專利名稱：電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交流驅(qū)動電機，具體涉及一種電動汽車專用的變頻調(diào) 速的交流驅(qū)動電機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，很多電動汽車要求使用體積小，功率大，防水及防塵性能好，自然 冷卻散熱，可平滑無級調(diào)速的變頻調(diào)速電機。因此電機必須滿足高頻損耗少， 轉(zhuǎn)子溫升低的要求。而目前常用電機由于電流趨膚效應會產(chǎn)生較為劇烈的擠流 效應，增大了導條電阻，降低啟動電流，同時電機轉(zhuǎn)子溫升高，電機的使用壽 命也不長，因此無法滿足電動汽車對變頻調(diào)速電機的特殊需求。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能改善電機變頻調(diào)速時的趨膚 效應、降低轉(zhuǎn)子溫升的電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機。本實用新型所采用的技術(shù)方案是電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機， 包括定子、轉(zhuǎn)子、前后端蓋，所述定子包括機殼和繞組鐵心，機殼外表面設(shè)有 多條散熱筋，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸和籠形轉(zhuǎn)子鐵心，轉(zhuǎn)軸軸伸采用外花鍵傳遞扭 矩，所述前端蓋上布有安裝外止口用以與汽車變速箱體定位連接，所述繞組鐵 心導磁材料由冷軋硅鋼片涂漆后迭壓后嵌裝三相對稱雙層繞組，并對其進行真 空壓力浸漆處理；所述轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸和籠形轉(zhuǎn)子鐵心采用重型過盈配合熱套裝配而成，所述籠形轉(zhuǎn)子鐵心由轉(zhuǎn)子沖片迭壓后在其間的槽嵌入導條而成，所述轉(zhuǎn) 子沖片包括軛部、軸孔、外圓側(cè)上的多個齒及其間用于嵌入導條的槽，所述用 于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，優(yōu)選嵌入導條的槽呈倒三 角形或扇形、楔形、水滴形。為了方便安裝編碼器以變頻調(diào)速，所述后端蓋上設(shè)有沉孔以安裝放置編碼 器，并設(shè)有螺紋孔以固定編碼器，為了封閉防塵，沉孔上還可設(shè)有蓋板。所述前、后端蓋內(nèi)分別裝有全密封雙防塵蓋深溝球軸承，這樣使用過程中 無需再添加潤滑油。本實用新型的有益效果是本實用新型前端蓋上布有安裝外止口用以與汽 車變速箱體定位連接，轉(zhuǎn)子沖片的用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi) 逐漸減小，可有效降低電流趨膚效應而導致的導條電阻增加，并可增加導條與 轉(zhuǎn)子沖片齒部的接觸面積(相同截面積的導條)，從而降低電機轉(zhuǎn)子的熱負荷， 改善散熱條件，降低電機轉(zhuǎn)子溫升，同時機殼外表面設(shè)有多條散熱筋可以加快 散熱速度，保證電機的正常使用壽命，為了方便變頻調(diào)速而后端蓋還可設(shè)置沉 孔以安裝放置編碼器，為了適應道路灰塵較大的惡劣環(huán)境，前、后端蓋內(nèi)還可 分別裝有全密封雙防塵蓋深溝球軸承，使用過程中無需再添加潤滑油。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明； 圖1是本實用新型具體實施方式
的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a、圖2b是本實用新型具體實施方式
的機殼結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型具體實施方式
的轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4a、圖4b是本實用新型具體實施方式
的前端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖5a、圖5b是本實用新型具體實施方式
的后端蓋結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實用新型具體實施方式
的裝上編碼器后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型具體實施方式
中，電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū) 動電機，包括定子l、轉(zhuǎn)子2、前端蓋4、后端蓋ll，定子l包括機殼和繞組鐵 心，轉(zhuǎn)子2包括轉(zhuǎn)軸14和籠形轉(zhuǎn)子鐵心，繞組鐵心導磁材料采用優(yōu)質(zhì)冷軋硅鋼 片涂漆后迭壓而成，然后嵌裝三相對稱雙層繞組，并對其進行真空壓力浸漆處 理；前、后端蓋4、 11內(nèi)分別裝有進口全密封雙防塵蓋深溝球軸承5、 13，使用 過程中無需再添加潤滑油；機殼采用高強度鋁合金材料，結(jié)構(gòu)如圖2a、圖2b所 示，機殼外表面均布有4組散熱筋，每組有13條以便散熱。