情況在執(zhí)行這一次電池充電的兩個單位時間段(13:00-14:00,15:00-16:00)中的每ー個，電カ存儲部充電所消耗的系統(tǒng)電力量(5. 3kffh)較大，使得在其他單位時間段電力存儲部放電可以提供足夠的電力量(3. 8kWh)。這里，例如可以設(shè)置電カ存儲部充電和電力存儲部放電的電力量，或者可以選擇具有能夠充電和放電該電力量的容量的電カ存儲部12，使得在執(zhí)行3次電池充電的4個相應(yīng)的単位時間段期間消耗的系統(tǒng)電力量之間的差異變小。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一次電池充電所消耗的系統(tǒng)電力量分布到兩個單位時間段。此外，在其他単位時間段，執(zhí)行對電カ存儲部放電所提供的電カ予以消耗的電池充電。因此，甚至在有必要頻繁執(zhí)行電池充電的情況下，也可以減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。因此，可以降低電費(fèi)。例如，在通過上述公式來計(jì)算基本費(fèi)用的情況下，可以將一年的基本費(fèi)用降低至120萬日元。此外，可以確保執(zhí)行電力存儲部充電的定時。因此，可以抑制以下情況的發(fā)生在該情況下，由于電カ存儲部12的剰余容量較小，降低在単位時間段消耗的系統(tǒng)的電カ的最大值變得困難。此外，在該特定示例中，與第一特定示例相比，在預(yù)定時間段能夠執(zhí)行的電池充電的次數(shù)減小，然而可以動態(tài)地降低電費(fèi)。此外，在該特定示例中，即使小于第一特定示例的電カ存儲部12的容量不足，也可以實(shí)現(xiàn)充電系統(tǒng)I的結(jié)構(gòu)簡化和成本降低。[第三特定示例]
接下來參考圖11描述充電時間安排的第三特定示例。圖11是示出了電時間安排的第三特定示例的圖。這里，圖11中的頂部、中間和底部的圖與示出了第一特定示例的圖9中相應(yīng)的頂部、中間和底部的圖相對應(yīng)。因此省略了對圖11中每一幅圖的描述，而是使用圖9的描述。在該特定示例中，如在第一特定示例中一祥，假定在每個單位時間段負(fù)載部消耗消耗15kWh的電力量,一次電池充電消耗20kWh的電力量。此外,假定一次電池充電花費(fèi)30分鐘，電カ存儲部12在充電時間安排的開始時間(12:00)處具有足夠的剩余容量(6kWh)。此外，在該特定示例中，假定在3個單位時間段(12:00-13:30,13:30-15:00,15:00-16:30)執(zhí)行兩次(兩個電動車輛C)電池充電。如圖11中頂部的圖所示，如果像圖3 —樣在每個單位時間段執(zhí)行每次電池充電，則在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值(在該特定示例中是15+20 = 35kffh)可能變大。例如，如在第一特定示例中描述的，一年的基本費(fèi)用達(dá)到大約134萬日元。因此，在該特定示例中，如圖11中的中部和底部的圖所示，為了減小在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，控制部15控制充電部11和電カ存儲部12。在該特定示例中，如上所述跨越兩個單位時間段執(zhí)行兩次電池充電之ー(參見圖5)。例如，跨越兩個單位時間段(12:30-13:30，14:00-15:00，15:30-16:30)執(zhí)行兩次電池充電中的任一次。例如，此時使電池充電的中間時間點(diǎn)(13:00，14:30，16:00)和兩個單位時間段的邊界處的時間點(diǎn)(13:00，14:30，16:00)變得實(shí)質(zhì)上彼此相等。據(jù)此，可以有效地減小在這兩個単位時間段中的每ー個単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。另ー方面，在除了上述兩個單位時間段(12:30-13:30，14:00-15:00，15:30-16:30)之外的一個單位時間段(12:00-12:30，13:30-14:00，15:00-15:30)執(zhí)行除了上述電池充電之外的一次電池充電。這里，在単位時間段執(zhí)行電力存儲部放電。據(jù)此，在單位時間段，例如提供與電カ存儲部12的剩余容量的實(shí)質(zhì)上相等的電力量(在85%的放電效率下是6x0.85N5.1 kWh)，可以減小在每個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。這里，在該特定示例中，在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量(15+20-5. I = 29. 9kffh)成為最大值。此外，在該特定示例中，在執(zhí)行這一次電池充電的兩個單位時間段(12:30-13:30，14:00-15:00,15:30-16:30)中的每ー個，執(zhí)行電力存儲部充電。