專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯以及該電梯使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種繩輪以可裝卸的方式安裝在轉(zhuǎn)子上的巻揚(yáng)機(jī)以及使 用該巻揚(yáng)機(jī)的電梯。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有技術(shù)，已經(jīng)提出有下述電梯用巻揚(yáng)機(jī)，在該電梯用巻揚(yáng)機(jī)中， 在繩輪因與電梯的吊索摩擦而產(chǎn)生了磨損時(shí)，為了能夠?qū)K輪進(jìn)行交換， 將繩輪以可裝卸的方式固定在轉(zhuǎn)子上。
例如，在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)l中公開(kāi)了一種方案，其通過(guò)操作推出螺栓和 拉近螺栓，將轉(zhuǎn)子臨時(shí)地固定在殼體上，由此能夠方便地進(jìn)行繩輪的更換 作業(yè)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本國(guó)專(zhuān)利特開(kāi)2004-107048號(hào)(權(quán)利要求1、2和圖1 4
但是，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)l所公開(kāi)的發(fā)明中，由于沒(méi)有對(duì)設(shè)置在殼體上 的孔的內(nèi)周面和與其相對(duì)向的拉近螺栓的外周面之間的必然會(huì)產(chǎn)生的間 隙作出任何考慮。因此，當(dāng)殼體和拉近螺栓之間在垂直方向上產(chǎn)生了錯(cuò)位 時(shí)，需要對(duì)轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙進(jìn)行調(diào)整。
并且，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)l所公開(kāi)的發(fā)明中，由于沒(méi)有考慮到將包括轉(zhuǎn) 子以及定子在內(nèi)的電動(dòng)機(jī)部分與繩輪等分開(kāi)來(lái)搬運(yùn)的情況，因此，在遇到 這種情況時(shí)，因搬運(yùn)時(shí)的振動(dòng)等原因，轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙很容易發(fā)生 變化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種提高了轉(zhuǎn)子與定子之間的定位精度的電 動(dòng)機(jī)和巻揚(yáng)機(jī)以及電梯。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)具備支撐定子的固定框架以及支撐轉(zhuǎn)子且具有繩輪安裝部分的旋轉(zhuǎn)框 架，從設(shè)置在所述固定框架的側(cè)面的孔中插入螺合裝置，以便臨時(shí)固定所 述旋轉(zhuǎn)框架和固定框架，在所述電梯巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)中，所述孔的位于旋 轉(zhuǎn)框架相反側(cè)的端部上設(shè)置有座部，所述螺合裝置的頭部的至少一部分插 入并嵌合在該座部中，通過(guò)所述座部來(lái)限制所述螺合裝置在徑向上移動(dòng)。 發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，提供一種提高了轉(zhuǎn)子與定子之間的定位精度的電動(dòng)機(jī)和 巻揚(yáng)機(jī)以及電梯。


圖1是本發(fā)明第1實(shí)施例中的巻揚(yáng)機(jī)的剖面圖。
圖2是表示設(shè)置了本發(fā)明第1實(shí)施例中的巻揚(yáng)機(jī)的電梯的圖。
圖3是本發(fā)明第1實(shí)施例的定位螺栓插入位置附近的放大圖。
