專利名稱：曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種曳引機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曳引機(jī)，如中國(guó)發(fā)明專利(公告號(hào)CN1141775C)公開(kāi)的電梯曳引機(jī)。該曳 引機(jī)的電磁鐵和制動(dòng)臂設(shè)置在曳引機(jī)的外部，通過(guò)制動(dòng)臂作用在曳引機(jī)外轉(zhuǎn)子的制動(dòng)輪上 產(chǎn)生制動(dòng)力，從而制動(dòng)曳引機(jī)。該發(fā)明的不足在于1)由于曳引機(jī)的制動(dòng)輪與曳引輪位于 同一側(cè)，且相鄰配置，這樣制動(dòng)表面非常容易受到鋼絲繩的油脂影響，從而導(dǎo)致制動(dòng)表面 的摩擦系數(shù)降低，該電梯的正常運(yùn)行帶來(lái)災(zāi)難性的影響；2)由于制動(dòng)器設(shè)置在曳引機(jī)的外 部，制動(dòng)器的噪音直接在外部傳遞，從而導(dǎo)致曳引機(jī)的噪音增大，這樣曳引機(jī)在無(wú)機(jī)房電梯 中應(yīng)用將直接影響到電梯的運(yùn)行品質(zhì)；3)為了減小噪音常常是將摩擦片與制動(dòng)輪之間的 間隙設(shè)置的非常小，這樣當(dāng)因制動(dòng)臂作用在制動(dòng)輪上，由于兩個(gè)制動(dòng)的動(dòng)作時(shí)間不可能一 致，所以可能導(dǎo)致制動(dòng)輪向受力的方向變形，從而導(dǎo)致另一個(gè)制動(dòng)臂可能與制動(dòng)輪接觸，從 而使得另一個(gè)制動(dòng)臂的摩擦片磨損，減少制動(dòng)臂的使用壽命，并且可能給電梯的運(yùn)行帶來(lái) 振動(dòng)和噪音；同時(shí)為了保證制動(dòng)輪和制動(dòng)臂有足夠的剛性需要設(shè)計(jì)足夠強(qiáng)的制動(dòng)臂和制 動(dòng)輪，這樣將增加曳引機(jī)的成本，而且由于制動(dòng)輪的慣量增大，增加曳引機(jī)的力矩要求，從 而進(jìn)一步增加曳引機(jī)的成本；4)由于制動(dòng)臂和電磁鐵設(shè)置在曳引機(jī)的外部，一方面導(dǎo)致曳 引機(jī)的外形尺寸變大，包括制動(dòng)輪的需要的軸向尺寸，電磁鐵需要的高度，影響曳引機(jī)的外 觀，該曳引機(jī)基本不可能應(yīng)用到無(wú)機(jī)房電梯產(chǎn)品上，另一方面導(dǎo)致曳引機(jī)的零部件增加，零 部件的加工量增大，曳引機(jī)的成本增加；5)由于磁鋼安裝在轉(zhuǎn)子上，且制動(dòng)面也位于轉(zhuǎn)子 上，所以制動(dòng)臂對(duì)制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力時(shí)，將給磁鋼產(chǎn)生沖擊，這樣的沖擊將直接影響到磁鋼 與轉(zhuǎn)子的連接，從而可能導(dǎo)致磁鋼從轉(zhuǎn)子上脫落，造成嚴(yán)重的事故，給電梯運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的 影響；6)由于制動(dòng)面為制動(dòng)輪的外表面，所以制動(dòng)力的要求大，是端面(有兩個(gè)制動(dòng)面)制 動(dòng)器制動(dòng)力要求的兩倍。為了解決如前述曳引機(jī)制動(dòng)器的噪音問(wèn)題，使曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和小型化，中國(guó) 發(fā)明專利(公告號(hào)CN100335400C)公開(kāi)了一種曳引機(jī)。曳引機(jī)的制動(dòng)裝置設(shè)置在曳引機(jī)固 定框體的內(nèi)部，制動(dòng)裝置的制動(dòng)軸作用在轉(zhuǎn)子的制動(dòng)面上產(chǎn)生制動(dòng)力，制動(dòng)曳引機(jī)。該發(fā)明 將制動(dòng)器設(shè)置在曳引機(jī)固定框體的內(nèi)部，同時(shí)制動(dòng)裝置被封閉在固定框體內(nèi)，這樣減小制 動(dòng)裝置的噪音傳遞到曳引機(jī)的外部，而且制動(dòng)面與繩輪被分隔開(kāi)，制動(dòng)面不會(huì)受到鋼絲繩 油脂的影響。