專利名稱：汽車發(fā)動機的制作方法
汽車發(fā)動機本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種能夠為汽車空調等用電設備提供動力的汽車發(fā)動機。傳統大中型客車采用的非獨立式空調系統采用分體式布置，空調壓縮機安裝在發(fā)動機前端經曲軸皮帶輪帶動，空調風機也由汽車發(fā)動機的曲軸皮帶輪拖動DC24V發(fā)電機供電。車載空調系統采用分體式布置帶來的缺點是，系統結構復雜、壓縮機的管道很長，容易造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車發(fā)動機結構復雜，曲軸皮帶輪需要帶動的附件多，容易出現故障。本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能夠向車載空調系統提供電力， 便于車載空調系統采用整體布置結構的汽車發(fā)動機。為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是，一種汽車發(fā)動機，包括機體、 曲軸、曲軸皮帶輪、發(fā)電機和發(fā)電機支架，所述的發(fā)電機是永磁式外轉子直流發(fā)電機，曲軸皮帶輪的殼體作為轉子的磁軛，發(fā)電機轉子的永久磁鐵固定在曲軸皮帶輪殼體的內腔中； 所述發(fā)電機的定子包括繞組和定子軸，發(fā)電機的定子軸由曲軸皮帶輪通過軸承支承，定子軸的前端與發(fā)電機支架相連接。以上所述的汽車發(fā)動機，包括前軸承、后軸承和軸承蓋，所述的曲軸皮帶輪的后端通過固定螺釘固定在曲軸的前端軸上，曲軸皮帶輪內腔的后部包括安裝后軸承的承孔，所述的發(fā)電機的定子軸的后端包括安裝后軸承的軸頸；所述的后軸承安裝在定子軸后端軸頸與曲軸皮帶輪后軸承承孔之間；發(fā)電機的定子軸的前部包括支承軸頸，所述的軸承蓋安裝在曲軸皮帶輪的前端，所述的軸承蓋包括前軸承承孔，所述的前軸承安裝在定子軸支承軸頸與前軸承承孔之間。以上所述的汽車發(fā)動機，定子軸后端包括容納所述固定螺釘頭部的軸向孔。以上所述的汽車發(fā)動機，所述的發(fā)電機支架固定在機體上，所述定子軸的前端包括非圓截面的軸頸，發(fā)電機支架包括與定子軸的前端非圓截面軸頸適配的非圓截面的孔， 所述的非圓截面軸與非圓截面孔之間留有間隙。以上所述的汽車發(fā)動機，所述的發(fā)電機支架包括托架、前支架和彈性元件，所述的前支架通過彈性元件固定在托架的前部，托架的后部固定在所述的機架上；所述定子軸的前端固定在前支架的上部。以上所述的汽車發(fā)動機，所述的發(fā)電機是空調發(fā)電機。本發(fā)明汽車發(fā)動機能夠向車載空調系統提供電力，空調發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機曲軸前端曲軸皮帶輪的內腔中，無需皮帶驅動，發(fā)動機結構簡單，便于車載空調系統采用整體布置結構。[


]下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖1是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例1的結構示意圖。圖2是圖1中的A向視圖。圖3是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例2的結構示意圖。在圖1、圖2所示的本發(fā)明汽車發(fā)動機的實施例1中，汽車發(fā)動機包括機體1、曲軸、鑄鐵或鑄鋼的曲軸皮帶輪2、空調發(fā)電機和發(fā)電機支架7。機體1包括缸體和正時齒輪殼體?？照{發(fā)電機是永磁式外轉子直流空調發(fā)電機，曲軸皮帶輪2的環(huán)形的殼體201作為空調發(fā)電機外轉子的一部分。曲軸皮帶輪2的后端通過螺母6固定在曲軸的前端軸801上。組成空調發(fā)電機外轉子N、S磁極的永久磁鐵3固定在曲軸皮帶輪殼體201的內腔中，曲軸皮帶輪環(huán)形的殼體 201作為轉子的磁軛。發(fā)電機支架7包括托架701和前支架702，前支架通過螺釘10固定在托架701的前部，托架702的后部通過螺釘固定在機架1上。定子5由前軸承12和后軸承11支承。曲軸皮帶輪2的后端通過固定螺釘6固定在曲軸的前端軸801上，曲軸皮帶輪2內腔的后部有安裝后軸承的承孔202，發(fā)電機的定子軸的5后端有安裝后軸承的軸頸501。定子軸5的后軸承11安裝在曲軸皮帶輪的后軸承承孔202與定子軸軸頸501之間?？照{發(fā)電機的定子軸5的前部有前軸承的支承軸頸504，前軸承的軸承蓋203用螺釘安裝在曲軸皮帶輪2的前端，軸承蓋203的中央有前軸承的承孔， 定子的前軸承12安裝在定子軸5支承軸頸504與軸承蓋203的前軸承承孔之間。