專利名稱：電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中電機(jī)與變速器的軸系結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)變速器，特別是涉及一種電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中電機(jī)與變速器的軸系結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型提出之前，傳統(tǒng)三軸式機(jī)械變速器軸系結(jié)構(gòu)一般為變速器輸入軸的輸入端、變速器輸出軸的輸出端和變速器中間軸均通過(guò)各種形式的軸承支承在變速器殼體上，而變速器輸出軸的輸入端通過(guò)一個(gè)無(wú)外圈圓柱滾子軸承支承于變速器輸入軸的輸出端的軸承座內(nèi)，該軸系結(jié)構(gòu)使變速器輸入軸和變速器輸出軸共同支承于變速器殼體。由于變速器的輸入端殼體為固定結(jié)構(gòu)，所以該軸系結(jié)構(gòu)使傳統(tǒng)三軸機(jī)械式變速器的裝配方式只能是變速器輸入軸從變速器輸出端向輸入端穿過(guò)箱體安裝。而在電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中，電機(jī)與變速器集成為一體。由于電機(jī)軸與變速器輸入軸合為一體(為一軸)，而電機(jī)軸上裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，所以一軸無(wú)法從變速器輸出端向輸入端穿過(guò)箱體安裝，導(dǎo)致傳統(tǒng)變速器結(jié)構(gòu)的裝配方式不適用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速
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發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便且結(jié)構(gòu)緊湊的電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中電機(jī)與變速器的軸系結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中電機(jī)與變速器的軸系結(jié)構(gòu)，包括由電機(jī)軸與變速器輸入軸集成為一體的一軸，由電機(jī)輸出部分端蓋與變速器輸入部分殼體集成為一體的結(jié)合部，變速器輸出軸，所述一軸通過(guò)第一軸承支承于所述結(jié)合部，所述變速器輸出軸輸入端通過(guò)第二軸承支承于變速器內(nèi)，所述一軸的輸出端通過(guò)無(wú)外圈圓柱滾子軸承支承于所述第二軸承的軸承座內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，充分顯示其優(yōu)越性在于所述一軸的輸出端通過(guò)無(wú)外圈圓柱滾子軸承支承于所述第二軸承的軸承座內(nèi)，這樣，一軸可以從變速器輸入端向輸出端穿入箱體安裝，使集成后的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，有效減小總成軸向長(zhǎng)度及總成重量。

圖1為本實(shí)用新型的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖；圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，一軸1，結(jié)合部2，變速器輸出軸3，第一軸承4，第二軸承5，變速器6，無(wú)外圈圓柱滾子軸承7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解
3為對(duì)本實(shí)用新型的限制。如圖1所示，本實(shí)施例提供一種電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中電機(jī)與變速器的軸系結(jié)構(gòu)，包括由電機(jī)軸與變速器輸入軸集成為一體的一軸1，由電機(jī)輸出部分端蓋與變速器輸入部分殼體集成為一體的結(jié)合部2，變速器輸出軸3，所述一軸1通過(guò)第一軸承4支承于所述結(jié)合部2，所述變速器輸出軸3輸入端通過(guò)第二軸承5支承于變速器6內(nèi)，所述一軸1 的輸出端通過(guò)無(wú)外圈圓柱滾子軸承7支承于所述第二軸承5的軸承座內(nèi)。本實(shí)用新型的一軸1的輸出端通過(guò)無(wú)外圈圓柱滾子軸承7支承于所述第二軸承5 的軸承座內(nèi)，這樣，一軸1可以從變速器6輸入端向輸出端穿入箱體安裝，使集成后的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，有效減小總成軸向長(zhǎng)度及總成重量。
權(quán)利要求1. 一種電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中電機(jī)與變速器的軸系結(jié)構(gòu)，包括由電機(jī)軸與變速器輸入軸集成為一體的一軸，由電機(jī)輸出部分端蓋與變速器輸入部分殼體集成為一體的結(jié)合部，變速器輸出軸，所述一軸通過(guò)第一軸承支承于所述結(jié)合部，所述變速器輸出軸輸入端通過(guò)第二軸承支承于變速器內(nèi)，其特征在于，所述一軸的輸出端通過(guò)無(wú)外圈圓柱滾子軸承支承于所述第二軸承的軸承座內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器中電機(jī)與變速器的軸系結(jié)構(gòu)，包括由電機(jī)軸與變速器輸入軸集成為一體的一軸，由電機(jī)輸出部分端蓋與變速器輸入部分殼體集成為一體的結(jié)合部，變速器輸出軸，所述一軸通過(guò)第一軸承支承于所述結(jié)合部，所述變速器輸出軸輸入端通過(guò)第二軸承支承于變速器內(nèi)，所述一軸的輸出端通過(guò)無(wú)外圈圓柱滾子軸承支承于所述第二軸承的軸承座內(nèi)。本實(shí)用新型的一軸的輸出端通過(guò)無(wú)外圈圓柱滾子軸承支承于所述第二軸承的軸承座內(nèi)，這樣，一軸可以從變速器輸入端向輸出端穿入箱體安裝，使集成后的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，有效減小總成軸向長(zhǎng)度及總成重量，適用于變速箱。
文檔編號(hào)H02K7/10GK202260825SQ201120323098
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者吳森, 曹正策, 楊蕓蕓, 湯治恒, 王凡, 田韶鵬 申請(qǐng)人:武漢理工通宇新源動(dòng)力有限公司