該發(fā)明的不足之處在于1)為了減小噪音常常是將制動(dòng)軸與制動(dòng)面之間的間 隙設(shè)置的非常小，這樣當(dāng)因制動(dòng)軸作用在制動(dòng)面上，由于兩個(gè)制動(dòng)動(dòng)作時(shí)間不可能一致，所 以可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子安裝部向受力的方向變形，從而導(dǎo)致另一個(gè)制動(dòng)軸可能與制動(dòng)面接觸，從 而使得另一個(gè)制動(dòng)軸的摩擦片磨損，減少制動(dòng)軸的使用壽命，并且可能給電梯的運(yùn)行帶來(lái) 振動(dòng)和噪音；同時(shí)為了保證制動(dòng)面足夠的剛性需要設(shè)計(jì)足夠強(qiáng)的轉(zhuǎn)子安裝部，即轉(zhuǎn)子安裝 部的厚度尺寸增加，這樣將增加曳引機(jī)的成本，而且由于轉(zhuǎn)子安裝部的慣量增大，增加曳引 機(jī)的力矩要求，從而進(jìn)一步增加曳引機(jī)的成本；2)為了保證制動(dòng)軸和制動(dòng)面之間的間隙均勻，制動(dòng)面必須精加工，這樣加工的成本增加；3)由于制動(dòng)軸的摩擦片經(jīng)常有磨屑產(chǎn)生，這 些磨屑很有可能落在制動(dòng)面上，從而可能導(dǎo)致制動(dòng)裝置的摩擦力不穩(wěn)定，對(duì)電梯的正常運(yùn) 行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以需要定期地清理這些磨屑，或通過(guò)去屑裝置對(duì)這些磨屑進(jìn)行處理，這 樣做將增加維修和保養(yǎng)的工作量，同時(shí)增加曳引機(jī)的使用成本；4)因制動(dòng)面與轉(zhuǎn)子安裝部 相對(duì)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支撐框架上，所以當(dāng)制動(dòng)軸對(duì)制動(dòng)面產(chǎn)生制動(dòng)力時(shí)，同時(shí)也給轉(zhuǎn)子產(chǎn)生沖 擊，這樣的沖擊將直接影響到轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)支撐框架的轉(zhuǎn)子安裝部之間的連接，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子從 旋轉(zhuǎn)支撐框架脫落，從而造成嚴(yán)重的事故，給電梯運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的影響；5)由于制動(dòng)面為 轉(zhuǎn)子安裝部的內(nèi)圓周表面，所以制動(dòng)力的要求大，是端面(有兩個(gè)制動(dòng)面)制動(dòng)裝置制動(dòng)力 要求的兩倍，增加制動(dòng)裝置的尺寸和成本，同時(shí)影響曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小型化、成 本低和噪音小的曳引機(jī)。本實(shí)用新型的曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝置 和制動(dòng)盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部， 具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、所述制動(dòng) 裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩輪的驅(qū)動(dòng) 繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述主軸至少部分伸入所述腔部；所述 制動(dòng)盤與所述主軸伸入腔部的部分固定連接，通過(guò)該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到主軸 上；所述制動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置安裝部可移動(dòng)地連接；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì) 設(shè)置。本實(shí)用新型的另一曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、 制動(dòng)裝置和制動(dòng)盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸 支撐部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、 所述制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩 輪的驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述主軸至少部分伸入所述腔 部；所述制動(dòng)盤與所述主軸伸入腔部的部分軸向移動(dòng)連接，通過(guò)該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng) 力傳遞到主軸上；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。所述腔部至少部分位于所述轉(zhuǎn)子安裝部的內(nèi)部。所述腔部至少位于所述定子安裝部的內(nèi)部。所述轉(zhuǎn)子安裝部位于所述定子安裝部的內(nèi)部。所述主軸支撐部至少部分伸入驅(qū)動(dòng)繩輪的內(nèi)部。