專利名稱：電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前用于電動(dòng)叉車的永磁調(diào)頻電機(jī)轉(zhuǎn)子需要?jiǎng)?lì)磁裝置進(jìn)行勵(lì)磁，而電機(jī)的定子采用傳統(tǒng)的散繞組方式。造成了常用的永磁低壓調(diào)頻電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件較多，所以體積較大，所以不能很好滿足低壓電機(jī)領(lǐng)域內(nèi)要求體積小的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小的電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)。本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)，包括機(jī)座、電機(jī)主軸以及位于機(jī)座內(nèi)部的定子、轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)主軸上，所述轉(zhuǎn)子采用永磁體，所述定子采用多路并聯(lián)接線。優(yōu)選地，所述電機(jī)內(nèi)部及電機(jī)后蓋上設(shè)有傳感器。本實(shí)用新型的電機(jī)空間緊湊，比同類的電機(jī)體積小，同時(shí)也節(jié)省了電機(jī)的生產(chǎn)材料；轉(zhuǎn)子為永磁體磁鋼結(jié)構(gòu)，避免了勵(lì)磁裝置對(duì)能源的損耗，達(dá)到節(jié)能的作用，同時(shí)也避免了勵(lì)磁裝置故障率高的缺陷，所以延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見圖1，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)，包括機(jī)座 1、電機(jī)主軸2以及位于機(jī)座1內(nèi)部的定子3、轉(zhuǎn)子4，所述轉(zhuǎn)子4固定在電機(jī)主軸2上，所述轉(zhuǎn)子4為永磁體，所述定子3采用多路并聯(lián)接線。優(yōu)選地，所述電機(jī)內(nèi)部及電機(jī)后蓋上設(shè)有傳感器5。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)，包括機(jī)座、電機(jī)主軸以及位于機(jī)座內(nèi)部的定子、轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)主軸上，其特征在于所述轉(zhuǎn)子采用永磁體，所述定子采用多路并聯(lián)接線。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)內(nèi)部及電機(jī)后蓋上設(shè)有傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)叉車用低壓永磁交流調(diào)頻電機(jī)，該調(diào)頻電機(jī)包括機(jī)座、電機(jī)主軸以及位于機(jī)座內(nèi)部的定子、轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)主軸上，所述轉(zhuǎn)子采用永磁體，所述定子采用多路并聯(lián)接線；所述電機(jī)內(nèi)部及電機(jī)后蓋上設(shè)有傳感器。本實(shí)用新型的電機(jī)空間緊湊，比同類的電機(jī)體積小，同時(shí)也節(jié)省了電機(jī)的生產(chǎn)材料；轉(zhuǎn)子為永磁體磁鋼結(jié)構(gòu)，避免了勵(lì)磁裝置對(duì)能源的損耗，達(dá)到節(jié)能的作用，同時(shí)也避免了勵(lì)磁裝置故障率高的缺陷，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K1/27GK202068247SQ201120170418
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者應(yīng)龍 申請(qǐng)人:合肥德通科貿(mào)有限公司