圖4是從圖3的箭頭B的位置處觀察時(shí)的俯視圖。
圖5是從圖3的箭頭C的位置處觀察時(shí)的俯視圖。
圖6是表示多個(gè)臨時(shí)固定場(chǎng)所的圖。
圖7是定位螺栓的詳細(xì)圖。
圖8是圖1的A部位的放大圖。
圖9是從圖8的箭頭D的位置處觀察時(shí)的圖。
圖10是從圖9的箭頭E的位置處觀察時(shí)的圖。
圖11是本發(fā)明第1實(shí)施例中的巻揚(yáng)機(jī)分開(kāi)搬運(yùn)時(shí)的狀態(tài)圖。
圖12是本發(fā)明第2實(shí)施例中的巻揚(yáng)機(jī)臨時(shí)固定前的狀態(tài)圖。
圖13是本發(fā)明第2實(shí)施例中的巻揚(yáng)機(jī)臨時(shí)固定后的狀態(tài)圖。
符號(hào)說(shuō)明
1外殼
2繩輪
3旋轉(zhuǎn)軸
4A、 4B軸承
5制動(dòng)器
6定子7旋轉(zhuǎn)框架 8轉(zhuǎn)子 9軸承臺(tái)
10、 11、 12、 13蓋體 14、 15、 16、 17螺栓
20殼體部分 21側(cè)面部分 22基座部分 23軸承保持部分 24槽
30定位螺栓
31頭部
32軸部
33螺紋部分
34、 35定位座部
36貫通孔
37臨時(shí)固定部分
38、 49螺栓孔
39、 45定位結(jié)合部分 44拉近螺栓
46推出螺栓 47圓盤(pán)部分 48操作槽 50巻揚(yáng)機(jī) 51吊索 52電梯轎廂 53平衡重 54機(jī)械室
具體實(shí)施方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明的第1實(shí)施例中的電梯巻揚(yáng)機(jī)50的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所 示，本實(shí)施例中的巻揚(yáng)機(jī)50具備繩輪2，該繩輪2具有槽24，并且電 梯的吊索巻繞在該繩輪2上；制動(dòng)器5，該制動(dòng)器5中與繩輪2—起旋轉(zhuǎn) 的部分被構(gòu)造成制動(dòng)盤(pán)；用于支撐繩輪2的軸承4B的軸承臺(tái)9;以及將 基座部分22和側(cè)面部分21以及殼體部分20形成為一體的外殼1。
其中，殼體部分20的內(nèi)周面作為固定框架來(lái)支撐定子6，并且在殼體 部分的繩輪2側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，殼體部分20用來(lái)覆蓋定子6和轉(zhuǎn)子8等電 動(dòng)機(jī)的主體部分。并且，外殼1的側(cè)面部分21的內(nèi)徑側(cè)朝向繩輪2側(cè)突 起而形成有中空部分，該部分起到了軸承保持部分23的作用。在該軸承 保持部分23的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有軸承4A，旋轉(zhuǎn)軸3的一端側(cè)由該軸承4A支 撐。
此外，基座部分22構(gòu)成巻揚(yáng)機(jī)50的基臺(tái)，軸承臺(tái)9通過(guò)螺栓14以 可裝卸的方式被緊固在基座部分22的在殼體部分20相反側(cè)的上表面。在 該軸承臺(tái)9的內(nèi)徑側(cè)也設(shè)置有中空部分，在該中空部分中設(shè)置有軸承4B， 旋轉(zhuǎn)軸3的另一端側(cè)由軸承4B支撐。
并且，將繩輪2以熱壓嵌合等方式固定在旋轉(zhuǎn)軸3上，該旋轉(zhuǎn)軸3以 可旋轉(zhuǎn)的方式被支撐在軸承4A、 4B上。并且，本實(shí)施例中的制動(dòng)器5是 盤(pán)式制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器的與繩輪2形成為一體的圓盤(pán)部分47的兩個(gè)表 面作為制動(dòng)面使用，制動(dòng)器5由軸承臺(tái)9支撐。