所述腔部與安裝在所述機(jī)座上的蓋板固定連接，形成一個(gè)封閉的安裝空間。所述制動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置安裝部、制動(dòng)盤位于所述安裝空間內(nèi)。所述制動(dòng)裝置至少部分位于所述腔部?jī)?nèi)。所述制動(dòng)盤位于所述制動(dòng)裝置和所述制動(dòng)裝置安裝部之間。采用上述結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)，較現(xiàn)有的曳引機(jī)有如下的特點(diǎn)1)制動(dòng)裝置的制動(dòng)面不 在制動(dòng)輪或旋轉(zhuǎn)框體上，這樣不必設(shè)計(jì)剛性強(qiáng)的制動(dòng)輪或旋轉(zhuǎn)框架，因此所述旋轉(zhuǎn)框體的 轉(zhuǎn)子安裝部的厚度可以減薄，從而減小所述旋轉(zhuǎn)框體的重量，降低成本，而且由于轉(zhuǎn)子安裝部的慣量減小，將可以減小曳引機(jī)的力矩要求，從而進(jìn)一步降低曳引機(jī)的成本；2)所述制 動(dòng)裝置通過(guò)制動(dòng)制動(dòng)盤，將制動(dòng)力傳遞給主軸，這樣制動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)所述轉(zhuǎn)子造成徑向沖擊， 不會(huì)影響所述轉(zhuǎn)子與所述旋轉(zhuǎn)框體的連接產(chǎn)生任何影響，保證曳引機(jī)的安全；3)由于所述 制動(dòng)面不會(huì)受到制動(dòng)摩擦片磨屑的影響，因此制動(dòng)力保持穩(wěn)定；4)所述制動(dòng)裝置位于驅(qū)動(dòng) 裝置機(jī)座的內(nèi)部，所以制動(dòng)裝置的噪音基本不會(huì)傳遞出來(lái)，從而保證曳引機(jī)的品質(zhì)，曳引機(jī) 的噪音??；同時(shí)整個(gè)曳引機(jī)的外形尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊；5)所述制動(dòng)裝置有兩個(gè)制動(dòng)摩擦片， 從而可以減小制動(dòng)裝置的制動(dòng)力的要求，降低制動(dòng)裝置的成本，同時(shí)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸 不會(huì)影響曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；6)所述制動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置安裝部可移動(dòng)地連接，所以不會(huì) 存在制動(dòng)裝置動(dòng)作不一致時(shí)，所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)動(dòng)作相互影響；7)所述驅(qū)動(dòng)繩輪與制動(dòng) 面完全隔離開(kāi)，所述制動(dòng)面不會(huì)受到鋼絲繩的油脂影響，同時(shí)也不會(huì)受到外界灰塵或空氣 濕度對(duì)摩擦面的影響。以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖la是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式示意圖；圖lb是圖la的A向視圖；圖lc是圖la的B向視圖；圖2a是本實(shí)用新型第二實(shí)施方式示意圖；圖2b是圖2a的A向視圖；圖2c是圖2a的B向視圖；具體實(shí)施方式
如圖la所示的本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式，圖lb是圖la的A向視圖，圖lc是圖 la的B向視圖；曳引機(jī)包括驅(qū)動(dòng)繩輪1、旋轉(zhuǎn)框體2、轉(zhuǎn)子3、機(jī)座4、定子5、主軸19、制動(dòng)盤 8和制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵16、電磁線圈11、彈簧12、安裝軸15。所 述機(jī)座4包括定子安裝部4a，主軸支撐部4b，制動(dòng)裝置安裝部4c，可以容納所述制動(dòng)裝置、 所述制動(dòng)盤8、所述制動(dòng)裝置安裝部4c的腔部4d。旋轉(zhuǎn)框體2包括轉(zhuǎn)子安裝部2a、驅(qū)動(dòng)繩 輪安裝部2b，主軸19與旋轉(zhuǎn)框體2固定連接在一起。所述主軸19通過(guò)軸承6和軸承7與 主軸支撐部4b旋轉(zhuǎn)地連接。所述制動(dòng)盤8與所述主軸19固定連接21，通過(guò)該連接21制動(dòng) 盤8可以將制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)摩擦力傳遞到所述主軸19。