如圖3所示為轉(zhuǎn)子沖片的結(jié)構(gòu)示意圖，包括軛部31、軸孔32、外圓側(cè)上的 多個齒33及其間用于嵌入導條(銅條或鋁條)的槽34,用于嵌入導條的槽34 其截面呈倒三角形，截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，這樣其載流量也自轉(zhuǎn)子 外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，電流集中處為截面最大處，擠流效應并不明顯，導條電 阻的增加量較其他槽形少，降低了轉(zhuǎn)子銅耗及其熱負荷，從而降低了電機轉(zhuǎn)子 溫升。同時，其槽形增加了導條與轉(zhuǎn)子沖片齒部的接觸面積，降低了導條一〉 轉(zhuǎn)子齒一〉轉(zhuǎn)子軛一〉軸一〉軸承一機座的傳導熱阻，改善了電機轉(zhuǎn)子的散熱 條件，也降低了電機轉(zhuǎn)子的溫升。如圖4a、圖4b所示為前端蓋4結(jié)構(gòu)示意圖，其上布有安裝外止口 41與汽 車變速箱體定位連接，圖5a、圖5b所示為后端蓋ll結(jié)構(gòu)示意圖，其上設(shè)有沉 孔12以安裝放置編碼器，并設(shè)有螺紋孔以固定編碼器，為了封閉防塵，沉孔12 上還設(shè)有蓋板15。安裝時先將電機后端蓋11上蓋板15拆下，調(diào)整安裝好編碼器18，將其引 線從蓋板孔內(nèi)穿出，重新裝好蓋板，如圖6所示。安裝電機到電動汽車上時，其中前端蓋4上有安裝外止口用于與變速箱定 位，轉(zhuǎn)軸14軸伸上有外花鍵以與變速箱輸入軸相連傳遞扭矩；電機前后端面上 分別均布有四個較深螺紋孔，用于通過長螺栓將電機可靠固定在汽車底架上。
權(quán)利要求1、一種電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，包括定子、轉(zhuǎn)子、前后端蓋，所述定子包括機殼和繞組鐵心，機殼外表面設(shè)有多條散熱筋，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸和籠形轉(zhuǎn)子鐵心，轉(zhuǎn)軸軸伸采用外花鍵傳遞扭矩，其特征在于所述前端蓋上布有安裝外止口用以與汽車變速箱體定位連接，所述繞組鐵心導磁材料由冷軋硅鋼片涂漆后迭壓后嵌裝三相對稱雙層繞組，并對其進行真空壓力浸漆處理；所述轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸和籠形轉(zhuǎn)子鐵心采用重型過盈配合熱套裝配而成，所述籠形轉(zhuǎn)子鐵心由轉(zhuǎn)子沖片迭壓后在其間的槽嵌入導條而成，所述轉(zhuǎn)子沖片包括軛部、軸孔、外圓側(cè)上的多個齒及其間用于嵌入導條的槽，所述用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小。
2、 如權(quán)利要求l所述的電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，其特征在于 所述用于嵌入導條的槽呈倒三角形。
3、 如權(quán)利要求l所述的電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，其特征在于 所述用于嵌入導條的槽呈扇形。
4、 如權(quán)利要求l所述的電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，其特征在于 所述用于嵌入導條的槽呈楔形。
5、 如權(quán)利要求l所述的電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，其特征在于 所述用于嵌入導條的槽呈水滴形。
6、 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電 機，其特征在于所述后端蓋上設(shè)有沉孔以安裝放置編碼器，并設(shè)有螺紋 孔以固定編碼器。
7、 如權(quán)利要求6所述電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，其特征在于所 述后端蓋上沉孔還設(shè)有蓋板。
8、 如權(quán)利要求6所述電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，其特征在于所 述前、后端蓋內(nèi)分別裝有全密封雙防塵蓋深溝球軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車專用變頻調(diào)速交流驅(qū)動電機，包括定子、轉(zhuǎn)子、前后端蓋，所述定子包括機殼和繞組鐵心，機殼外表面設(shè)有多條散熱筋，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸和籠形轉(zhuǎn)子鐵心，轉(zhuǎn)軸軸伸采用外花鍵傳遞扭矩，所述前端蓋上布有安裝外止口用以與汽車變速箱體定位連接，所述繞組鐵心導磁材料由冷軋硅鋼片涂漆后迭壓后嵌裝三相對稱雙層繞組，并對其進行真空壓力浸漆處理；所述轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸和籠形轉(zhuǎn)子鐵心采用重型過盈配合熱套裝配而成，所述籠形轉(zhuǎn)子鐵心由轉(zhuǎn)子沖片迭壓后在其間的槽嵌入導條而成，所述轉(zhuǎn)子沖片包括軛部、軸孔、外圓側(cè)上的多個齒及其間用于嵌入導條的槽，所述用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小。
文檔編號H02K17/16GK201146407SQ20082009167
公開日2008年11月5日 申請日期2008年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月16日
發(fā)明者劉長文 申請人:深圳市陸地方舟電動車有限公司;劉長文