此外，在軸承4A的內(nèi)側(cè)(繩輪2側(cè))設(shè)置有蓋體12，在軸承4A的 外側(cè)(繩輪2的相反側(cè))設(shè)置有蓋體13，在軸承4B的內(nèi)側(cè)(繩輪2側(cè)) 設(shè)置有蓋體11，并且在軸承4B的外側(cè)(繩輪2的相反側(cè))設(shè)置有蓋體10。 該等蓋體具有防止異物進(jìn)入電動(dòng)機(jī)主體部分的功能等，并且通過(guò)螺栓15、 17被固定在軸承臺(tái)9以及軸承保持部分23上。
而且，由永久磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子8，在與定子6相對(duì)向的位置上，被安 裝在大致形成為圓筒狀的旋轉(zhuǎn)框架7的外周面上。在旋轉(zhuǎn)框架7的兩端位 置上具有向內(nèi)徑側(cè)延伸的伸出部分，其中一個(gè)伸出部分形成設(shè)置有螺栓孔 的繩輪固定部分，螺栓16從繩輪2側(cè)插入該螺栓孔，以能夠裝卸的方式 將繩輪2的側(cè)部與該繩輪固定部分緊固在一起。旋轉(zhuǎn)框架7的另一個(gè)伸出
7部分形成設(shè)置有螺栓孔的臨時(shí)固定部分37，定位螺栓30從外殼1側(cè)插入， 將該臨時(shí)固定部分37與外殼1的側(cè)面部分21臨時(shí)固定。該臨時(shí)固定部分 37與側(cè)面部分21的臨時(shí)固定在電梯進(jìn)行正常運(yùn)行時(shí)脫開(kāi)，使得緊固在旋 轉(zhuǎn)框架7的繩輪2能夠旋轉(zhuǎn)。
此外，如圖2所示，本實(shí)施例的巻揚(yáng)機(jī)50設(shè)置在機(jī)械室54等中，用 于例如電梯轎廂的速度大約為120m/分以上的高速電梯。此外，本實(shí)施例 中的巻揚(yáng)機(jī)50由使用永久磁鐵的同步電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，轉(zhuǎn)子8所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn) 力不通過(guò)軸而直接傳遞到繩輪2上，因此，巻揚(yáng)機(jī)50整體能夠?qū)崿F(xiàn)小型 化，能夠縮小設(shè)置面積。并且，巻揚(yáng)機(jī)50被構(gòu)成為在電梯進(jìn)行正常運(yùn)行 時(shí)，能夠通過(guò)巻繞在繩輪2的槽24中的吊索51，來(lái)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂52以及 平衡重53。
由于槽24會(huì)因?yàn)榕c吊索51摩擦而產(chǎn)生磨損，以及軸承4A、 4B在長(zhǎng) 期運(yùn)行后也會(huì)出現(xiàn)損傷，因此需要對(duì)該等構(gòu)件進(jìn)行更換。在進(jìn)行更換時(shí)， 停止巻揚(yáng)機(jī)50的運(yùn)轉(zhuǎn)，使用以下的圖3至圖IO所示的臨時(shí)固定裝置，進(jìn) 行維修作業(yè)，以更換繩輪2和軸承4A、 4B等。
圖3是表示外殼1以及旋轉(zhuǎn)框架7的詳細(xì)圖，尤其是表示定位螺栓30 的插入位置附近的詳細(xì)圖。如圖3所示，在外殼1的側(cè)面部分21設(shè)置有 大致在水平方向貫穿的貫通孔36，在側(cè)面部分21的與該旋轉(zhuǎn)框架7相反 的一側(cè)形成有直徑大于貫通孔36的凹部，以此構(gòu)成定位座部34。另一方 面，在旋轉(zhuǎn)框架7的臨時(shí)固定部分37設(shè)置有螺栓孔49，在臨時(shí)固定部分 37的位于外殼1側(cè)的端部形成有直徑大于螺栓孔49的凹部，以此構(gòu)成定 位座部35。此外，在旋轉(zhuǎn)框架7的圓筒狀部分較厚時(shí)，可以不設(shè)置臨時(shí)固 定部分37那樣的伸出部分，而直接在旋轉(zhuǎn)框架7的周壁本身上形成螺栓 孔49等。
圖4是表示從圖3的箭頭B的位置處觀察時(shí)的俯視圖，圖5是表示從 圖3的箭頭C的位置處觀察時(shí)的俯視圖。如圖5所示，臨時(shí)固定部分37 沒(méi)有被構(gòu)成為沿著旋轉(zhuǎn)框架7的整個(gè)圓周方向朝內(nèi)徑側(cè)延伸，而是被構(gòu)成 為在設(shè)置螺栓孔49和定位座部35等所需的場(chǎng)所局部朝向內(nèi)徑側(cè)延伸。在 此，在圓周方向上等間隔地具有多個(gè)臨時(shí)固定場(chǎng)所，也就是用于設(shè)置螺栓 孔49和貫通孔36的場(chǎng)所。例如，如圖6所示，在右上方、右下方、左上方和左下方的4個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行臨時(shí)固定時(shí)，與在上下左右進(jìn)行臨時(shí)固定的場(chǎng)