如圖la所述曳引機(jī)，機(jī)座4通過(guò)定子安裝部4a將定子5固定地連接在一起，通過(guò) 主軸支撐部4b和兩個(gè)軸承6、軸承7，機(jī)座4與主軸19旋轉(zhuǎn)地連接在一起。機(jī)座4的腔部 4d設(shè)置有制動(dòng)裝置安裝部4c。制動(dòng)裝置的固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵16、電磁線圈11、安裝軸 15和制動(dòng)盤8，設(shè)置在機(jī)座4的腔部4d內(nèi)。當(dāng)然制動(dòng)裝置的固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵16、電 磁線圈11、安裝軸15和制動(dòng)盤8，也可以部分設(shè)置在機(jī)座4的腔部4d內(nèi)。腔部4d通過(guò)機(jī) 座蓋板18，形成一個(gè)封閉的安裝空間，制動(dòng)裝置的固定鐵芯10、可動(dòng)銜鐵16、電磁線圈11、 安裝軸15和制動(dòng)盤8位于所述安裝空間內(nèi)。所述腔部4d位于所述定子安裝部4a的內(nèi)部， 所述腔部4d部分位于所述轉(zhuǎn)子3的內(nèi)部。如圖la所述旋轉(zhuǎn)框體2通過(guò)轉(zhuǎn)子安裝部2a與所述轉(zhuǎn)子3固定地連接在一起，通過(guò) 驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部2b與所述驅(qū)動(dòng)繩輪1固定連接。主軸19與所述旋轉(zhuǎn)框體2固定地連接， 并且至少部分伸入機(jī)座4的腔部4d內(nèi)。主軸19伸入腔部4d的端部，連接有編碼器軸13，編碼器14與編碼器軸13轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。所述轉(zhuǎn)子3與所述定子5在徑向方向相對(duì)設(shè)置。所 述曳引機(jī)的機(jī)座4上設(shè)置有一封板17，通過(guò)封板17將定子5和轉(zhuǎn)子3封閉在一個(gè)空間內(nèi)。 這樣定子5和轉(zhuǎn)子3不會(huì)受到外部環(huán)境的影響。所述主軸支撐部4b部分伸入驅(qū)動(dòng)繩輪1 的內(nèi)部。所述轉(zhuǎn)子安裝部2a位于定子安裝部4a的內(nèi)部。當(dāng)然定子安裝部4a也可設(shè)計(jì)成 位于轉(zhuǎn)子安裝部2a的內(nèi)部。為了簡(jiǎn)化曳引機(jī)的零件數(shù)量，驅(qū)動(dòng)繩輪1、主軸9與旋轉(zhuǎn)框體2 一體化設(shè)計(jì)。如圖la所述制動(dòng)裝置的固定鐵芯10通過(guò)兩個(gè)安裝軸15與制動(dòng)裝置安裝部4c可 移動(dòng)地連接。可動(dòng)銜鐵16與兩個(gè)安裝軸15可移動(dòng)地連接。制動(dòng)盤8位于制動(dòng)裝置和制動(dòng) 裝置安裝部4c之間。制動(dòng)盤8兩端面分別有摩擦片9。制動(dòng)盤8與主軸19伸入腔部4d的 部分固定連接。本實(shí)用新型曳引機(jī)有兩個(gè)制動(dòng)裝置。兩個(gè)制動(dòng)裝置平面布置。編碼器14 設(shè)置在兩個(gè)制動(dòng)裝置的中間位置。制動(dòng)裝置的可動(dòng)銜鐵16具有制動(dòng)面16a，固定鐵芯10具 有制動(dòng)面10a?？蓜?dòng)銜鐵16位于固定鐵芯10的內(nèi)部。具有上述結(jié)構(gòu)曳引機(jī)，其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、安全可靠，所述機(jī)座4具有定子安裝部 4a、主軸19的旋轉(zhuǎn)支撐部4b、制動(dòng)裝置安裝部4c，可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤8、所 述制動(dòng)裝置安裝部4c的腔部4d ；所述旋轉(zhuǎn)框體2具有驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部2b、轉(zhuǎn)子安裝部2a ； 所述制動(dòng)面10a和16a與驅(qū)動(dòng)繩輪1完全隔離開(kāi)。這樣一方面曳引機(jī)的組成零件少，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單；另一方面由于具有腔部4d，容納制動(dòng)裝置、制動(dòng)盤8、制動(dòng)裝置安裝部4c，這樣制動(dòng)裝 置完全位于腔體4d的內(nèi)部，或制動(dòng)裝置部分位于腔體4d的內(nèi)部，同時(shí)機(jī)座蓋板18與腔部 4d形成一個(gè)封閉的安裝空間，所以本實(shí)用新型曳引機(jī)的制動(dòng)器噪音基本不會(huì)傳遞出來(lái)，所 述制動(dòng)面10a和16a不會(huì)受到鋼絲繩油脂的影響，同時(shí)也不會(huì)受到外界環(huán)境的影響，例如灰 塵和空氣的濕度等，從而保證曳引機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)定可靠，曳引機(jī)的噪音小，外形尺寸小，尤其 是軸向尺寸可以做小，結(jié)構(gòu)緊湊。