為了保證結構緊湊，定子軸5的后端有1個容納固定螺釘6頭部的軸向孔503，固定螺釘6的頭部伸入軸向孔503，可以減小結構的總體長度。定子軸5的前端是非圓截面的軸頸502，非圓截面的軸頸502的截面可以是除圓形以外的任何形狀，如橢圓形、花鍵形、矩形、三角形等等，本實施例中，軸頸502的橫截面為矩形。前支架702有與軸頸502相適配的非圓截面的孔703，便于軸頸502插入，并阻止定子軸5在工作時轉動。為了彌補裝配誤差，避免對空調發(fā)電機的定子產生多余的約束，軸頸 502與孔703之間留有足夠的間隙。圖3所示的本發(fā)明汽車發(fā)動機的實施例2與實施例1的區(qū)別在于，定子軸5的前端通過平鍵13和螺母14與前支架702的上部固定連接。定子軸5相對于前支架702既不能軸向移動，也不能周向轉動，為了彌補裝配誤差，避免對空調發(fā)電機的定子產生多余的約束，前支架702與托架701之間通過彈性墊703連接。本發(fā)明以上實施例汽車發(fā)動機不僅能夠向車載空調系統提供電力，空調發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機曲軸前端曲軸皮帶輪的內腔中，無需占用額外的空間，也不需要通過皮帶來驅動，發(fā)動機結構簡單，便于車載空調系統采用整體的布置結構。
權利要求
1.一種汽車發(fā)動機，包括機體、曲軸和曲軸皮帶輪，其特征在于，包括發(fā)電機和發(fā)電機支架，所述的發(fā)電機是永磁式外轉子直流發(fā)電機，曲軸皮帶輪的殼體作為轉子的磁軛，發(fā)電機的轉子的永久磁鐵固定在曲軸皮帶輪殼體的內壁上；所述發(fā)電機的定子包括繞組和定子軸，發(fā)電機的定子軸由曲軸皮帶輪通過軸承支承，定子軸的前端與發(fā)電機支架相連接。
2.根據權利要求1所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，包括前軸承、后軸承和軸承蓋，所述的曲軸皮帶輪的后端通過固定螺釘固定在曲軸的前端軸上，曲軸皮帶輪內腔的后部包括安裝后軸承的承孔，所述的發(fā)電機的定子軸的后端包括安裝后軸承的軸頸；所述的后軸承安裝在定子軸后端軸頸與曲軸皮帶輪后軸承承孔之間；發(fā)電機的定子軸的前部包括支承軸頸，所述的軸承蓋安裝在曲軸皮帶輪的前端，所述的軸承蓋包括前軸承承孔，所述的前軸承安裝在定子軸支承軸頸與前軸承承孔之間。
3.根據權利要求2所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，定子軸后端包括容納所述固定螺釘頭部的軸向孔。
4.根據權利要求1至3中任一權利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，所述的發(fā)電機支架固定在機體上，所述定子軸的前端包括非圓截面的軸頸，發(fā)電機支架包括與定子軸的前端非圓截面軸頸適配的非圓截面的孔，所述的非圓截面軸與非圓截面孔之間留有間隙。
5.根據權利要求1至3中任一權利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，所述的發(fā)電機支架包括托架、前支架和彈性元件，所述的前支架通過彈性元件固定在托架的前部，托架的后部固定在所述的機架上；所述定子軸的前端固定在前支架的上部。
6.根據權利要求1至3中任一權利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，所述的發(fā)電機是空調發(fā)電機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機，包括機體、曲軸、曲軸皮帶輪、發(fā)電機和發(fā)電機支架，所述的發(fā)電機是永磁式外轉子直流發(fā)電機，曲軸皮帶輪的殼體作為轉子的磁軛，發(fā)電機轉子的永久磁鐵固定在曲軸皮帶輪殼體的內壁上；所述發(fā)電機的定子包括繞組和定子軸，發(fā)電機的定子軸由曲軸皮帶輪通過軸承支承，定子軸的前端與發(fā)電機支架相連接。本發(fā)明能夠向車載空調系統提供電力，空調發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機曲軸的前端，無需皮帶驅動，發(fā)動機結構簡單，便于車載空調系統采用整體布置結構。
文檔編號H02K7/18GK102359415SQ20111034498
公開日2012年2月22日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權日2011年8月25日
發(fā)明者羅岳華 申請人:湖南華強電氣有限公司