合相比，由于不存在位置很低的孔，所以能夠比較方便地迸行定位螺栓30 的拆卸和安裝作業(yè)。
圖7是作為螺合裝置的定位螺栓30的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。如圖7所示，本 實(shí)施例中的定位螺栓30具有頭部31、軸部32和螺紋部分33。此外，在 頭部31的表面設(shè)置有大致為正六角形的操作槽48，為了便于插入和嵌合， 在頭部31以及軸部32的一部分設(shè)置有彎曲部分。并且，并不僅限于用螺 栓來(lái)構(gòu)成定位螺栓30，只要具有螺紋部分33等并能夠起到與本實(shí)施例相 同的效果，則也可以使用其他結(jié)構(gòu)的螺合裝置。
圖8是圖1的A部分的放大圖，在圖8中表示該定位螺栓30插入在 外殼l的貫通孔36以及旋轉(zhuǎn)框架7的螺栓孔49中的狀態(tài)。如圖8所示， 定位螺栓30具有將旋轉(zhuǎn)框架7拉近到外殼1的所謂拉近螺栓的功能。此 外，通過(guò)將定位螺栓30的螺紋部分33和旋轉(zhuǎn)框架7側(cè)的螺栓孔49螺合， 定位螺栓30和旋轉(zhuǎn)框架7得到固定，水平方向上的移動(dòng)得到了限制。另 一方面，由于定位螺栓30的軸部32的外周面和外殼1的貫通孔36的內(nèi) 周面上沒(méi)有螺紋，所以定位螺栓30在水平方向上相對(duì)于外殼1的移動(dòng)沒(méi) 有受到限制，其中，尤其是定位螺栓30朝著拔出方向的移動(dòng)沒(méi)有受到限 制。
因此，在本實(shí)施例中，如圖9和圖10所示，設(shè)置有推出螺栓46，由 此來(lái)限制定位螺栓30朝著拔出方向的移動(dòng)。此外，圖9是從圖8的箭頭D 的位置處觀察時(shí)的圖，圖10是從圖9的箭頭E的位置處觀察時(shí)的圖。
首先，如圖9所示，推出螺栓46的緊固位置在圓周方向上與定位螺 栓30的緊固位置不同。由此，可以縮小緊固螺栓所需的旋轉(zhuǎn)框架7的端 部朝向內(nèi)周側(cè)伸出的量，其結(jié)果，使旋轉(zhuǎn)框架7整體的結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單。
此外，如圖10所示，除了定位螺栓30用的貫通孔36之外，還在外 殼1的惻面部分21設(shè)置了推出螺栓46用的螺栓孔。并且，推出螺栓46 中的與外殼1的螺栓孔相對(duì)的外周面上設(shè)置了螺紋，推出螺栓46與外殼1 螺合。為此，旋轉(zhuǎn)框架7在朝著接近外殼1的方向移動(dòng)時(shí)與推出螺栓46 的前端抵接，其移動(dòng)受到限制。其結(jié)果，通過(guò)定位螺栓30和推出螺栓46， 能夠在更換繩輪2等時(shí)，可靠地防止外殼1和旋轉(zhuǎn)框架7之間在水平方向上產(chǎn)生偏差。
此外，在本實(shí)施例中，如圖8所示，定位螺栓30的頭部31的至少一 部分被插入并嵌合在定位座部34中，由于該部分被定位螺栓34的內(nèi)周面 固定，所以定位螺栓30在徑向上的移動(dòng)受到限制。因此，即使定位螺栓 30的軸部32和外殼1的貫通孔36之間因不螺合而存在微妙的間隙，但由 于定位座部34和頭部31嵌合在一起，所以能夠防止外殼1和定位螺栓30 之間在垂直方向上產(chǎn)生偏差。此外，通過(guò)螺栓孔49和螺紋部分33之間的 螺合，能夠防止旋轉(zhuǎn)框架7和定位螺栓30之間在垂直方向上產(chǎn)生偏差。 其結(jié)果，能夠保持由旋轉(zhuǎn)框架7支撐的轉(zhuǎn)子8和由外殼1支撐的定子6在 垂直方向上的相對(duì)位置，即使在拆下繩輪2等的情況下，也能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子8 和定子6之間的氣隙維持在均等狀態(tài)。