為了能將曳引機(jī)的軸向尺寸做的更小，所述腔部4d至少 部分位于所述轉(zhuǎn)子安裝部2a的內(nèi)部，同時(shí)至少位于定子安裝部4a的內(nèi)部；另外所述主軸 支撐部4b至少部分伸入驅(qū)動(dòng)繩輪1的內(nèi)部。主軸支撐部4b至少部分伸入驅(qū)動(dòng)繩輪1的內(nèi) 部，也可以使得主軸19的懸臂支撐的長(zhǎng)度短些，從而可以降低主軸19的強(qiáng)度要求。如圖la所示可知，制動(dòng)裝置的制動(dòng)面10a和16a，與機(jī)座4為不同結(jié)構(gòu)，這樣整個(gè) 曳引機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以省去制動(dòng)面10a和16a的支撐結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省成本。由于制動(dòng)面10a 和16a完全位于制動(dòng)裝置上，所以不需要對(duì)轉(zhuǎn)子安裝部2a有任何強(qiáng)度和剛度的要求，這樣 可以將轉(zhuǎn)子安裝部2a的厚度減小，從而降低轉(zhuǎn)子安裝部2a和曳引機(jī)的的成本，而且由于轉(zhuǎn) 子安裝部2a的慣量減小，將可以減小曳引機(jī)的力矩要求，從而進(jìn)一步降低曳引機(jī)的成本。 所述曳引機(jī)的兩個(gè)制動(dòng)裝置平面分布，這樣制動(dòng)裝置將充分利用腔體4d的徑向空間和軸 向空間，保證制動(dòng)裝置基本對(duì)機(jī)座4的結(jié)構(gòu)尺寸沒(méi)有任何影響。因兩個(gè)制動(dòng)裝置的制動(dòng)面 10a和16a是完全獨(dú)立，所以兩個(gè)制動(dòng)裝置的制動(dòng)動(dòng)作不會(huì)相互影響，不會(huì)存在制動(dòng)裝置動(dòng) 作不一致時(shí)，所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)動(dòng)作相互影響。所述制動(dòng)盤8位于制動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置 安裝部4c之間，同時(shí)位于制動(dòng)面10a和16a之間，具有兩個(gè)制動(dòng)摩擦片9，這樣制動(dòng)裝置制 動(dòng)力的要求可以減小一半，從而制動(dòng)裝置的尺寸可以減小，同時(shí)成本可以降低，所以曳引機(jī) 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更自由。由于所述制動(dòng)面10a和16a不會(huì)附著制動(dòng)摩擦片9的磨屑，從而制動(dòng) 力保持穩(wěn)定。另外制動(dòng)力是作用在制動(dòng)裝置上，通過(guò)制動(dòng)裝置將制動(dòng)力傳遞到機(jī)座4上，同 時(shí)制動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)制動(dòng)盤8，將制動(dòng)力傳遞給主軸19上，再傳遞到驅(qū)動(dòng)繩輪1上，這樣制動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)所述轉(zhuǎn)子3造成徑向沖擊，不會(huì)影響所述轉(zhuǎn)子3與所述旋轉(zhuǎn)框體2的連接產(chǎn)生任 何影響，保證曳引機(jī)的安全。如圖2a所示的本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式，圖2b是圖2a的A向視圖，圖2c是圖 2a的B向視圖。與本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式不同之處在于固定鐵芯10具有摩擦片％， 可動(dòng)銜鐵16具有摩擦片9a，制動(dòng)盤8具有兩個(gè)制動(dòng)面8a和8b。這樣做的好處是摩擦片的 材料可以做的小些，從而降低摩擦片的成本。當(dāng)然，如圖la和圖2a所示的實(shí)施方式中，將制動(dòng)裝置的固定鐵芯10與兩個(gè)安裝 軸15可以固定連接，而制動(dòng)盤8與主軸19可軸向移動(dòng)地連接，這樣也形成本實(shí)用新型的曳 引機(jī)保護(hù)方案。
權(quán)利要求一種曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝置和制動(dòng)盤，其特征在于所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、所述制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩輪的驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述主軸至少部分伸入所述腔部；所述制動(dòng)盤與所述主軸伸入腔部的部分固定連接，通過(guò)該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到主軸上；所述制動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置安裝部可移動(dòng)地連接；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。