此時，如果這兩個單位時間段中的姆ー個期間電カ存儲部充電所消耗的系統(tǒng)電力量(在電力存儲部放電之前，以85%的充電效率下獲得6kWh的剰余容量的情況下，是6+0.85+2 43.5 kWh )被設(shè)置為較小，使得在這兩個単位時間段中的每ー個単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量不超過在其他単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量(29. 9kWh)，則可以有效地減小在單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值，這是優(yōu)選的。此外，優(yōu)選的是以下情況在執(zhí)行這一次電池充電的兩個單位時間段(12:30-13:30,14:00-15:00,15:30-16:30)中的每ー個，電カ存儲部充電所消耗的系統(tǒng)電力量(3. 5kffh)較大，使得在其他單位時間段電力存儲部放電可以提供足夠的電力量(5. IkWh)。這里，例如可以設(shè)置電カ存儲部充電和電力存儲部放電的電力量，或者可以選擇具有能夠充電和放電該電力量的容量的電カ存儲部12，使得在執(zhí)行2次電池充電的3個相應(yīng)的單位時間段期間消耗的系統(tǒng)電力量之間的差異變小。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一次電池充電所消耗的系統(tǒng)電力量分布到兩個單位時間段。此外，在其他単位時間段，執(zhí)行對電カ存儲部放電所提供的電カ予以消耗的電池充電。因此，甚至 在有必要頻繁執(zhí)行電池充電的情況下，也可以減小在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的最大值。因此，可以降低電費(fèi)。例如，在通過上述公式來計(jì)算基本費(fèi)用的情況下，可以將一年的基本費(fèi)用降低至115萬日元。此外，可以確保執(zhí)行電力存儲部充電的定時。因此，可以抑制以下情況的發(fā)生在該情況下，由于電カ存儲部12的剰余容量較小，降低在単位時間段消耗的系統(tǒng)的電カ的最大值變得困難。此外，在該特定示例中，與第一和第二特定示例相比，在預(yù)定時間段能夠執(zhí)行的電池充電的次數(shù)減小，然而可以更動態(tài)地降低電費(fèi)。此外，在該特定示例中，即使小于第一和第二特定示例的電カ存儲部12的容量不足，也可以實(shí)現(xiàn)充電系統(tǒng)I的結(jié)構(gòu)簡化和成本降低。這里，通過將以上第一、第二和第三特定示例中的充電時間安排理解為“在n+1個單位時間段執(zhí)行η次電池充電”，如在第一、第二和第三特定示例中一祥(η = 4到2)，控制部15可以準(zhǔn)備η(彡5)個充電時間安排。這里η是2或更大的整數(shù)。可以將其理解成控制部15 “在n+1個單位時間段執(zhí)行η次電池充電”的ー個設(shè)置。例如，通過將經(jīng)由輸入部13從用戶輸入的電池充電的預(yù)約理解為ー些設(shè)置的組合，可以準(zhǔn)備與相應(yīng)的設(shè)置相對應(yīng)的充電時間安排組合控制方法(例如，參見圖9到圖11)。此外，可以在執(zhí)行這一次電池充電的兩個單位時間段以任何方式執(zhí)行電力存儲部充電。參考圖12來描述該電力存儲部充電的執(zhí)行示例。圖12是示出了電カ存儲部充電的執(zhí)行示例的圖。此外，圖12與圖9中的中部的圖相對應(yīng)。因此，省略了對圖12的圖的描述，而是使用圖9的中部的圖的描述。圖12(a)與圖9至圖11的中間部分的圖所示內(nèi)容相同。具體地，在兩個單位時間段，在跨越兩個單位時間段執(zhí)行的一次電池充電之前和之后分別執(zhí)行ー側(cè)電カ存儲部充電。與之不同，在圖12(b)中，不論是否存在電池充電均執(zhí)行一次電カ存儲部充電。此外，在本示例中電カ存儲部充電是跨越兩個單位時間段執(zhí)行的。
在圖12(a)圖12(b)中的任何ー個中，在各個單位時間段消耗的系統(tǒng)電力量變得彼此相等。然而，在圖12(a)的電カ存儲部充電中，抑制了電池充電和電カ存儲部充電彼此重疊，從而可以減小消耗的系統(tǒng)電カ的最大值。另ー方面，在圖12(b)中，抑制了電カ存儲部充電被電池充電分割，從而可以每次連續(xù)執(zhí)行電カ存儲部充電。此外，作為示例描述了在執(zhí)行一次電池充電的兩個單位時間段執(zhí)行電カ存儲部充電的情況，盡管如此，電カ存儲部充電可以在任何ー個單位時間段執(zhí)行。從降低在単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量的觀點(diǎn)來看，優(yōu)選的是如電池充電一祥跨越兩個單位時間段執(zhí)行電力存儲部充電?！