并且，在本實(shí)施例中，在旋轉(zhuǎn)框架7的臨時(shí)固定部分37中也設(shè)置了 定位座部35，通過(guò)將定位螺栓30的軸部32的一部分插入并且嵌合在定位 座部35中，定位螺栓30被定位座部35的內(nèi)周面固定，其在徑向上的移 動(dòng)受到了限制。由此，不僅能夠依靠螺栓孔49與螺紋部分33之間的螺合 來(lái)有效地防止在垂直方向上產(chǎn)生偏差，而且還能夠依靠定位座部35來(lái)有 效地防止在垂直方向上產(chǎn)生偏差，因此，旋轉(zhuǎn)框架7和外殼1之間的臨時(shí) 固定的精確度進(jìn)一步提高，從而能夠進(jìn)一步提高旋轉(zhuǎn)構(gòu)件8和定子6的定 位精度。
以下，對(duì)本實(shí)施例中的巻揚(yáng)機(jī)50的繩輪2等的更換作業(yè)的步驟進(jìn)行 說(shuō)明。首先，將定位螺栓30插入外殼1的貫通孔36中，使旋轉(zhuǎn)框架7的 螺栓孔49和螺紋部分33螺合。在定位螺栓30的緊固結(jié)束時(shí)，頭部31的 一部分的外周面與定位座部34的內(nèi)周面抵接，轉(zhuǎn)子8和定子6被自動(dòng)定 位到同芯位置。此后，將推出螺栓46插入外殼1的螺栓孔，以限制旋轉(zhuǎn) 框架7朝外殼1側(cè)移動(dòng)。之后，將制動(dòng)器5、螺栓14和軸承臺(tái)9等拆下， 將繩輪2和軸承4A、 4B等換成新的。
因此，在本實(shí)施例中，只需卸下繩輪2等便可，而不需要將轉(zhuǎn)子8從 外殼1的殼體部分20上拆下來(lái)，因此，不需要一邊克服在轉(zhuǎn)子8與定子6 之間產(chǎn)生的很大的吸引力， 一邊進(jìn)行作業(yè)。并且，由于轉(zhuǎn)子8和定子6之 間通過(guò)定位座部34等保持在同芯的位置上，所以不僅能夠在繩輪2等的
10更換作業(yè)中抑制偏差的產(chǎn)生，而且不需要在更換后調(diào)整轉(zhuǎn)子8與定子6之
間的相對(duì)位置。此外，由于旋轉(zhuǎn)框架7與外殼1之間的位置關(guān)系得到了維 持，所以安裝繩輪2和軸承4A、 4B等的安裝作業(yè)本身也變得方便。其結(jié) 果，繩輪2等更換作業(yè)所需的時(shí)間也大幅度縮短。
此外，在將新安裝的電梯用的巻揚(yáng)機(jī)50搬入建筑物中，或者在更換 整個(gè)巻揚(yáng)機(jī)50時(shí)，為了方便作業(yè)，有時(shí)需要減小巻揚(yáng)機(jī)50的重量，根據(jù) 本實(shí)施例，能夠?qū)啌P(yáng)機(jī)50進(jìn)行分割，如圖11所示，將由轉(zhuǎn)子8、定子 6以及外殼1構(gòu)成的巻揚(yáng)機(jī)50用電動(dòng)機(jī)與繩輪2等分開(kāi)搬運(yùn)，然后在電梯 的設(shè)置場(chǎng)所將繩輪2等安裝在巻揚(yáng)機(jī)上。此時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)框架7和外殼1 被定位螺栓30等臨時(shí)固定，因此能夠防止轉(zhuǎn)子8和定子6因搬運(yùn)途中的 震動(dòng)而發(fā)生碰撞和損壞等。此外，由于轉(zhuǎn)子8和定子6通過(guò)定位座部34 等而保持在同芯的位置上，所以，在安裝繩輪2等以組裝巻揚(yáng)機(jī)50時(shí)， 不需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子8和定子6之間的相對(duì)位置的調(diào)整作業(yè)。
圖12和圖13是表示本發(fā)明第2實(shí)施例的固定框架即外殼1和旋轉(zhuǎn)框 架7之間的臨時(shí)固定方法的圖。如圖12和圖13所示，在外殼l的側(cè)面部 分21中，設(shè)置有貫通孔36的側(cè)面部分21的外周側(cè)部分形成朝旋轉(zhuǎn)框架7 側(cè)突起的定位結(jié)合部分45。另一方面，在旋轉(zhuǎn)框架7的位于外殼1側(cè)的側(cè) 面中，在外周側(cè)部分設(shè)置凹部從而形成定位結(jié)合部分39。此外，也可以將 本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)倒過(guò)來(lái)，在外殼l側(cè)設(shè)置凹部，并且在旋轉(zhuǎn)框架7側(cè)設(shè)置 凸部。