2.一種曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝置和制動(dòng) 盤，其特征在于所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐 部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、所述 制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩輪的 驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述主軸至少部分伸入所述腔部； 所述制動(dòng)盤與所述主軸伸入腔部的部分軸向移動(dòng)連接，通過(guò)該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳 遞到主軸上；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的曳引機(jī)，其特征在于所述腔部至少部分位于所述轉(zhuǎn)子安 裝部的內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求1或2所述的曳引機(jī)，其特征在于所述腔部至少位于所述定子安裝部 的內(nèi)部。
5.如權(quán)利要求1或2所述的曳引機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子安裝部位于所述定子安裝 部的內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求1或2所述的曳引機(jī)，其特征在于所述主軸支撐部至少部分伸入驅(qū)動(dòng) 繩輪的內(nèi)部。
7.如權(quán)利要求1或2所述的曳引機(jī)，其特征在于所述腔部與安裝在所述機(jī)座上的蓋 板固定連接，形成一個(gè)封閉的安裝空間。
8.如權(quán)利要求7所述的曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置安裝部、制動(dòng)盤 位于所述安裝空間內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1或2所述的曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)裝置至少部分位于所述腔 部?jī)?nèi)。
10.如權(quán)利要求1、2、8中任一所述的曳引機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)盤位于所述制動(dòng)裝 置和所述制動(dòng)裝置安裝部之間。
專利摘要一種曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動(dòng)繩輪、制動(dòng)裝置和制動(dòng)盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部，具有所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置安裝部，具有可以容納所述制動(dòng)裝置、所述制動(dòng)盤、所述制動(dòng)裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動(dòng)繩輪的驅(qū)動(dòng)繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述主軸至少部分伸入所述腔部；所述制動(dòng)盤與所述主軸伸入腔部的部分固定連接，通過(guò)該連接制動(dòng)盤可以將制動(dòng)力傳遞到主軸上；所述制動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置安裝部可移動(dòng)地連接；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對(duì)設(shè)置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小型化、低成本、噪音小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/10GK201580872SQ200920209389
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者包文麗, 王濤 申請(qǐng)人:包文麗