醋冃汀底鳛橄挠呻姤鎯Σ糠烹娞峁┑碾姤珌碛糜陔姵爻潆姷奶娲?或附加)，可以消耗該電カ用于負(fù)載部消耗。在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電系統(tǒng)I中，諸如控制部15等部件的部分或全部的操作 可以由諸如微型計(jì)算機(jī)等控制設(shè)備來執(zhí)行。此外，通過以程序的形式寫入由這種控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)的功能的全部或部分并在程序執(zhí)行設(shè)備(例如計(jì)算機(jī))上執(zhí)行該程序，可以實(shí)現(xiàn)這些功能的全部或部分。此外，除了上述情況之外，圖I所示的充電系統(tǒng)I可以由硬件或硬件和軟件的組合來實(shí)現(xiàn)。此外，在充電系統(tǒng)的一部分由軟件組成的情況下，與軟件實(shí)現(xiàn)的該部分相關(guān)的模塊表示該部分的功能塊。上文中描述了本發(fā)明的實(shí)施例，然而本發(fā)明的范圍不限于這些實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的精神的前提下可以添加各種變型并將這些變型投入使用。エ業(yè)應(yīng)用性本發(fā)明可以應(yīng)用于對設(shè)置在電動車輛中的電池等進(jìn)行充電的充電系統(tǒng)。特別地，優(yōu)選地將本發(fā)明應(yīng)用于消耗較大電力并且能夠在小于等于単位時間段的時間段執(zhí)行快速充電的充電系統(tǒng)。附圖標(biāo)記的說明I 充電系統(tǒng)11 充電部12 電カ存儲部13 輸入部14 通知部15 控制部B 電池C 電動車輛R 負(fù)載部
權(quán)利要求
1.一種對電池充電的充電系統(tǒng),包括 電カ存儲部，消耗從電カ公司提供系統(tǒng)電カ以被充電，并通過放電來提供充電的電カ；以及 充電部，消耗系統(tǒng)電カ和從電カ存儲部提供的電力，以對電池充電； 其中，充電部所執(zhí)行的至少一次充電是通過消耗從系統(tǒng)電カ提供的電カ跨越兩個單位時間段來執(zhí)行的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電系統(tǒng)，其中， 電カ存儲部在除了所述兩個単位時間段之外的至少ー個単位時間段將電カ提供至充電部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的充電系統(tǒng)，其中， 在執(zhí)行充電部的一次充電的所述兩個単位時間段中的至少ー個單位時間段執(zhí)行對電力存儲部的充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的充電系統(tǒng)，其中， 在充電部在n+1個單位時間段執(zhí)行n次充電而每次充電花費(fèi)的時間段等于或小于單位時間段的情況下， 充電部跨越所述兩個單位時間段執(zhí)行一次充電，而在除了所述兩個単位時間段之外的n-1個單位時間段執(zhí)行其他n-1次充電，其中n是2或更大的整數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的充電系統(tǒng)，其中， 在充電部執(zhí)行一次充電的所述兩個単位時間段中的每ー單位時間段消耗的電カ量不超過在其他単位時間段消耗的系統(tǒng)電力量。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的充電系統(tǒng)，其中， 隨著每個單位時間段提供的電力量的最大值變得更大，電カ公司設(shè)置更高的電費(fèi)。
全文摘要
提供一種充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)將使用的輸電網(wǎng)電力量平準(zhǔn)化，并且即使在頻繁執(zhí)行充電的情況下也能夠降低電費(fèi)而不限制進(jìn)行充電的時段。[解決技術(shù)問題的手段]提供一種充電系統(tǒng)，包括存儲部，通過消耗電力公司提供的輸電網(wǎng)電力而被充電，并通過放電來提供所存儲的電力；以及充電單元，通過消耗由輸電網(wǎng)電力和存儲單元提供的電力來對電池充電。每單位時間提供的電力量的最大值越大，電力公司設(shè)置的電費(fèi)越高。此外，充電部所執(zhí)行的至少一次充電是跨越兩個單位時間段來執(zhí)行的，存儲單元在除了這兩個單位時間段之外的至少一個單位時間段向充電單元提供電力。
文檔編號H02J7/00GK102823105SQ20118001680
公開日2012年12月12日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者須山敦史, 巖崎利哉, 清水敦志, 村島弘嗣, 山崎淳 申請人:三洋電機(jī)株式會社