如此，通過(guò)在旋轉(zhuǎn)框架7和固定框架的相對(duì)面分別設(shè)置凹狀或者凸?fàn)?的部分，并且使該等凹狀或者凸?fàn)畹牟糠窒嗷デ逗?，能夠防止轉(zhuǎn)子8和定 子6在垂直方向上的相對(duì)位置產(chǎn)生偏差。
以下，對(duì)本實(shí)施例的外殼1和旋轉(zhuǎn)框架7之間的臨時(shí)固定方法進(jìn)行說(shuō) 明。首先，將螺栓15等拆卸下來(lái)，形成能夠使旋轉(zhuǎn)軸3、繩輪2以及旋轉(zhuǎn) 框架7在旋轉(zhuǎn)軸3的軸向上朝著外殼1移動(dòng)的狀態(tài)。之后，將拉近螺栓44 插入外殼1的貫通孔36，使螺紋部分33和螺栓孔38螺合，同時(shí)將旋轉(zhuǎn)框 架7拉近到外殼1，最終使旋轉(zhuǎn)框架7與外殼1抵接。
此時(shí)，旋轉(zhuǎn)框架7的定位結(jié)合部分39的外周面與外殼1的定位結(jié)合 部分45的內(nèi)周面嵌合，旋轉(zhuǎn)框架7在徑向上的移動(dòng)受到限制。此外，由于旋轉(zhuǎn)框架7和外殼i之間在水平方向上沒(méi)有間隙，因此旋轉(zhuǎn)框架7不會(huì) 在水平方向上產(chǎn)生偏差，所以，即使不設(shè)置推出螺栓46，也能夠?qū)⑿D(zhuǎn)框 架7臨時(shí)固定在外殼1上。為此，在本實(shí)施例中，與第l實(shí)施例的不同之 處在于，旋轉(zhuǎn)框架7和外殼1等的結(jié)構(gòu)變得更為簡(jiǎn)單，臨時(shí)固定作業(yè)也變 得更為方便。
權(quán)利要求
1. 一種電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)具備支撐定子的固定框架以及支撐轉(zhuǎn)子且具有繩輪安裝部分的旋轉(zhuǎn)框架，從設(shè)置在所述固定框架的側(cè)面的孔中插入螺合裝置，以便臨時(shí)固定所述旋轉(zhuǎn)框架和固定框架，所述電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)的特征在于，所述孔的位于旋轉(zhuǎn)框架相反側(cè)的端部上設(shè)置有座部，所述螺合裝置的頭部的至少一部分插入并嵌合在該座部中，通過(guò)所述座部來(lái)限制所述螺合裝置在徑向上移動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的電梯巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述座部具有直徑大于所述孔的凹部，所述螺合裝置的頭部的外周面 的至少一部分與所述凹部的內(nèi)周面抵接。
3. 如權(quán)利要求l所述的電梯巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)框架的側(cè)面設(shè)置有孔，該孔的位于固定框架側(cè)的端部上設(shè)置有座部，所述螺合裝置的軸部的至少一部分插入并嵌合在該座部中。
4. 一種電梯巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)具備支撐定子的固定框架以 及支撐轉(zhuǎn)子且具有繩輪安裝部分的旋轉(zhuǎn)框架，從設(shè)置在所述固定框架的側(cè) 面的孔中插入螺合裝置，以便臨時(shí)固定所述旋轉(zhuǎn)框架和固定框架，所述電 梯巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)的特征在于，在所述旋轉(zhuǎn)框架和固定框架的相對(duì)面上分別設(shè)置有結(jié)合部分，該等結(jié) 合部分相互嵌合。
5. 如權(quán)利要求4所述的電梯巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)，其特征在于，凹狀的結(jié)合部分和凸?fàn)畹慕Y(jié)合部分抵接。
