專利名稱：公路再利用發(fā)電防雪保暢通技術(shù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路重復(fù)利用的公路再利用發(fā)電防雪保暢通技術(shù)裝置，屬公路交通設(shè)施類領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前公知的公路交通越來越發(fā)達，公路越修越寬越修越遠，公路的科技含量也越來越高，四通八達的公路已成現(xiàn)實，對國家對人民都是個極大的福音，可是公路一旦遇上火雪和冰凍雨災(zāi)害時公路交通就受阻無法通行，只有用鏟車一車一車的鏟雪鏟冰通路。自有公路史以來，可能都是這種狀況，到了二十一世紀的今天，還是沒有改變，只是鏟雪除雪的工具更先進了，這還是影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾的正常生產(chǎn)生活， 同是公路所占用的土地是一切建設(shè)占地之最，我想，公路除了通汽車外，還可不可以發(fā)揮它的第二春作用呢？我思考了很多年，我國這么貴重的土地，國家花了很多的錢，讓土地和山坡變成了公路，除了通車，就只有白白地趟在那里再沒用了，在大雪和冰凍雨時，它還不敢保證汽車能正常通行，這一狀況可不可以得到改變呢，我思考著一個多全其美的方案，那就是一保證在雪災(zāi)和冰凍雨災(zāi)害時公路交通能暢通無阻，二是要利用公路空間發(fā)電，三是能節(jié)約另外發(fā)電用的土地，四是防止敵國衛(wèi)星對我公路交通經(jīng)濟運輸和國防運輸?shù)膫刹?，五防止太陽直射公路造成公路升溫爆胎影響行車安全，六使駕駛員在無太陽直射的情況下行車心情更好更安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在公路兩邊和中間隔離帶，相距修建棚架立柱和整體鋼筋砼框架棚，在棚頂屋面上安裝太陽能電池板，又在太陽能電池板面上相距安裝電熱線，以自動融化積在太陽能電池板上的雪才不影響發(fā)電，在框架棚頂中間有維修工的棚頂巡道和安裝有儲電瓶，在屋檐兩邊又各設(shè)有維修工的棚邊巡道及巡道護欄和自動上下爬梯，這個爬梯只有維修工遙控才能升降，還可在鬧海風(fēng)和白毛風(fēng)及沙塵暴路段，在屋檐處安裝自動防雪卷簾門，有大雪時，卷簾門會自動降下?lián)跹跎呈?，無風(fēng)時又自動卷起，這樣在雪災(zāi)時公路交通就會暢通無阻。另外，在公路沿途都有電的情況下，相距30公里可設(shè)立汽車充電服務(wù)站，滿足電動汽車沿途充電，充一次電可跑300公里500公里或2000公里不等。本發(fā)明的有益效果是發(fā)揮公路二次作用，發(fā)電保暢通節(jié)約土地。


下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明作進一步說明圖1是本發(fā)明的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的鳥瞰結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1 ；棚頂巡道，2 ；儲電瓶，3 ；太陽能電池板，4 ；棚頂屋面，5 ；顯示屏，6 ；鋼筋砼整體框架，7 ；巡道護欄，8 ；棚邊巡道，9 ；公路路面，10 ；中間隔離帶，11 ；棚架立柱。
圖2中12 ；避雷針，13 ；電熱線。
具體實施例方式
在圖1的公路路面(9)的兩邊和中間隔離帶(10)處，設(shè)計好棚架立柱(11)，然后建好鋼筋砼整體框架(6)和棚頂屋面(4)及棚頂巡道(1)、棚邊巡道(8)和巡道護欄(7)， 再安裝好儲電瓶(2)和顯示屏(5)接好所有電源線、儀表，在棚頂屋面(4)面上安裝好太陽能電池板(3)，在圖2中接好電熱線(13)和安裝好避雷針(12)，公路再利用發(fā)電防雪保暢通技術(shù)裝置就完成了，也可在白毛風(fēng)、鬧海風(fēng)及沙塵暴地段安裝防雪防風(fēng)自動卷簾門。
權(quán)利要求
1. 一種公路再利用發(fā)電防雪保暢通技術(shù)裝置，它是由公路路面、中間隔離帶順序連接， 其特征是棚架立柱、鋼筋砼整體框架、棚頂屋面、太陽能電池板、電熱線、儲電瓶、顯示屏、 棚頂巡道、棚邊巡道、巡道護欄、避雷針連接組成。
全文摘要
一種能夠使公路再利用發(fā)電防雪保暢通技術(shù)裝置，屬公路設(shè)施類領(lǐng)域，它是由棚架立柱，鋼筋砼整體框架結(jié)構(gòu)組成，在棚頂屋面安裝太陽能電池板和電熱線、儲電瓶、顯示屏、棚頂巡道、棚邊巡道、巡道護欄及避雷針，和自動升降爬梯，利用公路空間發(fā)電又防雪、防冰凍雨和防太陽及暴雨直射公路造成的行車危害，保證公路在任何氣象自然災(zāi)害情況下都可暢通無阻。
文檔編號H02N6/00GK102493371SQ20111038381
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者李玉強 申請人:李玉強