6. —種電梯巻揚(yáng)機(jī)，該電梯巻揚(yáng)機(jī)具備支撐定子的固定框架以及支 撐轉(zhuǎn)子且具有繩輪安裝部分的旋轉(zhuǎn)框架，其特征在于，所述固定框架的側(cè)面設(shè)置有孔，所述孔的位于旋轉(zhuǎn)框架相反側(cè)的端部 上形成有直徑大于該孔的凹部，螺合裝置的頭部的至少一部分能夠插入并 嵌合在該凹部中。
7. —種電梯巻揚(yáng)機(jī)，該電梯巻揚(yáng)機(jī)具備支撐定子的固定框架以及支 撐轉(zhuǎn)子且具有繩輪安裝部分的旋轉(zhuǎn)框架，其特征在于，在所述固定框架的側(cè)面設(shè)置有讓螺合裝置貫穿地插入的孔，在所述旋 轉(zhuǎn)框架和固定框架的相對(duì)面上分別形成有結(jié)合部分，該等結(jié)合部分被構(gòu)成 為能夠相互嵌合。
8. —種電梯巻揚(yáng)機(jī)的設(shè)置方法，其特征在于，將支撐定子的固定框架和支撐轉(zhuǎn)子且具有繩輪安裝部分的旋轉(zhuǎn)框架 臨時(shí)固定在一起的狀態(tài)下的巻揚(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)與所述繩輪分開(kāi)搬運(yùn)，并在電 梯巻揚(yáng)機(jī)的設(shè)置場(chǎng)所將所述繩輪安裝在所述旋轉(zhuǎn)框架上。
9. 一種電梯，具有巻揚(yáng)機(jī)和電梯轎廂以及平衡重，所述巻揚(yáng)機(jī)的繩輪安裝在支撐轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)框架上，所述電梯轎廂以及平衡重由巻繞在所述 繩輪上的吊索驅(qū)動(dòng)，所述電梯的特征在于，支撐定子的固定框架的側(cè)面設(shè)置有孔，在該孔的位于旋轉(zhuǎn)框架相反側(cè) 的端部上形成有直徑大于該孔的凹部，螺合裝置的頭部的至少一部分能夠 插入并且嵌合在該凹部中。
10. —種電梯，具有巻揚(yáng)機(jī)和電梯轎廂以及平衡重，所述巻揚(yáng)機(jī)的繩 輪安裝在支撐轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)框架上，所述電梯轎廂以及平衡重由巻繞在所述 繩輪上的吊索驅(qū)動(dòng)，所述電梯的特征在于，支撐定子的固定框架的側(cè)面設(shè)置有讓螺合裝置貫穿地插入的孔，在所 述旋轉(zhuǎn)框架和固定框架的相對(duì)面上分別形成有結(jié)合部分，該等結(jié)合部分被 構(gòu)成為能夠相互嵌合。
全文摘要
提供一種提高了轉(zhuǎn)子與定子之間的定位精度的電動(dòng)機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)以及電梯。該電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)具備支撐定子(6)的外殼(1)、支撐轉(zhuǎn)子(8)并且具有繩輪(2)安裝部分的旋轉(zhuǎn)框架(7)，從設(shè)置在所述外殼的側(cè)面部分(21)的貫通孔(36)中插入定位螺栓(30)，將所述旋轉(zhuǎn)框架(7)和外殼(1)臨時(shí)固定在一起，在所述電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)中，所述貫通孔(36)的位于旋轉(zhuǎn)框架(7)相反側(cè)的端部上設(shè)置有定位座部(34)，所述定位螺栓(30)的頭部(31)的至少一部分插入并嵌合在該定位座部(34)中，通過(guò)所述定位座部(34)來(lái)限制所述定位螺栓(30)在徑向上移動(dòng)。
文檔編號(hào)H02K7/14GK101423167SQ20081017089
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者大川博, 安部貴, 松岡秀佳 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所